图片来自《具体授权》核心观点:1。由于经营效益下滑和各种负面消息的影响，CAR Inc .的市值一路走低。2.汽车公司有五个黑洞..3.汽车公司正处于信任危机中，BAIC需要从长计议来参与经营。汽车公司的命运终于尘埃落定。8月5日晚间，UCAR发布公告称，“为优化公司债务结构，公司拟以每股3.1港元的价格，向江西井冈山BAIC投资管理有限公司或其指定的第三方转让其持有的公司CAR Inc .不超过4.4亿股股份，最高转让对价为13.72亿港元(约合人民币12.3亿元)”。UCAR将不再持有汽车公司的股份..据天眼查资讯，江西井冈山BAIC投资管理有限公司的大股东为北汽集团全资拥有的北汽集团产业投资有限公司。Luckin coffee财务造假事件爆发后，CAR Inc .股价暴跌，UCAR为CAR Inc .寻找“下家”的过程曲折。从琥珀宝石到BAIC，再到SAIC，情节几经波折，汽车公司最终被BAIC接管。汽车公司几经周折才找到接收者。7月20日，已经发布收购公告的SAIC突然宣布退出。一方面，它担心“汽车公司的未来经营”。另一方面，BAIC的出价截止可能是SAIC放弃的直接原因。可以看出，BAIC有强烈的愿望和坚定的决心赢得汽车公司..
制图师/亿欧汽车商业分析师贾早就打算分享出行领域。在共享汽车行业尚未聚集巨头的时候，2014年，BAIC新能源推出了绿狗租车。同年，北汽新能源与庞大汽贸共同投资成立北汽绿线，主营新能源汽车自助分时租赁。然后在2017年5月，BAIC新能源推出了共享汽车平台，以享受出行。除了其三个共享汽车平台，北汽集团还于2017年4月成立了共享汽车平台华夏出行，后来将其出行品牌纳入该平台。
华夏出行成立仪式/图片来源:在共享出行布局的中国主机厂中，BAIC新能源布局最早，品牌最多，却未能占领市场高地。此前，BAIC用于旅游服务的大部分车辆仅限于其自有品牌。收购CAR Inc .也是希望取长补短，帮助其扩大在出行市场的业务规模，进一步实现“传统汽车+出行产业”的战略规划。那么，BAIC这次“抄底”成功了吗？“抄底”？目前，CAR Inc .的市值约为53.6亿港元，约合6.9亿美元，较峰值市值下跌近90%。上市后市值一度超过全球第二大租车公司Avis，仅次于赫兹。然而，由于经营效益下滑和各种负面消息的影响，CAR Inc .的市值一路走低。负债累累、受疫情重创的赫兹租车公司于美国当地时间2020年5月22日晚申请破产。赫兹公司成立于1918年。到2020年初，它在世界各地拥有56.8万辆汽车和12，400家公司和特许经销店，其中约三分之一在机场站。如此庞大规模的赫兹，在今年的新冠肺炎疫情中栽了跟头。
赫兹汽车租赁团队/来源:赫兹汽车租赁官方汽车公司(Hertz Car Rental Car Inc .)目前拥有约15万辆汽车的车队规模和1100多个服务网点。从规模上看，CAR Inc .与赫兹租车相差甚远，但其市值仍比破产的赫兹高出3倍多。BAIC现在正在进入市场。从CAR Inc .的历史成绩来看，它抓住了抄底的机会。即使汽车公司的盈利能力和财务状况……急剧下滑，其多年积累的市场份额和品牌影响力依然存在，BAIC收购CAR Inc .是一个划算的选择。然而，如果BAIC真的想让汽车公司为自己服务，达到取长补短的目的，还有更棘手的问题要面对——业绩。业绩黑洞(1)租金收入下降，“卖车”回血。