当梦想照进未来，不变的是自我突破之心

承载梦想的硬派皮卡——F-150近日，福特发布了新一代F-150皮卡，这一代车型被官方称为史上最强大、动力最强、互联互通的皮卡。对于向往自由的美国人来说，这款连续43年位居美国汽车销量排行榜首位的车型，是承载着他们梦想的“大玩具”。开着这辆美国皮卡车拖着船出海打鱼，或者拖着面包车远行，已经成为美国中产阶级的生活方式，就像可乐和炸鸡一样。这个驰骋在农田和田野、荒野和沙漠的庞然大物，极大地满足了美国人对汽车产品从功能到精神的双重追求。

福特新一代F-150正处于万物互联的Z时代，F-150也在与时俱进。不仅是新一代F-150上的OTA和特定条件下的自动驾驶功能，去年下半年，福特还宣布F-150将推出纯电动版本，而据外媒报道，纯电动F-150将于2022年发布。当梦想照进未来，F-150也在不断寻找自己。纯电动皮卡的“惊艳亮相”说到纯电动皮卡，首先想到的可能是特斯拉的Cybertruck。其赛博朋克风格的外观赢得了观众的关注。牵引能力作为皮卡性能的重要评价指标之一，也是纯电动皮卡的重要因素。Cybertruck大会上除了“碎玻璃”这个梗，还不忘拿出皮卡界的“大佬”来调侃一下。对于很多人来说，纯电动皮卡的出现就像一个咆哮的肌肉男突然变得柔声细语，不免让人质疑是否有堪比燃油版的牵引能力。去年，福特发布了一段关于纯电动F-150的视频，其中一个“硬核”牵引能力受到了挑战。在第一轮挑战中，纯电动F-150原型车轻松牵引了10辆双层集装箱汽车，总重量超过450吨。第二轮挑战继续增加难度。在售的42架F-150全部装上了集装箱车，总共相当于拉了520多吨。然而，即使面对如此巨大的载荷，纯电动F-150原型机也成功完成了挑战。

纯电动F-150皮卡原型车拖动火车车厢，显示出超强的牵引能力。其实短时间内强劲的扭矩输出才是电动车的强项。福特发布的这段测试视频应该也是希望打消人们对其性能的疑虑。将于2022年问世的纯电动F-150无疑将成为Cybertruck同级别最有力的竞争对手。近年来，随着许多国家发布逐步禁止销售以化石燃料为动力的传统内燃机汽车的时间表，传统车企纷纷向电动化转型，不仅提出了新能源汽车的战略路线，还投入数十亿美元用于电动汽车的研发，希望在全面电动化到来之前依靠先发优势抢占战略制高点。但是从“油”到“电”，转型真的那么简单吗？汽车制造不仅是资金密集型产业，也是技术高度密集型产业。就电动车领域而言，大量的资金投入是必要条件，但决心更重要。鉴定一个企业电气化改造决心的标准有很多，比如投资金额、规划车辆数量、合作伙伴数量……但其实我们可以用更感性的方式来看待这个问题。目前汽车企业发展电动车主要有两种方式:一种是创立自主电动车品牌，比如沃尔沃旗下的北极星。二是开发全新车型，如奔驰EQC、大众I.D.3等。用这两种方式开始电气化之路有一个明显的优势:即使这些车型在市场上不成功，也不会造成太大的冲击……母品牌和燃油车业务。因此，这些新能源战略的提出，与其说是主动的“战略转型”，不如说是在政策压力下做出的“明智的商业决策”。但我们发现，福特在这件事上并没有随大流，而是选择了“第三条路”。福特的电气化策略是先对明星车型进行电气化，包括野马、F-150、全顺。这些车型无疑是福特家族的“门面”，也是福特最有价值的品牌资产。选择这些明星车型作为电动化的开端，而不是从fortes等紧凑型家用车入手，福特的这一行动不仅表明了其对市场的诚意，也表明了其深化电动化的决心。为了更高效地推进电气化进程，福特内部成立了专门的“爱迪生团队”。这个名字的由来是为了纪念福特汽车公司的创始人亨利·福特和“发明之王”托马斯·爱迪生的友谊。早在1914年，福特和爱迪生共同发明了概念电动车，开启了新能源领域的探索，也是世界上最早的电动车之一。同时，为了让全球首款纯电动野马Mach-E不辜负野马这个名字，也邀请参加过野马GT500的工程师加入团队。可以看出，福特这个有着百年历史的车企，正在由内而外的转型。历史经验告诉我们，只有随着时代的发展不断进步，才能实现长远发展。在电气化这件事上，决心比策略更重要。传统车企可能只有“改变自己的生活”才能在新世界继续驰骋，虽然没有什么比“尝到甜头”后的“自我否定”更难的了。这种不断突破和进取的精神正是福特的明星车型所代表的，也正因为如此，野马和F-150车型才能历久弥新。据外媒消息，野马Mach-E已累计超过4万份订单，首批限量版已被预订一空。可以说，在汽车新能源、智能化的实践路径中，各汽车厂商都在“各显神通”，无论是打造全新品牌，还是投资自动驾驶公司，都在下一盘“新世界”的大棋。经历过汽车爆发期和成长期的传统厂商，先坚定转型，否定自己，往往比一次投入几百亿更重要。中国有句话叫“好饭不怕晚”，合资车企的新能源战略转型才刚刚开始。相信在不久的将来我们会得到答案。承载梦想的硬派皮卡——F-150近日，福特发布了新一代F-150皮卡，这一代车型被官方称为史上最强大、动力最强、互联互通的皮卡。对于向往自由的美国人来说，这款连续43年位居美国汽车销量排行榜首位的车型，是承载着他们梦想的“大玩具”。开着这辆美国皮卡车拖着船出海打鱼，或者拖着面包车远行，已经成为美国中产阶级的生活方式，就像可乐和炸鸡一样。这个驰骋在农田和田野、荒野和沙漠的庞然大物，极大地满足了美国人对汽车产品从功能到精神的双重追求。

