着眼长线，从科技日看广汽集团的投资价值

在汽车新四化的大趋势下，广汽集团正在加速改革。继去年发布e时代行动计划，发出向科技型企业转型的最强音后，广汽集团继续以实际行动践行这一目标。

GPMA架构、GEP2.0纯电动平台、ADiGO3.0智能驾驶互联生态系统、高效动力总成技术、全球高能量密度动力电池核心技术、氢燃料电池汽车、3DG石墨烯技术...7月28日，在广汽集团总经理冯兴亚的站台下，广汽集团多项重磅“黑科技”集体出鞘，其核心竞争力和对未来汽车市场的布局与思考引发无限遐想。

广州汽车科技日2020图片来源:汽车企业官图

科技日第二天，资本市场迅速以涨停的积极姿态，对广汽集团的“科技品牌”和前瞻性技术布局做出了回应。其中，广汽集团(601238。SH)29日以涨停收盘。截至7月底，该股区间股价涨幅高达16.25%，跑赢大盘。此外，广汽集团(2238.HK)近一个月来首次被列入港股通活跃交易名单股票。

价值投资者往往更关注一个企业的长远发展。事实上，基于对广汽集团短期布局和长期愿景的肯定，已经有不少机构积极投资广汽集团。机构评级方面，半年来，40家券商给出买入建议，7家券商给出增持建议。

短期博弈，紧跟市场，提升产品力

近两年，自主品牌市场份额持续下滑，已经成为不争的事实。中汽协数据显示，自去年跌破40%红线后，今年上半年自主品牌市场份额仅为36.3%，同比下降3.4个百分点。相比自主品牌的巅峰时期，今年上半年自主品牌的市场份额下降了近10%。

“我们一直强调，我们最大的竞争对手是我们自己。”广汽集团董事长曾庆红在接受时代财经记者采访时表示，自主品牌的下一步是如何跟上市场需求，结合自身发展战略提高竞争力。

在他看来，市场需求正在升级，自动驾驶、语音控制等新的技术手段正在成为消费者的必要需求，所以未来更重要的是技术创新的能力和消费者的体验感。在这方面，近年来广汽加大了全方位的合作、研发、科技投入，新的车型和技术不断涌现，成效显著。

从科技日的角度来看，已经详细分析过的GPMA架构、GEP纯电动平台、ADiGO智能驾驶互联生态圈，无疑决定了广汽集团短期的市场走势。

事实上，在汽车新四化的大趋势下，汽车电子电气架构正朝着域控制器、车载计算机、车云协同计算等方向快速演进。，而“车辆平台化”使不同的车辆能够共享架构，从而降低汽车的迭代成本。

GPMA广汽全球平台模块化架构彰显超强实力。图片来源:汽车企业官图。

对此，广汽集团心知肚明。上述“王牌技术”并非广汽集团首次发布的“新武器”，包括GS4、GA8、Aion V等在售车型都是上述造车新技术的代表。

以GPMA拱门为例……以ecture为例，涵盖了轿车、SUV、MPV和PHEV/HEV车型。脱胎于新架构的车型，不仅有望拥有进一步的综合产品实力，新车型的研发也将更加高效。

当然，企业的布局是否符合市场需求，销售业绩才是“试金石”。乘联会数据显示，6月份全国新能源乘用车批发量为8.56万辆，同比下降34.9%。与疲软的新能源汽车市场形成鲜明对比的是，6月份广汽新能源整体销量达到4200辆，同比增长49%。今年上半年，广汽新能源累计销量20431辆，同比增长87%。

广汽新能源销量逆势上涨。图片来源:车企官网

而广汽集团对中国汽车市场布局的深刻洞察，既让广汽传祺重回赛道，又让广汽集团新能源崛起处于压倒性态势，以更丰富的产品力赋能广汽集团“金字招牌”。

长期布局，氢燃料电池和石墨烯技术成为新的增长极。

如果说整车平台和智能互联技术代表了广汽集团对游戏存量汽车市场的思考，那么氢燃料电池和石墨烯技术则代表了广汽集团的远见。

根据广汽官方的说法，氢燃料电池汽车Aion LX燃料电池的动力系统可以输出超过150kW的功率。燃料电池系统的最高效率为62.2%，氢燃料NEDC的续航里程超过650公里。这一数据可与已经量产的丰田Mirai未来组合和现代Nexo等“前辈”相媲美。

