力帆宣布破产重整，吉利汽车或将接盘

8月6日晚间，力帆股份发布公告称，控股股东重庆力帆控股有限公司(以下简称“力帆控股”)以不能清偿到期债务、资产不足以清偿全部债务为由，向重庆市第五中级人民法院申请司法重整。目前，该公司已被债权人申请进入破产重整程序。法院依法受理债权人的公司重整申请的，公司股票将被警示退市风险。公告显示，2017年以来，力帆控股持续面临债务风险。尽管其已尽力制定相关计划，并通过各种渠道解决相关问题，但仍无法完全摆脱其流动性危机。为妥善解决力帆控股的债务问题，保护债权人和投资者的利益，力帆控股认为其具有重整价值，于2020年8月6日向法院申请司法重整。力帆股份表示，力帆控股的申请能否被法院受理并进入重整程序存在较大不确定性。如果法院受理力帆控股的重组申请，可能会对公司股权结构产生影响。截至本公告披露日，力帆控股持有公司股份618，542，656股，占公司总股本的47.08%。目前，力帆控股已向法院提交重整申请，但该申请能否被法院受理并进入重整程序仍存在较大不确定性。如果法院受理力帆控股的重组申请，可能会对公司股权结构产生影响。公司将严格按照《上海证券交易所股票上市规则》(2019年4月修订)(以下简称《上市规则》)的规定，及时披露上述事项的进展情况。力帆股份表示，目前，公司已被债权人申请进入破产重整程序。根据《上市规则》第13.2.11条的相关规定，法院依法受理债权人的公司重整申请的，公司股票将被实施退市风险警示。如果法院正式受理公司重整申请，公司将因重整失败而宣告破产。公司被宣告破产的，将进行破产清算，根据《上市规则》第14.3.1条第(十二)项，公司股票将面临被终止上市的风险。即使公司重组完成，若公司后续经营及财务指标不符合《上市规则》及其他相关监管规定的要求，公司股票仍存在被实施退市风险警示或终止上市的风险。力帆股份提醒投资者关注公司公告信息，谨慎决策，注意投资风险。不过，有业内人士认为，力帆股份还有子公司和大股东力帆控股，有望通过这一系列司法重整获得重生。同时也有消息称，吉利汽车收购力帆股份已成定局。届时，力帆将只保留摩托车板块，其余包括壳资源、生产资质、上市公司金融牌照等都将由吉利汽车接手。也就是说，力帆汽车将借吉利之手“脱胎换骨”。分析认为，对于吉利来说，如果成功接管力帆，将获得其在重庆当地的鸳鸯地块。目前这块地的价值已经达到了100亿元，当地在最初收储的时候只给了30亿元。这个15万辆乘用车产能的生产基地，曾经为力帆换来了33.15亿元。此外，力帆上市公司的身份也可以帮助吉利汽车在a股市场获得更多资金。力帆还拥有金融牌照，这也将对吉利旗下曹操出行等板块的发展起到重要作用。然而，吉利是否会接受这一报价还不确定。今年6月，市场上突然传出吉利集团将收购力帆汽车的传闻，导致力帆股份直线上涨10%，直接涨停。然而，新闻发布后仅仅10分钟，杨雪莉……吉利控股集团新闻发言人g否认吉利收购传闻，称“没有这回事”，力帆发布澄清公告予以否认。作为曾经的国产车老大，力帆汽车曾经有过辉煌的历史，但从2017年开始一直在走下坡路。去年有消息说它要破产了。好在重庆政府出面，要求银行“停贷，续贷”，让力帆有了一线生机。对于重庆政府来说，力帆当然不能倒闭，因为这关系到千千成千上万市民的就业，但是力帆现在真的难以为继了。2019年11月，央视报道称，力帆汽车所在的重庆北碚区生产基地一直处于半停工状态。员工说已经两个月没发工资了。与此同时，力帆汽车的业绩也暴跌了20倍。根据力帆的财报，力帆集团的营业收入从2017年的126亿元持续下滑至2019年的74.5亿元。2020年一季度，力帆实现营收5.64亿元，同比下降74.88%；归母净利润为-1.91亿元，同比下降103.06%。从销量来看，2019年，力帆传统乘用车、新能源汽车和摩托车销量分别为22536辆、3091辆和60.85万辆。今年上半年，力帆乘用车和摩托车销量分别为978辆、549辆和213，536辆，同比下降95.29%、56.32%和29.03%。