北京市城管委：2020年全市新能源车保有量达到40万辆左右

近日，北京市城管委发布的《2020年推进实施车用柴油减量工作方案》明确，将通过实施车辆电动化、鼓励使用新能源汽车、加快公共区域充电设施建设、降低柴油车使用强度、淘汰老旧柴油车等方式推进车用柴油减量任务。继续实施为新能源货车提供便利的政策。到2020年底，货车通行证轻型物流配送车(4.5吨以下)基本为电动车。新增和更新的公交车、出租车、环卫、邮政、通勤、轻型物流配送车辆基本使用电动车。年底前，力争邮政、城市快递、轻型环卫车(4.5吨以下)基本实现电动车化。中心城区和城市副中心力争使用的公交车基本都是电动车，二环内公交车率先电气化。全市新能源汽车保有量达到40万辆左右。同时，针对柴油车开展下一阶段新能源汽车推广应用的政策研究。东城区、西城区将加强大中型柴油客车管控，在重点区域采取纯电动观光线路和汽车摆渡方式，减少大中型柴油客车使用。市文化和旅游局会同市交通委完善电子运单系统，制定政策鼓励旅行社优先使用新能源汽车。由市城管委牵头，加快公交、环卫、物流等公共服务领域充电设施建设和城市公共充电设施建设，在平原地区形成平均服务半径小于5公里的充电网络；其中，核心区、城市副中心、“三城一区”、2022年北京冬奥会和残奥会延庆赛区、北京大兴国际机场等重点区域充电设施平均服务半径小于0.9 km。各区要做好充电桩选址和配套设施建设。

原政策如下:2020年推进实施车用柴油减排工作方案为贯彻落实《关于印发<北京市2020年污染防治行动计划>的通知》(京政办发〔2020〕8号)要求，推动本市车用柴油减排工作发展，助力首都空气质量持续改善，特制定本工作方案。一、岗位要求(一)工作思路。落实《北京市打赢蓝天保卫战2020行动计划》中“推进车用柴油减排发展”任务，以东城、西城、通州公交、旅游、货运、环卫、邮政、柴油面包车为重点，发挥牵头部门统筹协调、督促检查作用，区政府和企业制定规划、抓好落实，行业主管部门推动本领域车用柴油减排工作落实。(2)工作目标。2020年底前，本市车用柴油总量控制取得进一步成效。研究完善车用柴油统计、监测和总量减排指标体系。通过淘汰老旧柴油车、优化现有柴油车结构、“旋铁”、加强在用车监管执法等措施，努力不断降低车用柴油的消耗量。二。主要任务(1)完善监测、统计和考核机制，组织开展“行业主管部门、区政府、重点用油企业”考核。1月和7月，确定了2019年全市车用柴油消费量和公交、旅游、货运、环卫、邮政等行业柴油消费基数。责任单位:市统计局。完善“行业主管部门、区政府”的车用柴油消耗量月度监测、统计和动态考核评价机制，组织第三方开展监督核查。责任单位:市城管委、市生态环境局。3月和7月，市交通委牵头制定了公交、旅游、货运等领域减少车用柴油的工作方案，2020年消费量同比继续下降。市城管委制定了环卫领域减少车用柴油工作方案，2020年消费量同比继续下降。市邮政管理局制定了邮政部门减少车用柴油的工作方案，2020年消费量将继续下降。责任单位:市交通委、市文化和旅游局、市城管委、市邮政管理局。各区政府(含北京经济技术开发区管委会)牵头，7月份开始对本辖区注册重点用油户进行考核，重点用油户车用柴油消耗量同比下降2%。责任单位:各区政府(含北京经济技术开发区管委会)(二)通过实施车辆电动化、鼓励使用新能源汽车、加快公共区域充电设施建设、降低柴油车使用强度、淘汰老旧柴油车等措施，推动落实车用柴油减排任务。5.市交通委将继续执行为新能源货车提供便利的政策。到2020年底，货车通行证轻型物流配送车(4.5吨以下)基本为电动车。责任单位:市交通委、市局交通管理局、市商务局、市财政局。