近年来，随着汽车行业“新四化”的不断推荐，电动车出现的频率越来越高，但与此同时，续航、充电等问题也成为困扰很多电动车车主的问题。在这个问题上，特斯拉通过不断改进电池技术、工程和设计，实现了整体电池寿命的快速提升。目前，特斯拉在北美市场的所有Model S Long Rang Plus车型，续航里程将达到402英里(640公里)的EPA标准，使电动出行更加便捷。那么它是如何做到这一点的呢？
增加电池容量:
通过增加电池容量，可以直接提高续航里程。经过多年的探索，特斯拉已经开发出了相对稳定的电池技术。在Model S的顶部，特斯拉可以通过优化车身的底盘设计来安装能量更大的电池组。电池组内部采用圆柱形电池，带来更灵活的布局和更强的可扩展性；通过电池技术的改进，进一步提高能量密度。减轻体重:
轻量化对于汽车来说是一个永恒的话题，这一点在电动车上更为明显。原因是车身重量会对续航里程产生很大影响。为了减少这种影响，Model S采用了全铝车身，显著减轻了车身重量，优化了车内重量，采用了更具运动感的座椅。当时内饰只是其中的一小部分。通过减轻包括座椅在内的零部件，对整车减重非常重要。优化动力系统:
Model S采用前永磁同步电机后异步感应电机的布局，提高了能效，带来更强劲的动力输出。同时，电动油泵取代了机械油泵，大大降低了摩擦损失。同时，前永磁同步电机的变速箱进一步优化，有助于高速时的续航里程。采用数字化牵引力控制系统，使轻量化设计结构更加紧凑，还能降低机械阻力，提高效率。减少空气阻力:
众所周知，空气动力学对于一辆车的燃油效率表现至关重要，不仅对于燃油车如此，对于电动车也是如此。在这方面，除了没有进气网的前脸设计，Model S还采用了更流畅的车身线条，优化了车身地板和后扩散器，并增加了隐藏式全把手、低滚动阻力轮胎和空气动力学轮毂罩，使得整体风阻系数仅为0.23。软件和硬件协调:
除了以上措施，特斯拉还更加注重软硬件的配合。例如，智能电池温控系统可以使电池温度保持在最佳工作范围，提高电池的能量利用率；采用高效的制动能量回收系统，可以减少物理制动器的使用，更高效地回收制动能量，实现车辆在行驶过程中“充电”的目的。当然，对于能量密度和续航里程的不断提升是好事，但也要兼顾行车安全的问题。电动汽车的安全性早已是一个不容忽视的问题。我们也希望以特斯拉为代表的电动汽车在未来能够更加注重安全性和实用性的需求，为我们的日常出行提供更多的便利。近年来，随着汽车行业“新四化”的不断推荐，电动车出现的频率越来越高，但与此同时，续航、充电等问题也成为困扰很多电动车车主的问题。在这个问题上，特斯拉通过不断改进电池技术、工程和设计，实现了整体电池寿命的快速提升。目前，特斯拉在北美市场的所有Model S Long Rang Plus车型，续航里程将达到402英里(640公里)的EPA标准，使电动出行更加便捷。那么它是如何做到这一点的呢？
增加电池容量:
通过增加电池容量，可以直接提高续航里程。经过多年的探索，特斯拉已经开发出了相对稳定的电池技术。在Model S的顶部，特斯拉可以通过优化车身的底盘设计来安装能量更大的电池组。电池组内部采用圆柱形电池，带来更灵活的布局和更强的可扩展性；通过电池技术的改进，进一步提高能量密度。减轻体重:
轻量化对于汽车来说是一个永恒的话题，这一点在电动车上更为明显。原因是车身重量会对续航里程产生很大影响。为了减少这种影响，Model S采用了全铝车身，显著减轻了车身重量，优化了车内重量，采用了更具运动感的座椅。当时内饰只是其中的一小部分。通过减轻包括座椅在内的零部件，对整车减重非常重要。优化动力系统:
Model S采用前永磁同步电机后异步感应电机的布局，提高了能效，带来更强劲的动力输出。同时，电动油泵取代了机械油泵，大大降低了摩擦损失。同时，前永磁同步电机的变速箱进一步优化，有助于高速时的续航里程。采用数字化牵引力控制系统，使轻量化设计结构更加紧凑，还能降低机械阻力，提高效率。减少空气阻力:
众所周知，空气动力学对于一辆车的燃油效率表现至关重要，不仅对于燃油车如此，对于电动车也是如此。在这方面，除了没有进气网的前脸设计，Model S还采用了更流畅的车身线条，优化了车身地板和后扩散器，并增加了隐藏式全把手、低滚动阻力轮胎和空气动力学轮毂罩，使得整体风阻系数仅为0.23。软件和硬件协调:
除了以上措施，特斯拉还更加注重软硬件的配合。例如，智能电池温控系统可以使电池温度保持在最佳工作范围，提高电池的能量利用率；采用高效的制动能量回收系统，可以减少物理制动器的使用，更高效地回收制动能量，实现车辆在行驶过程中“充电”的目的。当然，对于能量密度和续航里程的不断提升是好事，但也要兼顾行车安全的问题。电动汽车的安全性早已是一个不容忽视的问题。我们也希望以特斯拉为代表的电动汽车在未来能够更加注重安全性和实用性的需求，为我们的日常出行提供更多的便利。
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1900/1/1 0:00:00奔驰日前确认，梅赛德斯AMG下一代高性能车型的发动机将引入eTurbo电动辅助涡轮增压技术。
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