虽然一场突如其来的疫情打乱了2020年的诸多计划，但上汽通用在新能源汽车市场发力的决心从未减弱。7月24日，成都车展开幕，上汽通用别克也带来了旗下首款纯电动SUV——微蓝7和微蓝6插电式混合动力轿车。作为别克的两款全新车型，微蓝6 PHEV和微蓝7的联手也让市场再次看到了上汽通用的速度。事实上，不难发现，通用汽车在新能源汽车的研发和制造方面创造了许多“行业第一”，其中一些至今仍在使用。
如果你是电影爱好者，你可能知道一部电影叫《谁杀了电动车》？的纪录片。这部电影，拍摄于2006年，记录了大致的故事。
20世纪90年代，为了减少汽车尾气对环境和公众健康的危害，加州通过了零排放法案。该法案规定，1998年加州销售的新车中，零排放汽车要达到新车的2%，到2003年，要达到10%。正是在这种背景下，1996年，通用汽车向市场推出了革命性的EV1纯电动汽车。对于这款当时的新兴产品，市场是这样描述的:它的主要核心部件是电池，不用汽油和换汽油，没有消声器，很少进行刹车保养。其典型的定期保养只包括补充挡风玻璃雨刷液和轮胎换位。这64个字的简短描述精辟地概括了千千一万辆纯电动汽车的特点。和他们相比，EV1出现的时间至少早了15年。
事实上，即使我们在2020年的时间点回看这款产品，也很难相信EV1其实是一款诞生于近30年前的车型。EV1经历了两代车辆。第一代使用铅酸电池，最大转速13000转，最大续航里程160KM。0到100 km/h加速仅需8s，最高时速可达128 km/h..同时，通用独特的设计技术也使得EV1的风阻系数只有0.19，但要知道，现在风靡全球的特斯拉Model 3的风阻系数还停留在0.23。按照当时一位体验者的话说，即使车辆快速行驶，车内也基本没有风噪。此外，EV1还配备了ABS系统和牵引力控制系统、单向散热器玻璃、自动胎压检测系统、电动助力转向系统、制动能量回收系统、无钥匙进入和无线充电等很多现在听起来已经过时的智能配置。可以说EV1为后期新能源汽车的大力发展奠定了非常高的基础。但由于这款车型的出现，威胁到了当时众多石油巨头的利益，所以量产的EV1只存活了三年，于1999年停产。虽然只生产了1117辆，但EV1仍然可以被视为美国消费者的启蒙电动车。EV1停产后，很多消费者自发举行抗议，好莱坞纪录片《谁杀了电动车？也出生了。虽然特斯拉“创始人”EV1的停产被拍成了电影，但是EV1的故事并没有结束。当车辆停产时，曾参与EV1项目的工程师Al Kony在加州创立了电动汽车公司AC Propulsion，生产了一款铅酸电池汽车T-Zero。就是这样一个当时只能一个人使用的T-Zero，引起了硅谷工程师马丁·埃伯哈德(martin eberhard)的注意。他为Al Cocconi投资了15万美元，提出用笔记本电脑中的锂电池替换T-Zero的电池材料。就这样，第一次尝试后，T-Zero的续航里程超过了480公里。
有了这些经验和基础，2003年7月1日，马丁·埃伯哈德和马克·塔彭宁成立了特斯拉。2008年2月，特斯拉首款量产车Tesla Roadsters/A >上市，现在百度百科上明确记载，特斯拉Roadster的电控管理技术来自交流推进。以及……的技术来源交流推进只是生产EV1的通用。
不仅如此，世界上第一个独立前轮悬挂系统，第一个全自动变速箱，第一个安全气囊，第一个催化转速表，第一辆概念车，甚至第一辆SUV的原型都出自通用。可以说，在汽车制造的道路上，曾经的通用在任何领域都有可能成为绝对的王者。现在几乎所有车企都高举电气化和智能化，通用至少领先十年。“积淀”已久的通用，只等一款产品“薄发”今天，浅蓝7纯电动SUV和浅蓝6插电式混动车来了。
