华为、宁德时代出动，巨头为何“入坑”充电桩？

巨头们进军充电桩的热情不减。5月26日，工信部部长苗伟在两会“部长通道”回答记者提问时表示，要继续加大充电基础设施建设，鼓励充电设施互联互通。就在苗伟演讲前一周，一个新玩家刚刚离开充电桩行业的一枚棋子。5月20日，华为与国内最大的充电桩运营商签署合作协议。双方表示，将通过全面合作和资源共享，推动桩联网建设和智能充电业务发展。这并不是华为第一次在充电桩领域泼水。今年4月，华为发布Hi Charger快充DC模块技术，为充电桩上游注入新鲜血液。今年3月，充电桩被纳入七大新基础设施后，人们看到了充电桩背后巨大的市场缺口。不仅是华为，各个巨头似乎都表现出对充电桩的偏爱。在疫情寒冬下，充电桩领域度过了一个完整的“春天”。

制表人/亿欧汽车分析师丁唯一另一方面，5G、人工智能、新基础设施中的大数据都指向未来充电桩的智能化发展。但对于充电桩运营商来说，在推进充电桩智能化的道路上，不仅缺乏足够高的技术水平，也缺乏能源互联和数据互联的能力。正是因为传统充电桩厂商和运营商的短板，让巨头企业看到了共享新基础设施的机会，找到了自己在赛道中的定位。华为:技术护城河2020年上半年，华为在充电桩领域动作频频。先是发布Hi Charger DC快充模块，后与TELD达成合作，推进桩联网建设和智能充电业务发展。对于基础不断增长的智能电动汽车来说，充电桩早已成为行业的必需品。在日益智能化的汽车行业，华为也看到了成为这个行业核心供应商的机会，充电桩就是其中之一。当然，华为并不打算成为充电桩制造商或运营商，而是利用其在ICT(信息与通信)领域的卓越技术能力和数据能力来提高充电效率。在车联网火热的当下，华为作为ICT技术积累丰富的高端玩家，找到了汽车行业的入口。为了发挥技术优势，华为在汽车领域的业务以“连接”和“计算”为核心。尽管来到了充电桩领域，但华为的所作所为并没有越过华为创始人任所说的“边界线”。任之前接受采访时说:“华为的边界是以电子流为中心的领域，不在这个领域的都要砍掉。”从华为HiCharger DC快充模块来看，华为的重点还是在自己最有优势的技术层面。2019年，华为成立智能汽车解决方案BU部门。该部门的战略方向是发挥在ICT领域的优势，成为智能汽车“增量零部件”的核心供应商。也就是说希望成为智能汽车行业又一个能达到博世水平的企业。为了实现这一目标，华为规划了智能驾驶、智能驾驶舱、智能电动、智能网联、智能车云五大智能汽车业务。其中，智能电动主要致力于打造汽车电气化解决方案，提供充电电源、电子控制、电池管理等组件。

制表师/亿欧汽车分析师丁Unique在整个业务板块中，智能能源处于五大业务的底部，被认为是华为智能汽车业务的基础。虽然充电桩领域看起来离连接和计算还很远，但是华为在智能电网方面已经积累了很多，…能量存储等技术领域。此外，华为网络能源产品线是华为增长最快的产品线之一，2019年订单收入达到46.7亿美元。“作为充电桩的核心部件，DC快充模块是整个充电桩稳定可靠的关键。”华为网络能源产品线mPower充电业务总经理匡平在产品发布会上表示。新一代华为HiCharger快充模块将面向包括中国在内的全球市场，面向国内市场提供最大功率30KW，面向海外市场提供最大功率20KW的产品。据其测算，以日均充电14小时计算，华为单个充电模块每年最多可节省973元。华为凭借自身在技术上的优势，选择从上游切入充电桩市场。虽然是新能源基建的“新人”，但这家公司拥有极高的技术护城河，避开了竞争激烈、非优势领域的生产经营环节。所以，决心不造车，更愿意做汽车领域Tier 1角色的华为，在充电桩领域也延续了这样的定位，让自己离智能解决方案核心供应商的目标更近了一步。当代Amperex科技有限公司:打通产业链在充电桩入选新基建后的第三天，动力电池龙头当代Amperex科技有限公司宣布联手福建百城新能源成立新业务公司——上海快步新能源，主营充电桩快充服务。如今，当代安培科技有限公司涉足充电领域并不奇怪。ABB充电运营专家杨对亿欧汽车表示，虽然当代安培科技有限公司在充电领域的直接布局较早，但一直是充电产业链的重要一环。在2019年的法兰克福车展上，当代安培科技有限公司展示了超级快速充电技术。当代Amperex科技有限公司的超级快速充电技术比目前广泛使用的充电技术缩短了一半的时间，可以在15分钟内将电池的荷电状态(SOC)从8%提高到80%。结合之前在储能领域的布局，当代安培科技有限公司的目标不仅限于充换电，而是能源。重要的是，充电桩是能源交易的入口，连接电能和电动汽车。

