比亚迪VS特斯拉“战争升级” 动力电池难撼CATL

公然对汉族人民犯罪的人将受到远远的惩罚！——《汉书》“比亚迪分分钟能造出特斯拉！”王传福曾经放过狠话。但是一代王朝的创建者都有称霸天下，称霸群雄的气质。多年后，面对咄咄逼人的特斯拉，王传福依然意气风发，霸气十足；如今比亚迪王朝系列韩开始震撼市场，似乎在告诉世人，我王传福不是“吹牛大王”，而是真正的“新能源大王”。剑指特斯拉是比亚迪首款高端纯电动汽车。比亚迪韩不仅是全球首款搭载“刀锋电池”的量产车，还采用了华为基于系统的HiCar系统，是全球首款搭载华为5G技术的汽车。从价格区间和产品定位来看，比亚迪汉健参考的是特斯拉Model 3。“特斯拉的牌打完了，该轮到自动驾驶汽车出牌了！”此前，比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江在微博上如此表示。显然，韩的问世标志着比亚迪新“王朝”的开启，其与特斯拉的“战争”将进一步升级！说起比亚迪的失意，比亚迪和特斯拉开始造车的时间其实差不多，只不过特斯拉一开始的定位是新能源汽车公司，而比亚迪走的是燃油和电动双驱路线。2003年，在电池领域耕耘多年的比亚迪正式切入汽车领域。当年1月，完全没有造车经验的比亚迪以2.96亿元收购秦川汽车77%股权。同年7月，特斯拉在加州诞生。2008年是特殊的一年。今年，中国举办了举世瞩目的北京奥运会。也是在这一年，比亚迪推出首款插电式混合动力汽车F3DM在大规模生产中；特斯拉发布了首款产品Roadsteds/a & gt；结果双门跑车，一个位于中国东部，一个位于美国西部，隔着浩瀚的太平洋。本世纪初，全球最激进的两家新能源汽车公司开始了争霸时代。在电动化的征程上，比亚迪的王朝系列无疑占据了举足轻重的地位。F3DM推出后，经过几年的发展，比亚迪开始规划自己的新能源汽车“王朝”，秦、唐、宋、元相继问世。特斯拉推出其主力车型Model系列。2012年，特斯拉发布第二款汽车产品Model S，四门纯电动豪华轿跑；第三款车产品Model X是豪华纯电动SUV < SUV2016年，现已风靡全球的Model 3上市。从历史经验来看，从来没有人能够在霸权战争中保持领先。长期以来，比亚迪一直是新能源汽车销量的全球冠军。从2015年到2018年，比亚迪的电动车销量一直高于特斯拉，位居全球第一。然而，大势已去。在过去的两三年里，比亚迪过得相当坎坷。EV销量数据显示，2019年，特斯拉以36.78万辆的销量击败比亚迪的22.95万辆，夺得全球新能源汽车销量冠军。特斯拉咄咄逼人的攻势让比亚迪措手不及。然而，这还没有结束。2020年，比亚迪的市场份额将被特斯拉进一步蚕食。即使在中国市场，比亚迪也被特斯拉打败了。数据显示，今年上半年，比亚迪新能源汽车销量为6.07万辆，同比下降58.34%。其中，纯电动乘用车销量仅为4.6万辆，同比下降51.7%。另一方面，特斯拉同期Model 3(上海)销量逼近5万辆，夺得中国纯电动汽车市场冠军。而且在新能源汽车的另一个战线上，动力电池的装机量，比亚迪从2017年开始就受到了“后来者”当代安培科技有限公司的压制，差距越来越大。根据动力电池应用分会的数据，2020年1-6月，当代安普科技有限公司的装机容量为8511.3MWh，占市场的48.7%。比亚迪装机量为2477.2MWh，占市场14.2%；前者是比亚迪的三倍以上。不仅如此，就连国外电池厂商也在中国本土市场上对比亚迪发起了实际挑战。动力电池应用分会数据显示，在特斯拉(上海)Model 3量产交付的带动下，韩国LG化学在中国市场的动力电池装机量快速增长，2020年1-6月装机量达到2488.8 MWh，超越比亚迪，位居中国市场第二。此外，日本的松下也在追逐特斯拉。2020年1-6月，国内动力电池装机量TOP10比亚迪正在经历“邓白之围”。王牌出击前有虎，后有狼。