北汽取代上汽入股，神州优车是香饽饽还是烫手山芋？

在决定联手UCAR 18天后，SAIC决定终止对UCAR相关股权的收购。SAIC日午间发布公告称，上汽集团全资子公司上汽港资投资有限公司与神州UCAR有限公司及其子公司此前已签署注销要约。此前，SAIC港与UCAR及其子公司和琥珀宝石控股有限公司签署了要约收购。根据要约的相关内容，SAIC香港拟以每股3.10港元的价格，以现金方式收购UCAR和AmberGem持有的不超过613，377，424股CAR Inc .有限公司股份。另一方面，UCAR公告显示，为优化公司债务结构，UCAR拟以每股3.1港元的价格，向江西井冈山BAIC投资管理有限公司或其指定的第三方转让其持有的公司CAR Inc .有限公司不超过442，656，855股股份，转让对价高达13.72亿港元。是什么让一心拓展旅游业务的SAIC切断了BAIC在中国的持股，及时刹车宣布终止收购？

据SAIC介绍，此次合作突然终止的原因是在后续股权转让协议的谈判过程中，发生了影响交易达成的新情况，双方未能在计划时间内就交割前提条件达成一致。为保护公司利益，SAIC港决定终止上述交易。当然，由于尚未签署正式协议，本次交易的终止不会影响前者的生产经营和发展，也不会实际损害公司及全体股东的利益。“我们收购一家公司，不只是谈收购，更重要的是收购后的运营。本着对公司和股东利益负责的态度，我们及时终止交易。”SAIC董事长陈洪的意思显然是，双方不能达成协议的前提条件是“主要是关于汽车公司的未来经营”。换句话说，经营不善是SAIC决定终止交易的重要原因。那么我们应该回过头来看看SAIC为什么选择汽车公司..在瑞讯风波之前，车公司是神州系的核心资产。作为中国汽车租赁行业的龙头企业之一，其地位更高。截至2018年底，CAR Inc .的市场份额达到17%，超过一嗨租车和首汽租车的总和。其机队规模、网络覆盖和市场份额均处于行业领先地位。2019年，CAR Inc .全年营业收入达76.9亿元，总车队近15万辆，遍布全国超过307个城市，1000多家门店和网点。多年的经营使得CAR Inc .的品牌影响力和市场占有率远高于其他同行。再加上长期积累的大数据，CAR Inc .在产品设计、人员专业性、公司管理等方面都有优势。这也是BAIC和SAIC争夺汽车公司的主要因素..按照SAIC的规划，如果入股CAR Inc .完成，必将有助于集团出行业务的发展和探索，从而更好地转型为移动出行服务商，为SAIC出行布局带来新的增长点和服务模式。但事与愿违。近年来，汽车公司的许多业务都不景气，盈利能力严重下降。今年第一季度，CAR Inc .的净利润亏损已经达到1.88亿元(去年同期为3.90亿元)。事实上，去年CAR Inc .