想中国没？押宝印度的铃木利润大幅下滑

日前，铃木汽车公布了2020财年(2020年4-6月)第一财季报告。报告期内，铃木汽车实现合并净销售额4253亿日元(约合人民币279.74亿元)，同比下降53.1%；营业利润为13亿日元(约合人民币8600万元)，同比下降97.9%；普通收入达145亿日元(约合人民币9.54亿元)，同比下降80%；归属于母公司所有者的净利润为18亿日元(约合人民币1.18亿元)，同比下降95.6%。

《吉米尼》

铃木汽车表示，上述不令人满意的结果是由新冠肺炎疫情造成的。目前，公司最大单一市场印度的新冠肺炎感染病例持续增加，汽车需求骤降，给铃木汽车在当地的发展蒙上阴影。由于疫情防控形势不明朗，公司尚无法预测整个财年的利润和分红情况。虽然财务业绩下滑如此之多，但其实际业绩仍高于金融分析机构Luft估计的380亿日元(约合人民币24.99亿元)的亏损，可见外界对这家企业的悲观程度。

从销量来看，铃木汽车作为日本第四大汽车制造商，2020年上半年销量为955，226辆，同比下降39.7%。其中，在日本，公司累计销量为293，428辆，同比下降22.4%；在最大单一市场印度，该公司累计销量为419，541辆，同比下降47.5%。

“七月”

2018年9月，铃木汽车宣布退出中国市场，集中精力发展偏爱小型车的印度市场。如今，我国疫情防控形势乐观。中国汽车市场已连续4个月同比增长，汽车企业产销早在2月份就已逐步恢复。相比之下，印度汽车工业组织宣布，该国汽车市场需要3-4年才能恢复到巅峰水平。我想知道铃木现在是否想念中国？

编辑点评:

在中国的最后几年，过于自我的铃木总是与中国消费者的喜好相左，最终不得不选择离开。随着年轻消费者逐渐占据主流，奥拓、雨燕、羚羊等铃木经典车型正逐渐被国人遗忘。现在长安汽车已经开始与原长安铃木工厂生产中国品牌汽车，部分产能已经租赁给新的汽车制造商吕赤汽车。假设将来有幸再次踏上中国的土地，铃木·洪钧会感叹“物是人非，人非万能”吗？日前，铃木汽车公布了2020财年(2020年4-6月)第一财季报告。报告期内，铃木汽车实现合并净销售额4253亿日元(约合人民币279.74亿元)，同比下降53.1%；营业利润为13亿日元(约合人民币8600万元)，同比下降97.9%；普通收入达145亿日元(约合人民币9.54亿元)，同比下降80%；归属于母公司所有者的净利润为18亿日元(约合人民币1.18亿元)，同比下降95.6%。

《吉米尼》

铃木汽车表示，上述不令人满意的结果是由新冠肺炎疫情造成的。目前，公司最大单一市场印度的新冠肺炎感染病例持续增加，汽车需求骤降，给铃木汽车在当地的发展蒙上阴影。由于疫情防控形势不明朗，公司尚无法预测整个财年的利润和分红情况。虽然财务业绩下滑如此之多，但其实际业绩仍高于金融分析机构Luft估计的380亿日元(约合人民币24.99亿元)的亏损，可见外界对这家企业的悲观程度。

从销量来看，铃木汽车作为日本第四大汽车制造商，2020年上半年销量为955，226辆，同比下降39.7%。其中，在日本，公司累计销量为293，428辆，同比下降22.4%；在最大单一市场印度，该公司累计销量为419，541辆，同比下降47.5%。

“七月”

2018年9月，铃木汽车宣布退出中国市场，集中精力发展偏爱小型车的印度市场。如今，我国疫情防控形势乐观。中国汽车市场已连续4个月同比增长，汽车企业产销早在2月份就已逐步恢复。相比之下，印度汽车工业组织宣布，该国汽车市场需要3-4年才能恢复到巅峰水平。我想知道铃木现在是否想念中国？

编辑点评:

在中国的最后几年，过于自我的铃木总是与中国消费者的喜好相左，最终不得不选择离开。随着年轻消费者逐渐占据主流，奥拓、雨燕、羚羊等铃木经典车型正逐渐被国人遗忘。现在长安汽车已经开始与原长安铃木工厂生产中国品牌汽车，部分产能已经租赁给新的汽车制造商吕赤汽车。假设将来有幸再次踏上中国的土地，铃木·洪钧会感叹“物是人非，人非万能”吗？

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