值得注意的是，在广汽Aion LX燃料电池揭开神秘面纱仅两天后，广州就公布了千亿级氢能经济版图的布局。根据广州氢能产业发展规划，到2030年，建成集生产、收购、储运、交易、应用于一体的氢能产业体系，产值达到2000亿元。

随着广州大步迈入“氢”时代，广汽集团也与时俱进，顺应大势，进一步助力中国氢能产业发展，推动传统产业转型升级。

广汽氢能源汽车图片来源:汽车企业官图

同时，广汽在石墨烯制备技术上取得了较大突破。据悉，其拥有3DG石墨烯制备技术的自主知识产权，还在快充锂离子电池、超级电容器、锂硫电池、轻量化车身材料等多个领域应用了石墨烯材料。

基于石墨烯优异的导电性和特殊的三维结构，广汽研发了超级快充电池，8分钟即可充满80%的电量。目前，广汽集团已经从电池、模块、整车多个层面初步验证了石墨烯技术。

“广汽近期在2020年广州汽车科技日展出了多项新技术，石墨烯电池技术备受业界关注。预计在新技术的帮助下，广汽传祺本土品牌产品的竞争力将大幅提升，销量和利润率将得到刺激。”瑞士瑞信银行在研究报告中指出。

科技，抢占未来汽车工业的制高点

科技创新成为广汽集团高质量发展的助推器。未来汽车产业的竞争不仅仅是产品力的竞争，更是R&D和智造的全面竞争。

近年来，广汽集团不断加大在汽车电动化、智能化、网联化领域的R&D投资。数据显示……c 2019年研发支出进一步增加，占营收的8.4%，远高于其他车企。预计在强大的R&D投资支持下，公司有望构建和完善新能源和智能网联技术体系，从而成为公司持续开发爆款车型的坚强后盾。

冯兴亚表达了广汽集团向科技型企业转型的决心。图片来源:汽车企业官方图

同时，目前广汽集团拥有4300多名国际R&D人员，累计在R&D投资超过300亿元。今年上半年，广汽集团新增专利申请927件，新增专利授权666件。广汽集团深知，只有通过科技，才能在未来的汽车赛道上脱颖而出。

在不断洞察市场变化、立足变化方面，广汽集团创造了高超的广汽速度。据悉，自2013年起，广汽集团连续七年入选《财富》杂志“世界500强企业”，排名从最初的483位上升至2019年的189位。

基于对广汽集团长期投资的看好，多家机构给出了乐观预期。安信证券报告称，短期来看，2019年广汽自主支出增加，2020年有望大幅减亏。从三年来看，自主有望受益于行业回暖，在黑科技和新能源的加持下再度崛起。

招商证券研报也表示，凭借多年的研发积累，广汽在电动汽车架构和智能驾驶技术积累方面处于国内领先水平，长期看好公司在汽车智能化和电动化方面的竞争力。

其实广汽集团绝对是未来值得长期投资的“潜力股”。比如，在自主品牌还在比拼价格优势的时候，广汽集团首先切入自主高端赛道；在很多车企架构概念还在酝酿的时候，广汽集团的GEP平台已经到了2.0时代的阶段；在全球车市变化之前，广汽集团已经提出了“向科技型企业转型”的前瞻性理念。

全球汽车市场在不断进化和前进，但唯一不变的是，谁早做准备，谁就率先把握住了未来的市场价值。广汽集团积极向全球市场靠拢，既能借助外力带动自身发展，又能巩固汽车行业地位，增加市场话语权。展望未来，在“没有技术就没有广汽”的强音下，广汽集团将继续乘风破浪，抢占未来汽车产业制高点，推动广汽集团高质量发展再上新台阶，为中国汽车产业发展贡献更多力量。在汽车新四化的大趋势下，广汽集团正在加速改革。继去年发布e时代行动计划，发出向科技型企业转型的最强音后，广汽集团继续以实际行动践行这一目标。