无论从哪个角度看，力帆支持的可能性都不会很大。在销量的影响下，力帆深陷债务危机。7月10日，力帆股份发布公告称，10家全资子公司因无法清偿到期债务，被债权人申请司法重整，公司将因重整失败而宣告破产。力帆负债累累，经营困难是不争的事实。根据力帆汽车6月18日发布的累计诉讼公告，公司已涉及诉讼(仲裁)392起，涉案金额29.06亿。目前力帆汽车的处境最好的归宿可能就是收购。虽然目前汽车销售一塌糊涂，但是工业园区和生产设备对于需要扩张的车企来说还是有价值的。相信还是有很多人愿意入手的。但今年发生的疫情，估计很难有人接手。力帆未来会怎么样？用尹明善的话来说，对于力帆来说，现在生存比发展更重要。只有解决了债务危机，我们才有闲暇去思考未来的发展。在过去的几个月里，力帆的债务基本上都是由重庆市政府支持的。为了防止力帆破产，重庆市政府甚至直接下令银行不得切断对力帆集团的贷款。但政府也担心，如果任其发展，可能会影响重庆整体经济。如果吉利收购力帆是真的，对力帆汽车来说是最好的结果。吉利接手力帆后，力帆将回归摩托车板块“重整山河”。虽然力帆摩托车板块销量也大幅下滑，但分拆持续亏损的汽车板块，摩托车板块将迎来增长，也并非不可能。如今力帆股份的控股股东也步入了司法重整的脚步，距离倒下只有一步之遥。而如果吉利能够顺利接手，那么力帆汽车“脱胎换骨”的那一天也就不远了。事实上，不管吉利收购力帆的事情是真是假，它恰恰反映了当前中国汽车市场的“生存准则”。现阶段，弱势品牌很难生存发展。在存量的竞争下，很多合资车企已经宣布退出，一些边缘的自主车企也将面临淘汰。中国汽车工业的兼并重组势在必行。引用之前业内人士的评论:“市场淘汰是公平的，也有利于中国汽车行业的兼并重组。没有品牌、没有核心技术、没有资本的车企都会倒下。”目前，长安铃木、东风雷诺等合资品牌已经退市，华泰汽车、众泰汽车、海马汽车等自主品牌陷入市场困境。在优胜劣汰的生存原则下，品牌的消长一直在加速。8月6日晚间，力帆股份发布公告称，控股股东重庆力帆控股有限公司(以下简称“力帆控股”)以不能清偿到期债务、资产不足以清偿全部债务为由，向重庆市第五中级人民法院申请司法重整。目前，该公司已被债权人申请进入破产重整程序。法院依法受理债权人的公司重整申请的，公司股票将被警示退市风险。公告显示，2017年以来，力帆控股持续面临债务风险。尽管其已尽力制定相关计划，并通过各种渠道解决相关问题，但仍无法完全摆脱其流动性危机。为了妥善解决力帆控股的债务问题，保护债权人和投资者的利益，力帆控股认为其具有重组的价值……tion并于2020年8月6日向法院申请司法重整。力帆股份表示，力帆控股的申请能否被法院受理并进入重整程序存在较大不确定性。如果法院受理力帆控股的重组申请，可能会对公司股权结构产生影响。截至本公告披露日，力帆控股持有公司股份618，542，656股，占公司总股本的47.08%。目前，力帆控股已向法院提交重整申请，但该申请能否被法院受理并进入重整程序仍存在较大不确定性。如果法院受理力帆控股的重组申请，可能会对公司股权结构产生影响。公司将严格按照《上海证券交易所股票上市规则》(2019年4月修订)(以下简称《上市规则》)的规定，及时披露上述事项的进展情况。力帆股份表示，目前，公司已被债权人申请进入破产重整程序。根据《上市规则》第13.2.11条的相关规定，法院依法受理债权人的公司重整申请的，公司股票将被实施退市风险警示。如果法院正式受理公司重整申请，公司将因重整失败而宣告破产。公司被宣告破产的，将进行破产清算，根据《上市规则》第14.3.1条第(十二)项，公司股票将面临被终止上市的风险。即使公司重组完成，若公司后续经营及财务指标不符合《上市规则》及其他相关监管规定的要求，公司股票仍存在被实施退市风险警示或终止上市的风险。力帆股份提醒投资者关注公司公告信息，谨慎决策，注意投资风险。不过，有业内人士认为，力帆股份还有子公司和大股东力帆控股，有望通过这一系列司法重整获得重生。