特斯拉销量能像股价一样“牛”吗？

核心观点:1。要想寻求股价的进一步增长，必须在销量上有所突破；2.在销量增长的过程中，口碑受损和竞争对上涨形成了阻力；3.2020年，特斯拉的销量仍有望逆势增长15%-20%。特斯拉的股价再次起飞。北京时间7月11日，特斯拉股价飙升10.8%，至1544.7美元，市值升至2863.3亿美元，远远甩出丰田(1728.4亿美元)，稳坐全球市值第一车企的宝座。稳定的汽车销量是特斯拉股价飙升的核心动力。7月2日，特斯拉发布了2020年第二季度的数据:生产新车8.2万辆，交付新车9.1万辆。其中以Model 3和Model Y为主力，交付量超过8万辆。结合第一季度数据，特斯拉上半年已交付17.9万辆汽车。

制表人:亿欧汽车商业分析师王睿特斯拉的销量大大超出了外界的预期。在新冠肺炎疫情的冲击下，全球汽车业都在哭泣。此前，IHS Markit曾预测2020年全球汽车销量将同比下降22%。基于此，预计各大研究机构对特斯拉上半年销量持保守态度。此前，德意志银行的特斯拉Q2销量估计为76，000辆。现在看来，分析师们低估了特斯拉。“特斯拉的销售增长很可能在下半年继续，”业内人士告诉亿欧汽车。特斯拉通过国产化解决了产能问题，价格下降后竞争力也明显提升。“全球销量遥遥领先。”那么，2020年销量目标为50万辆的特斯拉能卖出多少辆车呢？特斯拉软硬兼施的产品能力是车企销量的底气保障，特斯拉建立了技术壁垒。硬件是特斯拉的立身之本。早期，特斯拉的自动驾驶硬件使用的是英伟达芯片。不甘于被别人控制，特斯拉开始了自研之路。2019年4月23日，在特斯拉的“自动驾驶日”活动上，特斯拉推出了搭载自研车载AI芯片的全自动驾驶硬件(FSD)，即自动驾驶硬件3.0版本。马斯克表示，FSD硬件足以支持“全自动驾驶”，未来车主只需更新软件，就能提高自动驾驶水平。“软硬兼施”是特斯拉的制胜之道。特斯拉人工智能和自动驾驶视觉总监Andrej Karpathy表示，特斯拉的AI软件可以处理从视觉传感器收集的车道线、交通、行人和其他信息，并通过将这些信息与已知物体进行匹配来做出相应的决策。在2014年发布的V6.0系统软件中，特斯拉加入了中文地图和导航。在最新发布的V10.2中，特斯拉实现了国内最全面的消费级自动驾驶。作为第一家在汽车上升级OTA的车企，特斯拉实现了汽车价值的不断升值。融合了软硬件技术的特斯拉，不仅引领了全球汽车行业的电气化转型浪潮，也俘获了一大批忠实粉丝。此外，特斯拉也在不断改善“调校难”的问题。除了跑车，特斯拉目前上市的四款量产乘用车涵盖了b级车和C级车以及SUV。

制表人:亿欧汽车商业分析师常诚2008年，特斯拉发布双门敞篷电动跑车Roadsters/A & gt；树立高端品牌形象。随后发布的Model S和Model X也定位于高收入人群，进口版售价分别为76.5-86.5万元和78.1-88.1万元。自2017年推出平价电动汽车Model 3以来，特斯拉开始坚持“以价换量”。目前国产版Model 3的补贴价格已经低至271550元。自2018年第三季度以来，“量产车型”Model 3/Y的销量已大幅超越更昂贵的Model S/X，销量增长帮助其利润转正。当Model 3/Y的季度销量达到8万辆左右时，特斯拉也实现了正净利润。截至2020年Q1，特斯拉已经连续三个季度盈利。鉴于今年Q2总交付量超过上一季度，特斯拉将大概率继续保持季度盈利，距离全年盈利不再遥远。能够深入地下，能够“冷”和“亲民”，实现自我造血的特斯拉，将大概率将“以量降价”进行到底，销售前景向好。

