与当代安培科技有限公司合作并成功入股郭萱高科(002074。SZ)，大众对动力电池的需求显然没有得到满足。财联社记者独家获悉，大众汽车已锁定万向集团旗下的万向123有限公司(以下简称“万向123”)为新的动力电池供应商。“根据我最新的信息，万向确实拿到了大众的订单。”7月17日，有消息人士透露，“(大众)订单超百亿。”截至记者发稿时，大众中国和万向尚未对此做出回应。万向123浮出水面“在纯电动汽车方面，2025年，(大众)集团在亚洲市场对动力电池的总需求将达到150GWh。为了满足这一需求，在中国，我们至少需要2-4家电池供应商。”7月17日，大众中国年中业绩发布时，奥迪股份公司(中国)首席执行官冯透露了大众在中国汽车动力电池领域的动作。"除了当代安培科技有限公司和郭萱高科，还有一家动力电池制造商正在认证中."“不是比亚迪(正在认证的)。知名度不高，排第三还是第四。”有业内人士向记者指出了大方向。中国汽车动力电池产业创新联盟最新数据显示，今年1-6月，国内动力电池企业前五名分别为当代安培科技有限公司、比亚迪、LG化学、松下、AVIC锂电；根据SPIR的数据，在柔性电池领域，今年上半年装机量前五名分别是Gateway、当代安普科技有限公司、福能科技、万向123、盟固力。排除LG化学和松下后，上述业内人士对“缩圈”后的榜单给出了明确答案——万向123。此前，大众曾宣布2025年将在中国市场交付150万辆新能源汽车。冯在大众汽车今年5月入股郭萱高科后表示，“从现在起到2025年，我们(在中国市场)将增加100GWh的电池产能，只有一家供应商(当代安培科技有限公司)无法满足如此巨大的新需求。”“以大众的体量，有三五家(动力电池供应商)很正常。”在金邦资本合伙人王看来，不同产品定位的机型需要有匹配的电池，“AB角”需要互补。“虽然与当代安培科技有限公司还有一定差距，但与郭萱高科相比，万向123实力不弱。”前述人士分析，万向123之所以不被业界关注，是因为万向内部管理问题导致动力电池生产规模小，成本高，错过了很多产业机会。“但万向作为SAIC系统的供应商，足以证明自己的实力。”2017年2月，万向宣布获得上汽通用48V超级纳米磷酸亚铁锂光混系统260万套订单，订单总额超过10亿美元。明年春节ID车型交付的巨额订单的获得，似乎唤醒了万向对动力电池业务的渴望。2018年11月6日，万向在其官网公示了其位于杭州萧山经济技术开发区总投资685.7亿的80GWh锂电池项目。这一史无前例的投资项目产能超过2019年国内车用动力电池总量近18GWh。公开资料显示，该超级项目部分项目将于今年9月进入地上厂房建设阶段，整体项目预计2022年底建成投产。值得注意的是，这个时间节点正是大众汽车向中国市场密集推出基于MEB平台的ID系列车型的阶段。“到2023年，将有两家合资企业(一汽大众和上汽大众)的10款ID车型在中国问世。”冯表示，今年10月，南北大众首批id车型将一同亮相，预计明年春节前后交付。根据大众中国此前披露的信息，当代安培科技有限公司将是中国市场MEB平台首批产品的主要电池供应商；郭萱高科也将在MEB平台后续产品的电池供应中发挥重要作用。7月17日，冯表示，“量产车对电池的需求不会转移到高科”，大众中国将进一步深化与当代安培科技有限公司和另一家电池供应商的合作，“与高科的合作将在第三、四季度逐步成型”。冯还透露，与高科的股权交割正在进行中，“将很快完成”。在“另一家电池供应商”被确认为万向123的同一天，大众中国发布了今年上半年在中国市场的销售业绩。数据显示，1-6月，奥迪ag在华交付汽车约159万辆，市场份额同比增长1.2%，逼近20%。此外，根据大众官方数据，今年上半年中国市场新能源汽车销量同比增长超过3倍。“通过购买安徽姜奇集团股份、增持江淮大众股份、投资郭萱高科等一系列战略举措，集团在电气化方面取得了历史性进展。”冯表示，“这将有助于我们和我们的合作伙伴应对即将到来的新能源汽车时代，并进一步满足集团未来对电池的需求。”与当代安培科技有限公司合作并成功入股郭萱高科(002074。SZ)，大众对动力电池的需求显然没有得到满足。财联社记者独家获悉，大众汽车已锁定万向集团旗下的万向123有限公司(以下简称“万向123”)为新的动力电池供应商。“根据我最新的信息，万向确实拿到了大众的订单。”7月17日，有消息人士透露，“(大众)订单超百亿。”截至记者发稿时，大众中国和万向尚未对此做出回应。万向123浮出水面“在纯电动汽车方面，2025年，(大众)集团在亚洲市场对动力电池的总需求将达到150GWh。为了满足这一需求，在中国，我们至少需要2-4家电池供应商。”7月17日，大众中国年中业绩发布时，奥迪股份公司(中国)首席执行官冯透露了大众在中国汽车动力电池领域的动作。"