随着全球经济不景气,造车新势力的围剿,对于传统车企来说,时局动荡,前路迷茫,留给传统车企的红利不多。在这种背景下,长城汽车保持危机感,对未来发问。同时以2020年成都车展为新起点,以有序的品牌规划和线上的产品品质领先。未来可期。
就在一个多月前,关于成都车展的新闻还很少。当时大家都在猜测今年中国第一个大型国际车展会不会被冷处理或者干脆停办。但谁能想到,今年的成都车展突然成了各大车企和品牌“战略前移”的绝佳平台——2020成都车展,有着几分别样的魅力。
要么是已经秘密准备了很久,要么就是提前到北京车展的计划。多家车企似乎压下大招,携多款重磅产品空降荣成,为下半年汽车产业新一波升级做铺垫。但说到期间最被人津津乐道的车企,长城绝对算一个。
车展前夕,长城汽车举办了一场声势浩大的科技品牌发布会,发布了“柠檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大科技品牌,旨在向全球科技出行公司的目标大步迈进。其中,“坦克”和“柠檬”是面向全球市场的模块化车辆平台,“咖啡智能”是面向未来出行的智能系统。
之前是哈弗大狗的产品造势,后来是柠檬平台、咖啡智能、坦克300的战略发布。这既是长城汽车对2020年车市下半年的直接愿景,也是对持续近一个月的超高音量的直接拓展。作为2020年中国车市上半年的赢家之一,长城汽车在成都车展的重磅亮相,似乎已经想通了如何在今年这个期待已久的首届A级车展上大干一场,而你在长城展台走一圈后会发现这种势头更加明显。
在今年的成都车展上,长城汽车再次集结旗下哈弗、WEY、欧拉、长城皮卡四大品牌。车展第一天就亮相了第三代哈弗H6、哈弗狗、WEY Tank 300、欧拉ES11等产品,不同于往届车展几乎完整的在售车型阵容。这一次,长城汽车带着基于新平台的一系列重磅新品登陆成都车展。
其中,相对于平台战略,哈弗H6的换代是众多汽车人可见的关注焦点。
月销8万的“神车”哈弗H6,自2011年8月上市以来,销量已突破300万辆大关,成为消费者口中的“国民神车”。现在它也迎来了第二次升级。毕竟强者总是在进化的。既然哈弗H6被称为“神车”,它必须继续前进,在这种下降的疫情影响下的变化莫测的汽车市场。
第三代哈弗H6是“柠檬”平台下的第一款车型,对自身、对哈弗品牌、对长城的重要性不言而喻。7月24日哈弗智能幻夜,第三代哈弗H6正式开启预售,售价区间为12.2万-14.1万元。哈弗H6的换代是长城品牌送给成都车展的礼物,也是长城必须走的一条产品换代之路。
如果说哈弗H6是中国SUV市场的“神车”,那么“哈弗第二神车”哈弗F7可以算是长城汽车的全球影响力芯片。此次亮相成都车展的2021款哈弗F7/F7x,首次搭载哈弗新一代智能网联系统,进一步丰富了智能科技装备,实现进化。
和第三代哈弗H6一样,哈弗大狗在车展前夕也赚足了眼球。
这个新的……源于哈弗品牌市场需求的ecies,从全网名称征集到正式公布名称,再到新车正式亮相,取得了长足的进步。作为全新“柠檬”平台的重要战略车型,哈弗大狗展开了对市场新蓝海的全新探索,旨在填补市场新的需求缺口。
此外,欧拉猫、长城皮卡、备受争议的WEY品牌也亮相展台。
欧拉白猫基于独家ME平台打造;欧拉黑猫由欧拉R1更名为焕新,续航里程提升至405km。代号ES11的欧拉好猫,定位于A0纯电动SUV,基于“柠檬”和“咖啡智造”模块化平台打造。“不管白猫黑猫,只要能抓住市场,就是好猫。”仅此而已。
