矿用车无人驾驶公司易控智驾获数千万人民币Pre-A轮融资

矿车无人驾驶公司“易控之家”宣布获得数千万人民币Pre-A轮战略融资，投资方为闽西兴航国有资产投资管理有限公司(简称“兴航国投”)。兴航SDIC是A+H上市公司紫金矿业的控股股东。此轮融资将主要用于加快露天无人系统的产品化进度，尽快实现无安全员7×24小时无人运输作业，满足矿区安全高效无人作业的诉求。易控之家成立于2018年5月。核心团队的研究背景包括无人算法、核心硬件、智能矿山、作业平台等领域。它一直从事采矿车辆无人驾驶系统的研发、采矿车辆调度和监控平台的开发以及智能车辆设计。去年同期，易控智家获得陈涛资本6000万元的天使轮投资。经过两年多的探索，易控智家确立了更清晰的公司定位:做运营商，而不是解决方案提供商。易控之家表示，他们已经有12辆无人采矿车在内蒙古、新疆等地的矿区进行示范作业。示范运营里程超过2万公里，运输土方量达到10万立方米。预计今年年底落地20辆，明年底计划落地50-100辆。今年4月，易控之家与国内矿用车头部企业通力重工签署战略合作协议，宣布将在品牌、市场、技术、运营、服务、金融等方面开展全方位合作。至此，通力重工成为易控之家的首选矿用车合作伙伴，易控之家也是通力重工无人驾驶宽体自卸车的最大用户。

