未来电传动系统如何选择和发展？在新能源汽车政策法规和市场竞争的推动下，围绕提高效率、功率密度和成本三大重点发展目标，电动汽车驱动系统技术正在加速创新，并呈现出巨大的发展空间。比如功率密度的逐渐提高，最终可能会使发动机舱变空，实现电动底盘的平台化。此外，NVH、可靠性和功能安全性也是电驱动系统的重要工程目标，未来有很大的提升空间。驱动系统的技术创新来自多个层面，呈现出多种技术发展路线。比如在系统集成层面，基于创新配置的三合一、多合一、更深层次的集成成为最重要的技术发展方向。高速、高压、多档位也是重要的技术发展趋势。在子系统层面，SiC控制器的应用将为提高整个电力系统的效率和成本做出重要贡献。电机、热管理、润滑也有很大的发展潜力。在更高的层面上，采用驱动系统的模块化平台策略可以有效增加生产规模，摊薄R&D和制造成本。但以上所有方向的技术创新都面临着许多需要不断突破的技术和产业化难题，发展速度也会有所不同。面对电驱动技术的快速发展和企业间激烈的技术竞赛，企业需要及时充分地把握新的技术趋势，加快提高研发能力，加强开放合作，走上自己的创新之路。该TMC将涵盖上述大部分创新技术和策略。广汽、丰田、宝马、博世、法雷奥、博格华纳、朱雅、IAV、里卡多、Nomex、恩斯克、丰川动力、道达尔等10余家企业将带来电动汽车传动与驱动系统创新技术与解决方案的报告，内容涵盖模块化平台的战略与发展、多档位与创新集成电驱动系统的概念与发展、高品质电桥的系统集成开发以及高速传动系统的解决方案。大会还将组织高层互动论坛，探讨电驱动的主要创新方向和挑战。此外，超过10家公司将分享他们在电机控制器、NVH和润滑与冷却方面的创新技术和研发方法。BEV传动和驱动系统部分发言剧透，先睹为快。& gt& gt& gtBEV驱动系统模块化平台战略与发展广汽研究院:EV平台架构战略广汽新能源汽车广汽新能源EV平台简介宝马:纯电动汽车驱动系统技术战略(暂定)IAV:针对车队优化，针对各车型定制——创新IAV电驱动桥模块化系统在排放、性能、舒适性、重量、成本方面，?IAV模块化纯电动动力总成平台可实现2025+的车队目标 其能够以高模块化和低成本覆盖从A级到D级SUV的车型，并实现所选车辆的性能目标>:& gt & gt多档位创新集成电驱动概念与开发博世:应用于纯电动汽车的压力钢带式无级变速器的设计与验证；CVT压力钢带可以提高动力性能，同时降低能耗；基于CVT的电驱动系统设计可以实现电机和电力电子器件的小型化；按需控制压力钢带式传动机构，可以最大限度地降低执行机构的能量需求；里卡多:创新的多档电力驱动系统旨在获得3速EDU。最佳性能、成本和效率、高效创新的执行器系统、深度集成的冷却和润滑系统、逆变器集成到EDU系统的新技术方案、虚拟产品开发技术、Nomex:高速多档位综合电驱动系统性能匹配设计子系统效率匹配的创新系统级开发方法和案例、整车性能匹配方法、多目标多物理场分析方法、提高产品开发精度、迭代效率和概念设计、NVH?综合电驱动系统各子模块的详细设计、开发流程、验证和案例。丰川动力:纯电动乘用车双速机械变速器快速换挡技术及应用。快速换挡控制方法及其在电动汽车双速变速器中的应用。宽调速范围和多工况试验验证了降低换挡冲击和缩短动力中断时间的有效性。百万次换档测试验证换档可靠性>:& gt& gt高品质桥系统集成，电动四驱丰田:全球首款紧凑型SUV电动车变速箱开发针对紧凑型SUV车型的EV变速箱(特点、目标)在现有HEV技术的基础上，进一步小型化、高效化，并持续改善损耗和静音性，以达到同级别车型的顶级动力性能和舒适性。法雷奥:法雷奥西门子eAxle技术应用于中国新能源汽车，根据市场需求定义100-120kW，有明确的技术参数。电机和电控新平台创新设计成本、体积、重量、NVH和效率的提升博格华纳:应用于电动汽车的断开式转矩矢量模块的转矩矢量控制原理，及其对整车动力性能的提升。介绍了电传动后轮轴上转矩矢量模块的布置以及转矩矢量模块的润滑控制。?GenVI离心液压泵的原理介绍>:>& gtBEV高速传动系统解决方案Ensk:高速驱动电机用牵引传动减速器可匹配20000转/分以上的驱动电机通过油膜传递动力，配备TDSR的驱动电机比传统电机小30-40%。重量轻30-40%，在高减速比下仍能保持高效率。株洲齿轮:高速电传动传动系统关键技术研究；高速电传动传动系统的关键技术瓶颈和故障模式；齿轮飞溅润滑的技术瓶颈和主动润滑的技术特点；非接触式密封结构，解决高速轴封漏油问题；高速齿轮传动的NVH控制方法；道达尔:高速电传动润滑新技术；电动汽车专用油性能概述用于评定油品。流体性质的新测试、评估高速轴承润滑的新测试以及评估润滑油溶解气体损失和高速齿轮搅拌的新测试...有关BEV驱动相关的NVH优化、动力模块、润滑冷却等技术报告，请关注以下专题介绍。第12届汽车传动与驱动技术国际研讨会