新能源汽车充电/123rf当代安培科技有限公司内部人士向亿欧汽车表示，动力电池和储能一直是当代安培科技有限公司的两大业务支柱。作为动力电池行业的龙头企业，当代安培科技有限公司的动力电池研发技术已成为其护城河，充电业务是其动力电池业务的重要补充。联合银行科技高级业务规划经理董栋介绍，亿欧汽车对于动力电池技术，充电本身可以监控自身电池，使之成为一个全闭环。通过试点项目，它将扩展一些新的技术解决方案，然后推广到整个行业。当代安培科技有限公司拥有悠久的储能历史。去年1月21日，当代安培科技有限公司与星云成立福建时代星云科技有限公司..合资公司业务涵盖各类业务，包括风光储充测一体化智能电站、家庭智能备用电源系统、基站智能备用电源系统、变电站储能系统、岸基供电系统、能源管理系统、电动汽车智能充电站等。“充电作为前端，是能源交易的入口，”快电首席执行官翔宇告诉亿欧汽车。“布局充电有利于企业将最新数据反馈给电池技术。”新成立的快步新能源是一个智能微网集成存储和充电系统，由当代安普科技有限公司和……集成三大功能:储能服务、充电服务和电动汽车测试服务。当代安培科技有限公司内部人士告诉亿欧汽车，充电桩业务是其能源链的重要补充。作为动力电池和新能源汽车的上游，充电桩的覆盖正在拉长当代安培科技有限公司的能源链。当代安培科技有限公司在充电设施相关的产业链上有足够的资源支持其设备创新和维护的需求。同时，在新能源汽车充电技术、电池在线检测维护等业务领域积累了产品研发、测试和应用的第一手经验。通过全新业务的布局，有利于应对当代安普科技有限缓冲动力电池市场激烈竞争可能带来的风险和压力。随着中国动力电池白名单的发布，中国的动力电池市场不再是当代安培科技有限公司的垄断。目前，当代安普科技有限公司的业务已经延伸到新能源汽车动力电池全产业链，从原材料到电池，再到储能充电业务，已经构建了行业生态圈。四维图新:四维图上最大的标签一直是“地图商”，为很大一部分地图软件提供底层数据。但随着新能源汽车、车联网、自动驾驶带来的技术变革，四维图新也从地图开始，转向更大的市场。在2019年4月的新品鉴赏会上，四维图新正式推出新能源智能出行解决方案——庄佳。该方案的出现标志着四维图新正式进入充电服务领域。随后四维图新成立全电出行子公司，承接集团在充电服务领域的产品布局。全电出行的核心业务由“公共充电服务”、“品牌专用充电站服务”、“替代充电服务”、“移动充电服务”、“私人桩管控服务”组成。公司的目标是利用四维图新的动态大数据，提供一系列充电场景解决方案，成为新能源汽车用户的出行助手。说到充电桩最早的布局，四维图新的初衷是为了解决信息不匹配的问题。“车主实际上没有一个好的平台来了解目前市场上所有公共充电设备的位置，”典满出行首席运营官王赢说。“所以庄佳首先利用四维地图作为出发点。”

