在电动化道路上一直比较激进的大众，真的是all-in纯电动。就连甲壳虫这样敏感的汽车，也最终被电气化改造，被赋予了新时代的商业意义。2019年夏天，大众墨西哥工厂的最后一辆甲壳虫下线。至此，这款火了80多年的传奇机型正式停产。为纪念披头士的光辉历程，今年1月，大众汽车发布了一部感伤催人泪下的短片《最后一英里》，用90秒告别了一个时代。在视频的最后，甲壳虫变成了大众的logo，新款电气化汽车ID.3的前脸轮廓突然出现。在屏幕的底部，有一个副标题——路在何方，路在何方。一条路的结束意味着另一段旅程的开始。当时的大众不仅仅是在告别一款车型，而是在向整个燃油时代挥手告别。
2019年以来，关于披头士复活的传闻从未停止过。近日，这一消息有了新进展。就在甲壳虫正式宣布停产一年后，似乎这个“萌芽汽车鼻祖”有望以电气化的形式开启它的另一条路。在欧洲知识产权局的官方网站上，大众已经注册了一系列电动汽车的命名申请。这些车辆的商标都以“E”开头，包括e-beetle、e-karmann、e-kubel和e-golf Classic。半个月前，“e-Samba”也成功获得了商标申请。在减少对传统内燃机依赖的同时，大众一直在扩大SUV和跨界车的产品组合。以上四个名字的成功应用也是一个信号。在不久的将来，大众极有可能以纯电动的形式复活甲壳虫。这个多年来叱咤风云的明星模特将以全新的面貌回来。
对于大众乃至整个汽车行业来说，甲壳虫不再是商业利益驱动下的热销车型，而是一种图腾，一种情怀的象征。就连大众汽车的掌门人赫伯特·迪斯(Herbert Diess)也将甲壳虫归类为品牌所需要的情感纽带，延续了大众汽车品牌的精神传统。即使在以销量和利润排名的商业领域，大众也不断生产各种版本的甲壳虫，历年累计销量超过2250万辆。在乘用车的世界里，甲壳虫的受欢迎程度仅次于大众高尔夫和丰田的卡罗拉，它已经成为一个时代标志性的记忆符号。那么，大众为什么停产甲壳虫呢？一方面是甲壳虫销量的逐渐萎缩。根据大众汽车的财报，该集团2017年在全球共销售了5.94万辆甲壳虫，但相关销售数据在2018年已经暴跌至3.78万辆，同比下降36%。到2019年，甲壳虫的全球销量已经下降到2.05万辆，不到高峰期的一半。
另一方面，与公众内部的资源再分配有关。自从排放门事件后，大众内部财务非常紧张，恰逢“新四化”转型的特殊转折点。集团必须将有限的资金和精力集中在未来利润更高的新业务、新产品和SUV车型上，以满足最新的市场需求。据外媒报道，最早可以追溯到2016年，有消息称大众内部挪用了甲壳虫的研发经费。当时内部人员透露，集团将于2018年正式停产甲壳虫，以实现资源配置和利润回报的平衡。虽然官方公布的停产时间是2020年夏天，但终结披头士命运的决定早在几年前就已经在公众中酝酿。
当然，对于大众来说，提前注册相关命名方式可能只是为了保护旗下车型的名称不被其他公司占用。该集团的一名发言人最近告诉欧洲媒体，他们经常注册商标，这些商标可能……耳朵在未来的各种用途。“外界没必要过多解读e-beetle的命名。”但是，甲壳虫的“借力重生”有其现实土壤。首先是大众首脑的决策意志。众所周知，在大众的掌舵人赫伯特·迪斯(Herbert Diss)履新后，甲壳虫就停产了。他是纯电动路线的粉丝。在接替马蒂亚斯·穆勒(Matthias Müller)担任集团首席执行官后，大众汽车的电气化转型基本上都是纯电动的。
迪斯不仅在大众中豪70亿美元纯电动汽车，还主导了MEB和PPE两大平台，进而力推ID家族，使大众成为电气化转型最激进的厂商之一。他上台后曾一度拒绝披头士所有的复兴模式，并坚定地表示披头士的时代已经过去。"我们不需要等待甲壳虫乐队的电子版."在今年日内瓦车展的网络直播上，有外媒提到了甲壳虫以纯电动形式重生的可能性。当时Diss对此还是反对的。
