据外媒报道，近日，英特尔旗下的自动驾驶汽车公司Mobileye宣布获得德国认证机构TV南德意志(TV Sü d)的批准，可以在德国公共道路上进行自动驾驶测试，包括城乡和高速公路，时速可达130公里。测试将从慕尼黑及其周边地区开始，然后扩展到其他地区。Mobileye表示，它是首批在德国测试自动驾驶汽车的非OEM公司之一。自2019年年中以来，大众和宝马等公司一直在汉堡等德国城市进行测试。
(图片来源:venturebeat.com)2020年5月，Mobileye以9亿美元收购了初创公司Moovit。通过与Moovit的合作，Mobileye旨在利用Moovit的移动出行平台和应用，打造完整的端到端打车体验。Mobileye表示，预计到今年年底，开放道路测试的规模将在包括以色列、法国和韩国在内的其他国家扩大。2017年3月，Mobileye被英特尔以153亿美元收购，该公司正在打造两套独立的自动驾驶系统。一个系统完全基于摄像头，另一个系统集成了雷达、激光雷达传感器、调制解调器、GPS等组件。这两个系统都充分体现了Mobileye的责任敏感安全(RSS)模型的优势，这是一个开放的侧率，对自动驾驶汽车的决策施加“常识”约束，理论上在1亿小时内不会发生事故。此前，Mobileye已经证明其感知系统可以检测红绿灯和标志，并可以完全自动应对路口场景。但它也依赖于该公司的道路体验管理(REM)技术获得的交通线、轻轨线和高清路线图。Mobileye的ADAS系统采集嵌入到同意共享数据的汽车制造商的车辆中，收集和传输包含行驶路径几何形状和周围固定地标的地图。车载软件可以通过实时检测来确定地图中记录、存储和标记的地标的位置。Mobileye每天从路上的车辆收集370万英里的传感器数据，并利用开放的地理空间语料库，如OS MasterMap和英国国家测绘局。该公司预计，到2020年底，其欧洲车队的汽车数量将超过100万辆；到2021年，其美国车队将拥有100万辆汽车；到2025年，其全球车队将拥有超过2500万辆汽车。Mobileye的目标是到2022年在特拉维夫、巴黎和韩国大邱部署自动驾驶出租车车队，每辆自动驾驶出租车的硬件成本为1万至1.5万美元；到2025年，自动驾驶系统的成本将降至5000美元以下。在此期间，Mobileye计划在以色列部署数十辆没有路线限制的自动驾驶汽车，然后在全国范围内推出。此外，Mobileye还可能与北京公交公司、北京北泰合作，推出符合中国国情的服务。除了Mobileye，许多公司都在开发主要或完全依赖摄像头进行导航的自动车辆系统。比如只在模拟环境下训练自动驾驶模型的Wayve，还有出售改造现有汽车的自动驾驶售后套件的Comma.ai。特斯拉最近发布了主动导航系统的预览版，可以引导汽车进入高速公路入口匝道和离开出口匝道，还支持变道和路口导航功能。与Mobileye一样，特斯拉使用数十万辆装有传感器的车辆收集数据进行分析，并使用这些数据在云计算中训练、开发和改进算法，然后通过OTA更新将这些数据传输给车辆。据外媒报道，近日，英特尔旗下的自动驾驶汽车公司Mobileye宣布获得德国认证机构TV南德意志(TV Sü d)的批准，可以在德国公共道路上进行自动驾驶测试，包括城乡和高速公路，时速可达130公里。测试将从慕尼黑及其周边地区开始，然后扩展到其他地区。Mobileye表示，它是首批在德国测试自动驾驶汽车的非OEM公司之一。自2019年年中以来，大众和宝马等公司一直在汉堡等德国城市进行测试。
