2020成都车展 | 专访长城汽车欧拉品牌营销总经理余飞

2020成都车展期间，长城汽车举办了多品牌联合发布会，分享了最新品牌情况，发布了多款重磅新车。发布会结束后，第一电动网与长城汽车欧拉品牌营销总经理于飞进行了沟通，请他进一步解读欧拉品牌在技术研发、渠道开拓、产品投放等方面的最新进展和未来规划。以下为独家专访。

问:ES11的设计和其他两款车不太一样。能否介绍一下它的设计理念以及何时推出？于飞:我们的设计总监告诉了我们他的设计理念。简单一句话，slogan说的很到位，就是“用复古风塑造未来的灵魂”。什么是“未来之魂”？这款车首先是新能源车，它的基础里有很多黑科技配置。现在不能做更多的预曝光，可能还要保密一段时间。这就是“未来之魂”，它承载的很多东西都是这样的。“复古风格”，我们可以看到它的造型中有很多复古元素，也许是老版甲壳虫的影子，也许是保时捷的影子。当然这是老友记的经典款，我们就不宣传了，但是你会在里面看到很多经典款的影子。这个复古的概念就是我们在外观上的态度和理念。更重要的是，我们要继承什么是“未来之魂”，这是我们要表达的。上市的时候，我们会在北京有更大的发布，会带来更多的新车型。预计今年10月份会有正式上市。

问:长城刚刚发布了几个新平台，柠檬平台适合各种形态的动力。对于欧拉来说，未来是基于纯电动继续发展还是使用柠檬平台？于飞:它会有纯电力，不一定是燃料平台或新能源平台，不一定是这样定义的。柠檬平台开发这款车，说到柠檬平台，比较大，兼容性很强。今天没想太多，因为涉及到柠檬平台的整体引入。这么说吧，我们可以看到它是建立在全新平台上的全新产品。比如肯定不是油改电，和原来的ME平台不一样。它打造的车身、轴距、内部空间都不一样，明显大了一个尺寸，而且是跨级别的。问:长城未来会继续开发专用的纯电动平台吗？于飞:自主开发专用纯电动平台？现在我无法定义未来是否会发展。这个问题很深很远。可能开发，也可能不开发，但现在我只能说，这款在柠檬平台上开发的车是全新的平台，全新的车型，不是油改电。问:对于长城欧拉来说，三大技术平台的价值是什么？于飞:我们更关注咖啡智能和柠檬。柠檬更多说的是车身，包括驾驶部分，会很好的提升你的驾驶体验。太小的平台支撑不了这么大的车，我们有必要在柠檬平台上开发。智能更多的是人机交互体验，比如常见的语音交互是最基础的，还有面部识别。更多的是驾驶体验，另一个是智能交互体验，简单总结一下就是这个意思。问:上半年我们在欧拉新零售业务上做了哪些活动或工作，现在有什么样的效果？于飞:这是一个好问题。今年2-3月非常困难，不仅对我们，对整个车型都是如此。如果线下店卖不出去，就在网上卖。当时是被逼的。偏偏今年很重要的营销策略就是在新零售上发力。你说我们做了什么？我想说的是，快速迭代可以总结这一年的行动。三月份的做法和四月份的不一样。到了5月、6月、7月，每个月的做法都不一样。3月是我们第一次大规模尝试，联动太平洋、天猫、Tik Tok等一系列平台，同时联动经销商做一个从顶到博的矩阵……om，有线上线下，有人头，有经销商。4、5月份，规模越来越大。到了6月份，整个集团开始把这个事情更上一层楼，集团开始做BOSS的直播，创下了纪录，卖了2600。到了7月，欧拉把它变得更加彻底和直接。我们把整个白猫发布会做成了年轻人喜欢的聚会，同时可以直播订购。不知道业内其他品牌朋友有没有做到，但对我们来说，这是一个创新。我们可以在直播发布会上订购，也为白猫发布会预留了时间。后来我们请来了汪涵，我们把汪涵的综艺直播命名为《美丽你走》。这是我们第一次用一个大茶几的公众人物做新零售的尝试，不仅有品牌意义，也给我们带来了非常直接的销售意义。