显然，身处险境的比亚迪迫切需要扭转不利局面。“韩，从车型策划到正式量产，十年磨一剑。比亚迪辉领先的技术是一大成就，致力于将韩打造成集‘安全、性能、豪华’三大标杆于一身的新能源旗舰车。”王传福说。毫无疑问，安全是比亚迪极其重要的一张王牌。长期以来，安全一直是新能源汽车产业发展的“阿喀琉斯之踵”。就连特斯拉也受到安全问题的困扰。据不完全统计，自特斯拉Model系列电动汽车上市以来，全球已发生数十起行驶、碰撞、充电过程中燃烧、自燃等事故，特斯拉工厂也多次因火灾事故被迫停工。从单个品牌来看，特斯拉可能是全球“最火”的新能源汽车厂商。值得注意的是，今年6月，外媒报道称，特斯拉内部邮件显示，自2012年起，特斯拉就已经知道Model S电池组存在设计缺陷，导致多起自燃事故，但特斯拉官方并未停止销售该车型。当然，特斯拉也非常重视安全，在后来的Model 3上做了很多改进。但业内人士分析认为，比亚迪韩自主研发的叶片磷酸铁锂电池安全性能相比Model3使用的三元电池有明显提升。换句话说，特斯拉的电池不如比亚迪。安全，作为比亚迪韩的重要杀手锏，“刀锋电池”无疑是其最大的亮点。比亚迪全新安装在韩的“刀锋电池”，在针刺、碰撞、跌落等测试中不会出现过热甚至燃烧的现象，可以最大程度解决消费者对电池安全性的担忧，从而为赢得市场青睐打开了极其重要的关键环节。此外，韩的动力电池采用“七维四层”高温稳定安全矩阵，拥有全球安全电池保护体系。“刀锋电池体现了比亚迪彻底终结新能源汽车安全痛点的决心，将重新定义新能源汽车的安全标准，倒逼整个新能源汽车行业做出改变。”此前，王传福在发布会上强调了“刀锋电池”的重要性。此外，与传统电池组相比，“刀片电池”的体积利用率提高了50%以上，这意味着续航里程可以提高50%以上，达到与高能量密度三元锂电池相同的水平。比亚迪韩EV长续航版豪华、韩EV长续航版尊贵综合工况续航里程605公里；虽然略逊于最大续航668公里的特斯拉Model 3，但对于磷酸铁锂电池来说已经相当抢眼了。从市场反应来看，比亚迪韩预售订单异常火爆。据比亚迪汽车官方微信微信官方账号消息，比亚迪韩在预售结束后的一个多月时间里，收获了超过2万台订单，其中线上订单超过1.2万台，线下订单超过8000台。由此可见比亚迪韩的受欢迎程度。特斯拉Model 3迎来最强大的敌人。可见“刀锋电池”是比亚迪韩反击特斯拉Model 3的先锋；从另一个角度来看，“刀片电池”也是比亚迪重拾动力电池安装辉煌的“法宝”。比亚迪此前在互动平台上表示:“刀锋电池已于上半年投产，将首次搭载在‘汉’车型上，未来将搭载在更多车型上。”今年5月，在工信部第333批公告中，比亚迪秦、秦Pro、宋Plus已经开始搭载“刀片电池”。此外，据比亚迪副总裁、福迪电池董事长贺龙透露，大部分新能源汽车品牌已经在与比亚迪讨论“刀锋电池”的合作。可以看到刀刃刚刚出鞘，已经露出了凌厉的气息。此外，随着比亚迪动力电池业务拆分上市，以及外供战略的持续推进，比亚迪动力电池装机将迎来新的增长周期。但笔者认为，在“刀锋电池”的猛烈加持下，比亚迪将LG化学撤出中国市场不成问题，但至少短期内并不是撼动CATL地位的好机会。值得注意的是，比亚迪的“刀片电池”由外部供应增长，模式不断演变，正在重塑公司的市值。7月10日，比亚迪股价上涨5.38%，总市值2252亿元，一举超过SAIC的2212亿元，成为中国市值最高的车企。7月13日，比亚迪涨停创历史新高，公司总市值达到2671亿元，进一步巩固了a股汽车龙头的地位。如今的比亚迪可谓“春风傲，马蹄急”，似乎总有一天会遍布全球。不过，笔者认为，特斯拉目前的发展势头正如火如荼，而且有CATL、松下、LG化学等重量级盟友。“势单力薄”的比亚迪，重回昔日霸主恐怕“遥遥无期”。当然，如果王传福能延续之前的豪情壮志，那么比亚迪或许会在不久的将来“很快到来”并蒙羞，从而不负“新能源之王”的称号。公然对汉族人民犯罪的人将受到远远的惩罚！