蔚来走出重症监护室

随着腾讯一千万美金再次加码蔚来，蔚来股价再次飙升，达到一年多来的最高点。与去年的最低价相比，蔚来的股价已经上涨了4倍多。用李斌的话说:“相比2019年的艰难岁月，今年的蔚来已经从重症监护室转入普通病房。”李斌是在比喻性地解释蔚来的趋势正在改善。毕竟在刚刚过去的2019年，蔚来几乎走到了退市的边缘。在今年一季度蔚来发布的财报中，蔚来收入同比下降，这在整个疫情的背景下，似乎得到了投资者的认可和接受。相对可喜的是，蔚来亏损的降幅大于营收的降幅，李斌降低成本和费用的策略正在逐步见效。在第二季度的预期中，蔚来给出了新的预期高度，2020年蔚来转危为安？一直以来，外界对蔚来的关注点更多的是融资，以及是否能活下来。对于造车这件大事来说，这样的关注并不是多余的，更何况这几年各个政府的融资传闻，让关注者一直处于一个喜忧参半的循环中。但这无形中给蔚来带来了产品之外的新一层压力，而小鹏和Ideals等竞争对手没有这种压力，或者压力相对较小。这次股价能短时间反弹，也是敲定了合肥市政府100亿投资的新代言人。腾讯的行为只是祝福了资本市场的信心。除了粮草，蔚来面临的竞争丝毫没有减弱。小鹏P7的出现给蔚来带来了不小的市场挤压，这和特斯拉国产化带来的挤压是不一样的。特斯拉国产化后，只是降低了更多用户购买特斯拉的门槛，扩大了智能电动车的总市场。本该买特斯拉的人会继续选择买特斯拉，已经决定买蔚来的用户不会大规模改变。因为在各自用户的心目中，他们所代表的心理状态是一样的。但是小鹏P7的出现让用户开始认为市面上有和蔚来几乎一样的产品，这种心理认知的教育意义远大于特斯拉带来的。同样，Ideal现在也在量产，蔚来曾经因为时差带来的优势也逐渐消失。复杂的局势开始考验李斌的控制能力。除了房子，汽车是最大的消费品。在房地产市场几乎达到顶峰的当下，智能汽车绝对是下一个爆发力最大的行业。为什么腾讯自始至终坚定支持蔚来，就靠这种认知上的肯定。但现在知道蔚来会不会是国产品牌特斯拉还为时过早。蔚来将面临一方面资金匮乏，一方面研发投入沉重，同时巨亏的场景。这是它的前辈特斯拉走过的路，蔚来不会少走一步。在这样的拉锯过程中，李斌说服投资者拿钱、用户相信、有效投入产出的能力受到考验。从一开始就有豪华股东团队的蔚来，证明了李斌不会缺少投资人，但这能保证在未来几年内，还能这么顺利找到彼此重合的合作伙伴吗？在一定程度上，蔚来车主对蔚来品牌的支持是完全相反的。我们在网上新闻中看到一些蔚来的忠实粉丝为蔚来买单，而反对者则认为自己被蔚来的营销了。这种截然相反的对立在其他智能汽车品牌中很难看到。究其原因，目前的蔚来并不是普通人没有列为自己购车需求的备选之一，更多的是汽车玩家把它当成了业余爱好者的一个大玩具。这种用户支持体系让蔚来很难走得更远。在投入和产出上，蔚来在2019年已经碰壁。恰恰是那些投入产出比太差的企业或服务，被肆意裁员和削减开支所损失。我相信李斌现在能更好地理解把钱花在刀刃上意味着什么。既是敌人又是朋友的李想，或许是他需要学习的榜样。用腾讯的一千万美金再加上蔚来，…eilai的股价再次飙升，达到一年多来的最高点。与去年的最低价相比，蔚来的股价已经上涨了4倍多。用李斌的话说:“相比2019年的艰难岁月，今年的蔚来已经从重症监护室转入普通病房。”李斌是在比喻性地解释蔚来的趋势正在改善。毕竟在刚刚过去的2019年，蔚来几乎走到了退市的边缘。在今年一季度蔚来发布的财报中，蔚来收入同比下降，这在整个疫情的背景下，似乎得到了投资者的认可和接受。相对可喜的是，蔚来亏损的降幅大于营收的降幅，李斌降低成本和费用的策略正在逐步见效。在第二季度的预期中，蔚来给出了新的预期高度，2020年蔚来转危为安？一直以来，外界对蔚来的关注点更多的是融资，以及是否能活下来。对于造车这件大事来说，这样的关注并不是多余的，更何况这几年各个政府的融资传闻，让关注者一直处于一个喜忧参半的循环中。但这无形中给蔚来带来了产品之外的新一层压力，而小鹏和Ideals等竞争对手没有这种压力，或者压力相对较小。这次股价能短时间反弹，也是敲定了合肥市政府100亿投资的新代言人。腾讯的行为只是祝福了资本市场的信心。除了粮草，蔚来面临的竞争丝毫没有减弱。小鹏P7的出现给蔚来带来了不小的市场挤压，这和特斯拉国产化带来的挤压是不一样的。特斯拉国产化后，只是降低了更多用户购买特斯拉的门槛，扩大了智能电动车的总市场。本该买特斯拉的人会继续选择买特斯拉，已经决定买蔚来的用户不会大规模改变。因为在各自用户的心目中，他们所代表的心理状态是一样的。但是小鹏P7的出现让用户开始认为市面上有和蔚来几乎一样的产品，这种心理认知的教育意义远大于特斯拉带来的。同样，Ideal现在也在量产，蔚来曾经因为时差带来的优势也逐渐消失。复杂的局势开始考验李斌的控制能力。除了房子，汽车是最大的消费品。在房地产市场几乎达到顶峰的当下，智能汽车绝对是下一个爆发力最大的行业。为什么腾讯自始至终坚定支持蔚来，就靠这种认知上的肯定。但现在知道蔚来会不会是国产品牌特斯拉还为时过早。蔚来将面临一方面资金匮乏，一方面研发投入沉重，同时巨亏的场景。这是它的前辈特斯拉走过的路，蔚来不会少走一步。在这样的拉锯过程中，李斌说服投资者拿钱、用户相信、有效投入产出的能力受到考验。从一开始就有豪华股东团队的蔚来，证明了李斌不会缺少投资人，但这能保证在未来几年内，还能这么顺利找到彼此重合的合作伙伴吗？在一定程度上，蔚来车主对蔚来品牌的支持是完全相反的。我们在网上新闻中看到一些蔚来的忠实粉丝为蔚来买单，而反对者则认为自己被蔚来的营销了。这种截然相反的对立在其他智能汽车品牌中很难看到。究其原因，目前的蔚来并不是普通人没有列为自己购车需求的备选之一，更多的是汽车玩家把它当成了业余爱好者的一个大玩具。这种用户支持体系让蔚来很难走得更远。在投入和产出上，蔚来在2019年已经碰壁。恰恰是那些投入产出比太差的企业或服务，被肆意裁员和削减开支所损失。我相信李斌现在能更好地理解把钱花在刀刃上意味着什么。既是敌人又是朋友的李想，或许是他需要学习的榜样。

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