更强大的长城皮卡对于中国的皮卡市场来说,更像是一个“垄断者”,而长城的到来更是巩固了这一地位。车展上,无论是长城加农炮越野皮卡新上市的柴油8AT车型,还是长城加农炮越野皮卡改装版和野钓版,都像长城皮卡在秀肌肉。
与其他品牌的市场表现相比,WEY品牌近四年的市场占有率和在高端市场的表现略显不足,但作为以威为名的年轻竞争对手,也在不断探索。在本次成都车展上,WEY品牌开辟了全新的豪华越野SUV品类,并亮相全新品类下的首款车型——Tank 300,以新产品、新理念探索“让豪华触手可及”的品牌使命。
车展无疑是车企展示肌肉的地方。从长城展台的热度来看,并没有出现“长城明年还能活下去吗?”的痕迹。今年是长城汽车“30岁”的特殊节点。车展前夕,长城汽车迎来了一场特殊的生日庆祝仪式——展开了一场你死我活的辩论“长城汽车明年能活下来吗?》。紧接着,长城汽车董事长魏建军发表了30年来的第一封内部公开信,提出了企业“变”与“转型”的思路。紧随其后的长城汽车,发布了“柠檬”、“坦克”、“咖啡智能”三个科技品牌,面向全球,面向未来。
本次车展推出了众多全新的产品,无疑是长城汽车面向未来的一份强有力的答卷。
随着全球经济不景气,造车新势力的围剿,对于传统车企来说,时局动荡,前路迷茫,留给传统车企的红利不多。在这种背景下,长城汽车保持危机感,对未来发问。同时以2020年成都车展为新起点,以有序的品牌规划和线上的产品品质领先。未来可期。随着全球经济不景气,造车新势力的围剿,对于传统车企来说,时局动荡,前路迷茫,留给传统车企的红利不多。在这种背景下,长城汽车保持危机感,对未来发问。同时以2020年成都车展为新起点,以有序的品牌规划和线上的产品品质领先。未来可期。
就在一个多月前,关于成都车展的新闻还很少。当时大家都在猜测今年中国第一个大型国际车展会不会被冷处理或者干脆停办。但谁能想到,今年的成都车展突然成了各大车企和品牌“战略前移”的绝佳平台——2020成都车展,有着几分别样的魅力。
要么是已经秘密准备了很久,要么就是提前到北京车展的计划。多家车企似乎压下大招,携多款重磅产品空降荣成,为下半年汽车产业新一波升级做铺垫。但说到期间最被人津津乐道的车企,长城绝对算一个。
车展前夕,长城汽车举办了一场声势浩大的科技品牌发布会,发布了“柠檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大科技品牌,旨在向全球科技出行公司的目标大步迈进。其中,“坦克”和“柠檬”是面向全球市场的模块化车辆平台,“咖啡智能”是面向未来出行的智能系统。
之前是哈弗大狗的产品造势,后来是柠檬平台、咖啡智能、坦克300的战略发布。这既是长城汽车对2020年车市下半年的直接愿景,也是对持续近一个月的超高音量的直接拓展。作为2020年中国车市上半年的赢家之一,长城汽车在成都车展的重磅亮相,似乎已经想通了如何在今年这个期待已久的首届A级车展上大干一场,而你在长城展台走一圈后会发现这种势头更加明显。
在今年的成都车展上,长城汽车再次集结旗下哈弗、WEY、欧拉、长城皮卡四大品牌。车展第一天就亮相了第三代哈弗H6、哈弗狗、WEY Tank 300、欧拉ES11等产品,不同于往届车展几乎完整的在售车型阵容。这一次,长城汽车带着基于新平台的一系列重磅新品登陆成都车展。
其中,相对于平台战略,哈弗H6的换代是众多汽车人可见的关注焦点。
月销8万的“神车”哈弗H6,自2011年8月上市以来,销量已突破300万辆大关,成为消费者口中的“国民神车”。现在它也迎来了第二次升级。毕竟强者总是在进化的。既然哈弗H6被称为“神车”,它必须继续前进,在这种下降的疫情影响下的变化莫测的汽车市场。