根据CAR Inc . 2019年财报，公司2019年总收入为76.91亿元，同比增长19.3%。租赁业务营业收入55.6亿元，同比仅增长4.1%，增速有所回落。CAR Inc .中的租赁业务主要分为两部分:面向个人用户的短租业务为“汽车租赁”，面向企业用户的长期租赁业务为“车队租赁”。2019年，其租车收入49.2亿元，同比增长9.6%；车队租赁收入6.4亿元，同比下降15.1%，车队租赁业务规模萎缩严重。
制图师/亿欧汽车商业分析师贾②净利润大幅下滑。CAR Inc .的净利润滑铁卢出现在2016年，此后净利润大幅下滑。到2019年，其净利润仅为3000万元，同比下滑89.70%。2020年一季度，车企归母净利润降至负值，亏损1.88亿元，同比下降148.11%。盈利困境归咎于营业收入增长乏力。
制图师/亿欧汽车商业分析师贾(3)二手车销售业务不盈利反而亏损。据统计，汽车公司的车辆使用寿命一般不超过30个月。虽然租车公司卖二手车回笼资金是常规操作，但CAR Inc .的二手车业务却“暗藏玄机”。财报显示，2018年和2019年，二手车销售成本占收入的比例分别为103.9%和102.7%。这意味着出售二手车不仅没有给CAR Inc .带来收入，反而赔钱。CAR Inc .表示，折旧成本大幅增加是二手车销售成本高的主要原因。
制图师/亿欧汽车商业分析师贾也想亏本卖二手车。亿欧汽车认为CAR Inc .有以下两个原因:一是收缩车队规模，二是增加现金流。卖二手车虽然对利润没有贡献，但至少可以回笼资金，盘活现金流。CAR Inc .的经营现金流从2018年的-7.9亿元增加到2019年的16.8亿元，出售二手车贡献了其中的大部分。
制图师/亿欧汽车商业分析师贾in CAR Inc. in 2019年车队为14.89万辆，较2018年仅增加1.37万辆，2018年同期增加3.3万辆。可见机队规模增速有所放缓。CAR Inc .解释称，受疫情影响，出行需求低于预期。同时，考虑到利润大幅下滑，保证充足的现金流，CAR Inc .将暂停购买新车。(4)经营管理效率持续降低。日均单车收入、日均租金、车辆利用率是衡量汽车租赁公司经营管理水平的重要指标。汽车公司的平均日租金从2016年的最高284元下降到2019年的210元，下降了26%；单车日均收入从2015年最高的170元降至2019年的122元，降幅超过28%；2017年以后，其车辆使用率也在逐渐下降。汽车公司现有车队规模的运营效率逐年下降。
制图师/亿欧汽车商业分析师贾(5)资金压力越来越重，汽车公司在重资产模式下资产负债率越来越高。
制图师/亿欧汽车商业分析师贾2019年在汽车公司的资产负债率已达67.15%。虽然其账面资本为53.6亿元，但资金压力依然很大。亿欧汽车认为，资产导向的经营模式是罪魁祸首。首先，它的资产导向模式成本很高。CAR Inc .的日常运营成本包括:员工工资、店铺费用、车辆保险、维护保养费等。换句话说，即使没有营业收入，其支出也不可能大幅减少。此外，根据其财报，车公司2019年有息负债总额为148.8亿元，去年同期为126.5亿元，一年内到期债务58.4亿元，资金压力较大。糟糕的业绩和沉重的财务压力都是即将接手的BAIC不得不面对的挑战。如何让CAR Inc .扭亏为盈也将是一个长期的规划课题。