特斯拉上海工厂扩编千人背后在酝酿什么？

据外媒最新报道，特斯拉近日发布招聘广告，并在上海展开大规模招聘。招聘主要包括两个部分。一是为上海超级工厂招聘约1000名工人，其中冲压、车身、涂装、装配车间计划招聘600名工人，质检工人150名，物流工人200名，安保人员20名。二是为特斯拉在中国的设计中心聘请几名中国本土设计师。具体招募人数尚未透露。几千人的扩张规模，不得不让人感叹马斯克一如既往的勇气，同时也让人猜测，特斯拉这次在中国的“大动作”是什么？一时间，业内议论纷纷。扩招只是为了准备Model Y的生产吗？外界普遍认为这次大规模扩招是为上海工厂生产Model Y车型做准备。这种说法并非空穴来风。众所周知，上海超级工厂是特斯拉在中国建造的第一座工厂，占地86万平方米。建厂初期，工厂规划的车型有Model 3和Model Y，但目前只生产Model 3。

特斯拉Giga上海二期项目已进入后期。作为项目之一，今年5月初完成了Model Y厂房的钢结构施工。此外，特斯拉表示有可能在今年内试产Model Y，即最早有可能在明年向中国的客户交付首批国产Model Y。所以包括很多外媒在内，特斯拉这次特别加大招聘力度，不过是为Model Y生产提前进行例行招聘而已。Model三周产能可能增加1000辆，但有业内人士持不同看法。特斯拉上海工厂即将投产的Model Y工厂采用柔性生产线。这种生产线与刚性生产线相比，可以充分利用机床的工作时间，大大提高设备的利用率，还可以使一个技师控制多台设备，从而大大降低人力成本，甚至可以实现夜班无人值守“关灯加工”，无需工人三班倒。由此推断，新的Y型工厂对工人数量的需求不会像常规生产线那样多。这次招聘是针对Y型的，这个判断可能有些肤浅。有业内资深人士指出，即使此次招聘的工人是为Model Y的试产做准备，也只是一小部分，剩下的大部分工人更有可能是为Model 3产能的提升做准备。可以证明的是，有消息人士透露，特斯拉近期有意将Model 3的产能更上一层楼，将设计周产能从目前的4000辆提高到5000辆。

“当然，具体增加的产能还不确定。这只是特斯拉上游供应链的反馈。我们怀疑这很可能与特斯拉之前公布的‘城市定居计划’有关。不得不说，特斯拉真的很有野心。”消息人士告诉第一电网。目前，特斯拉上海工厂年产量已达20万辆。如果Model的三周产能增加1000辆，未来上海工厂的年产能将增至25万辆。如果配合降价，会对国内多家车企形成强大的压迫。根据特斯拉提交给美国证券交易委员会(SEC)的文件，该公司今年第二季度在中国市场的销售收入为14亿美元，同比增长102.9%。特斯拉认为，这一增长主要得益于上海工厂产能的提升。乘联会的数据证实了这一点——第二季度特斯拉在中国交付了3.1万辆汽车，占全球交付量的30%。产能一直是特斯拉头上的一把刀。2018年7月10日，特斯拉与上海临港签署投资协议，准备独资建厂。上海政府给特斯拉开了绿灯，只用了三天就完成了……项目立项和选址。2019年1月7日，签约半年后，特斯拉Giga上海破土动工。当年6月，车间基本完工，生产设备在工厂安装完毕。10月开始试制，第一辆试制车顺利下线。在项目建设过程中，上海还提前为特斯拉布局了电力、燃气等配套设施，还提供了融资支持和约5.9亿元的工厂补贴，这还不包括以极低的价格为工厂提供土地。作为回报，特斯拉承诺从2023年起，其上海工厂年销售收入不低于750亿元；上海工厂未来五年必须投资140.8亿元人民币；特斯拉每年还需要向上海市政府缴纳22.3亿元的税款。

这样的“对协议”意味着特斯拉必须确保上海工厂能够实现高产能。一旦失败，特斯拉不仅要将工厂占用的土地返还给赵，还要返还全部利益。于是，产能成了特斯拉上海工厂脖子上的一把刀。但在现有的生产线条件下，只有一个办法可以提高生产率，那就是充分挖掘工人的“劳动潜力”。据特斯拉在美国加州一家工厂的工人称:“为了应对不断增加的订单，工人们被要求连续加班。在一天三班倒、每班生产120辆、一周工作6天的高强度工作状态下，特斯拉勉强实现了Model 3在美国周产量5000辆的目标。“上海工厂之初，马斯克夸下海口。两到三年后，年产能达到50万辆，即周产量达到9600辆。另一方面，特斯拉对上海工厂产能的不断提升，也不能简单视为“被逼上梁山”的无奈之举。马斯克之所以能做到这一点，根本原因在于他把握住了中国市场的巨大商机，上海作为老牌汽车产业基地在汽车制造方面的优势，以及产业工人的素质。今年1月，特斯拉宣布计划在中国设立设计研发中心，为中国人生产“中国风”汽车。所以本土人才是不可或缺的，这也是中国招聘本土设计师的原因。无论是扩大Model3的产能还是准备Model Y，抑或是招募本土设计师，前者都是用产能换取政府的生存，后者都是用人来赢得消费者的心，但本质都是一样的，都隐藏着马斯克对中国市场的巨大野心:在中国立足，扎根。据外媒最新报道，特斯拉近日发布招聘广告，并在上海展开大规模招聘。招聘主要包括两个部分。一是为上海超级工厂招聘约1000名工人，其中冲压、车身、涂装、装配车间计划招聘600名工人，质检工人150名，物流工人200名，安保人员20名。二是为特斯拉在中国的设计中心聘请几名中国本土设计师。具体招募人数尚未透露。几千人的扩张规模，不得不让人感叹马斯克一如既往的勇气，同时也让人猜测，特斯拉这次在中国的“大动作”是什么？一时间，业内议论纷纷。扩招只是为了准备Model Y的生产吗？外界普遍认为这次大规模扩招是为上海工厂生产Model Y车型做准备。这种说法并非空穴来风。众所周知，上海超级工厂是特斯拉在中国建造的第一座工厂，占地86万平方米。建厂初期，工厂规划的车型有Model 3和Model Y，但目前只生产Model 3。

