腾讯增持蔚来，美团押注理想：新造车驶入资本厮杀2.0时代

这几天，新车领域的资本动作不断。李提交了IPO招股书，蔚来带回了资本加码的好消息。继合肥市政府投资70亿元后，腾讯斥资7070万元增持股份，6家银行给予综合授信共计104亿元。蔚来再次成为资本的宠儿。7月13日，根据美国证券交易委员会(SEC)的文件，蔚来在6月10日至7月8日期间获得了腾讯控股对蔚来汽车A类普通股的持股，比例从15.1%增至16.3%，使蔚来成为第二大股东，投票权(21.1%)仅次于蔚来创始人李斌(47.0%)。来源:美国证券交易委员会(SEC)文件显示，腾讯是上图中图像框、普陀山、黄河的母公司。这意味着这些公司持有的股份间接属于腾讯集团。在不到一个月的时间里，腾讯两次增持蔚来公司股份，充分表明了对后者发展前景的肯定。截至7月13日美股收盘，蔚来股价已较最低点1.19美元上涨近12倍至13.84美元，总市值突破100亿美元至163.9亿美元。当新车进入第二站比赛时，期待已久的资本开始向头部公司伸出橄榄枝。不仅是腾讯，美团，小米等。也在增加新的力量来制造已经同步的汽车。为什么是这次？最安全的入市时机，现在是腾讯增持的最好时机。已经走出现金流困境的蔚来，不仅短期内不存在生存问题，而且自4月复工以来，销量已经连续三个月创下单月历史新高。此外，创始人李斌承诺的毛利率在第二季度转正，蔚来似乎处于爆发的前夜。今年6月，蔚来股价一直在6-7美元之间徘徊，与发行价相当，在看得见的收益面前，无疑是值得买入的历史低点。5月28日晚间，蔚来发布的2020年第一季度财报显示，报告期内，蔚来汽车总收入同比下降15.9%，至13.72亿元。净亏损同比下降35.5%至16.918亿元，为蔚来上市以来最低单季度亏损。财报也给出了很高的预期，第二季度整车毛利率肯定超过5%，整体毛利有望超过3%。华尔街投行立刻“唱好”。摩根大通和美国银行在财报发布前将蔚来的目标股价分别上调至3.50美元和5美元。高盛集团将蔚来的评级从“中性”上调至“买入”，目标价上调至6.4美元。其分析师方菲预测，到2022年，蔚来汽车的月销量将达到1万辆，营业利润将达到盈亏平衡。2023年，蔚来汽车将销售17.5万辆汽车，占中国高端电动车市场的19%。来源:蔚来App根据蔚来7月2日发布的6月交付数据，第二季度蔚来汽车共交付10331辆，同比增长190.8%，环比增长169.2%。蔚来CFO魏巍透露，第二季度交付量超出预期，他“有信心实现毛利率和运营效率的目标”。根据近期EV销量数据，蔚来今年1-5月销量已跻身全球电动车销量榜前20，排名第18位，是唯一上榜的国产造车新势力。腾讯之前没有把所有的鸡蛋都放在蔚来一家的篮子里。2017年，腾讯以近17.8亿美元收购特斯拉5%的股份，并与百度一起投资威马汽车。对于热衷于内部赛马机制的腾讯来说，这种增加也反映了腾讯心中的平衡倾向。特斯拉价格高，不适合增持。蔚来已经进入第二站比赛，其品牌影响力和未来可能的市场份额将成为腾讯出行版图的重要布局。从蔚来的角度来看，腾讯的持续增持不仅仅是锦上添花。根据签订的投资协议……恩蔚来及合肥市政府，蔚来将注入42.6亿元现金及整车研发、供应链及制造、销售及服务、能源服务等核心业务及相关资产。入主蔚来中国，估值177.7亿元，持有蔚来中国75.9%的控股权。合肥政府将向蔚来中国投资70亿元，战略投资者持股24.1%。蔚来在一季度财报中表示，在满足交易条件的前提下，投资交易将于今年第二季度完成，战略投资者和蔚来将分别分五期向蔚来中国注入现金。此外，注入资产应在交易完成后一年内注入蔚来中国。蔚来中国注资时间表资料来源:CICC研究部因此，蔚来仍需持续向蔚来中国注入融资，以确保协议的完成。各取所需，腾讯增持将是双赢的交易。相比一直对造车或再现投资热潮持谨慎态度的腾讯，美团对李的支持不仅仅体现在资金层面。