6.由市政领导……科委，新的和更新的公交车，出租车，环卫，邮政，通勤，轻型物流配送车基本都用电动车。年底前，力争邮政、城市快递、轻型环卫车(4.5吨以下)基本实现电动车化。中心城区和城市副中心力争使用的公交车基本都是电动车，二环内公交车率先电气化。全市新能源汽车保有量达到40万辆左右。同时，针对柴油车开展下一阶段新能源汽车推广应用的政策研究。责任单位:市科委、市交通委、市城管委、市邮政管理局、市商务局7个。东城区、西城区加强大中型柴油客车管控，重点区域采取纯电动观光线路和汽车摆渡方式，减少大中型柴油客车使用。市文化和旅游局会同市交通委完善电子运单系统，制定政策鼓励旅行社优先使用新能源汽车。责任单位:东城区政府、西城区政府、市文化和旅游局、市交通委、市生态环境局。由市城管委牵头，加快公交、环卫、物流等公共服务领域充电设施和城市公共充电设施建设，形成平原地区平均服务半径小于5公里的充电网络；其中，核心区、城市副中心、“三城一区”、2022年北京冬奥会和残奥会延庆赛区、北京大兴国际机场等重点区域充电设施平均服务半径小于0.9 km。各区要做好充电桩选址和配套设施建设。责任单位:市城管委、市交通委、市商务局、市文化和旅游局、市邮政管理局、各区政府(含北京经济技术开发区管委会)9。落实《北京市推进交通运输结构调整三年行动计划(2018-2020年)》要求，遵循“铁路优先、公路优化、铁宜、公宜”的原则。年底前，全市货物铁路运输比重将提高到10%。加快商用车、建筑砂石骨料、以食品为重点的农副产品运输。已建铁路专用线的企业主要通过铁路运输大宗物资，重点行业企业铁路运输比例力争达到50%以上。责任单位:市交通委、市经济信息化局、市住房和城乡建设委、市商务局、各区政府(含北京经济技术开发区管委会)、中国铁路北京局集团有限公司10。严格执行国排放标准柴油货车全市限行政策，加快淘汰国排放标准柴油货车和采用稀燃技术或“油改气”的老旧燃气汽车。责任单位:市局交通管理局、市生态环境局、市交通委、市城管委(三)完善指标体系建设，扩大监管范围，强化联合执法，打造全社会多元共治的治理格局。11.研究完善车用柴油统计、监测和总量减排指标体系。责任单位:市城管委、市生态环境局、市统计局、市交通委、市文化和旅游局、市邮政管理局12。市商务局协调中石化、中石油北京分公司等源头企业，加强对六环、京新、京藏、京承、京平、京津唐、京开、京港澳、京通高速等重点通道柴油零售企业的油品质量监管。责任单位:市商务局、市市场监督管理局、相关区政府(含北京经济技术开发区管委会)13。完善生态环境部门巡查、交通管理部门处罚、交通部门监管维护的联合监管机制，严厉打击超标排放等违法行为，全年完成北京市路口和市内主要道路重型柴油车检测150万辆以上。责任单位:市局交通管理局、市生态环境局、市交通委14所。通州区加大了北京路口重型柴油车夜查和精准入户监管执法力度，严禁超标车辆行驶，督促各大用车户更新淘汰不合格车辆。加强与河北省廊坊市对重型柴油车违法排放的协同执法。责任单位:通州区政府15。各区加强驾驶员绿色驾驶培训的宣传推广，树立绿色驾驶理念。倡导停车熄火行为，培养驾驶员安全、文明、节能驾驶的意识和习惯。责任单位:各区政府(含北京经济技术开发区管委会……三。保障措施(一)成立工作小组，推进本市车用柴油减量发展。为确保本市车用柴油总量控制实施工作的顺利完成，成立了由杨斌、张家铭副市长任组长的本市推进车用柴油减排工作小组，负责本市车用柴油减排工作的部署、推进和统筹。各成员单位要按照职责分工，密切配合，齐抓共管。