特斯拉Giga上海二期项目已进入后期。作为项目之一，今年5月初完成了Model Y厂房的钢结构施工。此外，特斯拉表示有可能在今年内试产Model Y，即最早有可能在明年向中国的客户交付首批国产Model Y。所以包括很多外媒在内，特斯拉这次特别加大招聘力度，不过是为Model Y生产提前进行例行招聘而已。Model三周产能可能增加1000辆，但有业内人士持不同看法。特斯拉上海工厂即将投产的Model Y工厂采用柔性生产线。与刚性生产线相比，这种生产线可以充分利用机床的工作时间，大大提高设备的利用率，还可以让一个技术员控制多台设备，从而大大降低人力成本……，甚至实现了没有工人三班倒的夜班无人值守“关灯加工”。由此推断，新的Y型工厂对工人数量的需求不会像常规生产线那样多。这次招聘是针对Y型的，这个判断可能有些肤浅。有业内资深人士指出，即使此次招聘的工人是为Model Y的试产做准备，也只是一小部分，剩下的大部分工人更有可能是为Model 3产能的提升做准备。可以证明的是，有消息人士透露，特斯拉近期有意将Model 3的产能更上一层楼，将设计周产能从目前的4000辆提高到5000辆。

“当然，具体增加的产能还不确定。这只是特斯拉上游供应链的反馈。我们怀疑这很可能与特斯拉之前公布的‘城市定居计划’有关。不得不说，特斯拉真的很有野心。”消息人士告诉第一电网。目前，特斯拉上海工厂年产量已达20万辆。如果Model的三周产能增加1000辆，未来上海工厂的年产能将增至25万辆。如果配合降价，会对国内多家车企形成强大的压迫。根据特斯拉提交给美国证券交易委员会(SEC)的文件，该公司今年第二季度在中国市场的销售收入为14亿美元，同比增长102.9%。特斯拉认为，这一增长主要得益于上海工厂产能的提升。乘联会的数据证实了这一点——第二季度特斯拉在中国交付了3.1万辆汽车，占全球交付量的30%。产能一直是特斯拉头上的一把刀。2018年7月10日，特斯拉与上海临港签署投资协议，准备独资建厂。上海市政府给特斯拉开了绿灯，仅用三天时间就完成了立项和选址。2019年1月7日，签约半年后，特斯拉Giga上海破土动工。当年6月，车间基本完工，生产设备在工厂安装完毕。10月开始试制，第一辆试制车顺利下线。在项目建设过程中，上海还提前为特斯拉布局了电力、燃气等配套设施，还提供了融资支持和约5.9亿元的工厂补贴，这还不包括以极低的价格为工厂提供土地。作为回报，特斯拉承诺从2023年起，其上海工厂年销售收入不低于750亿元；上海工厂未来五年必须投资140.8亿元人民币；特斯拉每年还需要向上海市政府缴纳22.3亿元的税款。

这样的“对协议”意味着特斯拉必须确保上海工厂能够实现高产能。一旦失败，特斯拉不仅要将工厂占用的土地返还给赵，还要返还全部利益。于是，产能成了特斯拉上海工厂脖子上的一把刀。但在现有的生产线条件下，只有一个办法可以提高生产率，那就是充分挖掘工人的“劳动潜力”。据特斯拉在美国加州一家工厂的工人称:“为了应对不断增加的订单，工人们被要求连续加班。在一天三班倒、每班生产120辆、一周工作6天的高强度工作状态下，特斯拉勉强实现了Model 3在美国周产量5000辆的目标。“上海工厂之初，马斯克夸下海口。两到三年后，年产能达到50万辆，即周产量达到9600辆。另一方面，特斯拉对上海工厂产能的不断提升，也不能简单视为“被逼上梁山”的无奈之举。马斯克之所以能做到这一点，根本原因在于他把握住了中国市场的巨大商机，上海作为老牌汽车产业基地在汽车制造方面的优势，以及产业工人的素质。今年1月，特斯拉宣布计划在中国设立设计研发中心，为中国人生产“中国风”汽车。所以本土人才是不可或缺的，这也是中国招聘本土设计师的原因。无论是扩大Model3的产能还是准备Model Y，抑或是招募本土设计师，前者都是用产能换取政府的生存，后者都是用人来赢得消费者的心，但本质都是一样的，都隐藏着马斯克对中国市场的巨大野心:在中国立足，扎根。

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