王兴本人在公开场合也从未掩饰过对李的欣赏，还表示“如果不出大事，李ONE应该会成为第一个交付10万辆以上的造车大军”。6月24日，有消息称，李即将获得5.5亿美元D轮融资，美团领投5亿美元，李创始人李想跟投剩余5000万美元中的3000万，投后估值40.5亿美元。目前，交易正在进行中。李回应未来汽车日报(ID: auto-time)拒绝置评。不管这笔交易如何，美团已经稳稳地成为李的第二大股东。根据Ideality近日提交的招股书，美团点评CEO王兴及其关联方美团的总股权占比23.5%，拥有9.3%的投票权。“信心很足，小仓位没有意义。”王兴曾经引用投资大鳄索罗斯的话来表达他的投资理念，5亿美元可能就是这种观点的产物。另一方面，李在IPO前加大投资力度。理想一旦上市，股票价值可能大幅提升，投资者持有的股票也能获得高升值。苹果、微软、分众传媒、Ctrip.com等外企的上市，给初期投资者带来了巨大的回报。此外，李公司CEO李想和王兴对无人驾驶汽车的发展有着相同的看法。李想曾在接受媒体采访时表示，L4自动驾驶首先要从出行服务和物流服务切入市场。李在车和家的时候，和滴滴合资成立了出行服务公司，投资孵化了无人配送公司新石器。相对于蔚来靠烧钱树立高端品牌形象的做法，李CEO李想说“穷孩子有穷孩子的活法”，李上一轮筹到的5亿美元一直没动。目前理想的一半钱花在研发上，30%以上花在工厂上，不到20%花在人事和营销上。“做生意和研发一样，很多人说需要300亿、500亿。我们可以用10亿美元盈利，未来大家都可以看到IPO。”想法结合，省钱，加上王兴和李想的私交，让美团成了李的“自来水”。智能手机的想象已经逐渐接近天花板，而智能汽车的想象才刚刚开始。随着造车资格赛接近尾声，新车领域投资者的下一轮机会窗口已经开启。这一次，谁能成为中国的特斯拉？这几天，新车领域的资本动作不断。李提交了IPO招股书，蔚来带回了资本加码的好消息。继合肥市政府投资70亿元后，腾讯斥资7070万元增持股份，6家银行给予综合授信共计104亿元。蔚来再次成为资本的宠儿。7月13日，根据美国证券交易委员会(SEC)的文件，蔚来obta……ed腾讯控股于6月10日至7月8日增持蔚来汽车A类普通股，比例从15.1%增至16.3%，蔚来成为第二大股东，投票权(21.1%)仅次于蔚来创始人李斌(47.0%)。来源:美国证券交易委员会(SEC)文件显示，腾讯是上图中图像框、普陀山、黄河的母公司。这意味着这些公司持有的股份间接属于腾讯集团。在不到一个月的时间里，腾讯两次增持蔚来公司股份，充分表明了对后者发展前景的肯定。截至7月13日美股收盘，蔚来股价已较最低点1.19美元上涨近12倍至13.84美元，总市值突破100亿美元至163.9亿美元。当新车进入第二站比赛时，期待已久的资本开始向头部公司伸出橄榄枝。不仅是腾讯，美团，小米等。也在增加新的力量来制造已经同步的汽车。为什么是这次？最安全的入市时机，现在是腾讯增持的最好时机。已经走出现金流困境的蔚来，不仅短期内不存在生存问题，而且自4月复工以来，销量已经连续三个月创下单月历史新高。此外，创始人李斌承诺的毛利率在第二季度转正，蔚来似乎处于爆发的前夜。今年6月，蔚来股价一直在6-7美元之间徘徊，与发行价相当，在看得见的收益面前，无疑是值得买入的历史低点。5月28日晚间，蔚来发布的2020年第一季度财报显示，报告期内，蔚来汽车总收入同比下降15.9%，至13.72亿元。净亏损同比下降35.5%至16.918亿元，为蔚来上市以来最低单季度亏损。财报也给出了很高的预期，第二季度整车毛利率肯定超过5%，整体毛利有望超过3%。华尔街投行立刻“唱好”。摩根大通和美国银行在财报发布前将蔚来的目标股价分别上调至3.50美元和5美元。