奔驰已经证实，下一代高性能奔驰AMG车型的发动机将引入eTurbo电动辅助涡轮增压技术。eTurbo技术直接来自梅赛德斯AMG一级方程式赛车队，并与涡轮增压器制造商Garrett共同开发。除了涡轮增压器比目前使用的涡轮增压器更大之外，它还将配备一个安装在涡轮上的电动马达，以提高响应速度。eTurbo总成未来将用于Mercedes AMG轻型混合动力车，由一个大型压缩机、一个控制单元和一个直径约为4 mm的电机组成，连接在排气侧涡轮和新鲜空气侧压缩机叶轮之间。这个小马达由车载48伏系统供电。当感测到发动机负载增加时，控制单元命令电动机驱动压缩机叶轮以高达170000 rpm的速度旋转，允许废气流过涡轮以产生增压压力，从而在整个发动机速度范围内提高怠速和瞬时响应。换句话说，涡轮增压的滞后性消除了。此外，涡轮增压器的电气化还可以在低发动机转速下产生更高的扭矩，提高静止加速能力。ETurbo技术可以解决快速反应的小型涡轮增压器相对较低的功率输出和大型涡轮增压器高功率输出但反应迟缓之间的矛盾。由于电气化改造，即使驾驶员不踩油门，电气系统也可以保持涡轮旋转，允许空气流经涡轮增压器，以保持制动时的增压压力，并减少重新加速时的动力迟滞。“我们已经明确定义了电气化未来的最终目标。为了实现这一目标，我们需要依靠相互独立和高度创新的组件和装置。通过这一举措，我们将战略性地补充模块化技术，并根据性能要求对其进行定制。”梅赛德斯AMG董事长Tobias Moers表示:“第一步是电动涡轮增压器，这是一级方程式技术向民用转化的一个例子。通过这项技术，我们将使涡轮增压内燃机达到以前无法达到的响应速度。”根据奔驰官方公布的原理图，eTurbo电动辅助涡轮增压器总成安装在奔驰AMG的M139 2.0L涡轮增压四缸汽油发动机上，这表明奔驰目前正在开发这款发动机的更强大版本。如需了解更多关于梅赛德斯-奔驰eTurbo的信息，请跟进报道。
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