作为别克首款纯电动SUV，续航500km的微蓝7自然在“三电”方面有着多年深厚的技术积累，不仅提升了车辆性能，还从各方面保证了行车安全。比如，在包装电池组时，微蓝7在288节电池之间使用了泡沫阻隔，增强了电池寿命；采用IP67密封设计，确保电池组能够满足最高防尘要求，以及在水中浸泡1米30分钟后的防水性能；同时，上汽通用的极耳冲压超声波焊接专利技术，大大降低了电池组极耳撕裂的风险。
除了硬件保护，上汽通用还拥有出色的电池安全结构设计和电池温度管理技术，进一步保障了车辆在日常使用中的绝对安全，延长了电池寿命。不仅如此，微蓝7还搭载了全新的eMotion智能电驱技术，让用户尽享驾驶乐趣。
值得一提的是，本次微蓝7还带来了全新的线上直销模式。消费者可以使用别克iBuick APP直接在线看车、订车、付款。这种模式将改变消费者从向经销商订购到直接向厂家购买的模式，购车流程将更简单、更透明。别克联合经销商通过充分整合资源，打通线上线下，从线上选车、线下体验、线上支付到透明提车、安心保养，让用户享受一站式用车服务的全新体验。微蓝6插电式混动车也融合了通用汽车多年来在插电技术上的技术积累。事实上，通用在混动方面的实力不容小觑。微蓝6 PHEV采用由智能电控无级变速箱、高性能双驱电机和LG电池组成的三元锂离子动力电池，以及专为混合动力研发的1.5L DVVT四缸发动机。不同于传统的油电混合动力，双排行星齿轮组源自通用专利技术，使发动机和电机均可参与驱动，动力输出效率更高。综合功率可达135kW，综合扭矩可达380n·m，与传统燃油发动机2.0T的性能相当，但与燃油发动机相比，其能耗性能更好，综合续航里程780公里，混合工况油耗1.4升/百公里。
但相比其他品牌的混动产品，微蓝6 PHEV的王牌在于动力分流技术，这也是所有车企中只有通用和丰田掌握的技术。在“双电机+双行星齿轮组”的通用专利技术下，两台电机可同时参与驱动或分别发电，使转换过程中功率损耗进一步降低，输出通畅。在eMotion智能电驱动技术的控制下，微蓝6 PHEV可以在两种驱动系统下自动切换不同模式。比如起步和倒车时，车辆会由主电机驱动，电池组提供的电能可以让电机在低速时输出最大扭矩，保证车辆在动力充沛的情况下保持安静。在加速状态下，混合动力系统会根据不同速度的加速需求，控制双驱电机辅助驱动车辆，并自动调整到合适的档位。这样无论车辆处于什么状态，都能达到极其平顺的驾驶感受，大大降低车辆的能耗。有人说，随着智能汽车革命的到来，未来是软件定义汽车的时代。也有人认为，不管怎么变，汽车永远是硬件为基石的产物。在这两种声音的背后，可以看到别克在“两手抓”提升技术实力，但依然没有放弃硬件装备的提升。换句话说，无论硬件还是软件，上汽通用都为未来做好了准备。相信随着这两款产品的推出，市场将很快再次迎来属于别克的电动化时代。虽然一场突如其来的疫情打乱了2020年的诸多计划，但上汽通用在新能源汽车市场发力的决心从未减弱。7月24日，成都车展开幕，上汽通用别克也带来了旗下首款纯电动SUV——微蓝7和微蓝6插电式混合动力轿车。作为两个全新的m……别克的els，微蓝6 PHEV和微蓝7的联手也让市场再次看到了上汽通用的速度。事实上，不难发现，通用汽车在新能源汽车的研发和制造方面创造了许多“行业第一”，其中一些至今仍在使用。
如果你是电影爱好者，你可能知道一部电影叫《谁杀了电动车》？的纪录片。这部电影，拍摄于2006年，记录了大致的故事。