……e第三代哈弗H6作为“柠檬”平台下的第一款车型,对自身、对哈弗品牌、对长城的重要性不言而喻。7月24日哈弗智能幻夜,第三代哈弗H6正式开启预售,售价区间为12.2万-14.1万元。哈弗H6的换代是长城品牌送给成都车展的礼物,也是长城必须走的一条产品换代之路。
如果说哈弗H6是中国SUV市场的“神车”,那么“哈弗第二神车”哈弗F7可以算是长城汽车的全球影响力芯片。此次亮相成都车展的2021款哈弗F7/F7x,首次搭载哈弗新一代智能网联系统,进一步丰富了智能科技装备,实现进化。
和第三代哈弗H6一样,哈弗大狗在车展前夕也赚足了眼球。
这个源于哈弗品牌市场需求的新物种,从全网名称征集到正式公布名称,再到新车正式亮相,取得了长足的进步。作为全新“柠檬”平台的重要战略车型,哈弗大狗展开了对市场新蓝海的全新探索,旨在填补市场新的需求缺口。
此外,欧拉猫、长城皮卡、备受争议的WEY品牌也亮相展台。
欧拉白猫基于独家ME平台打造;欧拉黑猫由欧拉R1更名为焕新,续航里程提升至405km。代号ES11的欧拉好猫,定位于A0纯电动SUV,基于“柠檬”和“咖啡智造”模块化平台打造。“不管白猫黑猫,只要能抓住市场,就是好猫。”仅此而已。
更强大的长城皮卡对于中国的皮卡市场来说,更像是一个“垄断者”,而长城的到来更是巩固了这一地位。车展上,无论是长城加农炮越野皮卡新上市的柴油8AT车型,还是长城加农炮越野皮卡改装版和野钓版,都像长城皮卡在秀肌肉。
与其他品牌的市场表现相比,WEY品牌近四年的市场占有率和在高端市场的表现略显不足,但作为以威为名的年轻竞争对手,也在不断探索。在本次成都车展上,WEY品牌开辟了全新的豪华越野SUV品类,并亮相全新品类下的首款车型——Tank 300,以新产品、新理念探索“让豪华触手可及”的品牌使命。
车展无疑是车企展示肌肉的地方。从长城展台的热度来看,并没有出现“长城明年还能活下去吗?”的痕迹。今年是长城汽车“30岁”的特殊节点。车展前夕,长城汽车迎来了一场特殊的生日庆祝仪式——展开了一场你死我活的辩论“长城汽车明年能活下来吗?》紧接着,长城汽车董事长魏建军发表了30年来的第一封内部公开信,提出了企业“变”与“转型”的思路。紧随其后的长城汽车,发布了“柠檬”、“坦克”、“咖啡智能”三个科技品牌,面向全球,面向未来。
本次车展推出了众多全新的产品,无疑是长城汽车面向未来的一份强有力的答卷。
随着全球经济不景气,造车新势力的围剿,对于传统车企来说,时局动荡,前路迷茫,留给传统车企的红利不多。在这种背景下,长城汽车保持危机感,对未来发问。同时以2020年成都车展为新起点,以有序的品牌规划和线上的产品品质领先。未来可期。
据外媒报道,在最新无线更新2020285版软件中,特斯拉开始广泛推出一项名为“通风口面向乘客”(PassengerFaceVent)的新功能,以提升车辆的能源效率、增加车辆续航。
1900/1/1 0:00:00下半年,行业战况或将更加激烈。“最让我烦恼的问题是特斯拉汽车还不够亲民。”特斯拉CEO马斯克对降本“念念不忘”,动力电池或将首当其冲。近日,有媒体爆料称,特斯拉已完全与松下电池解约。
1900/1/1 0:00:00据外媒报道,起亚已经在其美国网站上撤下了SoulEV车型。从目前的情况来看,起亚似乎放弃了原计划,不会将这款电动汽车带到美国市场。
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