的净利润仅为3000万，同比下滑近90%，资产负债率已经达到67.15%，为近三年来最高。CAR Inc .在高负债下一直承受着巨大的融资压力，据了解，相关贷款的未偿还本金仍有1.68亿美元。就在4月初Luckin coffee曝出财务造假和疫情影响后，CAR Inc .就面临资金压力，这也是卢和CAR Inc .一开始急于出售股份的原因。今天的神州系，受Luckin coffee矿爆事件影响，股价暴跌。答……瑞幸背后的首席交易员卢本人在月初被踢出董事会。如上所述，SAIC正携手CAR Inc .布局旅游业务，开辟新的增长点。事实上，从EVCARD、享道出行、安吉租赁的布局来看，SAIC一直希望在移动出行方面有所作为，甚至获得新的增长点。正如SAIC董事长陈虹在今年6月SAIC 2019年度股东大会上所强调的，基于集团转型升级(转型为“移动出行服务及产品综合供应商”)的需求，SAIC将进一步加大混改力度。不仅是SAIC，BAIC也牵手了汽车公司..在汽车后市场全面崛起的当下，传统车企正逐渐从卖产品向卖服务转变，汽车也将逐渐从所有权向使用权转变，共享将成为未来的出行趋势。为了抓住这个风口，车企纷纷加速布局出行服务，正是出于战略考虑。数据显示，仅2018年，就有多家车企从传统制造业向出行服务领域扩张。例如，SAIC推出移动出行战略品牌“享路出行”，滴滴出行与BAIC合作推广新能源共享汽车，一汽、东风、长安签署协议，决定单方面合资成立T3出行服务公司。海外市场的宝马、奔驰、通用等公司都在紧锣密鼓地布局在线汽车出行服务。车企在进入市场的时候都在努力转型，目前的车市正在经历一场大变革。业内人士认为，在资本的推动下，汽车出行进入了激烈竞争的阶段。汽车企业只有抓住这个互联网入口，才能在下一轮竞争中抢占先机，及时实现与汽车金融服务的嫁接。有道理。以SAIC入股汽车公司为例，市场反应也很真实。面对SAIC的意向收购价，与CAR Inc . 7月2日收盘价相比，溢价超过20%，SAIC和CAR Inc .均连续三个交易日大幅上涨。SAIC退出后，BAIC很快进入市场，并恢复了与汽车公司的边界..我不需要详细解释我为什么选择BAIC。熟悉中国部的人都知道，汽车公司的创始人鲁同时也是北京宝沃汽车有限公司的董事长..而宝沃汽车则在2018年底以约39亿元的价格从北汽福田手中买下了67%的股份。经过一段弯路，通过还债回到了北汽集团。而且北汽集团和其他车企一样，近年来也在加速向制造业服务型、创新型企业转型，积极布局共享出行领域。一边是拿钱治病救人，一边是开拓旅游市场，各取所需，一拍即合。然而，BAIC也不得不面对“关于汽车公司的未来经营”的问题。因此，对于BAIC来说，汽车公司是一个烫手山芋还是一个烫手山芋还不得而知。

