乘联会：7月1-26日乘用车的总体零售同比增长5%

7月1日至26日，乘用车整体零售额同比增长5%，比6月同期下降5%。7月初，消费环境大变。本月是高考季，雨水较多，车市走势不强。7月份的开局并不强劲，逐渐回暖也是一个不错的趋势。1.7月份市场零售额逐渐好转。7月第一周日均零售量为2.5万辆，同比下降15%，环比下降3%。第一周零售表现疲软。7月第二周零售天数为3.1万，同比下降5%，环比下降21%。7月第三周零售天数为3.8万，同比增长8%，环比增长7%。7月第四周零售天数为4.8万，同比增长20%，比6月同期下降2%。7月1日至26日，整体零售额同比增长5%，比6月同期下降5%。7月初，消费环境大变。本月是高考季，雨水较多，车市走势不强。7月份的开局并不强劲，逐渐回暖也是一个不错的趋势。7月初零售额并不强劲。由于部分地区的消费促进政策在6月底到期，7月份地方补贴政策效果减弱，厂商和经销商的促销活动在经历了6月底的高峰期后，于7月初进入调整期。7月中旬，随着高考结束，境外游成为国内上路游的趋势明显，部分用车需求得到释放。随着北京疫情解除，消费者信心稳定，汽车市场外部环境持续改善，汽车消费信心逐步提升。由于去年同期市场基数较低，今年7月零售走势强劲，因此7月零售额恢复同比增长。2、7月份，厂家批发销售呈现强势。7月第一周，各大厂商批发销量达到日均2.9万辆，较去年7月增长11%。但与6月第一周相比，下降了15%。7月第二周，各大厂商批发销量达到日均3.7万辆，较去年7月增长14%。但较6月第二周下降2%。7月第三周，各大厂商批发销量达到日均4万辆，较去年7月增长4%。但与6月第三周相比，下降了14%。7月第四周，各大厂商批发销量达到日均4.4万辆，较去年7月增长6%。但与6月第四周相比，下降了12%。7月1日至26日，主要厂商日均批发销量为3.8万辆，较去年7月增长8%。但与6月前四周相比，下降了11%。目前厂商的销售趋势还是在稳步推进，产销比较顺畅。但是，6月份的趋势仍然是下降趋势。自7月7日以来，长江中下游干流已超警13天。今年无锡的梅雨总量是1954年以来第一！近期降雨会对汽车生产、物流、终端销售产生影响，但降雨结束后会集中释放，不会影响消费整体需求变化。随着7月下旬雨线北移，对京津冀鲁豫市场产生影响，南方市场有所好转。由于去年7月下旬进入高温放假周期，今年8月初开始放假，所以今年7月汽车市场产销强劲。7月1日至26日，乘用车整体零售额同比增长5%，比6月同期下降5%。7月初，消费环境大变。本月是高考季，雨水较多，车市走势不强。7月份的开局并不强劲，逐渐回暖也是一个不错的趋势。1.7月份市场零售额逐渐好转。7月第一周日均零售量为2.5万辆，同比下降15%，环比下降3%。第一周零售表现疲软。7月第二周零售天数为3.1万，同比下降5%，环比下降21%。7月第三周零售天数为3.8万，同比增长8%，环比增长7%。7月第四周零售天数为4.8万，同比增长20%，比6月同期下降2%。7月1日至26日，整体零售额同比增长5%，比6月同期下降5%。7月初，消费环境大变。本月是高考季，雨水较多，车市走势不强。7月份的开局并不强劲，逐渐回暖也是一个不错的趋势。7月初零售额并不强劲。由于部分地区的消费促进政策在6月底到期，7月份地方补贴政策效果减弱，厂商和经销商的促销活动在经历了6月底的高峰期后，于7月初进入调整期。7月中旬，随着高考结束，境外游成为国内上路游的趋势明显，部分用车需求得到释放。随着北京疫情解除，消费者信心稳定，汽车市场外部环境持续改善，汽车消费信心逐步提升。由于去年同期市场基数较低，今年7月零售走势强劲，因此7月零售额恢复同比增长。2、7月份，厂商批发销售呈现强劲态势。7月第一周，各大厂商批发销量达到日均2.9万辆，较去年7月增长11%。但与6月第一周相比，下降了15%。7月第二周，各大厂商批发销量达到日均3.7万辆，较去年7月增长14%。但较6月第二周下降2%。7月第三周，各大厂商批发销量达到日均4万辆，较去年7月增长4%。但与6月第三周相比，下降了14%。7月第四周，各大厂商批发销量达到日均4.4万辆，较去年7月增长6%。但与6月第四周相比，下降了12%。7月1日至26日，主要厂商日均批发销量为3.8万辆，较去年7月增长8%。但与6月前四周相比，下降了11%。目前厂商的销售趋势还是在稳步推进，产销比较顺畅。但是，6月份的趋势仍然是下降趋势。自7月7日以来，长江中下游干流已超警13天。今年无锡的梅雨总量是1954年以来第一！近期降雨会对汽车生产、物流、终端销售产生影响，但降雨结束后会集中释放，不会影响消费整体需求变化。随着7月下旬雨线北移，对京津冀鲁豫市场产生影响，南方市场有所好转。由于去年7月下旬进入高温放假周期，今年8月初开始放假，所以今年7月汽车市场产销强劲。

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