由中国汽车工程学会、中汽管理咨询公司、上海国际汽车城联合举办的TMC年会已连续举办十一年，成为国内最具影响力的传动与驱动技术国际交流与展示平台，旨在帮助企业了解技术方向，提升R&D能力，促进产业链对接。本届将奉献更多的实际需求和更有针对性的报告和研讨会，以及大型技术展览给业内同仁。目前已有来自国内大部分整车企业、众多系统及零部件企业、高校、科研机构的500多名代表报名或明确表示参会。整车企业包括一汽、SAIC、东风、吉利、比亚迪、长城、广汽、长安、奇瑞、BAIC、海马、蔚来、理想、小鹏、丰田、宝马、一汽大众、日产、上汽通用、上汽通用五菱，包括。时间:2020年8月13-14日地点:上海汽车会展中心网址:www.transmission-china.org750+参会人员(预计)50+技术演讲2高层互动论坛50+主要议题为企业展示最新产品和技术(最新会议议程请点击文章底部链接)※政策法规、市场和驱动技术战略※混合动力传动和驱动※BEV传动和驱动系统※轻量化高效零部件技术※电机控制器和控制软件开发※润滑和详细会议日程请参考www.transmission-china.org/agenda's报名:www.transmission-china.org让参会者沉浸在创新科技的体验中，现场深度参与创新评选，并有机会赢取高额奖品。
作为这个特殊年份的一项非常举措，大会还将组织创新技术评选，并为投票代表颁发高额奖项，以期推动参展商带来更多前沿技术，从而大幅提升参会者的技术体验。参与者将现场投票选出五项最令人印象深刻的创新技术。对于最终的五项获奖技术，你能选择多少，能不能获奖，一定程度上取决于你对现场参赛技术的理解深度和专业水平。有关参与评选的创新技术的信息，请参见http://www.transmission-china.org。Http://www.transmission-china.org/art/129.html,的评选过程和标准，期待您的积极参与！有关会议的最新议程，请点击:http://www.transmission-china.org/upload/agendatmc2020.pdf注册(可提前注册)。
报名一个二维码演讲及展览联系人中国汽车工程学会联系人:邓亚冰女士联系电话:010-50911036邮箱:联系人:康天翼女士联系电话:010-50911017邮箱:中汽汉斯管理咨询公司联系人:刘女士联系电话:+86-13910905021邮箱:中国汽车工程学会注册联系人:王女士联系电话:010-50911038
未来电传动系统如何选择和发展？在新能源汽车政策法规和市场竞争的推动下，围绕提高效率、功率密度和成本三大重点发展目标，电动汽车驱动系统技术正在加速创新，并呈现出巨大的发展空间。比如功率密度的逐渐提高，最终可能会使发动机舱变空，实现电动底盘的平台化。此外，NVH、可靠性和功能安全性也是电驱动系统的重要工程目标，未来有很大的提升空间。驱动系统的技术创新来自多个层面，呈现出多种技术发展路线。比如在系统集成层面，基于创新配置的三合一、多合一、更深层次的集成成为最重要的技术发展方向。高速、高压、多档位也是重要的技术发展趋势。在子系统层面，SiC控制器的应用将为提高整个电力系统的效率和成本做出重要贡献。电机、热管理、润滑也有很大的发展潜力。在更高的层面上，采用驱动系统的模块化平台策略可以有效增加生产规模，摊薄R&D和制造成本。但以上所有方向的技术创新都面临着许多需要不断突破的技术和产业化难题，发展速度也会有所不同。面对电驱动技术的快速发展和企业间激烈的技术竞赛，企业需要及时充分地把握新的技术趋势，加快提高研发能力，加强开放合作，走上自己的创新之路。该TMC将涵盖上述大部分创新技术和策略。广汽、丰田、宝马、博世、法雷奥、博格华纳、朱雅、IAV、里卡多、Nomex、恩斯克、丰川动力、道达尔等10余家企业将带来电动汽车传动与驱动系统创新技术与解决方案的报告，内容涵盖模块化平台的战略与发展、多档位与创新集成电驱动系统的概念与发展、高品质电桥的系统集成开发以及高速传动系统的解决方案。大会还将组织高层互动论坛，探讨电驱动的主要创新方向和挑战。此外，超过10家公司将分享他们在电机控制器、NVH和润滑与冷却方面的创新技术和研发方法。BEV传动和驱动系统部分发言剧透，先睹为快。