因为信任危机、调查和信用降级，汽车公司经历了一场灾难。早在2017年1月，美国机构GeoInvesting发布报告称，对CAR Inc .的财务计算方法、关联交易以及关联方在中国的专车号提出质疑。这颗地雷终于在今年4月被引爆。4月2日，Luckin coffee承认2019年第二至第四季度存在财务造假，股价暴跌80%。由于CAR Inc .和Luckin coffee的最大股东都是陆，CAR Inc .因瑞幸事件带来的信任危机，盘中一度跌去70%。CAR Inc .上午10: 14停牌，停牌前公司股价为1.96港元，跌幅54.4%，市值为41.55亿港元。
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CAR Inc . 4月3日股价暴跌/图片来源:老虎证券7月16日，UCAR接到证监会立案调查通知。UCAR直到7月20日晚才宣布这一消息。8月3日，CAR Inc .在港交所发布公告称，中国证监会拟对UCAR涉嫌违反信息披露法律法规的行为予以警告并处以人民币50万元罚款，对其他相关当事人予以警告并处以人民币5万元至20万元罚款。另一方面，4月7日，标准普尔全球评级将CAR Inc .的信用评级从“B+”下调至“B-”，20天后的4月27日，CAR Inc .的信用评级从“B-”下调至“CCC”。虽然瑞讯与CAR Inc .没有业务往来，其大股东陆也没有股权质押记录，但瑞讯事件可能是一个导火索，点燃了资本市场对CAR Inc .的关注..汽车公司的信任危机也是BAIC必须面对和解决的问题。如何打消市场的担忧，BAIC必须“从长计议”。结语从积极的一面来看，BAIC收购CAR Inc，一方面CAR Inc可以帮助BAIC缓解库存压力，另一方面BAIC可以与CAR Inc在业务上形成协同效应。最初销往UCAR的宝沃也回到了BAIC。如果双方能够产生良好的“化学反应”，BAIC带领汽车公司走出泥潭也不是不可能的。北汽还没有一个光明的未来，亟待解决的问题复杂而棘手。只有扬长避短，才能摆脱“受者”的命运。一切才刚刚开始。
图片来自《具体授权》核心观点:1。由于经营效益下滑和各种负面消息的影响，CAR Inc .的市值一路走低。2.汽车公司有五个黑洞..3.汽车公司陷入信任危机，而BAIC……需要从长计议来参与经营。汽车公司的命运终于尘埃落定。8月5日晚间，UCAR发布公告称，“为优化公司债务结构，公司拟以每股3.1港元的价格，向江西井冈山BAIC投资管理有限公司或其指定的第三方转让其持有的公司CAR Inc .不超过4.4亿股股份，最高转让对价为13.72亿港元(约合人民币12.3亿元)”。UCAR将不再持有汽车公司的股份..据天眼查资讯，江西井冈山BAIC投资管理有限公司的大股东为北汽集团全资拥有的北汽集团产业投资有限公司。Luckin coffee财务造假事件爆发后，CAR Inc .股价暴跌，UCAR为CAR Inc .寻找“下家”的过程曲折。从琥珀宝石到BAIC，再到SAIC，情节几经波折，汽车公司最终被BAIC接管。汽车公司几经周折才找到接收者。7月20日，已经发布收购公告的SAIC突然宣布退出。一方面，它担心“汽车公司的未来经营”。另一方面，BAIC的出价截止可能是SAIC放弃的直接原因。可以看出，BAIC有强烈的愿望和坚定的决心赢得汽车公司..
