乘联会：7月汽车零售恢复同比增长

8月5日，该协会发布数据表示，由于本周部分厂商高温放假，数据收集缓慢，难以对涨幅做出准确判断。目前预计7月1日-31日主要厂商零售额同比增长6%，环比下降6%。7月初，消费环境大变。本月是高考季，雨水较多，车市走势不强。7月份的开局并不强劲，逐渐回暖也是一个不错的趋势。7月初零售额并不强劲。由于6月底部分地区促销费政策到期，7月份地方补贴政策效果减弱，厂商和经销商的促销活动在经历了6月底的高峰期后，于7月初进入调整期。7月中旬，随着高考结束，境外游成为国内上路游的趋势明显，部分购车需求得到释放。随着北京疫情的缓解，消费者信心稳定，汽车市场外部环境持续改善，汽车消费信心逐步提升。由于去年同期市场基数较低，今年7月零售走势强劲，因此7月零售额恢复同比增长。此外，该联合会预计，7月1日至31日主要制造商的日均批发销量为4.7万辆，与去年7月相比增长4%。但与6月份相比，整体下降了8%。目前厂商的销售趋势还是在稳步推进，产销比较顺畅。但是，6月份的趋势仍然是下降趋势。7月以来，长江中下游干流全线超警戒水位。近期降雨会对汽车生产、物流、终端销售产生影响，但降雨结束后会集中释放，不会影响消费整体需求变化。随着7月下旬雨线北移，对京津冀鲁豫市场略有影响，南方市场有所好转。由于去年7月下旬进入高温放假周期，今年8月初开始放假，所以今年7月汽车市场产销强劲。1月和7月，各大厂商的零售额逐渐好转。7月第一周日均零售量为2.5万辆，同比下降15%，比6月第一周下降3%。第一周零售表现疲软。7月第二周零售天数为3.1万，同比下降5%，环比下降21%。7月第三周零售天数为3.8万，同比增长8%，环比增长7%。7月第四周零售天数为4.8万，同比增长20%，比6月同期下降2%。7月第五周零售天数为9.4万台，同比增长9%，环比下降8%。由于本周部分厂商高温放假，数据收集较慢，难以对增速做出准确判断。目前预计主要厂商零售额同比增长6%，环比下降6%。7月初，消费环境大变。本月是高考季，雨水较多，车市走势不强。7月份的开局并不强劲，逐渐回暖也是一个不错的趋势。7月初零售额并不强劲。由于6月底部分地区促销费政策到期，7月份地方补贴政策效果减弱，厂商和经销商的促销活动在经历了6月底的高峰期后，于7月初进入调整期。7月中旬，随着高考结束，境外游成为国内上路游的趋势明显，部分购车需求得到释放。随着北京疫情的缓解，消费者信心稳定，汽车市场外部环境持续改善，汽车消费信心逐步提升。由于去年同期市场基数较低，今年7月零售趋势强劲，s……7月份零售额恢复同比增长。2、7月各大厂商批发销售呈现强势。7月第一周，各大厂商批发销量达到日均2.9万辆，较去年7月增长11%。但与6月第一周相比，下降了15%。7月第二周，各大厂商批发销量达到日均3.7万辆，较去年7月增长14%。但较6月第二周下降2%。7月第三周，各大厂商批发销量达到日均4万辆，较去年7月增长4%。但与6月第三周相比，下降了14%。7月第四周，各大厂商批发销量达到日均4.4万辆，较去年7月增长7%。但与6月第四周相比，下降了11%。7月第五周，各大厂商批发销量达到日均8.9万辆，比去年7月下降5%。但较6月第5周减少3%。由于本周部分厂商高温放假，数据收集较慢，难以对增速做出准确判断。目前预计7月1日至31日各大厂商日均批发销量为4.7万辆，较去年7月增长4%。但与6月份相比，整体下降了8%。目前厂商的销售趋势还是在稳步推进，产销比较顺畅。但是，6月份的趋势仍然是下降趋势。7月以来，长江中下游干流全线超警戒水位。近期降雨会对汽车生产、物流、终端销售产生影响，但降雨结束后会集中释放，不会影响消费整体需求变化。随着7月下旬雨线北移，对京津冀鲁豫市场略有影响，南方市场有所好转。由于去年7月下旬进入高温放假周期，今年8月初开始放假，所以今年7月汽车市场产销强劲。