20世纪90年代，为了减少汽车尾气对环境和公众健康的危害，加州通过了零排放法案。该法案规定，1998年加州销售的新车中，零排放汽车要达到新车的2%，到2003年，要达到10%。正是在这种背景下，1996年，通用汽车向市场推出了革命性的EV1纯电动汽车。对于这款当时的新兴产品，市场是这样描述的:它的主要核心部件是电池，不用汽油和换汽油，没有消声器，很少进行刹车保养。其典型的定期保养只包括补充挡风玻璃雨刷液和轮胎换位。这64个字的简短描述精辟地概括了千千一万辆纯电动汽车的特点。和他们相比，EV1出现的时间至少早了15年。
事实上，即使我们在2020年的时间点回看这款产品，也很难相信EV1其实是一款诞生于近30年前的车型。EV1经历了两代车辆。第一代使用铅酸电池，最大转速13000转，最大续航里程160KM。0到100 km/h加速仅需8s，最高时速可达128 km/h..同时，通用独特的设计技术也使得EV1的风阻系数只有0.19，但要知道，现在风靡全球的特斯拉Model 3的风阻系数还停留在0.23。按照当时一位体验者的话说，即使车辆快速行驶，车内也基本没有风噪。此外，EV1还配备了ABS系统和牵引力控制系统、单向散热器玻璃、自动胎压检测系统、电动助力转向系统、制动能量回收系统、无钥匙进入和无线充电等很多现在听起来已经过时的智能配置。可以说EV1为后期新能源汽车的大力发展奠定了非常高的基础。但由于这款车型的出现，威胁到了当时众多石油巨头的利益，所以量产的EV1只存活了三年，于1999年停产。虽然只生产了1117辆，但EV1仍然可以被视为美国消费者的启蒙电动车。EV1停产后，很多消费者自发举行抗议，好莱坞纪录片《谁杀了电动车？也出生了。虽然特斯拉“创始人”EV1的停产被拍成了电影，但是EV1的故事并没有结束。当车辆停产时，曾参与EV1项目的工程师Al Kony在加州创立了电动汽车公司AC Propulsion，生产了一款铅酸电池汽车T-Zero。就是这样一个当时只能一个人使用的T-Zero，引起了硅谷工程师马丁·埃伯哈德(martin eberhard)的注意。他为Al Cocconi投资了15万美元，提出用笔记本电脑中的锂电池替换T-Zero的电池材料。就这样，第一次尝试后，T-Zero的续航里程超过了480公里。
有了这些经验和基础，2003年7月1日，马丁·埃伯哈德和马克·塔彭宁成立了特斯拉。2008年2月，特斯拉首款量产车Tesla Roadsters/A >上市，现在百度百科上明确记载，特斯拉Roadster的电控管理技术来自交流推进。而交流推进的技术来源正好是生产EV1的通用。
不仅如此，世界上第一个独立前轮悬挂系统，第一个全自动变速箱，第一个安全气囊，第一个催化转速表，第一个c……cept轿车，甚至首款SUV的原型车都出自通用。可以说，在汽车制造的道路上，曾经的通用在任何领域都有可能成为绝对的王者。现在几乎所有车企都高举电气化和智能化，通用至少领先十年。“积淀”已久的通用，只等一款产品“薄发”今天，浅蓝7纯电动SUV和浅蓝6插电式混动车来了。
作为别克首款纯电动SUV，续航500km的微蓝7自然在“三电”方面有着多年深厚的技术积累，不仅提升了车辆性能，还从各方面保证了行车安全。比如，在包装电池组时，微蓝7在288节电池之间使用了泡沫阻隔，增强了电池寿命；采用IP67密封设计，确保电池组能够满足最高防尘要求，以及在水中浸泡1米30分钟后的防水性能；同时，上汽通用的极耳冲压超声波焊接专利技术，大大降低了电池组极耳撕裂的风险。