目前，全电出行已与国内13家头部充电运营商达成深度战略关系，基础数据合作运营商超过70家，覆盖全国86%的公共充电桩。“充电服务板块是未来新能源出行服务领域值得挖掘的一个点，也是基础服务能力之一。”典满出行首席运营官王赢告诉亿欧汽车，“同时，平台化、聚合化的能源服务能力也是四维图新整个新能源出行场景中不可或缺的一部分。”王赢告诉亿欧汽车，四维图新已经开始从传统的技术软件向线上服务转型，比如最早的车载导航到现在的车联网。桩家可以为其他业务线提供技术支持。王赢表示:“庄佳可以实现从能源监测到智能出行策略支持再到无感充付费的新能源出行服务，还可以辅助集团相关业务线共同打造多场景的智慧出行服务。”结语虽然跨界巨头都在向充电桩伸手，但充电领域对于自己的业务还是有着不同的意义。华为选择通过其最具优势的数据技术层面切入充电桩行业，向技术解决方案提供商的目标迈进；事实上，当代安培科技有限公司的重心仍然在电池上，但借助电池的优势，向下游产业延伸，通过电池技术优势反哺充电产业；目前四维图新还在利用充电领域的出行产品生态优势，以充电桩为抓手向线上服务商转型。今年3月，充电桩被纳入“新基础设施”，为行业添了一把火，也将加速充电桩的融合发展。根据官方的定义，“新基础设施”包括信息基础设施、融合基础设施和创新基础设施。

制表/亿欧汽车分析师丁和充电桩属于融合基础设施，正处于对传统基础设施进行改造升级形成融合基础设施的阶段。因此，也就不难理解，仅在新基础设施提出的3月份，当代安普科技有限公司、蚂蚁金服、大众汽车等行业巨头就相继进入充电桩。3月底，蚂蚁金服通过简单收费入股，成为第二大股东。阿里出行领域的投资版图已经覆盖新能源汽车整车制造、智能系统、软件服务。2013年，阿里快速投资。当时，随着蛋糕分享的迅速扩大，移动支付开始快速发展，支付宝用户数量也在2013年实现了500%的增长。而大众等主机厂也希望在充电桩市场拥有一定的话语权。如今的充电桩也被视为新的流量和数据入口，并且随着其业务通过信息化的不断延伸，其背后还有很大的想象空间。所以未来随着新能源汽车数量的不断增加，充电桩的普及可能会成为互联网的另一个入口。同时，充电桩行业发展仍面临布局不合理、利用率低、运维成本高等诸多挑战。充电桩市场的蛋糕还在越做越大，但大部分新巨头玩家都很清醒。他们清楚地知道自己的优势和护城河，既能利用自己的技术长板帮助充电桩行业解决一些问题，又能保证自己在进入新战场时已经站在了战略制高点上。这种“桩”生意不是只要有钱就能做的。

巨头们进军充电桩的热情不减。5月26日，工信部部长苗伟在两会“部长通道”回答记者提问时表示，要继续加大充电基础设施建设，鼓励充电设施互联互通。就在苗伟演讲前一周，一个新玩家刚刚离开充电桩行业的一枚棋子。5月20日，华为与国内最大的充电桩运营商签署合作协议。双方表示，将通过全面合作和资源共享，推动桩联网建设和智能充电业务发展。这并不是华为第一次在充电桩领域泼水。今年4月，华为发布Hi Charger快充DC模块技术，为充电桩上游注入新鲜血液。今年3月，充电桩被纳入七大新基础设施后，人们看到了充电桩背后巨大的市场缺口。不仅是华为，各个巨头似乎都表现出对充电桩的偏爱。在疫情寒冬下，充电桩领域度过了一个完整的“春天”。

制表人/亿欧汽车分析师丁唯一另一方面，5G、人工智能、新基础设施中的大数据都指向未来充电桩的智能化发展。但对于充电桩运营商来说，在推进充电桩智能化的道路上，不仅缺乏足够高的技术水平，也缺乏能源互联和数据互联的能力。正是因为传统充电桩厂商和运营商的短板，让巨头企业看到了共享新基础设施的机会，找到了自己在赛道中的定位。华为:技术护城河2020年上半年，华为在o领域动作频频……充电桩。先是发布Hi Charger DC快充模块，后与TELD达成合作，推进桩联网建设和智能充电业务发展。对于基础不断增长的智能电动汽车来说，充电桩早已成为行业的必需品。在日益智能化的汽车行业，华为也看到了成为这个行业核心供应商的机会，充电桩就是其中之一。当然，华为并不打算成为充电桩制造商或运营商，而是利用其在ICT(信息与通信)领域的卓越技术能力和数据能力来提高充电效率。在车联网火热的当下，华为作为ICT技术积累丰富的高端玩家，找到了汽车行业的入口。为了发挥技术优势，华为在汽车领域的业务以“连接”和“计算”为核心。尽管来到了充电桩领域，但华为的所作所为并没有越过华为创始人任所说的“边界线”。任之前接受采访时说:“华为的边界是以电子流为中心的领域，不在这个领域的都要砍掉。”从华为HiCharger DC快充模块来看，华为的重点还是在自己最有优势的技术层面。2019年，华为成立智能汽车解决方案BU部门。该部门的战略方向是发挥在ICT领域的优势，成为智能汽车“增量零部件”的核心供应商。也就是说希望成为智能汽车行业又一个能达到博世水平的企业。为了实现这一目标，华为规划了智能驾驶、智能驾驶舱、智能电动、智能网联、智能车云五大智能汽车业务。其中，智能电动主要致力于打造汽车电气化解决方案，提供充电电源、电子控制、电池管理等组件。