来源:Wason，易控智能驾驶创始人兼CEO，80后连续创业者。从2012年开始，他创办的公司连续多年实现年销售收入10亿元以上。华生还是上市公司鲍彤科技的股东，该公司是矿用运输设备制造商，也是国家能源集团的A类供应商，每年为国家能源集团提供近2亿元的矿用设备。矿业巨头必和必拓澳大利亚公司也是其重要客户之一。Wason告诉36Kr，易控智家已经分别与一家大型国有煤矿和一家大型民营煤矿签署了商业合作合同，今年将实现一定的无人驾驶运输运营收入。这意味着他们是国内第一家通过合作/合资运营实现营收的无人矿业公司。“合作经营”是指以自有车辆和无人驾驶技术向露天矿山企业提供按公里/运量收费的土石方运输服务；“合资经营”是指与露天矿山企业或剥离总承包服务公司成立合资公司。谈及为什么优先考虑露天煤矿的土方运输，Wason对36Kr表示，首先，矿区无人驾驶技术还没有完全成熟，应该优先考虑矿石剥离过程最简单、运输难度最低的场景，煤矿最适合；其次，从市场规模来看，在露天土石方运输领域，煤矿占据了70%-80%的市场份额，其余为金矿、铜矿、铁矿。第三，从市场拓展来看，煤矿圈子很小。只要做出标杆案例和口碑，就能得到业内人士的相互背书。但是金矿、铜矿、铁矿属于不同的圈子，做了一个细分市场，不一定能打通另一个细分市场；第四，从运营上看，中国煤矿基本集中在陕西、山西、内蒙古、新疆，鄂尔多斯周边200公里区域贡献了全国60%的煤矿产能。而金矿、铜矿、铁矿比较分散，需要很强的跨区域运营能力，不适合早期创业的公司。当然，Wason也提到，他们未来可能会开拓黑色金属、有色金属、砂岩骨料等其他露天市场，在合适的时机出海。此次对方兴航国投的Pre-A轮投资，可以为其未来出海提供资源支持，因为其控股的紫金矿业在海外有多个露天矿山，对无人驾驶技术有着强烈的需求。目前，E控智能驾驶团队成员近50人，拥有多年在阿里、百度、宇通、一汽、中煤科工沈阳所、东方测控、钱芳等机构和公司的工作经验。其中，中煤科工露天矿专家孙青山去年加盟易控智家，担任露天矿总工程师；原阿里菜鸟网络ET实验室硬件负责人乔林也于今年加入易控智家成为技术合伙人，担任系统工程副总裁；时任星航国投董事长。紫金矿业董事、战略委员会成员李健和鲍彤科技董事长包志方也将在不久的将来成为易控之家的外部董事。今年3月，国家发改委、能源局等八部门发布的《关于加快煤矿智能化发展的指导意见》提出，到2025年，大型煤矿和灾害严重的煤矿要基本实现智能化，形成煤矿智能化建设的技术规范和标准体系。政策红利的释放，对无人矿从业者来说是一大利好。包括5G在内的新基础设施政策也在刺激无人驾驶矿区方面发挥了实际作用。目前，易控智家已与中国移动、中国联通、中国电信在多个矿区开展合作。作为硬件服务提供商，华为和中兴也参与进来，共同为矿区提供5G网络环境。谈及未来的行业格局，Wason认为To B业务不可能形成区域性甚至全国性的垄断。即使是头部OEM/miner也会同时找几个技术供应商合作，避免被别人控制。所以未来五年，矿区无人运输的赛道可能会被3-5家公司瓜分，第一家可能会占据40%-50%的市场。未来10年，可能只有2-3家公司存活下来。谈及投资逻辑，负责此次投资的赖告诉36Kr，星航的控股公司紫金矿业对无人化、信息化、智能化的矿区有着迫切的需求。根据日本小松和美国卡特彼勒在智利、巴西和澳大利亚的无人驾驶运营情况，他们认为采矿领域是无人驾驶的第一个应用场景。星航SDIC关注易控智能驾驶已经一年半多了。从去年9月第一次矿区实地体验到今年5月再次实地考察，我们看到了易控智能驾驶从单车到多车再到群体作业的阶段性进展，更看重创始人Wason持续成功的创业经验和长期驻扎在一线的团队的拼搏精神。星航SDIC董事长、紫金矿业董事李健告诉36Kr，作为产业资本，星航SDIC的主要目的是实现行业资源的协调整合。对易控之家的投资是对紫金矿业未来发展的提前布局，预计未来他们将在国内外有色金属领域展开合作。矿车无人驾驶公司“易控之家”宣布获得数千万人民币Pre-A轮战略融资，投资方为闽西兴航国有资产投资管理有限公司(简称“兴航国投”)。兴航SDIC是A+H上市公司紫金矿业的控股股东。此轮融资将主要用于加快露天无人系统的产品化进度，尽快实现无安全员7×24小时无人运输作业，满足矿区安全高效无人作业的诉求。易控之家成立于2018年5月。核心团队的研究背景包括无人算法、核心硬件、智能矿山、作业平台等领域。它一直从事采矿车辆无人驾驶系统的研发、采矿车辆调度和监控平台的开发以及智能车辆设计。去年同期，易控智家获得陈涛资本6000万元的天使轮投资。经过两年多的探索，易控智家确立了更清晰的公司定位:做运营商，而不是解决方案提供商。易控之家表示，他们已经有12辆无人采矿车在内蒙古、新疆等地的矿区进行示范作业。示范运营里程超过2万公里，运输土方量达到10万立方米。预计今年年底落地20辆，明年底计划落地50-100辆。今年4月，易控之家与国内矿用车龙头企业通力重工签署战略合作协议，宣布将进行全方位合作……品牌、市场、技术、运营、服务和财务。至此，通力重工成为易控之家的首选矿用车合作伙伴，易控之家也是通力重工无人驾驶宽体自卸车的最大用户。