制图师/亿欧汽车商业分析师贾早就打算分享出行领域。在共享汽车行业尚未聚集巨头的时候，2014年，BAIC新能源推出了绿狗租车。同年，北汽新能源与庞大汽贸共同投资成立北汽绿线，主营新能源汽车自助分时租赁。然后在2017年5月，BAIC新能源推出了共享汽车平台，以享受出行。除了其三个共享汽车平台，北汽集团还于2017年4月成立了共享汽车平台华夏出行，后来将其出行品牌纳入该平台。
华夏出行成立仪式/图片来源:在共享出行布局的中国主机厂中，BAIC新能源布局最早，品牌最多，却未能占领市场高地。此前，BAIC用于旅游服务的大部分车辆仅限于其自有品牌。收购CAR Inc .也是希望取长补短，帮助其扩大在出行市场的业务规模，进一步实现“传统汽车+出行产业”的战略规划。那么，BAIC这次“抄底”成功了吗？“抄底”？目前，CAR Inc .的市值约为53.6亿港元，约合6.9亿美元，较峰值市值下跌近90%。上市后市值一度超过全球第二大租车公司Avis，仅次于赫兹。然而，由于经营效益下滑和各种负面消息的影响，CAR Inc .的市值一路走低。负债累累、受疫情重创的赫兹租车公司于美国当地时间2020年5月22日晚申请破产。赫兹公司成立于1918年。到2020年初，它在世界各地拥有56.8万辆汽车和12，400家公司和特许经销店，其中约三分之一在机场站。如此庞大规模的赫兹，在今年的新冠肺炎疫情中栽了跟头。
赫兹汽车租赁团队/来源:赫兹汽车租赁官方汽车公司(Hertz Car Rental Car Inc .)目前拥有约15万辆汽车的车队规模和1100多个服务网点。从规模上看，CAR Inc .与赫兹租车相差甚远，但其市值仍比破产的赫兹高出3倍多。BAIC现在正在进入市场。从CAR Inc .的历史成绩来看，它抓住了抄底的机会。即使CAR Inc .的盈利能力和财务状况大幅下滑，但其多年积累的市场份额和品牌影响力依然存在，BAIC收购CAR Inc .是一个划算的选择。然而，如果BAIC真的想让汽车公司为自己服务，达到取长补短的目的，还有更棘手的问题要面对——业绩。业绩黑洞(1)租金收入下降，以及“卖车”……变成了血。根据CAR Inc . 2019年财报，公司2019年总收入为76.91亿元，同比增长19.3%。租赁业务营业收入55.6亿元，同比仅增长4.1%，增速有所回落。CAR Inc .中的租赁业务主要分为两部分:面向个人用户的短租业务为“汽车租赁”，面向企业用户的长期租赁业务为“车队租赁”。2019年，其租车收入49.2亿元，同比增长9.6%；车队租赁收入6.4亿元，同比下降15.1%，车队租赁业务规模萎缩严重。
制图师/亿欧汽车商业分析师贾②净利润大幅下滑。CAR Inc .的净利润滑铁卢出现在2016年，此后净利润大幅下滑。到2019年，其净利润仅为3000万元，同比下滑89.70%。2020年一季度，车企归母净利润降至负值，亏损1.88亿元，同比下降148.11%。盈利困境归咎于营业收入增长乏力。
制图师/亿欧汽车商业分析师贾(3)二手车销售业务不盈利反而亏损。据统计，汽车公司的车辆使用寿命一般不超过30个月。虽然租车公司卖二手车回笼资金是常规操作，但CAR Inc .的二手车业务却“暗藏玄机”。财报显示，2018年和2019年，二手车销售成本占收入的比例分别为103.9%和102.7%。这意味着出售二手车不仅没有给CAR Inc .带来收入，反而赔钱。CAR Inc .表示，折旧成本大幅增加是二手车销售成本高的主要原因。
制图师/亿欧汽车商业分析师贾也想亏本卖二手车。亿欧汽车认为CAR Inc .有以下两个原因:一是收缩车队规模，二是增加现金流。卖二手车虽然对利润没有贡献，但至少可以回笼资金，盘活现金流。CAR Inc .的经营现金流从2018年的-7.9亿元增加到2019年的16.8亿元，出售二手车贡献了其中的大部分。
