冯思翰:大众下半年将企稳 对斯柯达谨慎乐观

“我们对2020年下半年充满信心，相信下半年的表现能达到去年的水平。展望2020年全年，奥迪股份公司在中国市场的下滑幅度将低于10%，我们将跑赢整体汽车市场，保持约20%的份额，”冯表示。“我们对斯柯达有信心，它的发展形势会逐渐稳定下来，”冯说。“斯柯达的细分市场竞争非常激烈，包括中国本土品牌的竞争和国际品牌的‘降维’竞争。我们对斯柯达下半年的前景持谨慎乐观态度。”在回答记者提问时，冯明确表示，“斯柯达在5月底6月初推出了新的传播推广方式、定价方式等一系列措施，也推出了非常有吸引力的车型。我们对斯柯达有信心，它的发展会逐渐稳定下来。”但“斯柯达的细分市场竞争非常激烈，包括来自中国本土品牌的竞争，以及来自国际品牌的‘降维’竞争。我们对斯柯达下半年的前景持谨慎乐观态度，”说。

奥迪股份公司(中国)首席执行官冯摄上周五(7月17日)，奥迪股份公司(中国)首席执行官冯在京接受了经济日报-中国经济网等媒体的专访，就大众上半年在华业绩、未来战略规划以及新能源布局等问题进行了回应。2020年将跑赢整体车市，下半年达到与去年持平的水平。回顾奥迪ag(中国)2020年上半年的整体表现，冯高兴地表示，“在全球疫情重创经济的形势下，我们在中国的整体业务并没有受到实质性的影响，10万员工没有受到感染。到目前为止，我们在中国的工厂已经全部恢复正常生产；高端车型和量产车型市场继续呈现出令人振奋的复苏态势。“数据显示，2020年上半年，奥迪股份公司(中国)及其合资公司在和香港市场交付了159万辆汽车，同比下降17%。”相比整个市场22%的同比下滑，我们的市场份额同比增长了1.2%，接近20%。换句话说，在中国销售的每五辆新车中就有一辆来自奥迪公司旗下的品牌，这让我们感到非常自豪，”说。分品牌来看，大众品牌(及捷达子品牌)在华交付116.78万辆。其中，新发布的捷达子品牌在中国市场交付约6.76万辆，约占中国汽车市场份额的1%。奥迪品牌自第二季度以来强劲复苏，上半年共交付30.25万辆汽车。今年上半年，保时捷品牌向中国客户交付了39，600辆汽车。斯柯达品牌今年上半年交付了约77，400辆汽车。展望全年，“中国汽车市场整体将萎缩10%-12%，奥迪ag全年跌幅不到10%。我们将跑赢整个汽车市场，保持20%左右的份额”，冯直言，“我们对2020年下半年充满信心，相信2020年下半年的业绩能达到去年的水平。我们将继续推出新产品，继续推进新的SUV攻势，并在年底前推出20多款车型。尽管受到新冠肺炎疫情的影响，我们与中国合资伙伴的40亿欧元投资计划不会改变。".

丰的新能源攻势和战略不变，至少需要2-4家电池供应商来支撑新能源业务。冯强调，“大众在新能源汽车上的攻势和战略不变，投资和车型投放计划也不变。我们对中国新能源汽车市场充满信心，集团将全速前进。”。据冯介绍，得益于帕萨特、途观L、GTE、迈腾等插电式混合动力汽车的良好表现，奥迪股份公司在新能源汽车领域已排名第四。纯电动汽车方面，“今年10月下旬，一汽-大众和SAIC-大众的首批ID车型将一同亮相，预计明年春节前后交付。到2023年，将有两家合资企业的10款ID车型在中国上市，”冯透露。“第一批这两款ID车型在尺寸和风格上还是会比较接近，之后两家合资公司的分工和差异会逐渐加大。”随着电动汽车战略的推进，大众将对动力电池提出更多需求。“2025年，大众在亚洲的动力电池总需求将达到150GWh；在中国，我们需要至少2-4家电池供应商的支持，”冯坦言我们的主要供应商合作伙伴是当代安培科技有限公司，现在除了当代安培科技有限公司和郭萱高科之外，另一家电池供应商也正在接受认证。“今年5月底，大众通过战略投资收购了国内电池制造商郭萱高科26%的股份。”目前，大众汽车和高科的合作正处于最后的收尾阶段，冯说我们对郭萱高科的投资旨在使其成为集团在中国的主要电池供应商之一。但量产车型对电池的需求不会转移到郭萱高科，我们将进一步深化与当代安培科技有限公司和另一家电池供应商的合作，与郭萱高科的合作将在三四季度逐步成型。". "我们对2020年下半年充满信心，相信下半年的表现能达到去年的水平。“展望2020年全年，奥迪公司在中国市场的下滑幅度将低于10%，我们将超过整体汽车市场，并保持约20%的份额，”冯说我们对斯柯达有信心，它的发展形势会逐渐稳定下来，”冯·斯柯达的细分市场竞争非常激烈，包括中国本土品牌的竞争和国际品牌的‘降维’竞争。我们对斯柯达下半年的前景持谨慎乐观态度。”在回答记者提问时，冯明确表示，“斯柯达在5月底6月初推出了新的沟通和促销方式、定价方式等一系列措施，也推出了非常有吸引力的车型。我们对斯柯达有信心，它的发展会逐渐稳定。“然而”斯柯达的细分市场竞争非常激烈，既有来自中国本土品牌的竞争，也有来自国际品牌的‘降维’竞争。我们对斯柯达下半年的前景持谨慎乐观态度，”说。

