5月车企销量：新能源板块仍陷负增长“泥沼”，蔚来领跑新势力

根据客运协会的数据，5月份汽车企业批发销量达到164.3万辆，同比增长6.3%，这也是自2018年7月以来，22个月来首次批发正增长。客运协会秘书长崔东树表示，今年5月份的同比正增长非常有价值，这是由于去年同期国家五五计划交接导致市场批发销售增加。从已经公布5月销量的各大汽车企业来看，虽然离同比转正还有一段时间，但“冲锋”的号角已经吹响。从主要车企的同比增长来看，除了排名第一的蔚来，长安汽车以62.6%的高增速排名第二，月销量72000辆(包括重庆长安、河北长安、合肥长安)。长安汽车公告显示，重庆长安和合肥长安分别实现同比增长41.1%和200.7%，成为长安汽车的主力军。合肥长安作为CS75PLUS、CS15系列、逸动DT等产品的生产基地，销量从去年同期的7223辆增长至21718辆。同样，合肥长安以1-5月累计同比增长181.4%的强劲表现。目前，长安汽车的狭义乘用车分部实现了累计同比正增长。

5月份总销量排名第一的一汽大众同比增长36.5%，与4月份7.7%的同比增长相比，进一步加快了复苏。但另一家大众汽车上汽大众的复苏并不理想。4月份上汽大众同比跌幅为16.1%，5月份跌幅仅收窄至14.9%。上汽大众是目前单月销量超过10万的最大车企，同比降幅最大。根据SAIC集团发布的5月份产销数据，只有上汽大众、SAIC通用汽车、SAIC通用五菱三大板块实现了11%的同比正增长。目前，整个SAIC集团1-5月的累计销量为157万辆，与去年同期247万辆的销售业绩相比，下降了36.4%。由负转正还是需要很大努力的。排名第四的广汽丰田自4月份以来实现单月同比正增长，当月同比增速达46.9%。5月广汽丰田同比增速33.4%，销量进一步提升至68000辆。累计销量与去年同期基本持平。新能源板块对于新能源车企来说，依然处于负增长的“沼泽”中。虽然5月同比(MoM)增长19.4%，但未能阻止同比10连跌的步伐，进一步将纪录提高至11个月。从目前汽车企业公布的数据来看，除了特斯拉中国和理想汽车没有同比增长外，只有SAIC通用、SAIC通用五菱、蔚来汽车、广汽新能源实现了单月同比正增长。

上汽集团方面，别克Velite 6的批发销量自4月份以来持续增长，5月份环比增长171.6%，达到3526辆，同比增长超过800%。凭借该车型的出色表现，SAIC通用汽车最终以812.1%的同比增长率位居榜首。同样，在宝骏E100车型的帮助下，SAIC通用五菱实现了358.2%的同比增长。宝骏E100今年也创下了2447辆的月度销售新纪录。但从去年下半年开始，宝骏E100的月批发销量已经不低于4500辆，SAIC通用五菱未来若想保持正的同比增长趋势，面临的挑战依然不小。作为目前国内造车新势力的领头羊，蔚来5月两款车型销量达到3436辆，创下单月最好销量……今年ecord，同比增长221.7%，累计同比增长63.2%。今年1-5月，蔚来累计批发销量已突破10000辆，遥遥领先其他新势力。广汽新能源方面，“流”人Aion S仍在持续发力，5月批发销量3892辆，占广汽新能源月销量的94.9%。将于本月16日上市的Aion V目前在市场上预售情况良好。如果未来能成为SUV细分市场的新“流量”，那么在体量上，广汽新能源将更上一层楼。

(Aion V)，而长期以来作为新能源市场主力的比亚迪和BAIC新能源，在市场逐渐复苏的近两个月中表现不尽如人意，5月份批发销量同比分别下滑49.4%和76.6%。对于比亚迪来说，虽然目前以44000辆的累计销量位居特斯拉第一，但如果没有得到大众车型的支持，其累计优势可能会逐渐消退，最终被特斯拉超越。因此，比亚迪韩能给即将正式上市的比亚迪带来多大的能量，可能会决定今年比亚迪整车销售市场的最终走向。BAIC新能源方面，在经历了4月份三位数的销量困境后，5月份销量重回四位数水平，其中主力车型BAIC EU系列几乎贡献了全部销量。6月8日晚间，蓝谷发布公告称，因个人健康及年龄原因，马已向蓝谷董事会申请辞去董事及经理职务。他的继任者是北京现代的常务副总经理刘玉。面对累计销量同比下滑76.6%的BAIC新能源，刘玉如何带来改变，我们拭目以待。总结:汽车市场结束了22个月的同比负增长，这确实令人振奋。但要保持这一成绩，仍需要各方协同发展。然而，在曾经脱颖而出成为汽车市场“佼佼者”的新能源汽车领域，要实现整体同比正增长仍需付出大量努力。从6月份开始，很多大众化、大众化的车型已经逐渐进入市场，曾经的大众化车型也将推出升级版和车型回归市场。他们的参与能给市场注入多少活力，我们将继续关注。

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