除了硬件保护，上汽通用还拥有出色的电池安全结构设计和电池温度管理技术，进一步保障了车辆在日常使用中的绝对安全，延长了电池寿命。不仅如此，微蓝7还搭载了全新的eMotion智能电驱技术，让用户尽享驾驶乐趣。
值得一提的是，本次微蓝7还带来了全新的线上直销模式。消费者可以使用别克iBuick APP直接在线看车、订车、付款。这种模式将改变消费者从向经销商订购到直接向厂家购买的模式，购车流程将更简单、更透明。别克联合经销商通过充分整合资源，打通线上线下，从线上选车、线下体验、线上支付到透明提车、安心保养，让用户享受一站式用车服务的全新体验。微蓝6插电式混动车也融合了通用汽车多年来在插电技术上的技术积累。事实上，通用在混动方面的实力不容小觑。微蓝6 PHEV采用由智能电控无级变速箱、高性能双驱电机和LG电池组成的三元锂离子动力电池，以及专为混合动力研发的1.5L DVVT四缸发动机。不同于传统的油电混合动力，双排行星齿轮组源自通用专利技术，使发动机和电机均可参与驱动，动力输出效率更高。综合功率可达135kW，综合扭矩可达380n·m，与传统燃油发动机2.0T的性能相当，但与燃油发动机相比，其能耗性能更好，综合续航里程780公里，混合工况油耗1.4升/百公里。
但相比其他品牌的混动产品，微蓝6 PHEV的王牌在于动力分流技术，这也是所有车企中只有通用和丰田掌握的技术。在“双电机+双行星齿轮组”的通用专利技术下，两台电机可同时参与驱动或分别发电，使转换过程中功率损耗进一步降低，输出通畅。在eMotion智能电驱动技术的控制下，微蓝6 PHEV可以在两种驱动系统下自动切换不同模式。比如起步和倒车时，车辆会由主电机驱动，电池组提供的电能可以让电机在低速时输出最大扭矩，保证车辆在动力充沛的情况下保持安静。在加速状态下，混合动力系统会根据不同速度的加速需求，控制双驱电机辅助驱动车辆，并自动调整到合适的档位。这样无论车辆处于什么状态，都能达到极其平顺的驾驶感受，大大降低车辆的能耗。有人说，随着智能汽车革命的到来，未来是软件定义汽车的时代。也有人认为，不管怎么变，汽车永远是硬件为基石的产物。在这两种声音的背后，可以看到别克在“两手抓”提升技术实力，但依然没有放弃硬件装备的提升。换句话说，无论硬件还是软件，上汽通用都为未来做好了准备。相信随着这两款产品的推出，市场将很快再次迎来属于别克的电动化时代。
7月28日，中信国安公告，拟向荣盛控股转让公司持有的荣盛盟固利新能源科技有限公司（下称“荣盛盟固利”）2261股权。
1900/1/1 0:00:00知情人士表示，中国电动汽车制造商小鹏汽车计划最早于8月中旬在美国上市，IPO规模至少为7亿美元。（路透旗下IFR）美国银行、瑞士信贷和摩根大通正在为小鹏的上市做准备。
1900/1/1 0:00:00图片来源：江淮汽车7月30日晚间，江淮汽车发布公告称，上半年净亏损146亿元左右。
1900/1/1 0:00:00杨青任东风汽车集团有限公司董事、党委副书记，不再担任东风汽车集团有限公司副总经理职务；程道然不再担任东风汽车集团有限公司董事、党委副书记职务。
1900/1/1 0:00:007月29日，岚图终于揭开了神秘面纱。这个东风汽车吊人胃口一年之久的高端品牌，初次见面，排场很大。
1900/1/1 0:00:00长城汽车旗下动力电池企业蜂巢能源再获一笔大单。
1900/1/1 0:00:00
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