可能我觉得在这种情况下，品效合一对我们来说是一个很好的尝试，可能是在营销领域的员工中，品效合一是否真的存在。但我们感觉整个品牌的调性和推广力度都提升了，而且配合汪涵的《为了更好的生活出发》节目，当天就签了1300单，是我们新零售尝试的成功案例。简单来说就是不断迭代。到了8月，也许我们的新零售玩法又是一个。问:ES11已经进入A0市场。想问一下和过去的产品相比，它想吸引哪些新的受众？另外，也有人认为我们的命名方式更有亲和力，也可能更符合营销中人群的诉求。但同时会不会限制其他方对这款产品更多了解的需求？营销品牌建设应该怎么做？于飞:这是制造汽车的一个难题。我们很难造出一辆几乎人人都喜欢的汽车。但是真的像b级车一样迎合大家。新能源本身就是一个小众领域，迎合这个领域的所有人会比较难。这是题外话。我直接回答你的问题。目前我们更侧重于年轻用户，无论你看到的外观还是我们在做的营销实践，我们更侧重于年轻用户。刚才你说可能有人不喜欢，可能有人不喜欢，但是我们要把更多的精力和关怀放在我们要服务的客户群体上。他们与我们更多的互动共鸣可能有助于我们的品牌。我们会基于一个产品建立一个基础，共同开发一个系列。这是我们的想法。我们真的不喜欢为每个人服务。

问:今年以来，国内新能源板块，尤其是15万以下的轿车，快速迭代，整个新能源板块也在走消费升级的大趋势。在这种情况下，它将被迫加速我们紧凑型SUV的进化。之前我们说过，我们有一款SUV产品。目前落地的细节有哪些？另外你提到有新的平台，包括光速车项目？于飞:我先回答第二个问题。这个问题回答的很快。我不能随便说光速车项目。只能等集团公关给你一个明确的解释了。这是第一个问题。对不起回到市场容量的问题，15万以下的整体市场容量会有所缩水，但如果再画得细致一点，A00市场会缩水，但真实成交量不会缩水。之所以看到萎缩，是因为2018、2019年车展多，终端实际消费数量没有下降，这也是我们更坚定继续投入A00级别两款车的原因。这种需求一直存在。而且A00级精品电动车可能不贵，但和“低端”二字无关。相当一部分车主是BBA的第三辆或第二辆车。家里买这个车就是接送孩子，逛街购物的角色。我们敢做这样的车，就是看清楚了这一块的需求。A0级前期的缩水多在B端市场。很多在线租车市场和之前的出行市场都会对市场产生很大的影响。但是就C端而言，我们一直认为是比较稳定的，只是还没有拿出一些在C端特别让用户满意的产品市场。如果有好的供给，可能会有更多好的需求，这就是……因此，我们有信心将新车投放到A0级别，并将车添加到A00级别。问:刚才说上半年营销创新的工作比较大。现在，我们看到的变化是渠道创新比较大。例如，蔚来新势力建立了一家体验店，正在取代传统的4S商店模式。如果未来我们以线上为主，我们的终端会是什么样的建设？第二个是我们在圈子里的定义，特斯拉是技术领先的，以技术为核心。以后可能更多的人总结是服务和体验打动它。欧拉未来营销核心的竞争力是什么？于飞:第一个问题是关于渠道。以白猫为例，白猫的整个交易过程都会在天猫上完成，会有一个闭环，比如在天猫上做决定，支付全款。这是一个闭环，回到你的问题。经销商是做什么的？经销商将在这辆白猫车上变身为配送员、体验员、服务商。本来他可能是把车带进来，赚了关键分，然后把车卖了。这是最简单的一句话。R1车和传统的比较接近，但是我们对线下渠道做了很多线上的赋能，包括天猫平台导流、Tik Tok、哔哩哔哩等年轻人喜欢的平台都会分流，我们经销商都会注册平台账号，可以形成一个矩阵。厂商会在头部供应内容，锁定大流量，中间可能会有一些KOL来支撑，然后下一级的经销商承接这些流量，转化成销量。