2020年中盘点：雷诺、众泰、拜腾...这些品牌各有各的不幸

2020年，世界将迎来21世纪的又一个新十年。当中国汽车市场逐渐从增量市场转变为存量市场，意味着各大汽车品牌之间的优胜劣汰不可避免。2020年上半年，随着新冠肺炎黑天鹅事件的发生，这一趋势进一步加快。雷诺退出乘用车市场，塞林、拜仁等造车新势力遭遇薪资诉求一句话，中国汽车市场不再需要那么多品牌，新能源行业容不下浑水摸鱼的人。4月14日，东风雷诺发布公告称，雷诺计划将其持有的东风雷诺50%的股权转让给公司，东风雷诺将停止与雷诺品牌相关的经营活动。雷诺表示，将把在中国的重点转向商用车和新能源。此后不久，大批东风雷诺经销商前往东风汽车集体维权，要求赔偿各项损失14亿元。雷诺日产三菱联盟在世界范围内是一个突出的参与者，但法国品牌雷诺已经接管了中国。选择一个品牌退市，对企业本身来说当然是理性的选择，但是对经销商问题的处理不好，让人们对雷诺的好感度大打折扣。毕竟当年卖的几十万的车都是靠这些人。另外，就算乘用车还没准备好，雷诺是不是期望能在新能源和商用车上翻盘？4月27日，林赛汽车前员工乔玉东实名发布举报，指控林赛汽车董事长王晓林技术出资不实，涉嫌侵吞巨额国有资产，引发舆论广泛关注。7月2日，江苏如皋经济技术开发区管委会发布通报称，发现林赛汽车董事长兼CEO王晓林等人涉嫌提供虚假证明文件、利用职务之便挪用江苏林赛大量资金等问题及重要线索。机关已经受理，正在对相关人员涉嫌犯罪行为进行依法调查。与Boshire Motors相比，Celin Motors至少制造了一款量产车。当然，林赛脉脉也被公众称为老头乐，其300公里的射程足以说明其技术已经落后于同行。今天，从美国远道而来的王晓林显然已经失去了对林赛赛车的控制。外界好奇，江苏省有关地方的国有资产是否真的向王晓林支付了几十亿元现金？1月21日，深圳市市场监督管理局网站显示，长安标致雪铁龙汽车有限公司(长安PSA)已正式更名为深圳宝能汽车有限公司，变更后投资方为宝能汽车有限公司100%全资子公司深圳前海锐志投资有限公司，成为历史。5月30日上午，深圳宝能汽车有限公司正式成立。DS之前的雷诺。DS作为高端合法品牌，尽管标准很高，深圳工厂也很现代化，但也难逃卖宝能的命运。法国车整体崩盘已经是不争的事实。为什么中国人愿意接受德系车，日本车，甚至美国车，却不喜欢买法国车？恐怕DPCA现在的高层需要认真思考这个问题。6月18日，力帆汽车发布公告称，公司共涉及诉讼(仲裁)392起，涉案金额29.06亿元。392起案件中，已判决(仲裁)221起，力帆为全部被告，要求共计赔偿18.36亿元。非诉讼案件82件，涉案金额5.8亿元。跨越国界并不容易。力帆能造好摩托车，造好汽车很难。与众泰类似，在中国汽车市场蓬勃发展的时候，力帆也能从中受益，获得可观的收入。但是，没有技术的积累和沉淀，力帆不可能在六国时代生存。电动车转型不利，现在力帆负债累累，可能难逃退市的命运。6月22日，众泰汽车发布……s 2019年年报，其中显示，去年众泰汽车实现营业收入29.86亿元，同比下降79.78%，归属于股东的净利润亏损111.9亿元。同样在6月，数十家经销商前往众泰基地维权，索赔3000万元欠款。7月初，网上还传出大股东铁牛集团破产，员工7个月未发工资的消息。不是我不懂，是这个世界变化太快了。曾几何时，“抱石台”这个名字也是名噪一时。众泰也是通过模仿借鉴其他车企的外观获得了几十万的销量。然而，随着消费者的成熟，众泰的日子也没那么好过。随着国六标准的冲击，众泰可能难以生存。6月28日，博讯汽车负责人黄锡明在内部信中表示，自2019年下半年以来，公司出现了现金流问题。如果没有外部注资和政府支持，该公司已无法正常运营，很可能进入破产程序。6月30日，上海市有关部门关闭了上海莘庄工业区的博骏写字楼。2019年，博云之夜还邀请了明星林更新来到平台。一年后，公司已经无法生存，拖欠员工工资长达半年多。显然，没有量产车的制造能力，没有地方政府和投资者的持续注资，博世的命运早已注定。黄锡明是真的造车还是在造车行业伪造投资者和政府的钱？不管怎样，汽车制造新派别的淘汰赛已经开始了。6月30日，拜仁汽车向在华全体员工发出了在华停产通知。通知表示，mainland China所有公司从2020年7月1日起开始停产，中国所有公司员工全部待命。公司不再安排工作，必要岗位公司另行通知。对于前期拖欠4个月的员工，《通知》指出，对于待岗员工，拜仁汽车将在7月10日前支付今年3月的欠款，其余欠款分期支付，创造条件。一个不远千里来到中国创业、搞新能源的美国人是什么精神？戴雷是许多传统汽车公司的高管，但他仍未能推出一款量产汽车。从融资角度来看，拜仁汽车本该有成功的理由，但还是没能活下来。六个月的停工是一种暂停措施还是一个值得怀疑的原因？反正疫情过后，拜仁汽车找到新的投资人可能没那么容易了。

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