成员单位:市城管委、市生态环境局、市交通委、市文化和旅游局、市邮政管理局、市商务局、市统计局、市科委、市局、市交管局、市经济信息化局、市规划和自然资源委员会、市市场监督管理局、市应急管理局、市财政局、市发改委、市住房和城乡建设委员会、中国铁路北京局集团有限公司(二)统筹协调调度。市城管委、市生态环境局定期组织本市车用柴油减排发展工作小组成员单位参加的工作调度会，研究解决实际工作中的重点问题，部署下一步工作。责任单位:市城管委、市生态环境局(三)严格考核。市城管委会同市生态环境局按时间节点对各责任单位的方案执行情况进行考核，并以“月督查、月汇报、月排名”的形式进行通报。责任单位:市城管委、市生态环境局(四)加强政策支持。加大对新能源充电设施建设的支持力度，协调推动各部门形成工作合力，研究制定新能源汽车使用激励政策，做好电动汽车充电基础设施建设及相关规划和土地利用的协调管理。责任单位:市规划和自然资源委、市发改委、市城管委、市财政局、市交通委(五)加大执法力度。组织开展专项整治行动，淘汰无证黑加油站和流动油罐车，严厉打击制售不合格油品行为，确保北京市车用柴油质量抽检合格率达到100%。责任单位:市局、市商务局、市市场监督管理局、市生态环境局、市城管委、市应急管理局(六)。充分利用各种媒体，广泛开展高质量的宣传工作，推动实施车用柴油总量控制。及时回应社会关切，提高企业责任感和社会责任感，积极引导公众践行绿色生活理念。责任单位:市城管委、市生态环境局(七)严格任务落实。车用柴油减排发展目标任务完成情况纳入市生态文明建设委员会办公室对全市污染防治进展情况的通报内容。区政府及其相关部门不履行职责，问题得不到有效整改，行政效能低下。推进实施车用柴油减排工作小组移交市生态环境监管部门监管。责任单位:市城管委北京市生态环境局城市管理委员会办公室2020年7月15日发布。近日，《2020年推进实施车用柴油减排工作方案》出台……d by北京市城管委明确规定，将通过实施车辆电气化、鼓励使用新能源汽车、加快公共区域充电设施建设、降低柴油车使用强度、淘汰老旧柴油车等措施推进车用柴油减排任务。继续实施为新能源货车提供便利的政策。到2020年底，货车通行证轻型物流配送车(4.5吨以下)基本为电动车。新增和更新的公交车、出租车、环卫、邮政、通勤、轻型物流配送车辆基本使用电动车。年底前，力争邮政、城市快递、轻型环卫车(4.5吨以下)基本实现电动车化。中心城区和城市副中心力争使用的公交车基本都是电动车，二环内公交车率先电气化。全市新能源汽车保有量达到40万辆左右。同时，针对柴油车开展下一阶段新能源汽车推广应用的政策研究。东城区、西城区将加强大中型柴油客车管控，在重点区域采取纯电动观光线路和汽车摆渡方式，减少大中型柴油客车使用。市文化和旅游局会同市交通委完善电子运单系统，制定政策鼓励旅行社优先使用新能源汽车。由市城管委牵头，加快公交、环卫、物流等公共服务领域充电设施建设和城市公共充电设施建设，在平原地区形成平均服务半径小于5公里的充电网络；其中，核心区、城市副中心、“三城一区”、2022年北京冬奥会和残奥会延庆赛区、北京大兴国际机场等重点区域充电设施平均服务半径小于0.9 km。各区要做好充电桩选址和配套设施建设。