GPMA架构、GEP2.0纯电动平台、ADiGO3.0智能驾驶互联生态系统、高效动力总成技术、全球高能量密度动力电池核心技术、氢燃料电池汽车、3DG石墨烯技术...7月28日，在广汽集团总经理冯兴亚的站台下，广汽集团多项重磅“黑科技”集体出鞘，其核心竞争力和对未来汽车市场的布局与思考引发无限遐想。

广州汽车科技日2020图片来源:汽车企业官图

科技日第二天，资本市场迅速以涨停的积极姿态，对广汽集团的“科技品牌”和前瞻性技术布局做出了回应。其中，广汽集团(601238。SH)29日以涨停收盘。截至7月底，该股区间股价涨幅高达16.25%，跑赢大盘。此外，广汽集团(2238.HK)近一个月来首次被列入港股通活跃交易名单股票。

价值投资者往往更关注一个企业的长远发展。事实上，基于对广汽集团短期布局和长期愿景的肯定，已经有不少机构积极投资广汽集团。机构评级方面，半年来，40家券商给出买入建议，7家券商给出增持建议。

短期博弈，紧跟市场，提升产品力

近两年，自主品牌市场份额持续下滑，已经成为不争的事实。中汽协数据显示，自去年跌破40%红线后，今年上半年自主品牌市场份额仅为36.3%，同比下降3.4个百分点。相比自主品牌的巅峰时期，今年上半年自主品牌的市场份额下降了近10%。

“我们一直强调，我们最大的竞争对手是我们自己。”广汽集团董事长曾庆红在接受时代财经记者采访时表示，自主品牌的下一步是如何跟上市场需求，结合自身发展战略提高竞争力。

在他看来，市场需求正在升级，自动驾驶、语音控制等新的技术手段正在成为消费者的必要需求，所以未来更重要的是技术创新的能力和消费者的体验感。在这方面，近年来广汽加大了全方位的合作、研发、科技投入，新的车型和技术不断涌现，成效显著。

从科技日的角度来看，已经详细分析过的GPMA架构、GEP纯电动平台、ADiGO智能驾驶互联生态圈，无疑决定了广汽集团短期的市场走势。

事实上，在汽车新四化的大趋势下……biles，汽车电子电气架构正朝着域控制器、车载计算机、车云协同计算等方向快速演进。，而“车辆平台化”使不同的车辆能够共享架构，从而降低汽车的迭代成本。

GPMA广汽全球平台模块化架构彰显超强实力。图片来源:汽车企业官图。

对此，广汽集团心知肚明。上述“王牌技术”并非广汽集团首次发布的“新武器”，包括GS4、GA8、Aion V等在售车型都是上述造车新技术的代表。

以GPMA架构为例，涵盖轿车、SUV、MPV和PHEV/HEV车型。脱胎于新架构的车型，不仅有望拥有进一步的综合产品实力，新车型的研发也将更加高效。

当然，企业的布局是否符合市场需求，销售业绩才是“试金石”。乘联会数据显示，6月份全国新能源乘用车批发量为8.56万辆，同比下降34.9%。与疲软的新能源汽车市场形成鲜明对比的是，6月份广汽新能源整体销量达到4200辆，同比增长49%。今年上半年，广汽新能源累计销量20431辆，同比增长87%。

广汽新能源销量逆势上涨。图片来源:车企官网

而广汽集团对中国汽车市场布局的深刻洞察，既让广汽传祺重回赛道，又让广汽集团新能源崛起处于压倒性态势，以更丰富的产品力赋能广汽集团“金字招牌”。

长期布局，氢燃料电池和石墨烯技术成为新的增长极。

如果说整车平台和智能互联技术代表了广汽集团对游戏存量汽车市场的思考，那么氢燃料电池和石墨烯技术则代表了广汽集团的远见。

根据广汽官方的说法，氢燃料电池汽车Aion LX燃料电池的动力系统可以输出超过150kW的功率。燃料电池系统的最高效率为62.2%，氢燃料NEDC的续航里程超过650公里。这一数据可与已经量产的丰田Mirai未来组合和现代Nexo等“前辈”相媲美。