然而，现在Dis在大众集团的地位岌岌可危。今年下半年，续约被拒震惊了全世界，引发了其雇佣期即将结束的各种猜测。后来被董事会剥夺了大众品牌的最高管理权，拉开了集团管理层深度重组的序幕。接近大众集团的内部人士对欧洲媒体表示，随着迪斯权力的逐渐削弱，他过去反对的许多战略决策可能会被新管理层重新提及。其中包括甲壳虫等车型的复兴。其次是电气化平台的可行性。虽然大众没有给出甲壳虫纯电动版的更多细节，但接近该集团的消息人士向外媒透露，新款车型将与ID.3共享大众MEB平台，续航里程预计将与ID.3保持一致，不仅如此，向第一代高尔夫致敬的e-Golf Classic也将由MEB平台生产。
在汽车公社看来，电动车曾经被外界认为是一个冷冰冰的理想化的产品，是政策和非市场意志的产物，但现在看来，时代的潮流已经不可阻挡。在电动化道路上一直比较激进的大众，真的是all-in纯电动。就连甲壳虫这样敏感的汽车，也最终被电气化改造，被赋予了新时代的商业意义。在电动化道路上一直比较激进的大众，真的是all-in纯电动。就连甲壳虫这样敏感的汽车，也最终被电气化改造，被赋予了新时代的商业意义。2019年夏天，大众墨西哥工厂的最后一辆甲壳虫下线。至此，这款火了80多年的传奇机型正式停产。为纪念披头士的光辉历程，今年1月，大众汽车发布了一部感伤催人泪下的短片《最后一英里》，用90秒告别了一个时代。在视频的最后，甲壳虫变成了大众的logo，新款电气化汽车ID.3的前脸轮廓突然出现。在屏幕的底部，有一个副标题——路在何方，路在何方。一条路的结束意味着另一段旅程的开始。当时的大众不仅仅是在告别一款车型，而是在向整个燃油时代挥手告别。
2019年以来，关于披头士复活的传闻从未停止过。近日，这一消息有了新进展。就在甲壳虫正式宣布停产一年后，似乎这个“萌芽汽车鼻祖”有望以电气化的形式开启它的另一条路。在欧洲知识产权局的官方网站上，大众已经注册了一系列电动汽车的命名申请。这些车辆的商标都以“E”开头，包括e-beetle、e-karmann、e-kubel和e-golf Classic。半个月前，“e-Sa……a”也成功获得了商标申请。在减少对传统内燃机依赖的同时，大众一直在扩大SUV和跨界车的产品组合。以上四个名字的成功应用也是一个信号。在不久的将来，大众极有可能以纯电动的形式复活甲壳虫。这个多年来叱咤风云的明星模特将以全新的面貌回来。
对于大众乃至整个汽车行业来说，甲壳虫不再是商业利益驱动下的热销车型，而是一种图腾，一种情怀的象征。就连大众汽车的掌门人赫伯特·迪斯(Herbert Diess)也将甲壳虫归类为品牌所需要的情感纽带，延续了大众汽车品牌的精神传统。即使在以销量和利润排名的商业领域，大众也不断生产各种版本的甲壳虫，历年累计销量超过2250万辆。在乘用车的世界里，甲壳虫的受欢迎程度仅次于大众高尔夫和丰田的卡罗拉，它已经成为一个时代标志性的记忆符号。那么，大众为什么停产甲壳虫呢？一方面是甲壳虫销量的逐渐萎缩。根据大众汽车的财报，该集团2017年在全球共销售了5.94万辆甲壳虫，但相关销售数据在2018年已经暴跌至3.78万辆，同比下降36%。到2019年，甲壳虫的全球销量已经下降到2.05万辆，不到高峰期的一半。