同时也有消息称，吉利汽车收购力帆股份已成定局。届时，力帆将只保留摩托车板块，其余包括壳资源、生产资质、上市公司金融牌照等都将由吉利汽车接手。也就是说，力帆汽车将借吉利之手“脱胎换骨”。分析认为，对于吉利来说，如果成功接管力帆，将获得其在重庆当地的鸳鸯地块。目前这块地的价值已经达到了100亿元，当地在最初收储的时候只给了30亿元。这个15万辆乘用车产能的生产基地，曾经为力帆换来了33.15亿元。此外，力帆上市公司的身份也可以帮助吉利汽车在a股市场获得更多资金。力帆还拥有金融牌照，这也将对吉利旗下曹操出行等板块的发展起到重要作用。然而，吉利是否会接受这一报价还不确定。今年6月，市场上突然传出吉利集团将收购力帆汽车的传闻，导致力帆股份直线上涨10%，直接涨停。然而，消息发布仅10分钟左右，吉利控股集团新闻发言人杨学良就否认了吉利收购的传闻，称“没有这回事”，力帆发布澄清公告予以否认。作为曾经的国产车老大，力帆汽车曾经有过辉煌的历史，但从2017年开始一直在走下坡路。去年有消息说它要破产了。好在重庆政府出面，要求银行“停贷，续贷”，让力帆有了一线生机。对于重庆政府来说，力帆当然不能倒闭，因为这关系到千千成千上万市民的就业，但是力帆现在真的难以为继了。2019年11月，央视报道称，力帆汽车所在的重庆北碚区生产基地一直处于半停工状态。员工说已经两个月没发工资了。与此同时，力帆汽车的业绩也暴跌了20倍。根据力帆的财务报告，力帆集团的营业收入持续增长……从2017年的126亿元下降到2019年的74.5亿元。2020年一季度，力帆实现营收5.64亿元，同比下降74.88%；归母净利润为-1.91亿元，同比下降103.06%。从销量来看，2019年，力帆传统乘用车、新能源汽车和摩托车销量分别为22536辆、3091辆和60.85万辆。今年上半年，力帆乘用车和摩托车销量分别为978辆、549辆和213，536辆，同比下降95.29%、56.32%和29.03%。无论从哪个角度看，力帆支持的可能性都不会很大。在销量的影响下，力帆深陷债务危机。7月10日，力帆股份发布公告称，10家全资子公司因无法清偿到期债务，被债权人申请司法重整，公司将因重整失败而宣告破产。力帆负债累累，经营困难是不争的事实。根据力帆汽车6月18日发布的累计诉讼公告，公司已涉及诉讼(仲裁)392起，涉案金额29.06亿。目前力帆汽车的处境最好的归宿可能就是收购。虽然目前汽车销售一塌糊涂，但是工业园区和生产设备对于需要扩张的车企来说还是有价值的。相信还是有很多人愿意入手的。但今年发生的疫情，估计很难有人接手。力帆未来会怎么样？用尹明善的话来说，对于力帆来说，现在生存比发展更重要。只有解决了债务危机，我们才有闲暇去思考未来的发展。在过去的几个月里，力帆的债务基本上都是由重庆市政府支持的。为了防止力帆破产，重庆市政府甚至直接下令银行不得切断对力帆集团的贷款。但政府也担心，如果任其发展，可能会影响重庆整体经济。如果吉利收购力帆是真的，对力帆汽车来说是最好的结果。吉利接手力帆后，力帆将回归摩托车板块“重整山河”。虽然力帆摩托车板块销量也大幅下滑，但分拆持续亏损的汽车板块，摩托车板块将迎来增长，也并非不可能。如今力帆股份的控股股东也步入了司法重整的脚步，距离倒下只有一步之遥。而如果吉利能够顺利接手，那么力帆汽车“脱胎换骨”的那一天也就不远了。事实上，不管吉利收购力帆的事情是真是假，它恰恰反映了当前中国汽车市场的“生存准则”。现阶段，弱势品牌很难生存发展。在存量的竞争下，很多合资车企已经宣布退出，一些边缘的自主车企也将面临淘汰。中国汽车工业的兼并重组势在必行。引用之前业内人士的评论:“市场淘汰是公平的，也有利于中国汽车行业的兼并重组。没有品牌、没有核心技术、没有资本的车企都会倒下。”目前，长安铃木、东风雷诺等合资品牌已经退市，华泰汽车、众泰汽车、海马汽车等自主品牌陷入市场困境。在优胜劣汰的生存原则下，品牌的消长一直在加速。

标签：力帆汽车吉利汽车长安东风海马

汽车资讯热门资讯