制表师/亿欧汽车分析师丁Unique在整个业务板块中，智能能源处于五大业务的底部，被认为是华为智能汽车业务的基础。虽然充电桩领域似乎离连接和计算还很远，但华为在建设和维护通信基站的过程中，在智能电网、储能等技术领域积累了很多。此外，华为网络能源产品线是华为增长最快的产品线之一，2019年订单收入达到46.7亿美元。“作为充电桩的核心部件，DC快充模块是整个充电桩稳定可靠的关键。”华为网络能源产品线mPower充电业务总经理匡平在产品发布会上表示。新一代华为HiCharger快充模块将面向包括中国在内的全球市场，面向国内市场提供最大功率30KW，面向海外市场提供最大功率20KW的产品。据其测算，以日均充电14小时计算，华为单个充电模块每年最多可节省973元。华为凭借自身在技术上的优势，选择从上游切入充电桩市场。虽然是新能源基建的“新人”，但这家公司拥有极高的技术护城河，避开了竞争激烈、非优势领域的生产经营环节。所以，决心不造车，更愿意做汽车领域Tier 1角色的华为，在充电桩领域也延续了这样的定位，让自己离智能解决方案核心供应商的目标更近了一步。当代Amperex科技有限公司:打通产业链在充电桩入选新基建后的第三天，动力电池龙头当代Amperex科技有限公司宣布联手福建百城新能源成立新业务公司——上海快步新能源，主营充电桩快充服务。如今，当代安培科技有限公司涉足充电领域并不奇怪。ABB充电运营专家杨对亿欧汽车表示，虽然当代安培科技在充电领域没有更早的直接布局，但一直是一个重要的……充电产业链的艺术。在2019年的法兰克福车展上，当代安培科技有限公司展示了超级快速充电技术。当代Amperex科技有限公司的超级快速充电技术比目前广泛使用的充电技术缩短了一半的时间，可以在15分钟内将电池的荷电状态(SOC)从8%提高到80%。结合之前在储能领域的布局，当代安培科技有限公司的目标不仅限于充换电，而是能源。重要的是，充电桩是能源交易的入口，连接电能和电动汽车。

新能源汽车充电/123rf当代安培科技有限公司内部人士向亿欧汽车表示，动力电池和储能一直是当代安培科技有限公司的两大业务支柱。作为动力电池行业的龙头企业，当代安培科技有限公司的动力电池研发技术已成为其护城河，充电业务是其动力电池业务的重要补充。联合银行科技高级业务规划经理董栋介绍，亿欧汽车对于动力电池技术，充电本身可以监控自身电池，使之成为一个全闭环。通过试点项目，它将扩展一些新的技术解决方案，然后推广到整个行业。当代安培科技有限公司拥有悠久的储能历史。去年1月21日，当代安培科技有限公司与星云成立福建时代星云科技有限公司..合资公司业务涵盖各类业务，包括风光储充测一体化智能电站、家庭智能备用电源系统、基站智能备用电源系统、变电站储能系统、岸基供电系统、能源管理系统、电动汽车智能充电站等。“充电作为前端，是能源交易的入口，”快电首席执行官翔宇告诉亿欧汽车。“布局充电有利于企业将最新数据反馈给电池技术。”新成立的快购新能源是由当代安普科技有限公司研发，集储能服务、充电服务、电动汽车检测服务三大功能于一体的智能微网一体化储充系统。当代安培科技有限公司内部人士告诉亿欧汽车，充电桩业务是其能源链的重要补充。作为动力电池和新能源汽车的上游，充电桩的覆盖正在拉长当代安培科技有限公司的能源链。当代安培科技有限公司在充电设施相关的产业链上有足够的资源支持其设备创新和维护的需求。同时，在新能源汽车充电技术、电池在线检测维护等业务领域积累了产品研发、测试和应用的第一手经验。通过全新业务的布局，有利于应对当代安普科技有限缓冲动力电池市场激烈竞争可能带来的风险和压力。随着中国动力电池白名单的发布，中国的动力电池市场不再是当代安培科技有限公司的垄断。目前，当代安培科技有限公司的业务已经延伸到新能源汽车动力电池的全产业链，从原材料到电池，再到储能充电业务，已经构建了行业生态圈。四维图新:四维图上最大的标签一直是“地图商”，为很大一部分地图软件提供底层数据。但随着新能源汽车、车联网、自动驾驶带来的技术变革，四维图新也从地图开始，转向更大的市场。在2019年4月的新品鉴赏会上，四维图新正式推出新能源智能出行解决方案——庄佳。该方案的出现标志着四维图新正式进入充电服务领域。随后四维图新成立全电出行子公司，承接集团在充电服务领域的产品布局。全动力出行的核心业务包括……公共充电服务”、“品牌专用充电站服务”、“替代充电服务”、“移动充电服务”、“私人桩管控服务”。公司的目标是利用四维图新的动态大数据，提供一系列充电场景解决方案，成为新能源汽车用户的出行助手。说到充电桩最早的布局，四维图新的初衷是为了解决信息不匹配的问题。”典满出行首席运营官王赢表示:“车主们实际上没有一个好的平台来了解目前市场上所有公共充电设备的位置所以庄佳首先利用四维地图作为出发点。"