福特新一代F-150正处于万物互联的Z时代，F-150也在与时俱进。不仅是新一代F-150上的OTA和特定条件下的自动驾驶功能，去年下半年，福特还宣布F-150将推出纯电动版本，而据外媒报道，纯电动F-150将于2022年发布。当梦想照进未来，F-150也在不断寻找自己。纯电动皮卡的“惊艳亮相”说到纯电动皮卡，首先想到的可能是特斯拉的Cybertruck。其赛博朋克风格的外观赢得了观众的关注。牵引能力作为皮卡性能的重要评价指标之一，也是纯电动皮卡的重要因素。除了Cybertruck大会上的“碎玻璃”这个梗，我还不忘把《老大哥》拿出来……e皮卡界取笑一下。对于很多人来说，纯电动皮卡的出现就像一个咆哮的肌肉男突然变得柔声细语，不免让人质疑是否有堪比燃油版的牵引能力。去年，福特发布了一段关于纯电动F-150的视频，其中一个“硬核”牵引能力受到了挑战。在第一轮挑战中，纯电动F-150原型车轻松牵引了10辆双层集装箱汽车，总重量超过450吨。第二轮挑战继续增加难度。在售的42架F-150全部装上了集装箱车，总共相当于拉了520多吨。然而，即使面对如此巨大的载荷，纯电动F-150原型机也成功完成了挑战。

纯电动F-150皮卡原型车拖动火车车厢，显示出超强的牵引能力。其实短时间内强劲的扭矩输出才是电动车的强项。福特发布的这段测试视频应该也是希望打消人们对其性能的疑虑。将于2022年问世的纯电动F-150无疑将成为Cybertruck同级别最有力的竞争对手。近年来，随着许多国家发布逐步禁止销售以化石燃料为动力的传统内燃机汽车的时间表，传统车企纷纷向电动化转型，不仅提出了新能源汽车的战略路线，还投入数十亿美元用于电动汽车的研发，希望在全面电动化到来之前依靠先发优势抢占战略制高点。但是从“油”到“电”，转型真的那么简单吗？汽车制造不仅是资金密集型产业，也是技术高度密集型产业。就电动车领域而言，大量的资金投入是必要条件，但决心更重要。鉴定一个企业电气化改造决心的标准有很多，比如投资金额、规划车辆数量、合作伙伴数量……但其实我们可以用更感性的方式来看待这个问题。目前汽车企业发展电动车主要有两种方式:一种是创立自主电动车品牌，比如沃尔沃旗下的北极星。二是开发全新车型，如奔驰EQC、大众I.D.3等。利用这两种方式开启电动化之路有一个明显的优势:即使这些车型在市场上不成功，也不会对母品牌和燃油车业务造成太大冲击。因此，这些新能源战略的提出，与其说是主动的“战略转型”，不如说是在政策压力下做出的“明智的商业决策”。但我们发现，福特在这件事上并没有随大流，而是选择了“第三条路”。福特的电气化策略是先对明星车型进行电气化，包括野马、F-150、全顺。这些车型无疑是福特家族的“门面”，也是福特最有价值的品牌资产。选择这些明星车型作为电动化的开端，而不是从fortes等紧凑型家用车入手，福特的这一行动不仅表明了其对市场的诚意，也表明了其深化电动化的决心。为了更高效地推进电气化进程，福特内部成立了专门的“爱迪生团队”。这个名字的由来是为了纪念福特汽车公司的创始人亨利·福特和“发明之王”托马斯·爱迪生的友谊。早在1914年，福特和爱迪生共同发明了概念电动车，开启了新能源领域的探索，也是世界上最早的电动车之一。同时，为了让全球首款纯电动野马Mach-E不辜负野马这个名字，也邀请参加过野马GT500的工程师加入团队。可以看出，福特这个有着百年历史的车企，正在由内而外的转型。历史经验告诉我们，只有随着时代的发展不断进步，才能实现长远发展。在电气化这件事上，决心比策略更重要。传统车企可能只有“改变自己的生活”才能在新世界继续驰骋，虽然有n……比“尝到甜头”后的“自我否定”更难的事。这种不断突破和进取的精神正是福特的明星车型所代表的，也正因为如此，野马和F-150车型才能历久弥新。据外媒消息，野马Mach-E已累计超过4万份订单，首批限量版已被预订一空。可以说，在汽车新能源、智能化的实践路径中，各汽车厂商都在“各显神通”，无论是打造全新品牌，还是投资自动驾驶公司，都在下一盘“新世界”的大棋。经历过汽车爆发期和成长期的传统厂商，先坚定转型，否定自己，往往比一次投入几百亿更重要。中国有句话叫“好饭不怕晚”，合资车企的新能源战略转型才刚刚开始。相信在不久的将来我们会得到答案。

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