制表人:亿欧汽车商业分析师常诚消费者对特斯拉的热情越来越高，特斯拉也在扩大产能以满足需求。中国救了特斯拉？广普产能为特斯拉的销量增长奠定了基础。2010年，特斯拉斥资4200万美元从丰田手中收购了弗里蒙特工厂的所有权，两年后交付了第一辆Model S。当时的丰田想不到，它不仅仅是一个工厂，更是下一个汽车时代的皇冠。2019年1月，特斯拉Giga上海正式开工建设。同年年底，“中国制造”的Model 3正式交付。令人惊讶的是，一年后，上海超级工厂成了特斯拉的“救命稻草”。受疫情影响，2020年上半年弗里蒙特工厂停工近50天。尽管马斯克在5月冒着被逮捕的风险重启了工厂，但弗里蒙特工厂的产能仍远不及疫情前。率先从疫情中复苏的中国市场拯救了特斯拉，充裕的产能也为特斯拉提供了销售基础。特斯拉上海工厂早在2月10日就已经复工，其Model 3产能可达20万辆。同时，Model Y生产工厂的建设也在稳步推进。特斯拉全球副总裁陶林表示，上海工厂预计将于2021年第一季度量产Model Y。不仅在中国扩军，而且对销量增长充满信心的特斯拉继续“开疆拓土”。今年6月，特斯拉在德国柏林的超级工厂开工建设。与上海工厂不同，柏林工厂从Model Y开始，计划在2021年7月前将Model Y赶下生产线。此前，特斯拉、英国、巴西也有过关于建厂的“奇闻”，其触角正在伸向全球。时势造英雄，特斯拉的成功与全球汽车电动化趋势密不可分。2015年全球新能源乘用车销量仅为41.9万辆，2019年已增至221万辆，5年增长5倍。中国商业产业研究院预测，2025年，新能源乘用车全球销量将达到1150万辆。特斯拉遥遥领先。2020年前5个月，特斯拉共售出12.8万辆汽车，是第二名宝马的2.6倍。按车型来看，特斯拉Model 3前5个月累计销量高达10.6万辆，是第二名雷诺Zoe的4倍。但特斯拉并非无懈可击，销量增长既有动力也有阻力。特斯拉的销售瓶颈“对特斯拉唯一的不满就是降价。”一位2019年6月购买了进口版Model 3的车主说。据了解，国产版Model 3与之前的进口版价格相差上万，但配置基本相同。“有一次在路上看到一辆进口Model 3，车主贴了‘含进口税’的标语。”车主表示，特斯拉早期车主在降价问题上“日子不好过”。特斯拉的价格可能会进一步下降。2020年6月，磷酸亚铁锂版国产Model 3出现在部新能源汽车目录中……工业和信息技术。安信证券预计，在毛利率不变的情况下，国产Model 3基础版搭载磷酸铁锂电池和国产零部件的价格可能会降至21.7万-22.7万元之间。让老车主伤心的不仅仅是特斯拉的“任性”降价，还有接二连三爆发的“门”事件。2020年6月，Business Insider报道称，特斯拉早在2012年就发现了Model S的电池冷却装置的设计问题，可能会导致短路甚至起火，但特斯拉对此事视而不见。特斯拉拒绝对此发表评论，这一设计缺陷的修复时间目前还不得而知。祸不单行。最近经常有关于Model S的媒体控制单元故障的投诉，美国国家公路运输安全管理局对2012年至2015年生产的Model S触摸屏进行了调查，估计涉及6.3万辆汽车。3月早些时候，特斯拉被曝出“减持门”。一位新提车的国产Model 3车主发现，新车控制器的版本是老版的HW2.5，而不是车载环保名单上的HW3.0。虽然特斯拉一再表示“疫情期间供应链紧张，用老版交车是无奈之举”，但这并不能掩盖老款的性能劣势。在美国，配备新芯片的特斯拉汽车已经能够识别交通灯、地面标记，甚至垃圾桶，而旧版本则“不够用”。口碑的受损最终会体现在销量上，特斯拉的销售前景将蒙上阴影。虎视眈眈的对手是特斯拉销量增长的一大障碍。特斯拉目前的销量主要来自Model 3，在官网售价为3.8万至5.5万美元。2020年前5个月新能源汽车全球销量排行榜前20名中，有8款纯电动汽车属于类似的价格区间——它们都是Model 3的强劲对手。雷诺Zoe前5个月共销售2.7万辆，仅次于Model 3。欧洲市场的销量占其总销量的99%，Model 3甚至没有挤进欧洲新能源乘用车前20的榜单。现代Kona的销售业绩在全球新能源汽车市场排名第三，今年前5个月累计销量1.5万辆，在北美、欧洲和韩国的表现不错。在中国的电动车市场，最能与Model 3竞争的蔚来ES6，前5个月销量近万辆。不甘偏袒一方的蔚来，正在把战火燃烧到全世界。蔚来欧洲副总裁彼得在2019年9月表示:“蔚来车型势必会进入欧洲市场。”除了老对手，2020年下半年，全球各大车企都将有新款电动车陆续上市:宝马纯电动SUV iX3将于慕尼黑时间7月14日在线发布；奥迪纯电动轿跑SUV e-tron Sportback将于夏季上市，年底引入国内；马自达首款纯电动车型MX-30将于秋季上市，在英国的起售价预计为3万英镑.........................................................................................................................................

