宁德时代与奔驰已启动电池研发 未来将应用于双方合作车型

财联社(北京，记者刘洋)报道，继两年前成为戴姆勒集团全球锂电池供应商后，当代安培科技有限公司与这家德国汽车制造商的合作进一步升级。8月5日，奔驰与当代安培科技股份有限公司(300750。SZ)宣布将进一步深化双方在动力电池技术领域的合作，共同开发高科技电池技术，以支持梅赛德斯-奔驰车型的大规模电气化。

“目前双方已经开始下一代电池的研发，将应用于未来几年推出的合作车型。”8月6日，当代安培科技有限公司一位内部人士告诉记者，双方已经制定了明确的R&D目标，包括缩短R&D周期，通过提高电池能量密度来增加续航里程，以及缩短充电时间。

用奔驰升级。

根据双方8月5日签署的协议，合作涵盖动力电池技术的多个领域，包括为奔驰乘用车产品提供电池和模块，为奔驰轻型商用车产品提供整体电池系统。此外，该协议还包括由当代安培科技有限公司为奔驰部分项目提供的CTP(模块化电池组)设计。

“当代安培科技有限公司将成为奔驰的头部供应商，以确保未来几年下一代EQ产品的电池供应。”戴姆勒R&D董事、梅赛德斯-奔驰成员兼首席执行官Markus Sch? fer透露，为提升电动汽车的高端市场竞争力，搭载当代Amperex科技有限公司电池模块的EQS纯电动豪华车将于2021年上市，续航里程超过700公里(WLTP标准)，充电速度是现有车型的两倍。

去年下半年，奔驰宣布对产品研发路线进行重大调整，将继续以电动方式开发未来所有研发车型。定位于奔驰智能电动科技品牌的EQ，是奔驰庞大电动转型的一部分。除了目前已经投放市场的EQC和将于2021年上市的EQS，奔驰至少已经为EQ系列规划了EQA、EQB等车型。据业内分析，EQA和EQB将基于奔驰MEA平台打造，搭载容量从60kWh到110kWh的电池组，预计续航里程超过400km。

“当代安培科技有限公司和奔驰对接了很久，应该说是意料之中的。”金邦资本合伙人王表示，与奔驰合作的升级“进一步证明了中国优秀锂电池企业的全球竞争力。”

早在2018年3月，业内就有消息称，当代安培科技有限公司已经成为戴姆勒全球锂电池供应商。当时，戴姆勒前总裁蔡澈(dieter zetsche)表示，戴姆勒已经与中国的一家电池供应商签约，未来中国电池将用于梅赛德斯-奔驰电动汽车，无论是在中国还是在全球。虽然不清楚这家电池供应商是谁，但一般指的是当代安培科技有限公司。

“(当代安培科技有限公司和奔驰的合作是几年前开始的，现在正式是(乘用车)车型。”在西部证券电动智能汽车首席分析师王冠乔看来，奔驰与当代安培科技有限公司更紧密的合作将成为未来头部企业的主要发展方向。

与汽车厂深度绑定

在与奔驰达成合作升级协议的同一天，当代安培科技有限公司与施耐德电气也达成战略合作伙伴关系。其中最重要的一点是，施耐德电气为当代安培科技有限公司绿色智能制造项目的规划和实施提供全方位服务。据业内人士透露，与施耐德的合作将进一步优化当代安培科技有限公司的产能，以应对其庞大的供应计划。

根据初步统计……财联社记者tics目前，当代Amperex科技有限公司已与宝马、丰田、戴姆勒、大众等国际车企在海外市场达成合作，并获得上述品牌多个重要项目的定点，配套车型将在未来几年陆续上市；在国内市场，为宇通、BAIC、蔚来、小鹏等自主品牌车企提供动力电池产品。此外，当代安培科技有限公司还与一汽、SAIC、广汽、吉利等国内多家汽车集团合资成立电池公司，如时代一汽、时代SAIC等。

在资本层面，根据7月份公布的当代安培科技股份有限公司非公开发行股票的结果，本田通过投资认购约1%的股份，成为公司的重要合作伙伴。未来，当代安培科技有限公司将为本田提供动力电池解决方案，本田在中国制造的搭载其电池的新能源汽车预计将于2022年投入中国市场。

“尽管当代安培科技有限公司不断扩大产能，但仍不能满足市场需求。”在业内分析人士看来，如果不是与当代安培科技有限公司这样的动力电池头部企业深度捆绑，未来新能源汽车普及率达到30%以上时，电池环节可能会制约汽车工厂的发展。

以方兴未艾的欧洲新能源汽车市场为例，预计2020年欧洲新能源汽车销量需要达到187万辆才能完全达到排放标准。显然，在政策之下，动力电池供应短缺和产业链薄弱正成为欧洲电动化的最大制约因素。

“目前全球动力电池产能基本集中在中国和华南地区。欧洲大型车企要想降低成本，获得稳定的货源，就必须紧密依赖韩国企业。”据王冠乔分析，这也是包括奔驰、大众在内的欧洲汽车企业与当代安普科技有限公司、福能科技、郭萱高科形成更紧密合作的原因。不过，王冠乔也表示，行业周期仍存在不确定性。欧洲政策效应后，如果市场没有突破，“也许整个行业会出现短期供过于求的风险。”财联社(北京，记者刘洋)报道，继两年前成为戴姆勒集团全球锂电池供应商后，当代安培科技有限公司与这家德国汽车制造商的合作进一步升级。8月5日，奔驰与当代安培科技股份有限公司(300750。SZ)宣布将进一步深化双方在动力电池技术领域的合作，共同开发高科技电池技术，以支持梅赛德斯-奔驰车型的大规模电气化。

