广汽蔚来CEO廖兵：正与蔚来汽车联合研发L4级自动驾驶新车平台

“广汽蔚来和蔚来汽车正在联合开发基于L4级自动驾驶技术的全新车辆平台。这样的平台价格不菲，不仅广汽蔚来一家几乎买不起，蔚来汽车也几乎买不起。双方正在讨论允许更多企业加入。”6月20日，广汽蔚来新能源汽车公司(以下简称“广汽蔚来”)CEO廖兵对第一财经记者表示。广汽蔚来成立于2018年4月，计划总投资12.8亿元，注册资本5亿元。在其股权结构中，广汽和蔚来各占45%的股份，其余10%由广汽蔚来的管理团队持有。与普通合资企业不同，广汽蔚来希望打造一种能够充分整合优势资源，吸收先进制造经验和互联网用户思维，专注于产品定义、研发、营销、服务的“co创新”模式。“以‘轻资产运营’的方式进入公司，面对市场挑战可以更加灵活高效。广汽蔚来强化用户观念，邀请用户共同打造汽车产品、衍生产品等。”今年5月，广汽集团董事长曾庆红在接受媒体采访时也提到，正因为如此，广汽蔚来的产品品牌名称也命名为‘共创’。一位接近广汽蔚来的人士认为，广汽集团的重点不在销量增长，而是在互联网和自动驾驶技术的探索和商业模式的创新。蔚来汽车希望通过合作来分担研发成本，这是广汽蔚来成立背后的根本逻辑。自2019年5月发布以来，和创品牌已于今年4月正式推出首款纯电动SUV HYCAN 007。从外观和尺寸上看，首款联合创始人车007与蔚来旗下的两款车有些相似，而从尺寸和动力参数上看，则与广汽新能源的AION LX高度相似。在技术方面，和创也在最大限度地利用股东的技术进行创新。廖兵告诉记者，广汽优莱目前可以通过授权使用优莱汽车的技术，两家公司也在一些技术领域进行合作研发。在理念上，无论是体验中心的模式，还是nio power的服务，蔚来汽车也为广汽蔚来提供了经验和共享资源。“我们今年的目标是实现5000到10000辆，”廖兵告诉记者。对于造车新势力来说，10000辆是不错的交付业绩。迄今为止，蔚来汽车的总交付量仅超过4万辆。不过，业内更关心的是，和创能给双方股东带来什么，未来又该走怎样的发展道路？廖兵解释说，广汽蔚来和蔚来在车型和理念上有很大不同。“作为先行者，蔚来花费了大量的试错成本来告诉行业哪些车型不可行。”廖兵说，比如在线下体验中心的建设上，蔚来直营的NIO House一直被业界诟病投资巨大。今年开始采用更重资产轻空间的模式，引入投资人加入。相比蔚来汽车，广汽蔚来汽车在渠道方面会更加开放，初步只计划在北京、上海、广州、深圳建设体验中心。其中，上海首家品牌体验中心海康公园已于6月20日开业；售后服务将通过现场服务，或由广汽的经销商商店提供。“蔚来汽车的线下体验空间更多的是为车主营造一种‘专属’感。广汽蔚来希望更加开放，我们会和社会上的各种跨界资源合作，比如民宿，为消费者创造更多的接触。”廖兵表示，在消费人群中，科创希望变得更加聚焦，聚焦长三角、珠三角、京津冀地区。这位联合创始人的首款新车HYCAN 007的两款现有车型在补贴后的售价将分别为25.98万元和27.98万元。下一代车型将于2022年推出。特斯拉在上海国产后，迅速成为中国新能源汽车销量冠军。广汽蔚来如何看待特斯拉带来的竞争压力？廖兵表示，目前特斯拉在自动驾驶技术方面领先，但在生态和智能互联网连接方面远不如本土公司。中国市场消费的多元化将为本土汽车企业创造发展机遇。

标签：蔚来合创特斯拉广汽集团理念

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