(图片来源:venturebeat.com)2020年5月，Mobileye以9亿美元收购了初创公司Moovit。通过与Moovit的合作，Mobileye旨在利用Moovit的移动出行平台和应用，打造完整的端到端打车体验。Mobileye表示，预计到今年年底，开放道路测试的规模将在包括以色列、法国和韩国在内的其他国家扩大。2017年3月，Mobileye被英特尔以153亿美元收购，该公司正在打造两套独立的自动驾驶系统。一个系统完全基于摄像头，另一个系统集成了雷达、激光雷达传感器、调制解调器、GPS等组件。这两个系统都充分体现了Mobileye的责任敏感安全(RSS)模型的优势，这是一个开放的侧率，对自动驾驶汽车的决策施加“常识”约束，理论上在1亿小时内不会发生事故。此前，Mobileye已经证明其感知系统可以检测红绿灯和标志，并可以完全自动应对路口场景。但它也依赖于该公司的道路体验管理(REM)技术获得的交通线、轻轨线和高清路线图。Mobileye的ADAS系统采集嵌入到同意共享数据的汽车制造商的车辆中，收集和传输包含行驶路径几何形状和周围固定地标的地图。车载软件可以通过实时检测来确定地图中记录、存储和标记的地标的位置。Mobileye每天从路上的车辆收集370万英里的传感器数据，并利用开放的地理空间语料库，如OS MasterMap和英国国家测绘局。该公司预计，到2020年底，其欧洲车队的汽车数量将超过100万辆；到2021年，其美国车队将拥有100万辆汽车；到2025年，其全球车队将拥有超过2500万辆汽车。Mobileye的目标是到2022年在特拉维夫、巴黎和韩国大邱部署自动驾驶出租车车队，每辆自动驾驶出租车的硬件成本为1万至1.5万美元；到2025年，自动驾驶系统的成本将降至5000美元以下。在此期间，Mobileye计划在以色列部署数十辆没有路线限制的自动驾驶汽车，然后在全国范围内推出。此外，Mobileye还可能与北京公交公司、北京北泰合作，推出符合中国国情的服务。除了Mobileye，许多公司都在开发主要或完全依赖摄像头进行导航的自动车辆系统。比如只在模拟环境下训练自动驾驶模型的Wayve，还有出售改造现有汽车的自动驾驶售后套件的Comma.ai。特斯拉最近发布了主动导航系统的预览版，可以引导汽车进入高速公路入口匝道和离开出口匝道，还支持变道和路口导航功能。与Mobileye一样，特斯拉使用数十万辆装有传感器的车辆收集数据进行分析，并使用这些数据在云计算中训练、开发和改进算法，然后通过OTA更新将这些数据传输给车辆。
特斯拉首席执行官埃隆马斯克（ElonMusk）日前通过社交媒体宣布，特斯拉成为生物技术公司CureVac的制造合作伙伴，进军生物技术领域。
1900/1/1 0:00:00下半年的第一周，从中央到地方，多地政府都做出台了相关政策，以推进新能源汽车市场的发展。无论是战略地位的强调，还是真金白银的投入，都不难看出国家对于汽车行业的“用心良苦”。
1900/1/1 0:00:00据外媒报道，为了配合ID家族系列车型的上市，大众将推出自己的充电服务“WeCharge”，并在欧洲地区建立15万个充电桩，持有WeCharge充电卡的用户可以轻松访问并使用。
1900/1/1 0:00:00据外媒报道，福特汽车公司与英特尔旗下自动驾驶子公司Mobileye宣布，将为福特全球产品线研发高端的驾驶辅助系统。
1900/1/1 0:00:00据外媒报道，在美国克莱姆森大学（ClemsonUniversity）团队的帮助下，自动驾驶汽车技术又向前迈进了一步。最近，该团队刚刚结束对自动驾驶汽车节能效果的研究，该研究项目为期三年。
1900/1/1 0:00:00部署动力电池回收循环利用，格林美再下一城。2020年7月17日，格林美公告显示，旗下全资子公司无锡格林美与无锡空港经开区管委会签署了年回收处理10万套动力电池与10万辆新能源汽车项目。
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