原政策如下:2020年推进实施车用柴油减排工作方案为贯彻落实《关于印发<北京市2020年污染防治行动计划>的通知》(京政办发〔2020〕8号)要求，推动本市车用柴油减排工作发展，助力首都空气质量持续改善，特制定本工作方案。一、岗位要求(一)工作思路。落实《北京市打赢蓝天保卫战2020行动计划》中“推进车用柴油减排发展”任务，以东城、西城、通州公交、旅游、货运、环卫、邮政、柴油面包车为重点，发挥牵头部门统筹协调、督促检查作用，区政府和企业制定规划、抓好落实，行业主管部门推动本领域车用柴油减排工作落实。(2)工作目标。2020年底前，本市车用柴油总量控制取得进一步成效。研究完善车用柴油统计、监测和总量减排指标体系。通过淘汰老旧柴油车、优化现有柴油车结构、“旋铁”、加强在用车监管执法等措施，努力不断降低车用柴油的消耗量。二。主要任务(1)完善监测、统计和考核机制，组织开展“行业主管部门、区政府、重点用油企业”考核。1月和7月，确定了2019年全市车用柴油消费量和公交、旅游、货运、环卫、邮政等行业柴油消费基数。责任单位:市统计局。完善“行业主管部门、区政府”的车用柴油消耗量月度监测、统计和动态考核评价机制，组织第三方开展监督核查。责任单位:市城管委、市生态环境局。3月和7月，市交通委牵头制定了公交、旅游、货运等领域减少车用柴油的工作方案，2020年消费量同比继续下降。市城管委制定了环卫领域减少车用柴油工作方案，2020年消费量同比继续下降。市邮政管理局制定了邮政部门减少车用柴油的工作方案，2020年消费量将继续下降。责任单位:市交通委、市文化和旅游局、市城管委、市邮政管理局。各区政府(含北京经济技术开发区管委会)牵头，7月份开始对本辖区注册重点用油户进行考核，重点用油户车用柴油消耗量同比下降2%。责任单位:各区政府(含北京经济技术开发区管委会)(二)通过实施车辆电动化、鼓励使用新能源汽车、加快公共区域充电设施建设、降低柴油车使用强度、淘汰老旧柴油车等措施，推动落实车用柴油减排任务。5.市交通委将继续执行为新能源货车提供便利的政策。到2020年底，货车通行证轻型物流配送车(4.5吨以下)基本为电动车。责任单位:市交通委、市局交通管理局、市商务局、市财政局。6.由市政领导……科委，新的和更新的公交车，出租车，环卫，邮政，通勤，轻型物流配送车基本都用电动车。年底前，力争邮政、城市快递、轻型环卫车(4.5吨以下)基本实现电动车化。中心城区和城市副中心力争使用的公交车基本都是电动车，二环内公交车率先电气化。全市新能源汽车保有量达到40万辆左右。同时，针对柴油车开展下一阶段新能源汽车推广应用的政策研究。责任单位:市科委、市交通委、市城管委、市邮政管理局、市商务局7个。东城区、西城区加强大中型柴油客车管控，重点区域采取纯电动观光线路和汽车摆渡方式，减少大中型柴油客车使用。市文化和旅游局会同市交通委完善电子运单系统，制定政策鼓励旅行社优先使用新能源汽车。责任单位:东城区政府、西城区政府、市文化和旅游局、市交通委、市生态环境局。由市城管委牵头，加快公交、环卫、物流等公共服务领域充电设施和城市公共充电设施建设，形成平原地区平均服务半径小于5公里的充电网络；其中，核心区、城市副中心、“三城一区”、2022年北京冬奥会和残奥会延庆赛区、北京大兴国际机场等重点区域充电设施平均服务半径小于0.9 km。各区要做好充电桩选址和配套设施建设。责任单位:市城管委、市交通委、市商务局、市文化和旅游局、市邮政管理局、各区政府(含北京经济技术开发区管委会)9。落实《北京市推进交通运输结构调整三年行动计划(2018-2020年)》要求，遵循“铁路优先、公路优化、铁宜、公宜”的原则。年底前，全市货物铁路运输比重将提高到10%。加快商用车、建筑砂石骨料、以食品为重点的农副产品运输。已建铁路专用线的企业主要通过铁路运输大宗物资，重点行业企业铁路运输比例力争达到50%以上。责任单位:市交通委、市经济信息化局、市住房和城乡建设委、市商务局、各区政府(含北京经济技术开发区管委会)、中国铁路北京局集团有限公司10。严格执行国排放标准柴油货车全市限行政策，加快淘汰国排放标准柴油货车和采用稀燃技术或“油改气”的老旧燃气汽车。