7月中国汽车经销商库存预警指数为62.7%，较上月上升5.9个百分点

7月31日，中国汽车流通协会发布最新一期“中国汽车经销商库存预警指数”VIA(整车库存预警指数)显示，2020年7月，汽车经销商库存预警指数为62.7%，比上月上升5.9个百分点，比去年同期上升0.5个百分点，库存预警指数位于阈值以上。

7月是传统淡季，部分地区补贴政策效果衰减或恢复。二季度促销活动透支消费者购车需求，南方地区降雨洪水叠加，新疆疫情反复，客流和销量回落。多地车展活动开启，新车首发推动需求增加，叠加去年同期基数较低的影响。虽然整体车市表现不佳，但预计本月销量会略有下降，与去年接近。

分项指数方面，调查显示，7月份库存指数上升，市场需求指数、日均销售指数、从业人员指数和经营状况指数下降。

分地区指数看，调查显示，7月份，全国总指数为62.7%，北方指数为59.7%，东部指数为67.8%，西部指数为60.1%，南方指数为57.8%。东部地区补贴政策部分收回，市场透支，厂家任务过高，库存压力大；西部地区疫情和抗洪导致需求恢复，导致库存增加。

从分品牌类型指数来看，调查显示，7月份进口& amp；豪华品牌、主流合资和自主品牌指数环比上升。7月份，地方刺激政策效果减弱，多地发生洪涝灾害，车企对经销商的压力加大，各品牌库存压力加大。随着各地补贴政策的回暖，利好政策对车市的支撑力度减弱，疫情和舆论也抑制了部分地区车市的回暖。为了填补疫情缺口，厂家年度任务目标不减，经销商进价倒挂，销售压力增大利润下降，进销不均导致库存压力持续上升。另外，各种活动透支了二季度的汽车市场，预计三季度会恢复原有的市场规则。8月份车市会季节性下跌，销量会下降。中国汽车流通协会建议，后疫情时期，经销商应根据实际情况，合理预估市场实际需求，合理控制库存水平，增强网点盈利能力，加强渠道风险管理，做好资金管理，控制成本，降低经营风险。同时，不放松疫情防护，继续落实疫情防控措施。7月31日，中国汽车流通协会发布最新一期“中国汽车经销商库存预警指数”VIA(整车库存预警指数)显示，2020年7月，汽车经销商库存预警指数为62.7%，比上月上升5.9个百分点，比去年同期上升0.5个百分点，库存预警指数位于阈值以上。

7月是传统淡季，部分地区补贴政策效果衰减或恢复。二季度促销活动透支消费者购车需求，南方地区降雨洪水叠加，新疆疫情反复，客流和销量回落。多地车展活动开启，新车首发推动需求增加，叠加去年同期基数较低的影响。虽然整体车市表现不佳，但预计本月销量会略有下降，与去年接近。

分项指数方面，调查显示，7月份库存指数上升，市场需求指数、日均销售指数、从业人员指数和经营状况指数下降。

分地区指数看，调查显示，7月份，全国总指数为62.7%，北方指数为59.7%，东部指数为67.8%，西部指数为60.1%，南方指数为57.8%。东部地区补贴政策部分收回，市场透支，厂家任务过高，库存压力大；西部地区疫情和抗洪导致需求恢复，导致库存增加。

从分品牌类型指数来看，调查显示，7月份进口& amp；豪华品牌、主流合资和自主品牌指数环比上升。7月份，地方刺激政策效果减弱，多地发生洪涝灾害，车企对经销商的压力加大，各品牌库存压力加大。随着各地补贴政策的回暖，利好政策对车市的支撑力度减弱，疫情和舆论也抑制了部分地区车市的回暖。为了填补疫情缺口，厂家年度任务目标不减，经销商进价倒挂，销售压力增大利润下降，进销不均导致库存压力持续上升。另外，各种活动透支了二季度的汽车市场，预计三季度会恢复原有的市场规则。8月份车市会季节性下跌，销量会下降。中国汽车流通协会建议，后疫情时期，经销商应根据实际情况，合理预估市场实际需求，合理控制库存水平，增强网点盈利能力，加强渠道风险管理，做好资金管理，控制成本，降低经营风险。同时，不放松疫情防护，继续落实疫情防控措施。

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