如果总结为最初，欧拉有一个口号新一代电动精品车。这个口号和定位可能会有一些变化，但有一点是不变的，那就是“精品”二字。大家看了欧拉的产品就知道是A00级车了。以前大家都认为车等于低价，低价等于低质。这个问题肯定不会出现在欧拉身上，但是“精品”这个词肯定不会变。9月份，我们会给大家详细讲解全新的欧拉定位，以及全新欧拉产品线的规划。现在我可以告诉你，不变的是“精品”，在坚持不懈地做。问:看到今年长城欧拉新车上市非常快，整个阵营都加强了很多。这款产品的布局是什么样的策略？于飞:节奏真的很快。7月，白猫首次上市，随后2021款的R1更名。论黑猫，就像刚才说的，我们敢在A0市场做这样的布局。我们相信这个地方有需求，这是我们的核心信心。这是第一点。第二点是我们为什么敢推出A0。我们一直认为A0衰落了，不是真的在C端，也许是在C端。在大屏智能手机出来之前，人们可能不会消费它。没有这么好的体验，人们就不会想去消费。但是当有这么好的C端产品供应的时候，在A0区间，也就是10-15万的新能源产品区间，或许它的需求会得到释放。我们经常把价格战比作石油汽车。我们综合对比，当这款车的使用便利性、用车成本、外形、智能配置不亚于同价位的油车时，需求会更明显。问:ES11带来的最大意义是什么？于飞:首先，对品牌来说意义重大，是品牌的一个进步。一开始大家以为我们只生产A00级的车，或者说有A0级的智商，但是大家更专注于A0级的车，智商B端产品更多，用户更关注C端产品。所以这款ES11-A0级车是第一款进入A0级的产品主渠道，也是欧拉品牌进入A0市场。第二是品牌的超前。车是精品，但品牌需要升级。它还是需要一些高级别的，更大的车型来支撑品牌的前进。这就是品牌前进的意义。在这款车上，不仅仅是车身尺寸，还有它的智能配置，人机交互，驾驶体验，都会有很多让我觉得很正的地方。我们靠产品支撑体验，体验满足用户需求，用户需求最终体现在品牌的向上支撑。我们一直都是这样的闭环，ES11会更明显的体现这个逻辑。问:目前，欧拉……专注于小型纯电动汽车市场。想问一下以后会不会推出其他型号或者更高价格的？于飞:这个问题不仅媒体圈的老师会问，我自己的同事朋友也会问。我只能说长城有这个打算，不能说太多。我可以告诉你，是有计划的，今天确认的信息肯定是有的。无论是整车的大小还是档次，都会有更高级别的纯电动汽车，更多的信息只能一步步来揭晓。至少成都车展透露最多的信息是关于ES11的。谢谢你。问:我们都知道欧拉现在正在融入圈子，我们也在搭建自己的平台，无论是圈子文化还是圈子语言。现在我们正在融入圈子，最大的挑战是什么，或者说融入过程的第一步是什么，最后才能真正和你打成一片。2020成都车展期间，长城汽车举办了多品牌联合发布会，分享了最新品牌情况，发布了多款重磅新车。发布会结束后，第一电动网与长城汽车欧拉品牌营销总经理于飞进行了沟通，请他进一步解读欧拉品牌在技术研发、渠道开拓、产品投放等方面的最新进展和未来规划。以下为独家专访。

问:ES11的设计和其他两款车不太一样。能否介绍一下它的设计理念以及何时推出？于飞:我们的设计总监告诉了我们他的设计理念。简单一句话，slogan说的很到位，就是“用复古风塑造未来的灵魂”。什么是“未来之魂”？这款车首先是新能源车，它的基础里有很多黑科技配置。现在不能做更多的预曝光，可能还要保密一段时间。这就是“未来之魂”，它承载的很多东西都是这样的。“复古风格”，我们可以看到它的造型中有很多复古元素，也许是老版甲壳虫的影子，也许是保时捷的影子。当然这是老友记的经典款，我们就不宣传了，但是你会在里面看到很多经典款的影子。这个复古的概念就是我们在外观上的态度和理念。更重要的是，我们要继承什么是“未来之魂”，这是我们要表达的。上市的时候，我们会在北京有更大的发布，会带来更多的新车型。预计今年10月份会有正式上市。

