第十代索纳塔的AB面

曾经，第八代索纳塔以“流体雕塑”的设计理念诞生。现代汽车在铸造独特设计品牌的同时，也奠定了行业“靠价值吃饭”的基础。“流体雕塑”的设计理念颠覆了中庸之道，赋予了汽车时尚灵动的特质，为中国汽车市场增色不少。然而，在八年的意气风发之后，面对不断升级变化的消费需求，“流体雕塑”从神坛跌落至人间，曾经引领审美潮流的索纳塔不得不重新思考潮流的走向。随着以“nastic运动”为设计理念的第十代索纳塔的到来，我们知道现代品牌对未来设计趋势有了全新的诠释。第一次看到十代索纳塔，相比以往的八代车型，个性更加张扬，线条和图形的设计也更加大胆。

前格栅设计源自Le Fil Rouge概念车，弧形保险杠造型，隐藏式渐变LED日间行车灯，这是现阶段所有汽车设计中从未使用过的。日间行车灯看起来像镀铬装饰，渐变两端与车身镀铬饰条相连。看到前脸让人“过目不忘”。或许，在某些人眼里，无论是贯穿的弧形腰线，还是收腰设计的侧面造型，还是以“C”字形贯穿灯组为核心的尾部造型，都比前脸更有利。人群中不时传来争议。然而，新的趋势和活力正在诞生。谁能说推翻了固有设计模式的第十代索纳塔，在运用现代汽车世界最新的“nastic运动”设计理念重塑产品设计理念后，不会给当下的汽车设计潮流带来一些全新的思考？否则很难解释它受到设计界的推崇。第十届索纳塔获得的设计奖项包括:“产品设计界的奥斯卡”德国iF设计奖，第69届美国良好设计奖“交通设计”奖...

第十代索纳塔充分发挥了其年轻化、个性化的设计特点，但年轻化并不代表其产品力青涩轻薄，以老气横秋的姿态向竞品逼近。我们从索纳塔的人格外表看到的是它的A面面具，而索纳塔的B面隐藏着最真实的自己。索纳塔的真正实力毫不夸张地说，第十代索纳塔代表了现代汽车技术应用的最高水平。众所周知，不能落地的技术进步是空中楼阁。那么，从第十代索纳塔应用的技术来看，体现了现代汽车怎样的技术水平呢？十代索纳塔能否擦亮“现代科技”的烙印？大家都知道北京现代在新能源方面有着全面的技术储备，但也许这还不是全部。在车企将所有资源投入新能源的同时，现代并没有放弃对内燃机的研究。“连续可变气门持续时间技术(CVVD)”的发布，让我们看到了其内燃机实力的爆发。

对于CVVD技术的最新应用，业内评价是“汽油内燃机133年历史上划时代的创新”。现代的CVVD技术有这么神奇吗？也许有些人不愿意相信，但仔细观察，确实如此。虽然保时捷、宝马、丰田等世界级汽车厂商也有气门控制技术，但是一旦提高了燃油效率，发动机的相关性能就会下降。相反，一旦发动机性能提高，燃油效率就会受到影响。而在沃德十佳发动机榜单中获奖的CVVD技术则完全不同。不仅发动机性能可以提高4%，燃油效率也提高了5%。同时，废气排放可降低12%，不仅突破了迄今为止发动机可变气门控制技术的瓶颈，而且大大提高了发动机的综合性能……发动机在大规模生产中的综合作用。内燃机的核心原理是如何控制气流的运行，而控制气流进出的气门正时系统非常重要。在CVVD出现之前，目前常见的有CVVT和CVVL。目前的CVVT技术只能控制气门开启和关闭的提前和延迟，开启和关闭的持续时间不会改变，而更进一步的CVVL可以控制开启和关闭的程度。

CVVD是一种可以改变气门开启时间的技术，它可以更精确地控制燃烧，还可以改变气缸的压缩比，使发动机在阿特金森循环、米勒循环和奥托循环之间自由切换。核心是实现进气门最佳开启持续时间的最新技术成果。先说自主品牌最近下大力气的通用模块化平台。每个人都已经见证了模块化平台的力量。三年前，当丰田TNGA羞涩地满嘴“蜂巢盒概念”出现在上海时，我们万万没想到，短短三年，它能爆发出如此强大的生命力和市场竞争力。模块化生产平台的概念类似于乐高积木的组合，是一种高效的生产模式。福特是第一个应用它的人。福特在著名的T-car平台上开发了一款皮卡，而大众则将模块化平台运用到了极致。MQB平台可用于生产大众、奥迪、西亚特、斯柯达等品牌的60多种车型。