& gt& gt& gtBEV驱动系统模块化平台战略与发展广汽研究院:EV平台架构战略广汽新能源汽车广汽新能源EV平台简介宝马:纯电动汽车驱动系统技术战略(暂定)IAV:针对车队优化，针对各车型定制——创新IAV电驱动桥模块化系统在排放、性能、舒适性、重量、成本方面，?IAV模块化纯电动动力总成平台可实现2025+的车队目标 其能够以高模块化和低成本覆盖从A级到D级SUV的车型，并实现所选车辆的性能目标>:& gt & gt多档位创新集成电驱动概念与开发博世:应用于纯电动汽车的压力钢带式无级变速器的设计与验证；CVT压力钢带可以提高动力性能，同时降低能耗；基于CVT的电驱动系统设计可以实现电机和电力电子器件的小型化；按需控制压力钢带式传动机构，可以最大限度地降低执行机构的能量需求；里卡多:创新的多档电力驱动系统旨在获得3速EDU。最佳性能、成本和效率、高效创新的执行器系统、深度集成的冷却和润滑系统、逆变器集成到EDU系统的新技术方案、虚拟产品开发技术、Nomex:高速多档位综合电驱动系统性能匹配设计子系统效率匹配的创新系统级开发方法和案例、整车性能匹配方法、多目标多物理场分析方法、提高产品开发精度、迭代效率和概念设计、NVH?综合电驱动系统各子模块的详细设计、开发流程、验证和案例。丰川动力:纯电动乘用车双速机械变速器快速换挡技术及应用。快速换挡控制方法及其在电动汽车双速变速器中的应用。宽调速范围和多工况试验验证了降低换挡冲击和缩短动力中断时间的有效性。百万次换档测试验证换档可靠性>:& gt& gt高品质桥系统集成，电动四驱丰田:全球首款紧凑型SUV电动车变速箱开发针对紧凑型SUV车型的EV变速箱(特点、目标)在现有HEV技术的基础上，进一步小型化、高效化，并持续改善损耗和静音性，以达到同级别车型的顶级动力性能和舒适性。法雷奥:法雷奥西门子eAxle技术应用于中国新能源汽车，根据市场需求定义100-120kW，有明确的技术参数。电机和电控新平台创新设计成本、体积、重量、NVH和效率的提升博格华纳:应用于电动汽车的断开式转矩矢量模块的转矩矢量控制原理，及其对整车动力性能的提升。介绍了电传动后轮轴上转矩矢量模块的布置以及转矩矢量模块的润滑控制。?GenVI离心液压泵的原理介绍>:>& gtBEV高速传动系统解决方案Ensk:高速驱动电机用牵引传动减速器可匹配20000转/分以上的驱动电机通过油膜传递动力，配备TDSR的驱动电机比传统电机小30-40%。重量轻30-40%，在高减速比下仍能保持高效率。株洲齿轮:高速电传动传动系统关键技术研究；高速电传动传动系统的关键技术瓶颈和故障模式；齿轮飞溅润滑的技术瓶颈和主动润滑的技术特点；非接触式密封结构，解决高速轴封漏油问题；高速齿轮传动的NVH控制方法；道达尔:高速电传动润滑新技术；电动汽车专用油性能概述用于评定油品。流体性质的新测试、评估高速轴承润滑的新测试以及评估润滑油溶解气体损失和高速齿轮搅拌的新测试...有关BEV驱动相关的NVH优化、动力模块、润滑冷却等技术报告，请关注以下专题介绍。第12届汽车传动与驱动技术国际研讨会
由中国汽车工程学会、中汽管理咨询公司、上海国际汽车城联合举办的TMC年会已连续举办十一年，成为国内最具影响力的传动与驱动技术国际交流与展示平台，旨在帮助企业了解技术方向，提升R&D能力，促进产业链对接。本届将奉献更多的实际需求和更有针对性的报告和研讨会，以及大型技术展览给业内同仁。目前已有来自国内大部分整车企业、众多系统及零部件企业、高校、科研机构的500多名代表报名或明确表示参会。整车企业包括一汽、SAIC、东风、吉利、比亚迪、长城、广汽、长安、奇瑞、BAIC、海马、蔚来、理想、小鹏、丰田、宝马、一汽大众、日产、上汽通用、上汽通用五菱，包括。时间:2020年8月13-14日地点:上海汽车会展中心网址:www.transmission-china.org750+参会人员(预计)50+技术演讲2高层互动论坛50+主要议题为企业展示最新产品和技术(最新会议议程请点击文章底部链接)※政策法规、市场和驱动技术战略※混合动力传动和驱动※BEV传动和驱动系统※轻量化高效零部件技术※电机控制器和控制软件开发※润滑和详细会议日程请参考www.transmission-china.org/agenda's报名:www.transmission-china.org让参会者沉浸在创新科技的体验中，现场深度参与创新评选，并有机会赢取高额奖品。
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报名一个二维码演讲及展览联系人中国汽车工程学会联系人:邓亚冰女士联系电话:010-50911036邮箱:联系人:康天翼女士联系电话:010-50911017邮箱:中汽汉斯管理咨询公司联系人:刘女士联系电话:+86-13910905021邮箱:中国汽车工程学会注册联系人:王女士联系电话:010-50911038
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