制表人:亿欧汽车商业分析师程天琦“特斯拉不可能垄断全球电动车市场，即使是非常强大的车企。”业内人士告诉亿欧汽车。欧洲市场对小型车的青睐，赢得了雷诺Zoe；中国的“SUV动力”属性自然不利于Model 3的销量增长；现代Kona的全球普遍性也是特斯拉难以借鉴的...特斯拉要想寻求销量增长，需要把希望寄托在汽车市场环境上。销售目标能达成吗？从目前的环境来看，特斯拉处境艰难，但仍“能打”。2020年7月12日，新冠肺炎新增确诊病例已经连续4天在22万左右。主要国家是美国、巴西、印度，都是汽车消费大国。虽然各地基本放开了居家隔离的措施，但疫情仍然是汽车消费的最大障碍。幸运的是，作为豪华品牌，特斯拉的目标用户群体受到的影响较小。以中国为例，6月份，中国乘用车零售量达165.4万辆，同比下降6.2%，而同期豪华品牌增速高达27%；其中国产Model 3销量近1.5万辆，占纯电动汽车市场的23%。特斯拉目前不需要担心产能。其中美国两大工厂合计产能达到69万辆，接近其近三年累计年销量，避免了“供不应求”的尴尬局面。从之前的销量增幅来看，特斯拉2020年的销量前景并不黯淡，下半年的销量仍将是大机会。但在疫情、竞争对手和口碑的影响下，亿欧汽车预测特斯拉最终全球年销量将比去年的36.8万辆增长15%-20%，达到42万至44万辆。这一数字略低于特斯拉50万辆的年销量目标，但已经大幅下滑的传统对手已经脱颖而出。一年不能说明所有问题，特斯拉这匹“黑马”在未来几年会越来越抢眼。

核心观点:1。要想寻求股价的进一步增长，必须在销量上有所突破；2.在销量增长的过程中，口碑受损和竞争对上涨形成了阻力；3.2020年，特斯拉的销量仍有望逆势增长15%-20%。特斯拉的股价再次起飞。北京时间7月11日，特斯拉股价飙升10.8%，至1544.7美元，市值升至2863.3亿美元，远远甩出丰田(1728.4亿美元)，稳坐全球市值第一车企的宝座。稳定的汽车销量是特斯拉股价飙升的核心动力。7月2日，特斯拉发布了2020年第二季度的数据:生产新车8.2万辆，交付新车9.1万辆。其中以Model 3和Model Y为主力，交付量超过8万辆。结合第一季度数据，特斯拉上半年已交付17.9万辆汽车。

制表人:亿欧汽车商业分析师王睿特斯拉的销量大大超出了外界的预期。在新冠肺炎疫情的冲击下，全球汽车业都在哭泣。此前，IHS Markit曾预测2020年全球汽车销量将同比下降22%。基于此，预计各大研究机构对特斯拉上半年销量持保守态度。此前，德意志银行的特斯拉Q2销量估计为76，000辆。现在看来，分析师们低估了特斯拉。“特斯拉的销售增长很可能在下半年继续，”业内人士告诉亿欧汽车。特斯拉通过国产化解决了产能问题，价格下降后竞争力也明显提升。“全球销量遥遥领先。”那么，2020年销量目标为50万辆的特斯拉能卖出多少辆车呢？特斯拉软硬兼施的产品能力是车企销量的底气保障，特斯拉建立了技术壁垒。硬件是特斯拉的立身之本。早期，特斯拉的自动驾驶硬件使用的是英伟达芯片。不甘于被别人控制，特斯拉开始了自研之路。2019年4月23日，在特斯拉的“自动驾驶日”活动上，特斯拉推出了搭载自研车载AI芯片的全自动驾驶硬件(FSD)，即自动驾驶硬件3.0版本。马斯克表示，FSD硬件足以支持“全自动驾驶”，未来车主只需更新软件，就能提高自动驾驶水平。“软硬兼施”是特斯拉的制胜之道。特斯拉人工智能和自动驾驶视觉总监Andrej Karpathy表示，特斯拉的AI软件可以处理从视觉传感器收集的车道线、交通、行人和其他信息，并通过将这些信息与已知物体进行匹配来做出相应的决策。在2014年发布的V6.0系统软件中，特斯拉加入了中文地图和导航。在最新发布的V10.2中，特斯拉实现了国内最全面的消费级自动驾驶。作为第一家在汽车上升级OTA的车企，特斯拉实现了汽车价值的不断升值。融合了软硬件技术的特斯拉，不仅引领了全球汽车行业的电气化转型浪潮，也俘获了一大批忠实粉丝。此外，特斯拉也在不断改善“调校难”的问题。除了跑车，特斯拉目前上市的四款量产乘用车涵盖了b级车和C级车以及SUV。

