车联网成熟时，百度Apollo为何成车企首选？

汽车工业自诞生以来，就面临着百年不遇的巨变。

“新四化”浪潮的加速，让未来车辆的形象更加具象化:智能汽车、智能驾驶舱、辅助驾驶、自动驾驶、车路协调。....

但是高级自动驾驶还没有到规模化铺开的阶段，智能车联和辅助驾驶已经成为车企比较流行的智能车解决方案。

其中，玩家经过四年的发展，在方寸车机的大屏幕上已经将功能丰富到了极致，产品已经非常成熟。一个非常明显的标志是，智能车联功能几乎已经成为新上市车型的标配。

比如在刚刚结束的成都车展上，福特、现代、星程、起亚、别克、威马、吉利、林肯、雷克萨斯、长城哈弗等10多个品牌都推出了自己的智能车联产品。

这些智能车联产品的背后，都指向一个玩家——百度Apollo。

汽车市场寒冬加剧，车联网产品成为必争之地。

今年以来，持续低迷的车市和肆虐的疫情都在刺激着汽车企业的神经。

7月10日，中国汽车工业协会数据显示，今年上半年，全国乘用车销售787.3万辆，同比下降22.4%。

中国品牌乘用车共销售285.4万辆，同比下降29.0%，占乘用车销售总量的36.3%，份额比去年同期下降3.4个百分点，1-5月降幅继续扩大。

可见，在车市寒冬和疫情的双重压力下，车企迫切需要一个有效的刺激消费者的方案。

智能车联产品的推出是车企突围的关键。

比如在成都车展亮相的长城哈弗H6，就是国内SUV领域的销量王。从今年3月开始，长城哈弗H6一直保持着2万的月销量，这在后疫情时代是非常抢眼的成绩。6月，长城哈弗H6以22803辆的销量夺得国内SUV销量榜第一名。

销量的成功很大程度上与其丰富的智能车联功能有关。据了解，长城哈弗H6搭载了百度Apollo小型车载OS7核心能力，包括智能语音交互、智能车载小程序、主动推荐、内容与服务生态、智能地图、车载聚合支付、车载信息安全功能。

除了长城哈弗，福特还展出了自己的SYNC+智行娱乐信息系统。其实早在2018年，百度和福特就在智能车联合作，SYNC+智行娱乐信息系统就是基于一款小型车载OS共同开发的成果。车展上，福特锐界、全新金牛座、锐界2020、福特蒙迪欧2020等多款车型都安装了SYNC+娱乐系统。

总体来说，成都车展有超过10个汽车品牌，近30款新车，都搭载了百度Apollo的智能车联产品，具备小程度的车载和AI核心能力。

目前国内在售的多款车型，包括威马EX5-Z、吉利约伯的换代版约伯Pro、长城神车哈弗H6、奇瑞高端品牌星途超越LX、现代第十代索纳塔、起亚K5、福特第六代探险者、林肯冒险家、雷克萨斯LC混动、UX电动，都搭载了百度智能车联技术。

可见，百度Apollo在车联网的商业落地上，已经得到了主机厂的深度认可，建立了自己的生态优势。

为什么百度Apollo成为车企的首选？

那么，百度Apollo为什么能获得众多车企的青睐呢？

雷锋。com新智家认为，原因可能有以下几点:

首先，百度Apollo拥有灵活的产品形态。在智能汽车环节，百度提供了智能驾驶舱、CarLife+和小镜子三种产品形态，可以满足车内大屏、手机投影幕、智能硬件三种交互方式的需求。

这些从后到前覆盖的产品形态，无疑给了车企更多的选择，提供了一个很好的过渡……r车企智能网联转型。车企不仅可以通过后装在短时间内吸引消费者，还可以通过前装深度定制智能车联网产品。

其次，百度Apollo在智能车联的技术积累，让产品体验越来越好。在2019年底的生态大会上，百度Apollo推出的小型车2020就是一次全面的功能更新。不仅支持全语音交互的车载智能小程序、车载实景语音定制、一次唤醒多种交互等。，还拥有汽车级百度洪湖芯片、业界最强车道级ar导航规划等技术加持。

这些技术的更新，再加上深度定制的能力，才是车企在智能网联竞争中走在前列，能够做到产品差异化的关键。福特的SYNC+智行娱乐信息系统、奇瑞的狮智云3.0系统、起亚的智能互联系统3.0都具备百度Apollo的核心能力，但又各有鲜明的品牌特色。

此外，丰富的合作生态也能为百度Apollo带来口碑效应。

据了解，百度智能车联已携手300家头部生态伙伴，与奔驰、宝马、福特、通用、凯迪拉克、雷克萨斯、吉利、长城、奇瑞、现代、起亚等60多家汽车企业合作，已有400多款车型上市。