问:长城刚刚发布了几个新平台，柠檬平台适合各种形态的动力。对于欧拉来说，未来是基于纯电动继续发展还是使用柠檬平台？于飞:它会有纯电力，不一定是燃料平台或新能源平台，不一定是这样定义的。柠檬平台开发这款车，说到柠檬平台，比较大，兼容性很强。今天没想太多，因为涉及到柠檬平台的整体引入。这么说吧，我们可以看到它是建立在全新平台上的全新产品。比如肯定不是油改电，和原来的ME平台不一样。它打造的车身、轴距、内部空间都不一样，明显大了一个尺寸，而且是跨级别的。问:长城未来会继续开发专用的纯电动平台吗？于飞:自主开发专用纯电动平台？现在我无法定义未来是否会发展。这个问题很深很远。可能开发，也可能不开发，但现在我只能说，这款在柠檬平台上开发的车是全新的平台，全新的车型，不是油改电。问:对于长城欧拉来说，三大技术平台的价值是什么？于飞:我们更关注咖啡智能和柠檬。柠檬更多说的是车身，包括驾驶部分，会很好的提升你的驾驶体验。太小的平台支撑不了这么大的车，我们有必要在柠檬平台上开发。智能更多的是人机交互体验，比如常见的语音交互是最基础的，还有面部识别。更多的是驾驶e……erience，还有一个就是智能交互体验，简单总结一下就是这个意思。问:上半年我们在欧拉新零售业务上做了哪些活动或工作，现在有什么样的效果？于飞:这是一个好问题。今年2-3月非常困难，不仅对我们，对整个车型都是如此。如果线下店卖不出去，就在网上卖。当时是被逼的。偏偏今年很重要的营销策略就是在新零售上发力。你说我们做了什么？我想说的是，快速迭代可以总结这一年的行动。三月份的做法和四月份的不一样。到了5月、6月、7月，每个月的做法都不一样。3月是我们第一次做大规模的尝试，联动太平洋、天猫、Tik Tok等一系列平台，同时联动经销商做一个从上到下的矩阵，线上和线下，头部和经销商。4、5月份，规模越来越大。到了6月份，整个集团开始把这个事情更上一层楼，集团开始做BOSS的直播，创下了纪录，卖了2600。到了7月，欧拉把它变得更加彻底和直接。我们把整个白猫发布会做成了年轻人喜欢的聚会，同时可以直播订购。不知道业内其他品牌朋友有没有做到，但对我们来说，这是一个创新。我们可以在直播发布会上订购，也为白猫发布会预留了时间。后来我们请来了汪涵，我们把汪涵的综艺直播命名为《美丽你走》。这是我们第一次用一个大茶几的公众人物做新零售的尝试，不仅有品牌意义，也给我们带来了非常直接的销售意义。可能我觉得在这种情况下，品效合一对我们来说是一个很好的尝试，可能是在营销领域的员工中，品效合一是否真的存在。但我们感觉整个品牌的调性和推广力度都提升了，而且配合汪涵的《为了更好的生活出发》节目，当天就签了1300单，是我们新零售尝试的成功案例。简单来说就是不断迭代。到了8月，也许我们的新零售玩法又是一个。问:ES11已经进入A0市场。想问一下和过去的产品相比，它想吸引哪些新的受众？另外，也有人认为我们的命名方式更有亲和力，也可能更符合营销中人群的诉求。但同时会不会限制其他方对这款产品更多了解的需求？营销品牌建设应该怎么做？于飞:这是制造汽车的一个难题。我们很难造出一辆几乎人人都喜欢的汽车。但是真的像b级车一样迎合大家。新能源本身就是一个小众领域，迎合这个领域的所有人会比较难。这是题外话。我直接回答你的问题。目前我们更侧重于年轻用户，无论你看到的外观还是我们在做的营销实践，我们更侧重于年轻用户。刚才你说可能有人不喜欢，可能有人不喜欢，但是我们要把更多的精力和关怀放在我们要服务的客户群体上。他们与我们更多的互动共鸣可能有助于我们的品牌。我们会基于一个产品建立一个基础，共同开发一个系列。这是我们的想法。我们真的不喜欢为每个人服务。