平台化技术是控制R&D和制造成本，加快产品开发迭代速度，保证产品质量稳定的关键技术。种种迹象表明，平台化将是目前乃至未来的主流技术方向。那么，从目前主流的平台MQB、TNGA架构和第三代i-GMP，我们怎么知道谁更好呢？首先，看看MQB。作为最早引入中国汽车市场的模块化概念，MQB平台最明显的特点就是内外造型风格的高度统一。同时，由于其部分智能技术模块应用于同级别共线量产车，模块化配置仅限于车辆造型、内部整体布局和部分智能配置，灵活性有限。相对而言，TNGA架构诞生的车型生产模式相对更自由灵活。在标准校准下，该平台每种型号的通用部件都可以随意更换。此外，与MQB相比，TNGA整车设计方案也得到了优化，可以在标准化家族设计的基础上，为每辆车带来独特的个性。而I-GMP则具有前悬架短、轴距长、后悬架长、重心低的设计特点。在兼顾各款车型发展的同时，在安全性、舒适性、操控性等方面做了很多创新性的改变。

比如，第三代平台从研发初期就通过优化设计对车身骨架结构进行了重新配置，与同级别车型平均重量相比，平台平均强度提高了10%以上，车身重量减轻了75 kg以上。I-GMP平台在悬架接口上也做了标准化的模块设计，考验平台前后悬架布局的优化能力，以及不同悬架形式的设计布局能力。所以在新平台的加持下，十代索纳塔的骑行姿态更低。在驾驶第十代索纳塔的过程中，凭借全新的动力总成系统，第十代索纳塔的加速、制动、过弯稳定性都有了更好的表现，驾驶乐趣和驾驶安全性都得到了极大的满足。“北美反攻”的启示在于索纳塔的B面。我们看到的是现代汽车R&D人员九年努力的CVVD技术。我们看到的是i-GMP平台在一代又一代人的努力下成就了今天的实力，我们看到的是重t的一角……民族积累。事实上，现代品牌在北美市场已经从自身实力证实了口碑的释放。从北美的例子可以看到一个靠质量和技术实力在市场站稳脚跟的真实案例。

在第十代索纳塔上市前，亚利桑那州一家现代汽车展厅的销售员告诉记者，美国消费者非常喜欢韩国车，无论是外观、质量还是价格都深受喜爱。在那里，第九代索纳塔的配置比国内低，换算成人民币后价格和国内相当。但是，这些都不是现代品牌的天然优势。80年代现代进入美国，90年代卖了很多车，导致评论锐减。一个略带黑色幽默的例子是，当时美国著名脱口秀主持人大卫·莱特曼(david letterman)甚至在节目中讽刺道:“你想吓唬宇航员吗？只要在飞船的控制面板上贴一个现代汽车标志就行了。”就在现代汽车即将退出美国市场的危险时刻，当时刚刚上任的集团总裁郑梦九提出了“质量管理”的理念，直接从零配件供应的源头保证质量。整改后，郑梦九立即将改革深化到R&D领域，提出“把赚来的钱拿出三分之一用于研究，扩大R&D能力”

自此，现代汽车逐渐打开了美国市场的大门。2009年，现代凭借Genesis首次获得北美年度车。2011年，第八代索纳塔也获得了ICOTY。此后，现代旗下车型成为北美年度汽车的常客，第十代索纳塔仍入围2020年评选。从2001年3.3%的美国市场份额，到今天史无前例的超过8%的比率，现代汽车集团凭借其技术进步和实力，正在一个极其成熟的汽车市场上演着一场不可能的逆袭。此时，在另一个东方国度，对于想要树立“科技现代”品牌形象的北京现代来说，搭载现代汽车新技术应用的第十代索纳塔无疑是最强音。在这个江湖里，要想再造现代品牌在美国的逆袭，从来就没有什么舒服的净土，技术和实力代表一切，十代索纳塔的B面隐藏了一切。文/郑文，魏金桥-。]曾经，第八代索纳塔以“流体雕塑”的设计理念诞生。现代汽车在铸造独特设计品牌的同时，也奠定了行业“靠价值吃饭”的基础。“流体雕塑”的设计理念颠覆了中庸之道，赋予了汽车时尚灵动的特质，为中国汽车市场增色不少。然而，在八年的意气风发之后，面对不断升级变化的消费需求，“流体雕塑”从神坛跌落至人间，曾经引领审美潮流的索纳塔不得不重新思考潮流的走向。随着以“nastic运动”为设计理念的第十代索纳塔的到来，我们知道现代品牌对未来设计趋势有了全新的诠释。第一次看到十代索纳塔，相比以往的八代车型，个性更加张扬，线条和图形的设计也更加大胆。