责任单位:市局交通管理局、市生态环境局、市交通委、市城管委(三)完善指标体系建设，扩大监管范围，强化联合执法，打造全社会多元共治的治理格局。11.研究完善车用柴油统计、监测和总量减排指标体系。责任单位:市城管委、市生态环境局、市统计局、市交通委、市文化和旅游局、市邮政管理局12。市商务局协调中石化、中石油北京分公司等源头企业，加强对六环、京新、京藏、京承、京平、京津唐、京开、京港澳、京通高速等重点通道柴油零售企业的油品质量监管。责任单位:市商务局、市市场监督管理局、相关区政府(含北京经济技术开发区管委会)13。完善生态环境部门巡查、交通管理部门处罚、交通部门监管维护的联合监管机制，严厉打击超标排放等违法行为，全年完成北京市路口和市内主要道路重型柴油车检测150万辆以上。责任单位:市局交通管理局、市生态环境局、市交通委14所。通州区加大了北京路口重型柴油车夜查和精准入户监管执法力度，严禁超标车辆行驶，督促各大用车户更新淘汰不合格车辆。加强与河北省廊坊市对重型柴油车违法排放的协同执法。责任单位:通州区政府15。各区加强驾驶员绿色驾驶培训的宣传推广，树立绿色驾驶理念。倡导停车熄火行为，培养驾驶员安全、文明、节能驾驶的意识和习惯。责任单位:各区政府(含北京经济技术开发区管委会……三。保障措施(一)成立工作小组，推进本市车用柴油减量发展。为确保本市车用柴油总量控制实施工作的顺利完成，成立了由杨斌、张家铭副市长任组长的本市推进车用柴油减排工作小组，负责本市车用柴油减排工作的部署、推进和统筹。各成员单位要按照职责分工，密切配合，齐抓共管。成员单位:市城管委、市生态环境局、市交通委、市文化和旅游局、市邮政管理局、市商务局、市统计局、市科委、市局、市交管局、市经济信息化局、市规划和自然资源委员会、市市场监督管理局、市应急管理局、市财政局、市发改委、市住房和城乡建设委员会、中国铁路北京局集团有限公司(二)统筹协调调度。市城管委、市生态环境局定期组织本市车用柴油减排发展工作小组成员单位参加的工作调度会，研究解决实际工作中的重点问题，部署下一步工作。责任单位:市城管委、市生态环境局(三)严格考核。市城管委会同市生态环境局按时间节点对各责任单位的方案执行情况进行考核，并以“月督查、月汇报、月排名”的形式进行通报。责任单位:市城管委、市生态环境局(四)加强政策支持。加大对新能源充电设施建设的支持力度，协调推动各部门形成工作合力，研究制定新能源汽车使用激励政策，做好电动汽车充电基础设施建设及相关规划和土地利用的协调管理。责任单位:市规划和自然资源委、市发改委、市城管委、市财政局、市交通委(五)加大执法力度。组织开展专项整治行动，淘汰无证黑加油站和流动油罐车，严厉打击制售不合格油品行为，确保北京市车用柴油质量抽检合格率达到100%。责任单位:市局、市商务局、市市场监督管理局、市生态环境局、市城管委、市应急管理局(六)。充分利用各种媒体，广泛开展高质量的宣传工作，推动实施车用柴油总量控制。及时回应社会关切，提高企业责任感和社会责任感，积极引导公众践行绿色生活理念。责任单位:市城管委、市生态环境局(七)严格任务落实。车用柴油减排发展目标任务完成情况纳入市生态文明建设委员会办公室对全市污染防治进展情况的通报内容。区政府及其相关部门不履行职责，问题得不到有效整改，行政效能低下。推进实施车用柴油减排工作小组移交市生态环境监管部门监管。责任单位:市城管委北京市生态环境局城市管理委员会办公室2020年7月15日发布。

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