迎战特斯拉，传统车企的正确打开方式

当特斯拉颠覆了汽车行业的旧规则，传统燃油车厂商最后的尊严，如果通用和大众都把持不住，那么必须是丰田来完成这个责任。如果三四年前的福布斯/财富车企排名还是看丰田和大众PK，今天的斗争重点就完全不一样了。就像那个指标——汽车厂商的市值，虽然大众这几年还不到丰田的一半，在2005年与保时捷的斗争中一度达到6000亿美元的纪录——但现在，市值之争已经变成了丰田与门外野蛮人的较量。特斯拉，终于在2020年，市值首次跃居汽车行业第一，并突破2000亿美元大关。燃油车的粉丝可能还会坚持认为“做多做空”降低了市值，降低了股价的含金量，但毕竟指标是和企业的成长性、传统车企后续的成长预期、在纯电动汽车领域的动作挂钩的。但是特斯拉呢？默默踏实，这是丰田除了十几年前盲目扩张之外的一贯做事方式。电气化，即使是纯电动汽车领域，也不例外。在《丰田，箭已离弦》中，我们描述了丰田纯电动业务经过三年的孵化，已经到了“见龙于场”的阶段。去年6月，丰田在东京青海调色板镇摩天轮脚下发布了电气化战略，让世界十年来第一次看到了“激进的丰田”。随后在东京车展上对其进行了解释，并在中国国际进口博览会(CIIE)上首次展出了实用车型。最后，“丰田纯电动车”与终端消费者近距离接触。由此，第七期丰田技术空间的主题让我们一窥端倪:传统车企仍需依靠有条不紊的缓慢进展来阻止特斯拉。是电动车还是丰田？如果我们回头看看去年令人震惊的丰田电气化战略，大多数业内人士都会揉揉眼睛，怀疑自己是不是错了——丰田有这么激进吗？丰田新旧电动化目标对比早在2017年，丰田就计划到2030年全球每年销售超过550万辆电动汽车，到2050年实现二氧化碳零排放。2019年的新目标将原定于2030年至2025年超过550万辆电动汽车的销售目标提前，其中HEV和插电式混合动力汽车PHEV的销量为450万辆以上，而EV和FCEV的销量为100万辆以上。自2012年丰田全球混合动力汽车年销量突破百万辆后，2018年丰田电动汽车全球销量突破160万辆，到2020年年中，累计超过1500万辆。丰田的电气化成就确实显著，但那个目标太激进了。可行性如何？我曾经做过一个换算:按照老规划，2030年年销量达到550万辆，年均复合增长率达到10.8%；根据新的目标，它需要19.3%的年增长率，几乎是这个数字的两倍。回顾丰田电动车销量的增长曲线，除了2012年因政策环境和车型变化几乎翻倍外，2013年至2017年丰田混动车销量增速分别为5%、-1%、-5%、16%和8%。可见5%到10%是正常的，继续以20%的高速飙升，难度可想而知。2018年，丰田全球汽车销量同比增长2.0%，至1059.4万辆，2025年前后，丰田全球汽车销量将达到约1300万至1400万辆。550万辆意味着40%的车辆电气化，而电动驱动的EV和FCEV将占7-8%左右。换句话说，6年后你会看到丰田每卖出5辆新车就有2辆采用电气化技术，每12辆车就有1辆是纯电驱动。但是丰田骨子里的稳重和保守不会变。总结去年东京车展、中国国际进口博览会(CIIE)以及今年技术空间的所有参展信息，甚至联系到之前的丰田技术宣传，不难发现，在丰田“激进”的外表下，依然是那个追求厚积薄发的丰田。“丰田的EV技术基于成熟的HEV技术”，这是对技术路线的强调；伴随着一批汽车制造商和供应商，这是商业模式的稳定性；“雷克萨斯UX200e，首先是一辆雷克萨斯”，在传播口径和灌输理念上谨慎。在丰田纯电动产品落地的节奏中，安全性依然是最好的:日本首款纯电动产品超紧凑，可以算是K-car的电动版；国内推出的纯电动汽车以C-HR/奕泽EV和雷克萨斯UX200e为首。一方面，这些车型定位更年轻，新一代消费者更容易接受纯电动汽车。另一方面，新的设计和技术更有可能被纳入全新的模式。在最坏的推演下，这些新车是经得起市场失灵的考验的。毕竟有卡罗拉、凯美瑞、房融等众多成熟大佬坚守阵地。在技术层面上，丰田将HEV与EV技术联系在一起是非常明智的。虽然规格上有明显的区别，但毕竟都属于电气化的范畴，所以把它们的通用性用到了极致。90-2000年，被丰田定义为混合动力HEV的认知期。丰田汽车的动力控制单元PCU首创了内置温度传感器的IGBT，但功率密度较低，每KVA体积为17.4L，电池由圆柱形镍氢电池变为方形。其次是扩张期的二代技术，三大电力公司继续全面升级；2010年左右正式普及期，电池采用无刷电机，电机转速翻倍至13500转；；在2015年前后的整车系统推广期，不仅PCU的功率密度达到了第一代的2.5倍，电池也进入了锂离子开发阶段。电机转速17000转，体积由第一代的5.1L降至2.2L L，在常熟参观丰田汽车R&D中心(中国)有限公司(以下简称“TMEC”)时，技术人员告诉《每日汽车》记者，几款新能源汽车车型在电机电控方面都有很大的通用性。“基于HEV，去掉汽油发动机总成，放大电池电机，就是EV；如果将HEV电池电机放大，汽油机与电池关联，可以充电，则为HEV

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