目前，全电出行已与国内13家头部充电运营商达成深度战略关系，基础数据合作运营商超过70家，覆盖全国86%的公共充电桩。“充电服务板块是未来新能源出行服务领域值得挖掘的一个点，也是基础服务能力之一。”典满出行首席运营官王赢告诉亿欧汽车，“同时，平台化、聚合化的能源服务能力也是四维图新整个新能源出行场景中不可或缺的一部分。”王赢告诉亿欧汽车，四维图新已经开始从传统的技术软件向线上服务转型，比如最早的车载导航到现在的车联网。桩家可以为其他业务线提供技术支持。王赢表示:“庄佳可以实现从能源监测到智能出行策略支持再到无感充付费的新能源出行服务，还可以辅助集团相关业务线共同打造多场景的智慧出行服务。”结语虽然跨界巨头都在向充电桩伸手，但充电领域对于自己的业务还是有着不同的意义。华为选择通过其最具优势的数据技术层面切入充电桩行业，向技术解决方案提供商的目标迈进；事实上，当代安培科技有限公司的重心仍然在电池上，但借助电池的优势，向下游产业延伸，通过电池技术优势反哺充电产业；目前四维图新还在利用充电领域的出行产品生态优势，以充电桩为抓手向线上服务商转型。今年3月，充电桩被纳入“新基础设施”，为行业添了一把火，也将加速充电桩的融合发展。根据官方的定义，“新基础设施”包括信息基础设施、融合基础设施和创新基础设施。

制表/亿欧汽车分析师丁和充电桩属于融合基础设施，正处于对传统基础设施进行改造升级形成融合基础设施的阶段。因此，也就不难理解，仅在新基础设施提出的3月份，当代安普科技有限公司、蚂蚁金服、大众汽车等行业巨头就相继进入充电桩。3月底，蚂蚁金服通过简单收费入股，成为第二大股东。阿里出行领域的投资版图已经覆盖新能源汽车整车制造、智能系统、软件服务。2013年，阿里快速投资。当时，随着蛋糕分享的迅速扩大，移动支付开始快速发展，支付宝用户数量也在2013年实现了500%的增长。而大众等主机厂也希望在充电桩市场拥有一定的话语权。如今的充电桩也被视为新的流量和数据入口，并且随着其业务通过信息化的不断延伸，其背后还有很大的想象空间。所以未来随着新能源汽车数量的不断增加，充电桩的普及可能会成为互联网的另一个入口。同时，充电桩行业发展仍面临布局不合理、利用率低、运维成本高等诸多挑战。充电桩市场的蛋糕还在越做越大，但大部分新巨头玩家都很清醒。他们清楚地知道自己的优势和护城河，既能利用自己的技术长板帮助充电桩行业解决一些问题，又能保证自己在进入新战场时已经站在了战略制高点上。这种“桩”生意不是只要有钱就能做的。

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