在决定联手UCAR 18天后，SAIC决定终止对UCAR相关股权的收购。SAIC日午间发布公告称，上汽集团全资子公司上汽港资投资有限公司与神州UCAR有限公司及其子公司此前已签署注销要约。此前，SAIC港与UCAR及其子公司和琥珀宝石控股有限公司签署了要约收购。根据要约的相关内容，SAIC香港拟以每股3.10港元的价格，以现金方式收购UCAR和AmberGem持有的不超过613，377，424股CAR Inc .有限公司股份。另一方面，UCAR公告显示，为优化公司债务结构，UCAR拟以每股3.1港元的价格，向江西井冈山BAIC投资管理有限公司或其指定的第三方转让其持有的公司CAR Inc .有限公司不超过442，656，855股股份，转让对价高达13.72亿港元。是什么让一心拓展旅游业务的SAIC切断了BAIC在中国的持股，及时刹车宣布终止收购？

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据SAIC介绍，此次合作突然终止的原因是在后续股权转让协议的谈判过程中，发生了影响交易达成的新情况，双方未能在计划时间内就交割前提条件达成一致。为保护公司利益，SAIC港决定终止上述交易。当然，由于尚未签署正式协议，本次交易的终止不会影响前者的生产经营和发展，也不会实际损害公司及全体股东的利益。“我们收购一家公司，不只是谈收购，更重要的是收购后的运营。本着对公司和股东利益负责的态度，我们及时终止交易。”SAIC董事长陈洪的意思显然是，双方不能达成协议的前提条件是“主要是关于汽车公司的未来经营”。换句话说，经营不善是SAIC决定终止交易的重要原因。那么我们应该回过头来看看SAIC为什么选择汽车公司..在瑞讯风波之前，车公司是神州系的核心资产。作为中国汽车租赁行业的龙头企业之一，其地位更高。截至2018年底，CAR Inc .的市场份额达到17%，超过一嗨租车和首汽租车的总和。其机队规模、网络覆盖和市场份额均处于行业领先地位。2019年，CAR Inc .全年营业收入达76.9亿元，总车队近15万辆，遍布全国超过307个城市，1000多家门店和网点。多年的经营使得CAR Inc .的品牌影响力和市场占有率远高于其他同行。再加上长期积累的大数据，CAR Inc .在产品设计、人员专业性、公司管理等方面都有优势。这也是BAIC和SAIC争夺汽车公司的主要因素..按照SAIC的规划，如果入股CAR Inc .完成，必将有助于集团出行业务的发展和探索，从而更好地转型为移动出行服务商，为SAIC出行布局带来新的增长点和服务模式。但事与愿违。近年来，汽车公司的许多业务都不景气，盈利能力严重下降。今年第一季度，CAR Inc .的净利润亏损已经达到1.88亿元(去年同期为3.90亿元)。事实上，去年CAR Inc .的净利润仅为3000万，同比下滑近90%，资产负债率已经达到67.15%，为近三年来最高。CAR Inc .在高负债下一直承受着巨大的融资压力，据了解，相关贷款的未偿还本金仍有1.68亿美元。就在4月初Luckin coffee曝出财务造假和疫情影响后，CAR Inc .就面临资金压力，这也是卢和CAR Inc .一开始急于出售股份的原因。今天的神州系，受Luckin coffee矿爆事件影响，股价暴跌。作为瑞幸背后的首席操盘手，卢本人也在月初被踢出董事会。如上所述，SAIC正携手CAR Inc .布局旅游业务，开辟新的增长点。事实上，从EVCARD、享道出行、安吉租赁的布局来看，SAIC一直希望在移动出行方面有所作为，甚至获得新的增长点。正如SAIC董事长陈虹在今年6月SAIC 2019年度股东大会上所强调的，基于集团转型升级(转型为“移动出行服务及产品综合供应商”)的需求，SAIC将进一步加大混改力度。不仅是SAIC，BAIC也牵手了汽车公司..在汽车后市场全面崛起的当下，传统车企正逐渐从卖产品向卖服务转变，汽车也将逐渐从所有权向使用权转变，共享将成为未来的出行趋势。为了抓住这个风口，车企纷纷加速布局出行服务，正是出于战略考虑。数据显示，仅2018年，就有多家车企从传统制造业向出行服务领域扩张。例如，SAIC推出了移动出行战略品牌“享受公路出行”，滴滴Ch……ing与BAIC合作推广新能源共享汽车，一汽、东风、长安签署协议，决定单方面合资成立T3出行服务公司。海外市场的宝马、奔驰、通用等公司都在紧锣密鼓地布局在线汽车出行服务。车企在进入市场的时候都在努力转型，目前的车市正在经历一场大变革。业内人士认为，在资本的推动下，汽车出行进入了激烈竞争的阶段。汽车企业只有抓住这个互联网入口，才能在下一轮竞争中抢占先机，及时实现与汽车金融服务的嫁接。有道理。以SAIC入股汽车公司为例，市场反应也很真实。面对SAIC的意向收购价，与CAR Inc . 7月2日收盘价相比，溢价超过20%，SAIC和CAR Inc .均连续三个交易日大幅上涨。SAIC退出后，BAIC很快进入市场，并恢复了与汽车公司的边界..我不需要详细解释我为什么选择BAIC。熟悉中国部的人都知道，汽车公司的创始人鲁同时也是北京宝沃汽车有限公司的董事长..而宝沃汽车则在2018年底以约39亿元的价格从北汽福田手中买下了67%的股份。经过一段弯路，通过还债回到了北汽集团。而且北汽集团和其他车企一样，近年来也在加速向制造业服务型、创新型企业转型，积极布局共享出行领域。一边是拿钱治病救人，一边是开拓旅游市场，各取所需，一拍即合。然而，BAIC也不得不面对“关于汽车公司的未来经营”的问题。因此，对于BAIC来说，汽车公司是一个烫手山芋还是一个烫手山芋还不得而知。

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