值得注意的是，在广汽Aion LX燃料电池揭开神秘面纱仅两天后，广州就公布了千亿级氢能经济版图的布局。根据广州氢能产业发展规划，到2030年，建成集生产、收购、储运、交易、应用于一体的氢能产业体系，产值达到2000亿元。

随着广州大步迈入“氢”时代，广汽集团也与时俱进，顺应大势，进一步助力中国氢能产业发展，推动传统产业转型升级。

广汽氢能源汽车图片来源:汽车企业官图

同时，广汽在石墨烯制备技术上取得了较大突破。据悉，其拥有3DG石墨烯制备技术的自主知识产权，还在快充锂离子电池、超级电容器、锂硫电池、轻量化车身材料等多个领域应用了石墨烯材料。

基于石墨烯优异的导电性和特殊的三维结构，广汽研发了超级快充电池，8分钟即可充满80%的电量。目前，广汽集团已经从电池、模块、整车多个层面初步验证了石墨烯技术。

“广汽最近在……展示了多项新技术2020年周昂汽车科技日，石墨烯电池技术备受业界关注。预计在新技术的帮助下，广汽传祺本土品牌产品的竞争力将大幅提升，销量和利润率将得到刺激。”瑞士瑞信银行在研究报告中指出。

科技，抢占未来汽车工业的制高点

科技创新成为广汽集团高质量发展的助推器。未来汽车产业的竞争不仅仅是产品力的竞争，更是R&D和智造的全面竞争。

近年来，广汽集团不断加大在汽车电动化、智能化、网联化领域的R&D投资。数据显示，广汽2019年研发支出进一步增加，占营收的8.4%，远高于其他车企。预计在强大的R&D投资支持下，公司有望构建和完善新能源和智能网联技术体系，从而成为公司持续开发爆款车型的坚强后盾。

冯兴亚表达了广汽集团向科技型企业转型的决心。图片来源:汽车企业官方图

同时，目前广汽集团拥有4300多名国际R&D人员，累计在R&D投资超过300亿元。今年上半年，广汽集团新增专利申请927件，新增专利授权666件。广汽集团深知，只有通过科技，才能在未来的汽车赛道上脱颖而出。

在不断洞察市场变化、立足变化方面，广汽集团创造了高超的广汽速度。据悉，自2013年起，广汽集团连续七年入选《财富》杂志“世界500强企业”，排名从最初的483位上升至2019年的189位。

基于对广汽集团长期投资的看好，多家机构给出了乐观预期。安信证券报告称，短期来看，2019年广汽自主支出增加，2020年有望大幅减亏。从三年来看，自主有望受益于行业回暖，在黑科技和新能源的加持下再度崛起。

招商证券研报也表示，凭借多年的研发积累，广汽在电动汽车架构和智能驾驶技术积累方面处于国内领先水平，长期看好公司在汽车智能化和电动化方面的竞争力。

其实广汽集团绝对是未来值得长期投资的“潜力股”。比如，在自主品牌还在比拼价格优势的时候，广汽集团首先切入自主高端赛道；在很多车企架构概念还在酝酿的时候，广汽集团的GEP平台已经到了2.0时代的阶段；在全球车市变化之前，广汽集团已经提出了“向科技型企业转型”的前瞻性理念。

全球汽车市场在不断进化和前进，但唯一不变的是，谁早做准备，谁就率先把握住了未来的市场价值。广汽集团积极向全球市场靠拢，既能借助外力带动自身发展，又能巩固汽车行业地位，增加市场话语权。展望未来，在“没有技术就没有广汽”的强音下，广汽集团将继续乘风破浪，抢占未来汽车产业制高点，推动广汽集团高质量发展再上新台阶，为中国汽车产业发展贡献更多力量。

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