据统计，百度智能车联业务将在2020年智能网联新车市场占据40%以上的份额。

这个生态合作圈的不断扩大，可以为百度Apollo带来直接的口碑效应；同时，细节的反馈也可以帮助百度不断完善和升级智能车联技术。这样就会形成一个正向循环:生态越大，获得的技术反馈越多，产品越成熟，口碑效应也就越明显。

百度Apollo也得以在这个周期中不断强化智能车联的优势。

当然，任何合作都是双向选择的结果。新四化浪潮下，车企有转型需求，百度有技术在手。这种双向合作无疑有助于行业整体向上，推动车辆数字化时代更快到来。

BAT三方政权，谁更胜一筹？

然而，牌桌上的其他玩家也不容小觑。百度Apollo在智能网联的两大对手也在努力。

例如，智能网联“千朗”斑马网络已与10个品牌达成合作，在荣威、名爵、SAIC MAXUS、东风雪铁龙、长安福特、观致、新宝骏宝骏、斯柯达等100多万辆汽车上都可以看到斑马的智能网联系统。

战略重组后，阿里将把AliOS完整的技术体系和核心技术人才注入斑马网络。由此，斑马成为开放平台企业的趋势越来越明显。据了解，未来1-2年，斑马公司有多个重要的车企集团项目正在推进。

另一方面，腾讯最近与宝马签署合作协议，将腾讯生态车联网TAI中的“腾讯小场景”、“微信车版”等功能应用于宝马车型。预计双方合作的首批精选小场景将于今年第四季度在中国市场正式上线。

目前，腾讯车联已与29家车企合作，超过110款车型已经或即将落地。合作车企有长安汽车、广汽传祺、长城哈弗、江铃福特、理想。

可见，在这场车企争夺战中，BAT的车联网业务可谓是使出浑身解数。但从合作落地机型数量和生态伙伴规模来看，百度Apollo显然更胜一筹。

而且从智能车联和自动驾驶的结合来看，百度Apollo也有更多的独家优势。毕竟车辆的智能化不能局限在车辆的中控领域，而应该向智能驾驶舱、辅助驾驶、高级自动驾驶进化。

也就是说，当离线联网行业成熟后，玩家要把眼光放得更长远，那些在汽车智能化方面有更多布局和积累的玩家无疑会有更大的竞争优势。

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雷锋的原创文章。未经授权，禁止转载。详见转载说明。汽车工业自诞生以来，就面临着百年不遇的巨变。

“新四化”浪潮的加速，让未来车辆的形象更加具象化:智能汽车、智能驾驶舱、辅助驾驶、自动驾驶、车路协调。....

但是高级自动驾驶还没有到规模化铺开的阶段，智能车联和辅助驾驶已经成为车企比较流行的智能车解决方案。

其中，玩家经过四年的发展，在方寸车机的大屏幕上已经将功能丰富到了极致，产品已经非常成熟。一个非常明显的标志是，智能车联功能几乎已经成为新上市车型的标配。

比如在刚刚结束的成都车展上，福特、现代、星程、起亚、别克、威马、吉利、林肯、雷克萨斯、长城哈弗等10多个品牌都推出了自己的智能车联产品。

这些智能车联产品的背后，都指向一个玩家——百度Apollo。

汽车市场寒冬加剧，车联网产品成为必争之地。

今年以来，持续低迷的车市和肆虐的疫情都在刺激着汽车企业的神经。

7月10日，中国汽车工业协会数据显示，今年上半年，全国乘用车销售787.3万辆，同比下降22.4%。

……hina品牌乘用车共销售285.4万辆，同比下降29.0%，占乘用车销售总量的36.3%，份额较去年同期下降3.4个百分点，1-5月降幅继续扩大。

可见，在车市寒冬和疫情的双重压力下，车企迫切需要一个有效的刺激消费者的方案。

智能车联产品的推出是车企突围的关键。

比如在成都车展亮相的长城哈弗H6，就是国内SUV领域的销量王。从今年3月开始，长城哈弗H6一直保持着2万的月销量，这在后疫情时代是非常抢眼的成绩。6月，长城哈弗H6以22803辆的销量夺得国内SUV销量榜第一名。

销量的成功很大程度上与其丰富的智能车联功能有关。据了解，长城哈弗H6搭载了百度Apollo小型车载OS7核心能力，包括智能语音交互、智能车载小程序、主动推荐、内容与服务生态、智能地图、车载聚合支付、车载信息安全功能。

除了长城哈弗，福特还展出了自己的SYNC+智行娱乐信息系统。其实早在2018年，百度和福特就在智能车联合作，SYNC+智行娱乐信息系统就是基于一款小型车载OS共同开发的成果。车展上，福特锐界、全新金牛座、锐界2020、福特蒙迪欧2020等多款车型都安装了SYNC+娱乐系统。