8月5日，该协会发布数据表示，由于本周部分厂商高温放假，数据收集缓慢，难以对涨幅做出准确判断。目前预计7月1日-31日主要厂商零售额同比增长6%，环比下降6%。7月初，消费环境大变。本月是高考季，雨水较多，车市走势不强。7月份的开局并不强劲，逐渐回暖也是一个不错的趋势。7月初零售额并不强劲。由于6月底部分地区促销费政策到期，7月份地方补贴政策效果减弱，厂商和经销商的促销活动在经历了6月底的高峰期后，于7月初进入调整期。7月中旬，随着高考结束，境外游成为国内上路游的趋势明显，部分购车需求得到释放。随着北京疫情的缓解，消费者信心稳定，汽车市场外部环境持续改善，汽车消费信心逐步提升。由于去年同期市场基数较低，今年7月零售走势强劲，因此7月零售额恢复同比增长。此外，该联合会预计，7月1日至31日主要制造商的日均批发销量为4.7万辆，与去年7月相比增长4%。但与6月份相比，整体下降了8%。目前厂商的销售趋势还是在稳步推进，产销比较顺畅。但是，6月份的趋势仍然是下降趋势。7月以来，长江中下游干流全线超警戒水位。近期降雨会对汽车生产、物流、终端销售产生影响，但降雨结束后会集中释放，不会影响消费整体需求变化。如雨行莫……d 7月下旬北上，对京津冀鲁豫市场略有冲击，南方市场有所好转。由于去年7月下旬进入高温放假周期，今年8月初开始放假，所以今年7月汽车市场产销强劲。1月和7月，各大厂商的零售额逐渐好转。7月第一周日均零售量为2.5万辆，同比下降15%，比6月第一周下降3%。第一周零售表现疲软。7月第二周零售天数为3.1万，同比下降5%，环比下降21%。7月第三周零售天数为3.8万，同比增长8%，环比增长7%。7月第四周零售天数为4.8万，同比增长20%，比6月同期下降2%。7月第五周零售天数为9.4万台，同比增长9%，环比下降8%。由于本周部分厂商高温放假，数据收集较慢，难以对增速做出准确判断。目前预计主要厂商零售额同比增长6%，环比下降6%。7月初，消费环境大变。本月是高考季，雨水较多，车市走势不强。7月份的开局并不强劲，逐渐回暖也是一个不错的趋势。7月初零售额并不强劲。由于6月底部分地区促销费政策到期，7月份地方补贴政策效果减弱，厂商和经销商的促销活动在经历了6月底的高峰期后，于7月初进入调整期。7月中旬，随着高考结束，境外游成为国内上路游的趋势明显，部分购车需求得到释放。随着北京疫情的缓解，消费者信心稳定，汽车市场外部环境持续改善，汽车消费信心逐步提升。由于去年同期市场基数较低，今年7月零售走势强劲，因此7月零售额恢复同比增长。2、7月各大厂商批发销售呈现强势。7月第一周，各大厂商批发销量达到日均2.9万辆，较去年7月增长11%。但与6月第一周相比，下降了15%。7月第二周，各大厂商批发销量达到日均3.7万辆，较去年7月增长14%。但较6月第二周下降2%。7月第三周，各大厂商批发销量达到日均4万辆，较去年7月增长4%。但与6月第三周相比，下降了14%。7月第四周，各大厂商批发销量达到日均4.4万辆，较去年7月增长7%。但与6月第四周相比，下降了11%。7月第五周，各大厂商批发销量达到日均8.9万辆，比去年7月下降5%。但较6月第5周减少3%。由于本周部分厂商高温放假，数据收集较慢，难以对增速做出准确判断。目前预计7月1日至31日各大厂商日均批发销量为4.7万辆，较去年7月增长4%。但与6月份相比，整体下降了8%。目前厂商的销售趋势还是在稳步推进，产销比较顺畅。但是，6月份的趋势仍然是下降趋势。7月以来，长江中下游干流全线超警戒水位。近期降雨会对汽车生产、物流、终端销售产生影响，但降雨结束后会集中释放，不会影响消费整体需求变化。随着7月下旬雨线北移，对京津冀鲁豫市场略有影响，南方市场有所好转。自从我们进入高中……我们去年7月下旬开始放假，今年8月初开始放假，所以今年7月份汽车市场产销强劲。

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