制表人:亿欧汽车商业分析师常诚2008年，特斯拉发布双门敞篷电动跑车Roadsters/A & gt；树立高端品牌形象。随后发布的Model S和Model X也定位于高收入人群，进口版售价分别为76.5-86.5万元和78.1-88.1万元。自2017年推出平价电动汽车Model 3以来，特斯拉开始坚持“以价换量”。目前国产版Model 3的补贴价格已经低至271550元。自2018年第三季度以来，“量产车型”Model 3/Y的销量已大幅超越更昂贵的Model S/X，销量增长帮助其利润转正。当Model 3/Y的季度销量达到8万辆左右时，特斯拉也实现了正净利润。截至2020年Q1，特斯拉已经连续三个季度盈利。鉴于今年Q2总交付量超过上一季度，特斯拉将大概率继续保持季度盈利，距离全年盈利不再遥远。能够深入地下，能够“冷”和“亲民”，实现自我造血的特斯拉，将大概率将“以量降价”进行到底，销售前景向好。

制表人:亿欧汽车商业分析师常诚消费者对特斯拉的热情越来越高，特斯拉也在扩大产能以满足需求。中国救了特斯拉？广普产能为特斯拉的销量增长奠定了基础。2010年，特斯拉斥资4200万美元从丰田手中收购了弗里蒙特工厂的所有权，两年后交付了第一辆Model S。当时的丰田想不到，它不仅仅是一个工厂，更是下一个汽车时代的皇冠。2019年1月，特斯拉Giga上海正式开工建设。同年年底，“中国制造”的Model 3正式交付。令人惊讶的是，一年后，上海超级工厂成了特斯拉的“救命稻草”。受疫情影响，2020年上半年弗里蒙特工厂停工近50天。尽管马斯克在5月冒着被逮捕的风险重启了工厂，但弗里蒙特工厂的产能仍远不及疫情前。率先从疫情中复苏的中国市场拯救了特斯拉，充裕的产能也为特斯拉提供了销售基础。特斯拉上海工厂早在2月10日就已经复工，其Model 3产能可达20万辆。同时，Model Y生产工厂的建设也在稳步推进。特斯拉全球副总裁陶林表示，上海工厂预计将于2021年第一季度量产Model Y。不仅在中国扩军，而且对销量增长充满信心的特斯拉继续“开疆拓土”。今年6月，特斯拉在德国柏林的超级工厂开工建设。与上海工厂不同，柏林工厂从Model Y开始，计划在2021年7月前将Model Y赶下生产线。此前，特斯拉、英国、巴西也有过关于建厂的“奇闻”，其触角正在伸向全球。时势造英雄，特斯拉的成功与全球汽车电动化趋势密不可分。2015年全球新能源乘用车销量仅为41.9万辆，2019年已增至221万辆，5年增长5倍。中国商业产业研究院预测，2025年，新能源乘用车全球销量将达到1150万辆。特斯拉遥遥领先。2020年前5个月，特斯拉共售出12.8万辆汽车，是第二名宝马的2.6倍。按车型来看，特斯拉Model 3前5个月累计销量高达10.6万辆，是第二名雷诺Zoe的4倍。但特斯拉并非无懈可击，销量增长既有动力也有阻力。特斯拉的销售瓶颈“对特斯拉唯一的不满就是降价。”一位2019年6月购买了进口版Model 3的车主说。据了解，国产版Model 3与之前的进口版价格相差上万，但配置基本相同。“有一次在路上看到一辆进口Model 3，车主贴了‘含进口税’的标语。”车主表示，特斯拉早期车主在降价问题上“日子不好过”。特斯拉的价格可能会进一步下降。2020年6月，磷酸亚铁锂版国产Model 3出现在部新能源汽车目录中……工业和信息技术。安信证券预计，在毛利率不变的情况下，国产Model 3基础版搭载磷酸铁锂电池和国产零部件的价格可能会降至21.7万-22.7万元之间。让老车主伤心的不仅仅是特斯拉的“任性”降价，还有接二连三爆发的“门”事件。2020年6月，Business Insider报道称，特斯拉早在2012年就发现了Model S的电池冷却装置的设计问题，可能会导致短路甚至起火，但特斯拉对此事视而不见。