除了当代安培科技有限公司和郭萱高科，还有一家动力电池制造商正在认证中."“不是比亚迪(正在认证的)。知名度不高，排第三还是第四。”有业内人士向记者指出了大方向。中国汽车动力电池产业创新联盟最新数据显示，今年1-6月，国内动力电池企业前五名分别为当代安培科技有限公司、比亚迪、LG化学、松下、AVIC锂电；根据SPIR的数据，在柔性电池领域，今年上半年装机量前五名分别是Gateway、当代安普科技有限公司、福能科技、万向123、盟固力。排除LG化学和松下后，上述业内人士对“缩圈”后的榜单给出了明确答案——万向123。此前，大众曾宣布2025年将在中国市场交付150万辆新能源汽车。冯在大众汽车今年5月入股郭萱高科后表示，“从现在起到2025年，我们(在中国市场)将增加100GWh的电池产能，只有一家供应商(当代安培科技有限公司)无法满足如此巨大的新需求。”“以大众的体量，有三五家(动力电池供应商)很正常。”在金邦资本合伙人王看来，不同产品定位的机型需要有匹配的电池，“AB角”需要互补。“虽然与当代安培科技有限公司还有一定差距，但与郭萱高科相比，万向123实力不弱。”前述人士分析，万向123之所以不被业界关注，是因为万向内部管理问题导致动力电池生产规模小，成本高，错过了很多产业机会。“但万向作为SAIC系统的供应商，足以证明自己的实力。”2017年2月，万向宣布获得上汽通用48V超级纳米磷酸亚铁锂光混系统260万套订单，订单总额超过10亿美元。明年春节ID车型交付的巨额订单的获得，似乎唤醒了万向对动力电池业务的渴望。2018年11月6日，万向在其官网公示了其位于杭州萧山经济技术开发区总投资685.7亿的80GWh锂电池项目。这一史无前例的投资项目产能超过2019年国内车用动力电池总量近18GWh。公开资料显示，该超级项目部分项目将于今年9月进入地上厂房建设阶段，整体项目预计2022年底建成投产。值得注意的是，这个时间节点正是大众汽车向中国市场密集推出基于MEB平台的ID系列车型的阶段。“到2023年，将有两家合资企业(一汽大众和上汽大众)的10款ID车型在中国问世。”冯表示，今年10月，南北大众首批id车型将一同亮相，预计明年春节前后交付。根据大众中国此前披露的信息，当代安培科技有限公司将是中国市场MEB平台首批产品的主要电池供应商；郭萱高科也将在MEB平台后续产品的电池供应中发挥重要作用。7月17日，冯表示，“量产车对电池的需求不会转移到高科”，大众中国将进一步深化与当代安培科技有限公司和另一家电池供应商的合作，“与高科的合作将在第三、四季度逐步成型”。冯还透露，与高科的股权交割正在进行中，“将很快完成”。在“另一家电池供应商”被确认为万向123的同一天，大众中国发布了今年上半年在中国市场的销售业绩。数据显示，1-6月，奥迪ag在华交付汽车约159万辆，市场份额同比增长1.2%，逼近20%。此外，根据大众官方数据，今年上半年中国市场新能源汽车销量同比增长超过3倍。“通过购买安徽姜奇集团股份、增持江淮大众股份、投资郭萱高科等一系列战略举措，集团在电气化方面取得了历史性进展。”冯表示，“这将有助于我们和我们的合作伙伴应对即将到来的新能源汽车时代，并进一步满足集团未来对电池的需求。”
7月17日晚间，宁德时代发布公告，公布非公开发行股票发行结果。根据公告，宁德时代本次发行股份数量122亿股，发行价格为每股161元，扣除发行费用后，实际募集资金净额约1962亿元。
1900/1/1 0:00:00随着一家家车企“死走逃亡伤”，曾梦想打造“中国底特律”的重庆汽车城正逐渐失守。2018年7月，北汽银翔宣布停产。两个月后，位于重庆的长安铃木宣布退出中国市场。
1900/1/1 0:00:00面对地补退坡、疫情影响、融资困难等严峻挑战，在新势力车企中，强者愈强的法则将体现得更加深刻，伴随着外资企业进入中国市场，汽车市场竞争将愈发激烈。
1900/1/1 0:00:001、国家税务总局：新能源汽车免征车辆购置税政策延长2年近日，国家税务总局表示，为更好发挥税收支持疫情防控和经济社会发展的职能作用，帮助纳税人缴费人准确掌握和及时适用各项税费优惠政策，
1900/1/1 0:00:00消息人士称，造车新势力公司“哪吒汽车”已正式开启C轮融资，并寻求2021年在科创板上市。2019年12月，由民生基金签署总额25亿人民币的B轮投资协议后，该公司的发展进入快车道。
1900/1/1 0:00:00随着人们对经济且可持续性能源的需求不断增加，持续研发高能量密度电池也变得至关重要。锂硫电池因能量密度高、成本低、硫储量丰富、无且具有可持续性，因而吸引了学术界和行业专业人士的关注。
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