来源:Wason，易控智能驾驶创始人兼CEO，80后连续创业者。从2012年开始，他创办的公司连续多年实现年销售收入10亿元以上。华生还是上市公司鲍彤科技的股东，该公司是矿用运输设备制造商，也是国家能源集团的A类供应商，每年为国家能源集团提供近2亿元的矿用设备。矿业巨头必和必拓澳大利亚公司也是其重要客户之一。Wason告诉36Kr，易控智家已经分别与一家大型国有煤矿和一家大型民营煤矿签署了商业合作合同，今年将实现一定的无人驾驶运输运营收入。这意味着他们是国内第一家通过合作/合资运营实现营收的无人矿业公司。“合作经营”是指以自有车辆和无人驾驶技术向露天矿山企业提供按公里/运量收费的土石方运输服务；“合资经营”是指与露天矿山企业或剥离总承包服务公司成立合资公司。谈及为什么优先考虑露天煤矿的土方运输，Wason对36Kr表示，首先，矿区无人驾驶技术还没有完全成熟，应该优先考虑矿石剥离过程最简单、运输难度最低的场景，煤矿最适合；其次，从市场规模来看，在露天土石方运输领域，煤矿占据了70%-80%的市场份额，其余为金矿、铜矿、铁矿。第三，从市场拓展来看，煤矿圈子很小。只要做出标杆案例和口碑，就能得到业内人士的相互背书。但是金矿、铜矿、铁矿属于不同的圈子，做了一个细分市场，不一定能打通另一个细分市场；第四，从运营上看，中国煤矿基本集中在陕西、山西、内蒙古、新疆，鄂尔多斯周边200公里区域贡献了全国60%的煤矿产能。而金矿、铜矿、铁矿比较分散，需要很强的跨区域运营能力，不适合早期创业的公司。当然，Wason也提到，他们未来可能会开拓黑色金属、有色金属、砂岩骨料等其他露天市场，在合适的时机出海。此次对方兴航国投的Pre-A轮投资，可以为其未来出海提供资源支持，因为其控股的紫金矿业在海外有多个露天矿山，对无人驾驶技术有着强烈的需求。目前，E控智能驾驶团队成员近50人，拥有多年在阿里、百度、宇通、一汽、中煤科工沈阳所、东方测控、钱芳等机构和公司的工作经验。其中，中煤科工露天矿专家孙青山去年加盟易控智家，担任露天矿总工程师；原阿里菜鸟网络ET实验室硬件负责人乔林也于今年加入易控智家成为技术合伙人，担任系统工程副总裁；时任星航国投董事长。紫金矿业董事、战略委员会成员李健和鲍彤科技董事长包志方也将在不久的将来成为易控之家的外部董事。今年3月，国家发改委、能源局等八部门发布的《关于加快煤矿智能化发展的指导意见》提出，到2025年，大型煤矿和灾害严重的煤矿要基本实现智能化，形成煤矿智能化建设的技术规范和标准体系。政策红利的释放，对无人矿从业者来说是一大利好。包括5G在内的新基础设施政策也在刺激无人驾驶矿区方面发挥了实际作用。目前，易控智家已与中国移动、中国联通、中国电信在多个矿区开展合作。作为硬件服务提供商，华为和中兴也参与进来，共同为矿区提供5G网络环境。谈及未来的行业格局，Wason认为To B业务不可能形成区域性甚至全国性的垄断。即使是头部OEM/miner也会同时找几个技术供应商合作，避免被别人控制。所以未来五年，矿区无人运输的赛道可能会被3-5家公司瓜分，第一家可能会占据40%-50%的市场。未来10年，可能只有2-3家公司存活下来。谈及投资逻辑，负责此次投资的赖告诉36Kr，星航的控股公司紫金矿业对无人化、信息化、智能化的矿区有着迫切的需求。根据日本小松和美国卡特彼勒在智利、巴西和澳大利亚的无人驾驶运营情况，他们认为采矿领域是无人驾驶的第一个应用场景。星航SDIC关注易控智能驾驶已经一年半多了。从去年9月第一次矿区实地体验到今年5月再次实地考察，我们看到了易控智能驾驶从单车到多车再到群体作业的阶段性进展，更看重创始人Wason持续成功的创业经验和长期驻扎在一线的团队的拼搏精神。星航SDIC董事长、紫金矿业董事李健告诉36Kr，作为产业资本，星航SDIC的主要目的是实现行业资源的协调整合。对易控之家的投资是对紫金矿业未来发展的提前布局，预计未来他们将在国内外有色金属领域展开合作。

标签：一汽中兴

汽车资讯热门资讯