另一方面，与公众内部的资源再分配有关。自从排放门事件后，大众内部财务非常紧张，恰逢“新四化”转型的特殊转折点。集团必须将有限的资金和精力集中在未来利润更高的新业务、新产品和SUV车型上，以满足最新的市场需求。据外媒报道，最早可以追溯到2016年，有消息称大众内部挪用了甲壳虫的研发经费。当时内部人员透露，集团将于2018年正式停产甲壳虫，以实现资源配置和利润回报的平衡。虽然官方公布的停产时间是2020年夏天，但终结披头士命运的决定早在几年前就已经在公众中酝酿。
当然，对于大众来说，提前注册相关命名方式可能只是为了保护旗下车型的名称不被其他公司占用。该集团发言人最近对欧洲媒体表示，他们经常出于各种目的注册未来可能出现的商标。“外界没必要过多解读e-beetle的命名。”但是，甲壳虫的“借力重生”有其现实土壤。首先是大众首脑的决策意志。众所周知，在大众的掌舵人赫伯特·迪斯(Herbert Diss)履新后，甲壳虫就停产了。他是纯电动路线的粉丝。在接替马蒂亚斯·穆勒(Matthias Müller)担任集团首席执行官后，大众汽车的电气化转型基本上都是纯电动的。
迪斯不仅在大众中豪70亿美元纯电动汽车，还主导了MEB和PPE两大平台，进而力推ID家族，使大众成为电气化转型最激进的厂商之一。他上台后曾一度拒绝披头士所有的复兴模式，并坚定地表示披头士的时代已经过去。"我们不需要等待甲壳虫乐队的电子版."在今年日内瓦车展的网络直播上，有外媒提到了甲壳虫以纯电动形式重生的可能性。当时Diss对此还是反对的。
然而，现在Dis在大众集团的地位岌岌可危。今年下半年，续约被拒震惊了全世界，引发了其雇佣期即将结束的各种猜测。后来被……剥夺了大众品牌的最高经营权董事会的成立，拉开了集团管理层深度重组的序幕。接近大众集团的内部人士对欧洲媒体表示，随着迪斯权力的逐渐削弱，他过去反对的许多战略决策可能会被新管理层重新提及。其中包括甲壳虫等车型的复兴。其次是电气化平台的可行性。虽然大众没有给出甲壳虫纯电动版的更多细节，但接近该集团的消息人士向外媒透露，新款车型将与ID.3共享大众MEB平台，续航里程预计将与ID.3保持一致，不仅如此，向第一代高尔夫致敬的e-Golf Classic也将由MEB平台生产。
在汽车公社看来，电动车曾经被外界认为是一个冷冰冰的理想化的产品，是政策和非市场意志的产物，但现在看来，时代的潮流已经不可阻挡。在电动化道路上一直比较激进的大众，真的是all-in纯电动。就连甲壳虫这样敏感的汽车，也最终被电气化改造，被赋予了新时代的商业意义。
第二十三届成都国际汽车展览会（以下简称：成都国际车展）于今日在中国西部国际博览城盛大开幕。德系、美系、法系、日系、韩系以及合资、自主等120多个汽车品牌齐聚蓉城，展会规模达16万平方米。
1900/1/1 0:00:007月22日消息在本周末的一系列推文中，特斯拉CEO埃隆马斯克透露了在德国工厂生产的车辆将提供的其中一种新的车漆配色：DeepCrimson（深红）。
1900/1/1 0:00:007月23日起，新能源乘用车补贴前售价需在30万元以下（含30万元），且补贴力度会渐趋平缓，但支持换电模式的乘用车不受此限制。
1900/1/1 0:00:00据外媒报道，知情人士透露，在以高于预期的价格向投资者出售股票后，理想汽车将在纽约的首次公开募股（IPO）中筹资11亿美元。
1900/1/1 0:00:00据独角兽早知道消息，理想汽车（LI）预计将于7月27日开始簿记建档，冲刺纳斯达克上市。理想汽车登陆美股后，将成为国内第二家赴美上市的新造车公司。
1900/1/1 0:00:00北京时间7月30日晚，承载着李想千亿美金市值梦的理想汽车在纳斯达克正式上市，此时距他上次赴美敲钟已经过去了6年7个月零19天。
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