——《汉书》“比亚迪分分钟能造出特斯拉！”王传福曾经放过狠话。但是一代王朝的创建者都有称霸天下，称霸群雄的气质。多年后，面对咄咄逼人的特斯拉，王传福依然意气风发，霸气十足；如今比亚迪王朝系列韩开始震动市场，似乎在告诉世人，我王传福不是“吹牛大王”，而是真正的“新能源大王”。剑指特斯拉是比亚迪首款高端纯电动汽车。比亚迪韩不仅是全球首款搭载“刀锋电池”的量产车，还采用了华为基于系统的HiCar系统，是全球首款搭载华为5G技术的汽车。从价格区间和产品定位来看，比亚迪汉健参考的是特斯拉Model 3。“特斯拉的牌打完了，该轮到自动驾驶汽车出牌了！”此前，比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江在微博上如此表示。显然，韩的问世标志着比亚迪新“王朝”的开启，其与特斯拉的“战争”将进一步升级！说起比亚迪的失意，比亚迪和特斯拉开始造车的时间其实差不多，只不过特斯拉一开始的定位是新能源汽车公司，而比亚迪走的是燃油和电动双驱路线。2003年，在电池领域耕耘多年的比亚迪正式切入汽车领域。当年1月，完全没有造车经验的比亚迪以2.96亿元收购秦川汽车77%股权。同年7月，特斯拉在加州诞生。2008年是特殊的一年。今年，中国举办了举世瞩目的北京奥运会。也是在这一年，比亚迪推出首款插电式混合动力汽车F3DM在大规模生产中；特斯拉发布了首款产品Roadsteds/a & gt；结果双门跑车，一个位于中国东部，一个位于美国西部，隔着浩瀚的太平洋。本世纪初，全球最激进的两家新能源汽车公司开始了争霸时代。在电动化的征程上，比亚迪的王朝系列无疑占据了举足轻重的地位。F3DM推出后，经过几年的发展，比亚迪开始规划自己的新能源汽车“王朝”，秦、唐、宋、元相继问世。特斯拉推出其主力车型Model系列。2012年，特斯拉发布第二款汽车产品Model S，四门纯电动豪华轿跑；第三款车产品Model X是豪华纯电动SUV < SUV2016年，现已风靡全球的Model 3上市。从历史经验来看，从来没有人能够在霸权战争中保持领先。长期以来，比亚迪一直是新能源汽车销量的全球冠军。从2015年到2018年，比亚迪的电动车销量一直高于特斯拉，位居全球第一。然而，大势已去。在过去的两三年里，比亚迪过得相当坎坷。EV销量数据显示，2019年，特斯拉以36.78万辆的销量击败比亚迪的22.95万辆，夺得全球新能源汽车销量冠军。特斯拉咄咄逼人的攻势让比亚迪措手不及。然而，这还没有结束。2020年，比亚迪的市场份额将被特斯拉进一步蚕食。即使在中国市场，比亚迪也被特斯拉打败了。数据显示，今年上半年，比亚迪新能源汽车销量为6.07万辆，同比下降58.34%。其中，纯电动乘用车销量仅为4.6万辆，同比下降51.7%。另一方面，特斯拉同期Model 3(上海)销量逼近5万辆，夺得中国纯电动汽车市场冠军。而且在新能源汽车的另一个战线上，动力电池的装机量，比亚迪从2017年开始就受到了“后来者”当代安培科技有限公司的压制，差距越来越大。根据动力电池应用分会的数据，2020年1-6月，当代安普科技有限公司的装机容量为8511.3MWh，占市场的48.7%。比亚迪装机量为2477.2MWh，占市场14.2%；前者是比亚迪的三倍以上。不仅如此，就连国外电池厂商也在中国本土市场上对比亚迪发起了实际挑战。动力电池应用分会数据显示，在特斯拉(上海)Model 3量产交付的带动下，韩国LG化学在中国市场的动力电池装机量快速增长，2020年1-6月装机量达到2488.8 MWh，超越比亚迪，位居中国市场第二。此外，日本的松下也在追逐特斯拉。2020年1-6月，国内动力电池装机量TOP10比亚迪正在经历“邓白之围”。王牌出击前有虎，后有狼。显然，身处险境的比亚迪迫切需要扭转不利局面。“韩，从车型策划到正式量产，十年磨一剑。