i-VISTA智能汽车指数2020年首批车型测评结果出炉

12日，中国汽车工程研究院i-VISTA管理中心向媒体公布了2020年首批i-VISTA智能汽车指数测评结果。参与ACC自适应巡航控制系统测评的五款车型评分相差较大，只有两款车型获得优秀评价。在APS自动泊车辅助系统的评测中，三款参赛车型的评分相差太大，仍需优化。

评测结果由中国汽车研究i-VISTA管理中心发布。参赛车型由i-VISTA管理中心在市场正规渠道随机购买，分别为东风本田INSPIRE(2019款锐界混动2.0L清洁跨界版)、上汽通用别克君威(2019款GS28T尊贵型)、长安马自达3昂克赛拉(2020款2.0L自动尊贵版)、特斯拉Model3(2019款标准续航升级版)、小鹏G3。其中包括两款传统汽油车型，两款纯电动车型，一款混动车型，包括一个自主品牌，三个合资品牌，一个外资品牌。各款机型的详细评测报告可以在i-VISTA官网上找到。

AEB、LDW和BSD总体表现良好。

从测评结果来看，在AEB自动紧急制动系统测评中，参与测评的5款车型均获得高分优评，整体表现较为理想。大部分评测车型都可以实现预警，减速，一定速度刹车，避免碰撞。

在LDW车道偏离预警系统的测评中，参与测评的四款车型均获得优秀评价，整体表现优于上一批车型。但两个模型都无法识别半径为250m的曲线，且两个模型在曲线内侧偏离时都不会触发报警，因此曲线的报警能力需要进一步优化。

在BSD盲区监测系统的测评中，三款参赛车型都获得了优秀的评价，但都没有配备开门预警功能。开门预警功能可以实时监控车辆后方侧向接近的其他道路使用者，并发出可能发生碰撞危险的预警信息，可以显著提高行驶安全性，这一配置率在测评车型中还有待进一步提高。

ACC和APS差别很大，还有待提高。

从测评结果来看，在ACC自适应巡航控制系统的测评中，五款参赛车型的得分相差较大，只有两款车型获得优秀评价。其中，4个评价模型能够识别静止的目标车并在一定速度下稳定停下，大部分评价模型以一定速度跟随低速的目标车。当转速差较大时，ACC系统性能差异明显，传感器感知能力和控制器决策能力有待进一步提高。

在APS自动泊车辅助系统的评测中，三款参赛车辆的评分相差太大，主要是传感器的差异。一辆车采用摄像头方案，一辆车采用超声波雷达方案，一辆车采用摄像头和超声波雷达融合方案。单一传感器对更复杂场景的感知能力有限，无法准确应对停车过程中的突发情况，停车体验有待进一步优化。

i-VISTA智能汽车指数工作组负责人、中汽院智能网联科技有限公司副总经理张强表示，一般来说，汽车的智能配置可以在驾驶过程中为驾驶员提供一定的辅助，降低发生事故的可能性，但这只是辅助功能，并不是完全的自动驾驶。所以司机在开车的时候还是需要保持注意力，不能完全依赖汽车的智能功能。

据悉，i-VISTA智能汽车指数已经完成了45款车型的测评。许多整车企业和零部件企业将i-VISTA智能汽车指标法规纳入生产参考，并据此积极开展车辆研发。i-VISTA管理中心计划于2020年正式发布2020版I-VISTA智能汽车指数测评程序。该法规包括智能驾驶、智能停车、智能安全和智能交互四个部分，将正式实施……2021年的。12日，中国汽车工程研究院i-VISTA管理中心向媒体公布了2020年首批i-VISTA智能汽车指数测评结果。参与ACC自适应巡航控制系统测评的五款车型评分相差较大，只有两款车型获得优秀评价。在APS自动泊车辅助系统的评测中，三款参赛车型的评分相差太大，仍需优化。

评测结果由中国汽车研究i-VISTA管理中心发布。参赛车型由i-VISTA管理中心在市场正规渠道随机购买，分别为东风本田INSPIRE(2019款锐界混动2.0L清洁跨界版)、上汽通用别克君威(2019款GS28T尊贵型)、长安马自达3昂克赛拉(2020款2.0L自动尊贵版)、特斯拉Model3(2019款标准续航升级版)、小鹏G3。其中包括两款传统汽油车型，两款纯电动车型，一款混动车型，包括一个自主品牌，三个合资品牌，一个外资品牌。各款机型的详细评测报告可以在i-VISTA官网上找到。

AEB、LDW和BSD总体表现良好。

从测评结果来看，在AEB自动紧急制动系统测评中，参与测评的5款车型均获得高分优评，整体表现较为理想。大部分评测车型都可以实现预警，减速，一定速度刹车，避免碰撞。

在LDW车道偏离预警系统的测评中，参与测评的四款车型均获得优秀评价，整体表现优于上一批车型。但两个模型都无法识别半径为250m的曲线，且两个模型在曲线内侧偏离时都不会触发报警，因此曲线的报警能力需要进一步优化。

在BSD盲区监测系统的测评中，三款参赛车型都获得了优秀的评价，但都没有配备开门预警功能。开门预警功能可以实时监控车辆后方侧向接近的其他道路使用者，并发出可能发生碰撞危险的预警信息，可以显著提高行驶安全性，这一配置率在测评车型中还有待进一步提高。

ACC和APS差别很大，还有待提高。

从测评结果来看，在ACC自适应巡航控制系统的测评中，五款参赛车型的得分相差较大，只有两款车型获得优秀评价。其中，4个评价模型能够识别静止的目标车并在一定速度下稳定停下，大部分评价模型以一定速度跟随低速的目标车。当转速差较大时，ACC系统性能差异明显，传感器感知能力和控制器决策能力有待进一步提高。

在APS自动泊车辅助系统的评测中，三款参赛车辆的评分相差太大，主要是传感器的差异。一辆车采用摄像头方案，一辆车采用超声波雷达方案，一辆车采用摄像头和超声波雷达融合方案。单一传感器对更复杂场景的感知能力有限，无法准确应对停车过程中的突发情况，停车体验有待进一步优化。

i-VISTA智能汽车指数工作组负责人、中汽院智能网联科技有限公司副总经理张强表示，一般来说，汽车的智能配置可以在驾驶过程中为驾驶员提供一定的辅助，降低发生事故的可能性，但这只是辅助功能，并不是完全的自动驾驶。所以司机在开车的时候还是需要保持注意力，不能完全依赖汽车的智能功能。

据悉，i-VISTA智能汽车指数已经完成了45款车型的测评。许多整车企业和零部件企业将i-VISTA智能汽车指标法规纳入生产参考，并据此积极开展车辆研发。i-VISTA管理中心计划于2020年正式发布2020版I-VISTA智能汽车指数测评程序。该规定包括智能驾驶、智能停车、智能安全、智能交互四个板块，将于2021年正式实施。

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