制图师/亿欧汽车商业分析师贾in CAR Inc. in 2019年车队为14.89万辆，较2018年仅增加1.37万辆，2018年同期增加3.3万辆。可见机队规模增速有所放缓。CAR Inc .解释称，受疫情影响，出行需求低于预期。同时，考虑到利润大幅下滑，保证充足的现金流，CAR Inc .将暂停购买新车。(4)经营管理效率持续降低。日均单车收入、日均租金、车辆利用率是衡量汽车租赁公司经营管理水平的重要指标。汽车公司的平均日租金从2016年的最高284元下降到2019年的210元，下降了26%；单车日均收入从2015年最高的170元降至2019年的122元，降幅超过28%；2017年以后，其车辆使用率也在逐渐下降。汽车公司现有车队规模的运营效率逐年下降。
制图师/亿欧汽车商业分析师贾(5)资金压力越来越重，汽车公司在重资产模式下资产负债率越来越高。
制图师/亿欧汽车商业分析师贾2019年在汽车公司的资产负债率已达67.15%。虽然其账面资本为53.6亿元，但资金压力依然很大。亿欧汽车认为，资产导向的经营模式是罪魁祸首。首先，它的资产导向模式成本很高。CAR Inc .的日常运营成本包括:员工工资、店铺费用、车辆保险、维护保养费等。换句话说，即使没有营业收入，其支出也不可能大幅减少。此外，根据其财报，车公司2019年有息负债总额为148.8亿元，去年同期为126.5亿元，一年内到期债务58.4亿元，资金压力较大。糟糕的业绩和沉重的财务压力都是即将接手的BAIC不得不面对的挑战。如何让CAR Inc .扭亏为盈也将是一个长期的规划课题。因为信任危机、调查和信用降级，汽车公司经历了一场灾难。早在2017年1月，美国机构GeoInvesting发布报告称，对CAR Inc .的财务计算方法、关联交易以及关联方在中国的专车号提出质疑。这颗地雷终于在今年4月被引爆。4月2日，Luckin coffee承认2019年第二至第四季度存在财务造假，股价暴跌80%。由于CAR Inc .和Luckin coffee的最大股东都是陆，CAR Inc .因瑞幸事件带来的信任危机，盘中一度跌去70%。CAR Inc .上午10: 14停牌，停牌前公司股价为1.96港元，跌幅54.4%，市值为41.55亿港元。
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CAR Inc . 4月3日股价暴跌/图片来源:老虎证券7月16日，UCAR接到证监会立案调查通知。UCAR直到7月20日晚才宣布这一消息。8月3日，CAR Inc .在港交所发布公告称，中国证监会拟对UCAR涉嫌违反信息披露法律法规的行为予以警告并处以人民币50万元罚款，对其他相关当事人予以警告并处以人民币5万元至20万元罚款。另一方面，4月7日，标准普尔全球评级将CAR Inc .的信用评级从“B+”下调至“B-”，20天后的4月27日，CAR Inc .的信用评级从“B-”下调至“CCC”。虽然瑞讯与CAR Inc .没有业务往来，其大股东陆也没有股权质押记录，但瑞讯事件可能是一个导火索，点燃了资本市场对CAR Inc .的关注..汽车公司的信任危机也是BAIC必须面对和解决的问题。如何打消市场的担忧，BAIC必须“从长计议”。结语从积极的一面来看，BAIC收购CAR Inc，一方面CAR Inc可以帮助BAIC缓解库存压力，另一方面BAIC可以与CAR Inc在业务上形成协同效应。最初销往UCAR的宝沃也回到了BAIC。如果双方能够产生良好的“化学反应”，BAIC带领汽车公司走出泥潭也不是不可能的。北汽还没有一个光明的未来，亟待解决的问题复杂而棘手。只有扬长避短，才能摆脱“受者”的命运。一切才刚刚开始。
记者日前获悉，郑州宇通客车股份有限公司于近日发布了2020年7月份产销数据快报。根据产销数据显示，宇通客车7月销量3176辆，同比下滑5884。
1900/1/1 0:00:00近来，热播剧《三十而已》中有这样一段台词令人印象深刻，“老天爷是最公平的，在每个人的三十岁，都准备了特别好的机遇，你抓住了就立住了，抓不住还不明白的，就在这个分水岭上一路下坡而去了。
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