打造汽车智能化时代的企业竞争力——百人会第三届全球智能汽车前沿峰会（GIV2020）线下报名通道开启

[开放报名]打造汽车智能化时代的企业竞争力——在百人会开启第三届全球智能汽车前沿峰会(GIV2020)线下报名通道摘要:大会报名通道已开启，线下参会人数有限，先到先得。8月2日，在刚刚结束的第23届成都车展上，时隔多年回归的特斯拉大放异彩。在继续给其他车企带来压力的同时，特斯拉逆势的亮眼表现一方面说明了汽车市场的巨大潜力，另一方面也证明了汽车智能化道路的正确性。同期，7月30日，李正式在纳斯达克上市。上市首日，李股价收于每股16.46美元，较发行价上涨43.13%，市值139.17亿美元，逼近蔚来汽车144亿美元的市值。作为造车新势力的代表之一，李在疫情中也展现出了顽强的生命力:仅用半年时间就完成了第一万辆的交付。今年年初，中国电动汽车100委员会主席陈清泰曾表示，“未来的汽车竞争将以电动化为基础，但很快将聚焦于信息化和智能化。其中，智能网联将成为未来汽车的核心竞争力。”特斯拉市值超越丰田这个汽车界的传统老大哥，理想代表造车新势力的逆势增长，都证明了这一点:汽车的智能化革命已经到来，只有抓住智能这个最重要的生产力，才能在接下来的竞争中获得优势。汽车行业正处于后疫情时代复苏的关键时期。受疫情影响，今年的北京车展推迟至9月，而成都车展提前。原本担负着“金九银十”年度销售目标的成都车展，今年的意义更加重大——作为疫情后的首场车展，它的展出直接显示了汽车行业的复苏。从参与情况来看，企业之间呈现两极分化:BBA等一线品牌似乎不受影响；自主品牌发布的车型以量产畅销车为主，真正坚持走量的宗旨；加速洗牌后，参展企业数量大幅减少，参展企业发布的新车并不多。但纵观所有企业，不难发现一个共同点:智能网络配置成为主流。以长城、宝马、奔驰、东风日产等为代表的车企。为了在未来的竞争中赢得先机，在智能网络连接领域做出了巨大的努力。今年成都车展期间，长城汽车发布了2021款哈弗F7/F7x，率先搭载哈弗新一代智能网联系统。奔驰GLA换代车型搭载多项智能配置，外观焕然一新；东风日产发布“智联未来”计划，全面加速日产智行在中国的落地；宝马凭借搭载最新第七代iDrive系统的全新宝马4系成为展会焦点，并在车展期间一直举办宝马科技日，刷存在感。“汽车电动化只是产业转型的第一步。两年前普遍认为智能还很遥远，现在发现智能已经提前到来。2020年上市的新车都有不同的智能配置，预示着汽车智能化加速发展和提前到来的可能性。”中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟是这样认为的:“智能化对中国汽车企业和全球汽车企业来说，既是新的挑战，也是新的机遇。今年是电气化竞争之年，是智能化启动之年，是企业重构生态的重大挑战之年。”正是在这样的背景下，8月22-23日在百人会举办的第三届全球智能汽车前沿峰会(GIV2020)将以“汽车提速打造行业新引擎”为主题，聚焦智能热点问题，邀请各界代表和专家，共同探讨新形势下企业如何打造各自的竞争力。今年的GIV峰会将举办一场高层论坛、两场主题峰会和两场圆桌会议。在8月22日上午举行的高层论坛中，来自主机厂、零部件、科技企业的企业代表和百人会专家将就汽车智能化发展趋势和产业竞争格局、智能汽车发展需要解决的关键技术问题、智能汽车跨界协同、产业化路径和模式等进行主题演讲。8月22日下午，两场主题峰会相继举行，分为“智能汽车的技术突破与产品创新”和“智能汽车应用场景的商业模式”两个主题，共同研究智能汽车已经获得和近期将拥有的新技术和新产品，以及在此支撑下如何加速智能汽车在不同应用场景的落地。8月22日下午将同时举行两场圆桌会议。圆桌1的主题是“车路协调还是自行车智能”。与会专家将共同探讨车路协同的发展现状、趋势、商业模式和落地路径。圆桌2以“智能网联汽车人才发展”为主题，就国家人才战略、新产业形势下的人才培养、人才能力研究等方面进行了经验交流。以下是目前已确定出席的部分嘉宾名单:(排名不分先后，以实际到会嘉宾为准)陈清泰中国电动汽车百人会理事长钟志华中国工程院院士 中国工程院副院长陈伟中国移动研究院首席科学家东南大学-威斯康星大学智能网联交通联合研究院院长曾庆红广汽集团股份有限公司党委书记、董事长何Xpeng Motors创始人兼董事长Christoph Wolff世界经济论坛未来交通出行平台负责人博世底盘控制系统中国总裁杨晓明安博福亚太区总裁顾建民法雷奥中国首席技术官本次大会以线上线下相结合的形式举行。 线下场地为广州白云国际中心，线上场地为观众通过直播远程参与。即日起开启线下报名通道。