前格栅设计源自Le Fil Rouge概念车，弧形保险杠造型，隐藏式渐变LED日间行车灯，这是现阶段所有汽车设计中从未使用过的。日间行车灯看起来像镀铬装饰，渐变两端与车身镀铬饰条相连。看到前脸让人“过目不忘”。或许，在某些人眼里，无论是贯穿的弧形腰线，还是收腰设计的侧面造型，还是以“C”字形贯穿灯组为核心的尾部造型，都比前脸更有利。人群中不时传来争议。然而，新的趋势和活力……正在诞生。谁能说推翻了固有设计模式的第十代索纳塔，在运用现代汽车世界最新的“nastic运动”设计理念重塑产品设计理念后，不会给当下的汽车设计潮流带来一些全新的思考？否则很难解释它受到设计界的推崇。第十届索纳塔获得的设计奖项包括:“产品设计界的奥斯卡”德国iF设计奖，第69届美国良好设计奖“交通设计”奖...

第十代索纳塔充分发挥了其年轻化、个性化的设计特点，但年轻化并不代表其产品力青涩轻薄，以老气横秋的姿态向竞品逼近。我们从索纳塔的人格外表看到的是它的A面面具，而索纳塔的B面隐藏着最真实的自己。索纳塔的真正实力毫不夸张地说，第十代索纳塔代表了现代汽车技术应用的最高水平。众所周知，不能落地的技术进步是空中楼阁。那么，从第十代索纳塔应用的技术来看，体现了现代汽车怎样的技术水平呢？十代索纳塔能否擦亮“现代科技”的烙印？大家都知道北京现代在新能源方面有着全面的技术储备，但也许这还不是全部。在车企将所有资源投入新能源的同时，现代并没有放弃对内燃机的研究。“连续可变气门持续时间技术(CVVD)”的发布，让我们看到了其内燃机实力的爆发。

对于CVVD技术的最新应用，业内评价是“汽油内燃机133年历史上划时代的创新”。现代的CVVD技术有这么神奇吗？也许有些人不愿意相信，但仔细观察，确实如此。虽然保时捷、宝马、丰田等世界级汽车厂商也有气门控制技术，但是一旦提高了燃油效率，发动机的相关性能就会下降。相反，一旦发动机性能提高，燃油效率就会受到影响。而在沃德十佳发动机榜单中获奖的CVVD技术则完全不同。不仅发动机性能可以提高4%，燃油效率也提高了5%。同时，尾气排放可降低12%，不仅突破了迄今为止发动机可变气门控制技术的瓶颈，也大大提高了量产发动机的综合性能。内燃机的核心原理是如何控制气流的运行，而控制气流进出的气门正时系统非常重要。在CVVD出现之前，目前常见的有CVVT和CVVL。目前的CVVT技术只能控制气门开启和关闭的提前和延迟，开启和关闭的持续时间不会改变，而更进一步的CVVL可以控制开启和关闭的程度。

CVVD是一种可以改变气门开启时间的技术，它可以更精确地控制燃烧，还可以改变气缸的压缩比，使发动机在阿特金森循环、米勒循环和奥托循环之间自由切换。核心是实现进气门最佳开启持续时间的最新技术成果。先说自主品牌最近下大力气的通用模块化平台。每个人都已经见证了模块化平台的力量。三年前，当丰田TNGA羞涩地满嘴“蜂巢盒概念”出现在上海时，我们万万没想到，短短三年，它能爆发出如此强大的生命力和市场竞争力。模块化生产平台的概念类似于乐高积木的组合，是一种高效的生产模式。福特是第一个应用它的人。福特在著名的T-car平台上开发了一款皮卡，而大众则将模块化平台运用到了极致。MQB平台可用于生产大众、奥迪、西亚特、斯柯达等品牌的60多种车型。