“目前双方已经开始下一代电池的研发，将应用于未来几年推出的合作车型。”8月6日，当代安培科技有限公司一位内部人士告诉记者，双方已经制定了明确的R&D目标，包括缩短R&D周期，通过提高电池能量密度来增加续航里程，以及缩短充电时间。

用奔驰升级。

根据双方8月5日签署的协议，合作涵盖动力电池技术的多个领域，包括为奔驰乘用车产品提供电池和模块，为奔驰轻型商用车产品提供整体电池系统。此外，该协议还包括由当代安培科技有限公司为奔驰部分项目提供的CTP(模块化电池组)设计。

“当代安培科技有限公司将成为奔驰的头部供应商，以确保未来几年下一代EQ产品的电池供应。”戴姆勒R&D董事、梅赛德斯-奔驰成员兼首席执行官Markus Sch? fer透露，为提升电动汽车的高端市场竞争力，搭载当代Amperex科技有限公司电池模块的EQS纯电动豪华车将于2021年上市，续航里程超过700公里(WLTP标准)，充电速度是现有车型的两倍。

去年下半年，奔驰宣布对产品研发路线进行重大调整，将继续以电动方式开发未来所有研发车型。定位于奔驰智能电动科技品牌的EQ，是庞大的el的一部分……奔驰的tric改造。除了目前已经投放市场的EQC和将于2021年上市的EQS，奔驰至少已经为EQ系列规划了EQA、EQB等车型。据业内分析，EQA和EQB将基于奔驰MEA平台打造，搭载容量从60kWh到110kWh的电池组，预计续航里程超过400km。

“当代安培科技有限公司和奔驰对接了很久，应该说是意料之中的。”金邦资本合伙人王表示，与奔驰合作的升级“进一步证明了中国优秀锂电池企业的全球竞争力。”

早在2018年3月，业内就有消息称，当代安培科技有限公司已经成为戴姆勒全球锂电池供应商。当时，戴姆勒前总裁蔡澈(dieter zetsche)表示，戴姆勒已经与中国的一家电池供应商签约，未来中国电池将用于梅赛德斯-奔驰电动汽车，无论是在中国还是在全球。虽然不清楚这家电池供应商是谁，但一般指的是当代安培科技有限公司。

“(当代安培科技有限公司和奔驰的合作是几年前开始的，现在正式是(乘用车)车型。”在西部证券电动智能汽车首席分析师王冠乔看来，奔驰与当代安培科技有限公司更紧密的合作将成为未来头部企业的主要发展方向。

与汽车厂深度绑定

在与奔驰达成合作升级协议的同一天，当代安培科技有限公司与施耐德电气也达成战略合作伙伴关系。其中最重要的一点是，施耐德电气为当代安培科技有限公司绿色智能制造项目的规划和实施提供全方位服务。据业内人士透露，与施耐德的合作将进一步优化当代安培科技有限公司的产能，以应对其庞大的供应计划。

据财联社记者初步统计，目前，当代Amperex科技有限公司在海外市场已与宝马、丰田、戴姆勒、大众等国际车企达成合作，并获得上述品牌多个重要项目的定点，未来几年配套车型将陆续上市；在国内市场，为宇通、BAIC、蔚来、小鹏等自主品牌车企提供动力电池产品。此外，当代安培科技有限公司还与一汽、SAIC、广汽、吉利等国内多家汽车集团合资成立电池公司，如时代一汽、时代SAIC等。

在资本层面，根据7月份公布的当代安培科技股份有限公司非公开发行股票的结果，本田通过投资认购约1%的股份，成为公司的重要合作伙伴。未来，当代安培科技有限公司将为本田提供动力电池解决方案，本田在中国制造的搭载其电池的新能源汽车预计将于2022年投入中国市场。

“尽管当代安培科技有限公司不断扩大产能，但仍不能满足市场需求。”在业内分析人士看来，如果不是与当代安培科技有限公司这样的动力电池头部企业深度捆绑，未来新能源汽车普及率达到30%以上时，电池环节可能会制约汽车工厂的发展。

以方兴未艾的欧洲新能源汽车市场为例，预计2020年欧洲新能源汽车销量需要达到187万辆才能完全达到排放标准。显然，在政策之下，动力电池供应短缺和产业链薄弱正成为欧洲电动化的最大制约因素。

“目前全球动力电池产能基本集中在中国和华南地区。欧洲大型车企要想降低成本，获得稳定的货源，就必须紧密依赖韩国企业。”据王冠乔分析，这也是包括奔驰、大众在内的欧洲汽车企业与当代安普科技有限公司、福能科技、郭萱高科形成更紧密合作的原因。不过，王冠乔也表示，行业周期仍存在不确定性。欧洲政策效应后，如果市场没有突破，“也许整个行业会出现短期供过于求的风险。”

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