总体来说，成都车展有超过10个汽车品牌，近30款新车，都搭载了百度Apollo的智能车联产品，具备小程度的车载和AI核心能力。

目前国内在售的多款车型，包括威马EX5-Z、吉利约伯的换代版约伯Pro、长城神车哈弗H6、奇瑞高端品牌星途超越LX、现代第十代索纳塔、起亚K5、福特第六代探险者、林肯冒险家、雷克萨斯LC混动、UX电动，都搭载了百度智能车联技术。

可见，百度Apollo在车联网的商业落地上，已经得到了主机厂的深度认可，建立了自己的生态优势。

为什么百度Apollo成为车企的首选？

那么，百度Apollo为什么能获得众多车企的青睐呢？

雷锋。com新智家认为，原因可能有以下几点:

首先，百度Apollo拥有灵活的产品形态。在智能汽车环节，百度提供了智能驾驶舱、CarLife+和小镜子三种产品形态，可以满足车内大屏、手机投影幕、智能硬件三种交互方式的需求。

这些从后台覆盖到前台的产品形态，无疑给了车企更多的选择，也为车企的智能网联转型提供了很好的过渡。车企不仅可以通过后装在短时间内吸引消费者，还可以通过前装深度定制智能车联网产品。

其次，百度Apollo在智能车联的技术积累，让产品体验越来越好。在2019年底的生态大会上，百度Apollo推出的小型车2020就是一次全面的功能更新。不仅支持全语音交互的车载智能小程序、车载实景语音定制、一次唤醒多种交互等。，还拥有汽车级百度洪湖芯片、业界最强车道级ar导航规划等技术加持。

这些技术的更新，再加上深度定制的能力，才是车企在智能网联竞争中走在前列，能够做到产品差异化的关键。福特的SYNC+智行娱乐信息系统、奇瑞的狮智云3.0系统、起亚的智能互联系统3.0都具备百度Apollo的核心能力，但又各有鲜明的品牌特色。

此外，丰富的合作生态也能为百度Apollo带来口碑效应。

据了解，百度智能车联已携手300家头部生态伙伴，与奔驰、宝马、福特、通用、凯迪拉克等60余家汽车企业合作……雷克萨斯、吉利、长城、奇瑞、现代、起亚，400多款车型已经上市。

据统计，百度智能车联业务将在2020年智能网联新车市场占据40%以上的份额。

这个生态合作圈的不断扩大，可以为百度Apollo带来直接的口碑效应；同时，细节的反馈也可以帮助百度不断完善和升级智能车联技术。这样就会形成一个正向循环:生态越大，获得的技术反馈越多，产品越成熟，口碑效应也就越明显。

百度Apollo也得以在这个周期中不断强化智能车联的优势。

当然，任何合作都是双向选择的结果。新四化浪潮下，车企有转型需求，百度有技术在手。这种双向合作无疑有助于行业整体向上，推动车辆数字化时代更快到来。

BAT三方政权，谁更胜一筹？

然而，牌桌上的其他玩家也不容小觑。百度Apollo在智能网联的两大对手也在努力。

例如，智能网联“千朗”斑马网络已与10个品牌达成合作，在荣威、名爵、SAIC MAXUS、东风雪铁龙、长安福特、观致、新宝骏宝骏、斯柯达等100多万辆汽车上都可以看到斑马的智能网联系统。

战略重组后，阿里将把AliOS完整的技术体系和核心技术人才注入斑马网络。由此，斑马成为开放平台企业的趋势越来越明显。据了解，未来1-2年，斑马公司有多个重要的车企集团项目正在推进。

另一方面，腾讯最近与宝马签署合作协议，将腾讯生态车联网TAI中的“腾讯小场景”、“微信车版”等功能应用于宝马车型。预计双方合作的首批精选小场景将于今年第四季度在中国市场正式上线。

目前，腾讯车联已与29家车企合作，超过110款车型已经或即将落地。合作车企有长安汽车、广汽传祺、长城哈弗、江铃福特、理想。

可见，在这场车企争夺战中，BAT的车联网业务可谓是使出浑身解数。但从合作落地机型数量和生态伙伴规模来看，百度Apollo显然更胜一筹。

而且从智能车联和自动驾驶的结合来看，百度Apollo也有更多的独家优势。毕竟车辆的智能化不能局限在车辆的中控领域，而应该向智能驾驶舱、辅助驾驶、高级自动驾驶进化。

也就是说，当离线联网行业成熟后，玩家要把眼光放得更长远，那些在汽车智能化方面有更多布局和积累的玩家无疑会有更大的竞争优势。

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