扫描上方二维码进入报名页面。由于疫情原因，本次活动线下名额有限，组委会将按照提交顺序审核报名，会场名额先到先得。执笔:王军[开放报名]打造汽车智能化时代的企业竞争力——在百人会开通第三届全球智能汽车前沿峰会(GIV2020)线下报名通道摘要:大会报名通道已开通，线下参会人数有限，先到先得……服务基础。8月2日，在刚刚结束的第23届成都车展上，时隔多年回归的特斯拉大放异彩。在继续给其他车企带来压力的同时，特斯拉逆势的亮眼表现一方面说明了汽车市场的巨大潜力，另一方面也证明了汽车智能化道路的正确性。同期，7月30日，李正式在纳斯达克上市。上市首日，李股价收于每股16.46美元，较发行价上涨43.13%，市值139.17亿美元，逼近蔚来汽车144亿美元的市值。作为造车新势力的代表之一，李在疫情中也展现出了顽强的生命力:仅用半年时间就完成了第一万辆的交付。今年年初，中国电动汽车100委员会主席陈清泰曾表示，“未来的汽车竞争将以电动化为基础，但很快将聚焦于信息化和智能化。其中，智能网联将成为未来汽车的核心竞争力。”特斯拉市值超越丰田这个汽车界的传统老大哥，理想代表造车新势力的逆势增长，都证明了这一点:汽车的智能化革命已经到来，只有抓住智能这个最重要的生产力，才能在接下来的竞争中获得优势。汽车行业正处于后疫情时代复苏的关键时期。受疫情影响，今年的北京车展推迟至9月，而成都车展提前。原本担负着“金九银十”年度销售目标的成都车展，今年的意义更加重大——作为疫情后的首场车展，它的展出直接显示了汽车行业的复苏。从参与情况来看，企业之间呈现两极分化:BBA等一线品牌似乎不受影响；自主品牌发布的车型以量产畅销车为主，真正坚持走量的宗旨；加速洗牌后，参展企业数量大幅减少，参展企业发布的新车并不多。但纵观所有企业，不难发现一个共同点:智能网络配置成为主流。以长城、宝马、奔驰、东风日产等为代表的车企。为了在未来的竞争中赢得先机，在智能网络连接领域做出了巨大的努力。今年成都车展期间，长城汽车发布了2021款哈弗F7/F7x，率先搭载哈弗新一代智能网联系统。奔驰GLA换代车型搭载多项智能配置，外观焕然一新；东风日产发布“智联未来”计划，全面加速日产智行在中国的落地；宝马凭借搭载最新第七代iDrive系统的全新宝马4系成为展会焦点，并在车展期间一直举办宝马科技日，刷存在感。“汽车电动化只是产业转型的第一步。两年前普遍认为智能还很遥远，现在发现智能已经提前到来。2020年上市的新车都有不同的智能配置，预示着汽车智能化加速发展和提前到来的可能性。”中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟是这样认为的:“智能化对中国汽车企业和全球汽车企业来说，既是新的挑战，也是新的机遇。今年是电气化竞争之年，是智能化启动之年，是企业重构生态的重大挑战之年。”正是在这样的背景下，8月22-23日在百人会举办的第三届全球智能汽车前沿峰会(GIV2020)将以“汽车提速打造行业新引擎”为主题，聚焦智能热点问题，邀请各界代表和专家，共同探讨新形势下企业如何打造各自的竞争力。今年的GIV峰会将举办一场高层论坛、两场主题峰会和两场圆桌会议。在8月22日上午举行的高层论坛中，来自主机厂、零部件、科技企业的企业代表和百人会专家将就汽车智能化发展趋势和产业竞争格局、智能汽车发展需要解决的关键技术问题、智能汽车跨界协同、产业化路径和模式等进行主题演讲。8月22日下午，两场主题峰会相继举行，分为“智能汽车的技术突破与产品创新”和“智能汽车应用场景的商业模式”两个主题，共同研究智能汽车已经获得和近期将拥有的新技术和新产品，以及在此支撑下如何加速智能汽车在不同应用场景的落地。8月22日下午将同时举行两场圆桌会议。圆桌1的主题是“车路协调还是自行车智能”。与会专家将共同探讨车路协同的发展现状、趋势、商业模式和落地路径。圆桌2以“智能网联汽车人才发展”为主题，就国家人才战略、新产业形势下的人才培养、人才能力研究等方面进行了经验交流。以下是目前已确定出席的部分嘉宾名单:(排名不分先后，以实际到会嘉宾为准)陈清泰中国电动汽车百人会理事长钟志华中国工程院院士 中国工程院副院长陈伟中国移动研究院首席科学家东南大学-威斯康星大学智能网联交通联合研究院院长曾庆红广汽集团股份有限公司党委书记、董事长何Xpeng Motors创始人兼董事长Christoph Wolff世界经济论坛未来交通出行平台负责人博世底盘控制系统中国总裁杨晓明安博福亚太区总裁顾建民法雷奥中国首席技术官本次大会以线上线下相结合的形式举行。 线下场地为广州白云国际中心，线上场地为观众通过直播远程参与。即日起开启线下报名通道。

扫描上方二维码进入报名页面。由于疫情原因，本次活动线下名额有限，组委会将按照提交顺序审核报名，会场名额先到先得。作者:王军

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