问:今年以来，国内新能源板块，尤其是15万以下的轿车，快速迭代，整个新能源板块也在走消费升级的大趋势。在这种情况下，它将被迫加速我们紧凑型SUV的进化。之前我们说过，我们有一款SUV产品。目前落地的细节有哪些？另外你提到有新的平台，包括光速车项目？于飞:我先回答第二个问题。这个问题回答的很快。我不能随便说光速车项目。只能等集团公关给你一个明确的解释了。这是第一个问题。对不起回到市场容量的问题，15万以下的整体市场容量会有所缩水，但如果再画得细致一点，A00市场会缩水，但真实成交量不会缩水。我们看到收缩的原因是……2018年和2019年的车展很多，终端实际消费数量并没有下降，这也是我们更加坚定继续投资A00级别两款车的原因。这种需求一直存在。而且A00级精品电动车可能不贵，但和“低端”二字无关。相当一部分车主是BBA的第三辆或第二辆车。家里买这个车就是接送孩子，逛街购物的角色。我们敢做这样的车，就是看清楚了这一块的需求。A0级前期的缩水多在B端市场。很多在线租车市场和之前的出行市场都会对市场产生很大的影响。但是就C端而言，我们一直认为是比较稳定的，只是还没有拿出一些在C端特别让用户满意的产品市场。有好的供给，可能会有更多好的需求，这也是我们给A0级上新车，给A00级加车的信心。问:刚才说上半年营销创新的工作比较大。现在，我们看到的变化是渠道创新比较大。例如，蔚来新势力建立了一家体验店，正在取代传统的4S商店模式。如果未来我们以线上为主，我们的终端会是什么样的建设？第二个是我们在圈子里的定义，特斯拉是技术领先的，以技术为核心。以后可能更多的人总结是服务和体验打动它。欧拉未来营销核心的竞争力是什么？于飞:第一个问题是关于渠道。以白猫为例，白猫的整个交易过程都会在天猫上完成，会有一个闭环，比如在天猫上做决定，支付全款。这是一个闭环，回到你的问题。经销商是做什么的？经销商将在这辆白猫车上变身为配送员、体验员、服务商。本来他可能是把车带进来，赚了关键分，然后把车卖了。这是最简单的一句话。R1车和传统的比较接近，但是我们对线下渠道做了很多线上的赋能，包括天猫平台导流、Tik Tok、哔哩哔哩等年轻人喜欢的平台都会分流，我们经销商都会注册平台账号，可以形成一个矩阵。厂商会在头部供应内容，锁定大流量，中间可能会有一些KOL来支撑，然后下一级的经销商承接这些流量，转化成销量。如果总结为最初，欧拉有一个口号新一代电动精品车。这个口号和定位可能会有一些变化，但有一点是不变的，那就是“精品”二字。大家看了欧拉的产品就知道是A00级车了。以前大家都认为车等于低价，低价等于低质。这个问题肯定不会出现在欧拉身上，但是“精品”这个词肯定不会变。9月份，我们会给大家详细讲解全新的欧拉定位，以及全新欧拉产品线的规划。现在我可以告诉你，不变的是“精品”，在坚持不懈地做。问:看到今年长城欧拉新车上市非常快，整个阵营都加强了很多。这款产品的布局是什么样的策略？于飞:节奏真的很快。7月，白猫首次上市，随后2021款的R1更名。论黑猫，就像刚才说的，我们敢在A0市场做这样的布局。我们相信这个地方有需求，这是我们的核心信心。这是第一点。第二点是我们为什么敢推出A0。我们一直认为A0衰落了，不是真的在C端，也许是在C端。在大屏智能手机出来之前，人们可能不会消费它。