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平台化技术是控制R&D和制造成本，加快产品开发迭代速度，保证产品质量稳定的关键技术。种种迹象表明，平台化将是目前乃至未来的主流技术方向。那么，从目前主流的平台MQB、TNGA架构和第三代i-GMP，我们怎么知道谁更好呢？首先，看看MQB。作为最早引入中国汽车市场的模块化概念，MQB平台最明显的特点就是内外造型风格的高度统一。同时，由于其部分智能技术模块应用于同级别共线量产车，模块化配置仅限于车辆造型、内部整体布局和部分智能配置，灵活性有限。相对而言，TNGA架构诞生的车型生产模式相对更自由灵活。在标准校准下，该平台每种型号的通用部件都可以随意更换。此外，与MQB相比，TNGA整车设计方案也得到了优化，可以在标准化家族设计的基础上，为每辆车带来独特的个性。而I-GMP则具有前悬架短、轴距长、后悬架长、重心低的设计特点。在兼顾各款车型发展的同时，在安全性、舒适性、操控性等方面做了很多创新性的改变。

比如，第三代平台从研发初期就通过优化设计对车身骨架结构进行了重新配置，与同级别车型平均重量相比，平台平均强度提高了10%以上，车身重量减轻了75 kg以上。I-GMP平台在悬架接口上也做了标准化的模块设计，考验平台前后悬架布局的优化能力，以及不同悬架形式的设计布局能力。所以在新平台的加持下，十代索纳塔的骑行姿态更低。在驾驶第十代索纳塔的过程中，凭借全新的动力总成系统，第十代索纳塔的加速、制动、过弯稳定性都有了更好的表现，驾驶乐趣和驾驶安全性都得到了极大的满足。“北美反攻”的启示在于索纳塔的B面。我们看到的是现代汽车R&D人员九年努力的CVVD技术。我们看到的是i-GMP平台在一代又一代人的努力下成就了今天的实力，我们看到的是厚重的技术积累的一角。事实上，现代品牌在北美市场已经从自身实力证实了口碑的释放。从北美的例子可以看到一个靠质量和技术实力在市场站稳脚跟的真实案例。

在第十代索纳塔上市前，亚利桑那州一家现代汽车展厅的销售员告诉记者，美国消费者非常喜欢韩国车，无论是外观、质量还是价格都深受喜爱。在那里，第九代索纳塔的配置比国内低，换算成人民币后价格和国内相当。但是，这些都不是现代品牌的天然优势。80年代现代进入美国，90年代卖了很多车，导致评论锐减。一个略带黑色幽默的例子是，当时美国著名脱口秀主持人大卫·莱特曼(david letterman)甚至在节目中讽刺道:“你想吓唬宇航员吗？只要在飞船的控制面板上贴一个现代汽车标志就行了。”就在现代汽车即将退出美国市场的危险时刻，当时刚刚上任的集团总裁郑梦九提出了“质量管理”的理念，直接从零配件供应的源头保证质量。整改后，郑梦九立即将改革深化到R&D领域，提出“把赚来的钱拿出三分之一用于研究，扩大R&D能力”

从那以后，现代汽车……已经逐渐打开了美国市场的大门。2009年，现代凭借Genesis首次获得北美年度车。2011年，第八代索纳塔也获得了ICOTY。此后，现代旗下车型成为北美年度汽车的常客，第十代索纳塔仍入围2020年评选。从2001年3.3%的美国市场份额，到今天史无前例的超过8%的比率，现代汽车集团凭借其技术进步和实力，正在一个极其成熟的汽车市场上演着一场不可能的逆袭。此时，在另一个东方国度，对于想要树立“科技现代”品牌形象的北京现代来说，搭载现代汽车新技术应用的第十代索纳塔无疑是最强音。在这个江湖里，要想再造现代品牌在美国的逆袭，从来就没有什么舒服的净土，技术和实力代表一切，十代索纳塔的B面隐藏了一切。文/郑文，魏金桥-。]

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