与锂电池相比，新型固态电池具有许多优点，因此被视为下一代动力电池的发展方向。目前，许多汽车公司正在解决固态电池的技术问题。作为全球最大的车企，丰田正在紧密布局。早在去年10月东京车展开幕前夕，丰田寺岛首席执行官兼首席技术官Shigeki Terashi就透露，丰田将在2020年东京奥运会上推出一款搭载固态电池的新能源汽车，这款车的量产预计要到2025年。但今年受疫情影响，东京奥运会推迟到明年，丰田的计划也推迟了。据国外媒体报道，丰田汽车公司执行副总裁兼电池产业总经理凯塔(Keiji Kumar)表示，现在讨论固态电池的上市时间还为时过早。与许多前瞻性技术一样，商业化也面临着多重障碍。据了解，与锂离子电池相比，固态电池的能量密度是锂离子电池的2-3倍，且重量轻、寿命长、更安全、不易受温度对电池性能的影响。丰田的原型固态电池也比锂离子电池快很多，从零到充满只需要15分钟。凯塔敬二表示，丰田希望在2025年前大规模生产固态电池，由于成本和规模的原因，最初的价格将高于锂离子电池。丰田希望其固态电池可以使用30年以上，仍然保持90%以上的性能。
与锂电池相比，新型固态电池具有诸多优势，因此被视为下一代动力电池的发展方向。目前，许多汽车公司正在解决固态电池的技术问题。作为全球最大的车企，丰田正在紧密布局。早在去年10月东京车展开幕前夕，丰田寺岛首席执行官兼首席技术官Shigeki Terashi就透露，丰田将在2020年东京奥运会上推出一款搭载固态电池的新能源汽车，这款车的量产预计要到2025年。但今年受疫情影响，东京奥运会推迟到明年，丰田的计划也推迟了。据国外媒体报道，丰田汽车公司执行副总裁兼电池产业总经理凯塔(Keiji Kumar)表示，现在讨论固态电池的上市时间还为时过早。与许多前瞻性技术一样，商业化也面临着多重障碍。据了解，与锂离子电池相比，固态电池的能量密度是锂离子电池的2-3倍，且重量轻、寿命长、更安全、不易受温度对电池性能的影响。丰田的原型固态电池也比锂离子电池快很多，从零到充满只需要15分钟。凯塔敬二表示，丰田希望在2025年前大规模生产固态电池，由于成本和规模的原因，最初的价格将高于锂离子电池。丰田希望其固态电池可以使用30年以上，仍然保持90%以上的性能。
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