高盛集团将蔚来的评级从“中性”上调至“买入”，目标价上调至6.4美元。其分析师方菲预测，到2022年，蔚来汽车的月销量将达到1万辆，营业利润将达到盈亏平衡。2023年，蔚来汽车将销售17.5万辆汽车，占中国高端电动车市场的19%。来源:蔚来App根据蔚来7月2日发布的6月交付数据，第二季度蔚来汽车共交付10331辆，同比增长190.8%，环比增长169.2%。蔚来CFO魏巍透露，第二季度交付量超出预期，他“有信心实现毛利率和运营效率的目标”。根据近期EV销量数据，蔚来今年1-5月销量已跻身全球电动车销量榜前20，排名第18位，是唯一上榜的国产造车新势力。腾讯之前没有把所有的鸡蛋都放在蔚来一家的篮子里。2017年，腾讯以近17.8亿美元收购特斯拉5%的股份，并与百度一起投资威马汽车。对于热衷于内部赛马机制的腾讯来说，这种增加也反映了腾讯心中的平衡倾向。特斯拉价格高，不适合增持。蔚来已经进入第二站比赛，其品牌影响力和未来可能的市场份额将成为腾讯出行版图的重要布局。从蔚来的角度来看，腾讯的持续增持不仅仅是锦上添花。根据蔚来与合肥市政府签署的投资协议，蔚来将注入42.6亿元现金以及整车研发、供应链与制造、销售与服务、能源服务等核心业务及相关资产。入主蔚来中国，估值177.7亿元，持有蔚来中国75.9%的控股权。合肥政府将向蔚来中国投资70亿元，战略投资者持股24.1%。蔚来在第一季度财报中表示，投资交易将……在满足交易条件的前提下于今年第二季度完成，战略投资者和蔚来将分别分五期向蔚来中国注入现金。此外，注入资产应在交易完成后一年内注入蔚来中国。蔚来中国注资时间表资料来源:CICC研究部因此，蔚来仍需持续向蔚来中国注入融资，以确保协议的完成。各取所需，腾讯增持将是双赢的交易。相比一直对造车或再现投资热潮持谨慎态度的腾讯，美团对李的支持不仅仅体现在资金层面。王兴本人在公开场合也从未掩饰过对李的欣赏，还表示“如果不出大事，李ONE应该会成为第一个交付10万辆以上的造车大军”。6月24日，有消息称，李即将获得5.5亿美元D轮融资，美团领投5亿美元，李创始人李想跟投剩余5000万美元中的3000万，投后估值40.5亿美元。目前，交易正在进行中。李回应未来汽车日报(ID: auto-time)拒绝置评。不管这笔交易如何，美团已经稳稳地成为李的第二大股东。根据Ideality近日提交的招股书，美团点评CEO王兴及其关联方美团的总股权占比23.5%，拥有9.3%的投票权。“信心很足，小仓位没有意义。”王兴曾经引用投资大鳄索罗斯的话来表达他的投资理念，5亿美元可能就是这种观点的产物。另一方面，李在IPO前加大投资力度。理想一旦上市，股票价值可能大幅提升，投资者持有的股票也能获得高升值。苹果、微软、分众传媒、Ctrip.com等外企的上市，给初期投资者带来了巨大的回报。此外，李公司CEO李想和王兴对无人驾驶汽车的发展有着相同的看法。李想曾在接受媒体采访时表示，L4自动驾驶首先要从出行服务和物流服务切入市场。李在车和家的时候，和滴滴合资成立了出行服务公司，投资孵化了无人配送公司新石器。相对于蔚来靠烧钱树立高端品牌形象的做法，李CEO李想说“穷孩子有穷孩子的活法”，李上一轮筹到的5亿美元一直没动。目前理想的一半钱花在研发上，30%以上花在工厂上，不到20%花在人事和营销上。“做生意和研发一样，很多人说需要300亿、500亿。我们可以用10亿美元盈利，未来大家都可以看到IPO。”想法结合，省钱，加上王兴和李想的私交，让美团成了李的“自来水”。智能手机的想象已经逐渐接近天花板，而智能汽车的想象才刚刚开始。随着造车资格赛接近尾声，新车领域投资者的下一轮机会窗口已经开启。这一次，谁能成为中国的特斯拉？

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