奥迪股份公司(中国)首席执行官冯摄上周五(7月17日)，奥迪股份公司(中国)首席执行官冯在京接受了经济日报-中国经济网等媒体的专访，就大众上半年在华业绩、未来战略规划以及新能源布局等问题进行了回应。2020年将跑赢整体车市，下半年达到与去年持平的水平。回顾奥迪ag(中国)2020年上半年的整体表现，冯高兴地表示，“在全球疫情重创经济的形势下，我们在中国的整体业务并没有受到实质性的影响，10万员工没有受到感染。到目前为止，我们在中国的工厂已经全部恢复正常生产；高端车型和量产车型市场继续呈现出令人振奋的复苏态势。“数据显示，2020年上半年，奥迪股份公司(中国)及其合资公司在和香港市场交付了159万辆汽车，同比下降17%。”相比整个市场22%的同比下滑，我们的市场份额同比增长了1.2%，接近20%。换句话说，在中国销售的每五辆新车中就有一辆来自奥迪公司旗下的品牌，这让我们感到非常自豪，”说。分品牌来看，大众品牌(及捷达子品牌)在华交付116.78万辆。其中，新发布的捷达子品牌在中国市场交付约6.76万辆，约占中国汽车市场份额的1%。奥迪品牌自第二季度以来强劲复苏，上半年共交付30.25万辆汽车。今年上半年，保时捷品牌向中国客户交付了39，600辆汽车。斯柯达品牌今年上半年交付了约77，400辆汽车。展望全年，“中国汽车市场整体将萎缩10%-12%，奥迪ag全年跌幅不到10%。我们将跑赢整个汽车市场，保持20%左右的份额”，冯直言，“我们对2020年下半年充满信心，相信2020年下半年的业绩能达到去年的水平。我们将继续推出新产品，继续推进新的SUV攻势，并在年底前推出20多款车型。尽管受到新冠肺炎疫情的影响，我们与中国合资伙伴的40亿欧元投资计划不会改变。".

丰的新能源攻势和战略不变，至少需要2-4家电池供应商来支撑新能源业务。冯强调，“大众在新能源汽车上的攻势和战略不变，投资和车型投放计划也不变。我们对中国新能源汽车市场充满信心，集团将全速前进。”。据冯介绍，得益于帕萨特、途观L、GTE、迈腾等插电式混合动力汽车的良好表现，奥迪股份公司在新能源汽车领域已排名第四。纯电动汽车方面，“今年10月下旬，一汽-大众和SAIC-大众的首批ID车型将一同亮相，预计明年春节前后交付。到2023年，将有两家合资企业的10款ID车型在中国上市，”冯透露。“第一批这两款ID车型在尺寸和风格上还是会比较接近，之后两家合资公司的分工和差异会逐渐加大。”随着电动汽车战略的推进，大众将对动力电池提出更多需求。“2025年，大众在亚洲的动力电池总需求将达到150GWh；在中国，我们需要至少2-4家电池供应商的支持，”冯·坦言。“我们的主要供应商合作伙伴是当代安培科技有限公司，现在除了当代安培科技有限公司和郭萱高科之外，另一家电池供应商也正在接受认证。”今年5月底，大众汽车通过战略投资收购了国内电池制造商郭萱高科26%的股份。“目前，大众汽车和高科的合作正处于最后的收尾阶段，”冯说。“我们对郭萱高科的投资旨在使其成为集团在中国的主要电池供应商之一。但量产车型对电池的需求不会转移到郭萱高科，我们将进一步深化与当代安培科技有限公司和另一家电池供应商的合作，与郭萱高科的合作将在第三、四季度逐步成型。”。

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