特斯拉拒绝对此发表评论，这一设计缺陷的修复时间目前还不得而知。祸不单行。最近经常有关于Model S的媒体控制单元故障的投诉，美国国家公路运输安全管理局对2012年至2015年生产的Model S触摸屏进行了调查，估计涉及6.3万辆汽车。3月早些时候，特斯拉被曝出“减持门”。一位新提车的国产Model 3车主发现，新车控制器的版本是老版的HW2.5，而不是车载环保名单上的HW3.0。虽然特斯拉一再表示“疫情期间供应链紧张，用老版交车是无奈之举”，但这并不能掩盖老款的性能劣势。在美国，配备新芯片的特斯拉汽车已经能够识别交通灯、地面标记，甚至垃圾桶，而旧版本则“不够用”。口碑的受损最终会体现在销量上，特斯拉的销售前景将蒙上阴影。虎视眈眈的对手是特斯拉销量增长的一大障碍。特斯拉目前的销量主要来自Model 3，在官网售价为3.8万至5.5万美元。2020年前5个月新能源汽车全球销量排行榜前20名中，有8款纯电动汽车属于类似的价格区间——它们都是Model 3的强劲对手。雷诺Zoe前5个月共销售2.7万辆，仅次于Model 3。欧洲市场的销量占其总销量的99%，Model 3甚至没有挤进欧洲新能源乘用车前20的榜单。现代Kona的销售业绩在全球新能源汽车市场排名第三，今年前5个月累计销量1.5万辆，在北美、欧洲和韩国的表现不错。在中国的电动车市场，最能与Model 3竞争的蔚来ES6，前5个月销量近万辆。不甘偏袒一方的蔚来，正在把战火燃烧到全世界。蔚来欧洲副总裁彼得在2019年9月表示:“蔚来车型势必会进入欧洲市场。”除了老对手，2020年下半年，全球各大车企都将有新款电动车陆续上市:宝马纯电动SUV iX3将于慕尼黑时间7月14日在线发布；奥迪纯电动轿跑SUV e-tron Sportback将于夏季上市，年底引入国内；马自达首款纯电动车型MX-30将于秋季上市，在英国的起售价预计为3万英镑.........................................................................................................................................

制表人:亿欧汽车商业分析师程天琦“特斯拉不可能垄断全球电动车市场，即使是非常强大的车企。”业内人士告诉亿欧汽车。欧洲市场对小型车的青睐，赢得了雷诺Zoe；中国的“SUV动力”属性自然不利于Model 3的销量增长；现代Kona的全球普遍性也是特斯拉难以借鉴的...特斯拉要想寻求销量增长，需要把希望寄托在汽车市场环境上。销售目标能达成吗？从目前的环境来看，特斯拉处境艰难，但仍“能打”。2020年7月12日，新冠肺炎新增确诊病例已经连续4天在22万左右。主要国家是美国、巴西、印度，都是汽车消费大国。虽然各地基本放开了居家隔离的措施，但疫情仍然是汽车消费的最大障碍。幸运的是，作为豪华品牌，特斯拉的目标用户群体受到的影响较小。以中国为例，6月份，中国乘用车零售量达165.4万辆，同比下降6.2%，而同期豪华品牌增速高达27%；其中国产Model 3销量近1.5万辆，占纯电动汽车市场的23%。特斯拉目前不需要担心产能。其中美国两大工厂合计产能达到69万辆，接近其近三年累计年销量，避免了“供不应求”的尴尬局面。从之前的销量增幅来看，特斯拉2020年的销量前景并不黯淡，下半年的销量仍将是大机会。但在疫情、竞争对手和口碑的影响下，亿欧汽车预测特斯拉最终全球年销量将比去年的36.8万辆增长15%-20%，达到42万至44万辆。这一数字略低于特斯拉50万辆的年销量目标，但已经大幅下滑的传统对手已经脱颖而出。一年不能说明所有问题，特斯拉这匹“黑马”在未来几年会越来越抢眼。

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