没有这么好的体验，人们就不会想去消费。但是当有这么好的C端产品供给的时候，在A0区间，也就是10-15万的新能源产品区间，或许它的需求会得到释放。我们经常把价格战比作石油汽车。我们综合对比，当这款车的使用便利性、用车成本、外形、智能配置不亚于同价位的油车时，需求会更明显。问:ES11带来的最大意义是什么？于飞:首先，对品牌来说意义重大，是品牌的一个进步。起初，每个人……以为我们只生产A00级的车，或者说有A0级的智商，但是大家更专注于A0级的车，智商B端产品更多，用户更关注C端产品。所以这款ES11-A0级车是第一款进入A0级的产品主渠道，也是欧拉品牌进入A0市场。第二是品牌的超前。车是精品，但品牌需要升级。它还是需要一些高级别的，更大的车型来支撑品牌的前进。这就是品牌前进的意义。在这款车上，不仅仅是车身尺寸，还有它的智能配置，人机交互，驾驶体验，都会有很多让我觉得很正的地方。我们靠产品支撑体验，体验满足用户需求，用户需求最终体现在品牌的向上支撑。我们一直都是这样的闭环，ES11会更明显的体现这个逻辑。问:目前欧拉专注于小型纯电动车市场。想问一下以后会不会推出其他型号或者更高价格的？于飞:这个问题不仅媒体圈的老师会问，我自己的同事朋友也会问。我只能说长城有这个打算，不能说太多。我可以告诉你，是有计划的，今天确认的信息肯定是有的。无论是整车的大小还是档次，都会有更高级别的纯电动汽车，更多的信息只能一步步来揭晓。至少成都车展透露最多的信息是关于ES11的。谢谢你。问:我们都知道欧拉现在正在融入圈子，我们也在搭建自己的平台，无论是圈子文化还是圈子语言。现在我们正在融入圈子，最大的挑战是什么，或者说融入过程的第一步是什么，最后才能真正和你打成一片。于飞:对于做营销的人来说，这既是一个好问题，也是一个大问题。我和做营销的朋友交流。我们感觉以前是保温瓶营销。可能在汽车圈已经很火了，大家都知道，但是离开这个汽车圈之后，其他圈可能就不知道这个消息了。里面很热，外面很冷。这是我们的感觉。欧拉现在想做什么？让我给你举几个例子。在白猫的发布会上，我们请来了哔哩哔哩的up主人，请来了大家都听过的歌曲《一起学喵》。这对年轻人来说是一首非凡的歌曲。我们邀请了原唱，邀请了很多年轻人喜欢但与汽车无关的元素和明星加入进来，他们也加入了我们的上市晚会，后面带了一些关注他的团体的人，比如哔哩哔哩的up车主。关注他的粉丝可能是我无法描述的一个。另一方面，在传播的平台和渠道上，过去我们多是垂直媒体的老师，汽车的公共大号，垂直媒体等。我们可能以为这一波之后汽车上市就完成了，但现在不是这样。这一波过后，我们会和哔哩哔哩合作，和汪涵老师合作，合作的题目可能不一定是汽车领域。比如汪涵的《让我们走得更好》这个节目，是一个很受欢迎的项目，不一定在汽车圈。在我们所有的营销行动中，第一条就是精准触达想要影响他们的年轻人，替他们找到可以影响他们的人资源，另一方面想办法把我们的影响力扩大得更大。欧拉不仅是长城旗下的新能源品牌，更想成为更年轻的大众品牌，这是品牌向往更高层次发展的目标和方向。问:欧拉现在有多少经销商？ES11的销售模式会更像白猫还是传统的R1？于飞:中国有200多家授权代理商。未来会不会有调整，渠道还在发展？这是第一个问题。关于ES11销售模式的第二点，R1的销售模式是迭代式的。原来，R1是一个传统的经销商谁进入汽车销售汽车。后来我们称之为1.5，在网上做导流支持。到了白猫，就是2.0，彻底改变了线下经销商的角色。专注于交付、体验和服务，在线上多做交易和导流。如何在ES11中做到这一点还在探索和探索中，因为我们需要看看R1模式和R2(白猫)模式，以及它们的效果如何。