比亚迪辉领先的技术是一大成就，致力于将韩打造成集‘安全、性能、豪华’三大标杆于一身的新能源旗舰车。”王传福说。毫无疑问，安全是比亚迪极其重要的一张王牌。长期以来，安全一直是新能源汽车产业发展的“阿喀琉斯之踵”。就连特斯拉也受到安全问题的困扰。据不完全统计，自特斯拉Model系列电动汽车上市以来，全球已发生数十起行驶、碰撞、充电过程中燃烧、自燃等事故，特斯拉工厂也多次因火灾事故被迫停工。从单个品牌来看，特斯拉可能是全球“最火”的新能源汽车厂商。值得注意的是，今年6月，外媒报道称，特斯拉内部邮件显示，自2012年起，特斯拉就已经知道Model S电池组存在设计缺陷，导致多起自燃事故，但特斯拉官方并未停止销售该车型。当然，特斯拉也非常重视安全，在后来的Model 3上做了很多改进。但业内人士分析认为，比亚迪韩自主研发的叶片磷酸铁锂电池安全性能相比Model3使用的三元电池有明显提升。换句话说，特斯拉的电池不如比亚迪。安全，作为比亚迪韩的重要杀手锏，“刀锋电池”无疑是其最大的亮点。比亚迪全新安装在韩的“刀锋电池”，在针刺、碰撞、跌落等测试中不会出现过热甚至燃烧的现象，可以最大程度解决消费者对电池安全性的担忧，从而为赢得市场青睐打开了极其重要的关键环节。此外，韩的动力电池采用“七维四层”高温稳定安全矩阵，拥有全球安全电池保护体系。“刀锋电池体现了比亚迪彻底终结新能源汽车安全痛点的决心，将重新定义新能源汽车的安全标准，倒逼整个新能源汽车行业做出改变。”此前，王传福在发布会上强调了“刀锋电池”的重要性。此外，与传统电池组相比，“刀片电池”的体积利用率提高了50%以上，这意味着续航里程可以提高50%以上，达到与高能量密度三元锂电池相同的水平。比亚迪韩EV长续航版豪华、韩EV长续航版尊贵综合工况续航里程605公里；虽然略逊于最大续航668公里的特斯拉Model 3，但对于磷酸铁锂电池来说已经相当抢眼了。从市场反应来看，比亚迪韩预售订单异常火爆。据比亚迪汽车官方微信微信官方账号消息，比亚迪韩在预售结束后的一个多月时间里，收获了超过2万台订单，其中线上订单超过1.2万台，线下订单超过8000台。由此可见比亚迪韩的受欢迎程度。特斯拉Model 3迎来最强大的敌人。可见“刀锋电池”是比亚迪韩反击特斯拉Model 3的先锋；从另一个角度来看，“刀片电池”也是比亚迪重拾动力电池安装辉煌的“法宝”。比亚迪此前在互动平台上表示:“刀锋电池已于上半年投产，将首次搭载在‘汉’车型上，未来将搭载在更多车型上。”今年5月，在工信部第333批公告中，比亚迪秦、秦Pro、宋Plus已经开始搭载“刀片电池”。此外，据比亚迪副总裁、福迪电池董事长贺龙透露，大部分新能源汽车品牌已经在与比亚迪讨论“刀锋电池”的合作。可以看到刀刃刚刚出鞘，已经露出了凌厉的气息。此外，随着比亚迪动力电池业务拆分上市，以及外供战略的持续推进，比亚迪动力电池装机将迎来新的增长周期。但笔者认为，在“刀锋电池”的猛烈加持下，比亚迪将LG化学撤出中国市场不成问题，但至少短期内并不是撼动CATL地位的好机会。值得注意的是，比亚迪的“刀片电池”由外部供应增长，模式不断演变，正在重塑公司的市值。7月10日，比亚迪股价上涨5.38%，总市值2252亿元，一举超过SAIC的2212亿元，成为中国市值最高的车企。7月13日，比亚迪涨停创历史新高，公司总市值达到2671亿元，进一步巩固了a股汽车龙头的地位。如今的比亚迪可谓“春风傲，马蹄急”，似乎总有一天会遍布全球。不过，笔者认为，特斯拉目前的发展势头正如火如荼，而且有CATL、松下、LG化学等重量级盟友。“势单力薄”的比亚迪，重回昔日霸主恐怕“遥遥无期”。当然，如果王传福能延续之前的豪情壮志，那么比亚迪或许会在不久的将来“很快到来”并蒙羞，从而不负“新能源之王”的称号。

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