欧拉品牌这半年的感受包括我自己，我的……我身边的eam和朋友。感觉每个月都不一样，每个月的沟通和销售模式都不一样。ES11会决定一个什么样的机型？现在我说要下定决心。但可以肯定的是，新零售模式一定会实践。同时，线上祝福线下，线下回应线上互动的核心思路不变，但白猫或R1或黑猫的模式并没有完全确定。问:2.0模式如何保证经销商的利益？于飞:最初，是价格差异。在2.0模式下，经销商赚取的是发货佣金和服务佣金。我们会提供一些奖励，都是一样的服务。有的服务好，有的服务弱。好的服务往往会带来更好的送货体验和更多的在线订单。因此，我们将对交付非常好并实现服务评估目标的经销商给予额外奖励。后市场的部分利润也会留给经销商，但在新车型中，会留在库存中。于飞:对于做营销的人来说，这既是一个好问题，也是一个大问题。我和做营销的朋友交流。我们感觉以前是保温瓶营销。可能在汽车圈已经很火了，大家都知道，但是离开这个汽车圈之后，其他圈可能就不知道这个消息了。里面很热，外面很冷。这是我们的感觉。欧拉现在想做什么？让我给你举几个例子。在白猫的发布会上，我们请来了哔哩哔哩的up主人，请来了大家都听过的歌曲《一起学喵》。这对年轻人来说是一首非凡的歌曲。我们邀请了原唱，邀请了很多年轻人喜欢但与汽车无关的元素和明星加入进来，他们也加入了我们的上市晚会，后面带了一些关注他的团体的人，比如哔哩哔哩的up车主。关注他的粉丝可能是我无法描述的一个。另一方面，在传播的平台和渠道上，过去我们多是垂直媒体的老师，汽车的公共大号，垂直媒体等。我们可能以为这一波之后汽车上市就完成了，但现在不是这样。这一波过后，我们会和哔哩哔哩合作，和汪涵老师合作，合作的题目可能不一定是汽车领域。比如汪涵的《让我们走得更好》这个节目，是一个很受欢迎的项目，不一定在汽车圈。在我们所有的营销行动中，第一条就是精准触达想要影响他们的年轻人，替他们找到可以影响他们的人资源，另一方面想办法把我们的影响力扩大得更大。欧拉不仅是长城旗下的新能源品牌，更想成为更年轻的大众品牌，这是品牌向往更高层次发展的目标和方向。问:欧拉现在有多少经销商？ES11的销售模式会更像白猫还是传统的R1？于飞:中国有200多家授权代理商。未来会不会有调整，渠道还在发展？这是第一个问题。关于ES11销售模式的第二点，R1的销售模式是迭代式的。原来，R1是一个传统的经销商谁进入汽车销售汽车。后来我们称之为1.5，在网上做导流支持。到了白猫，就是2.0，彻底改变了线下经销商的角色。专注于交付、体验和服务，在线上多做交易和导流。如何在ES11中做到这一点还在探索和探索中，因为我们需要看看R1模式和R2(白猫)模式，以及它们的效果如何。欧拉品牌这半年的感受包括我自己，我的团队，我身边的朋友。感觉每个月都不一样，每个月的沟通和销售模式都不一样。ES11会决定一个什么样的机型？现在我说要下定决心。但可以肯定的是，新零售模式一定会实践。同时，线上祝福线下，线下回应线上互动的核心思路不变，但白猫或R1或黑猫的模式并没有完全确定。问:2.0模式如何保证经销商的利益？于飞:最初，是价格差异。在2.0模式下，经销商赚取的是发货佣金和服务佣金。我们会提供一些奖励，都是一样的服务。有的服务好，有的服务弱。好的服务往往会带来更好的送货体验和更多的在线订单。因此，我们将对表现出色的经销商给予额外奖励……并实现服务评估目标。后市场的部分利润也会留给经销商，但在新车型中，会留在库存中。

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