安进:不是为拿补贴才搞生产 要为用户使用提供价值

当网易汽车在8月12日报道市场“停摆”时，业界认为不可能停滞不前。

2020年8月11-13日，以“冬芽”为主题的第十二届汽车蓝皮书论坛在武汉举行。大会梳理了电气化、智能化、数字化、大设计、运营、营销等六大板块的22个圆桌议题和30场精彩演讲。通过行业大咖的犀利观点，全面梳理汽车行业目前面临的困难和问题。

在12日上午的论坛上，江淮汽车集团董事长安安进发表了主题为“攻坚克难，创新实现高质量发展”的演讲。他表示，在当前形势下，车企要加快关键核心技术研究，提高产业链的稳定性和竞争力。以更深层次的改革和更高水平的开放提高自己的生存和发展能力，以应对百年未有的变化。

一方面，着眼新四化，主动拥抱变化。围绕新四化，以节能、环保、智能、安全、联网、舒适等R&D重点路线，JAC将每年收入的3%至5%投入R&D费用，不断推进技术升级。今年上半年，江淮汽车新增发明专利242项。截至目前，江淮汽车共有汽车发明专利2764项。

在新能源领域，“我们始终坚持产品为用户提供价值，而不是用补贴来生产的原则”。“我们累计推广新能源汽车16万辆，累计行驶35亿公里，全部交给私人客户。”

第二个方面是以可持续的方式为用户提供个性化的体验和服务。据悉，江淮汽车即将量产的新车型将能够在结构化道路上实现L3级自动驾驶技术。而且L3级是增强北斗地面的高精度系统，大大提高了自动驾驶的安全性和客户体验，更重要的是也保证了国家和客户的信息安全。在5G的应用上，“现在合肥准备拿出4.6公里封闭的5G网络自动驾驶道路来使用。这是今年下半年我们首次在封闭条件下驾驶我们的自动驾驶汽车。”

事实上，对于江淮汽车而言，2020年是进一步探索和深化与大众合作的一年，也是实现未来品牌战略、按下转型升级按钮的关键一年。

随着江淮与大众在电气化平台和电气技术领域的合作，将进一步帮助江淮汽车在2025年实现新能源汽车的量产。安进表示，双方还将在电动化、互联互通、共享出行、自动驾驶、智慧出行等领域加强合作，力争在此轮变革中走在行业前列，引领新时代移动出行发展。

以下是安进的发言实录:

尊敬的贾柯博士，尊敬的各位专家，各位同事，女士们，先生们，早上好！很荣幸参加第十二届“中国汽车蓝皮书论坛”，感谢组委会的盛情邀请。

当然内心的心情是很开心很激动的。因为我们聚集在武汉这座英雄城市，讨论新四化后冬芽的力量。刚才徐总代表一汽做了一个非常振奋人心的报告，让我感觉到听完之后有一股进取的力量在心中翻滚。同时我也感觉压力很大，因为一汽做的很好，我们做的不怎么样。我们是同行，但也是竞争关系，所以我们尽量不在这一轮竞争中掉队，做好自己的事情。下面我就根据江淮这几年的实践谈一些认识，请各位专家同仁批评指正。

要战胜各种风险挑战，最根本的还是做好自己的事情。这是总书记对我国汽车产业的殷切嘱托，要求我们坚持创新驱动，推动转型升级，走高质量发展之路，加快形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的发展新格局。

从汽车工业的发展来看，我认为首先是要坚持“攻坚克难，开拓创新，坚持技术创新”。我现在在公司讲的叫做“克服困难创新”，因为我们在尝试创新的时候面临太多的困难。

加快关键核心技术研究，提高产业链稳定性和竞争力。我们江淮汽车应该按照这个既定的发展方向，保持定力，坚持攻坚克难，创新和掌握核心技术，以更深层次的改革和更高水平的开放增强生存发展能力，以应对百年未有的变革。

一方面，着眼于新四化，积极拥抱变化。当前，全球汽车产业正处于市场深度调整和技术变革时期。在电动化、智能化、网联化、共享化的叠加下，汽车的产品功能创新为先，产业结构重构，使用方式改变。百年汽车工业迎来了新旧交替的关键节点。基于这一战略机遇，江淮汽车与时俱进，聚焦新四化，以节能、环保、智能、安全、网联、舒适等R&D重点路线，每年将我们收入的3%至5%投入R&D费用，不断推动我们的技术升级。今年上半年，我们公司新增了242项发明专利。截至目前，江淮汽车累计拥有汽车发明专利2764项，位居中国汽车企业前列。我们不断将先进技术(尤其是专利)中包含的价值转化为我们的产品，最重要的是转化为客户体验。

在新能源领域，江淮汽车经过长时间的产品积累，构建了国际先进、国内领先的纯电动技术平台，整车安全、可靠、耐用，特别是在电池管理方面取得重大突破，采用新一代智能温控技术，使车载电池温度保持在10-35度之间，提高了车辆安全性，大大延长了电池续航时间。特别是我们的最新成果——蜂窝电池，通过外延EU技术，可以实现单体之间的电隔离和热隔离，有效避免电池失效导致的车辆失控，提供安全放心的客户选择。

我们始终坚持的原则是，产品为用户提供价值，而不是为了有补贴的生产。所以我们一共推广了16万辆新能源汽车，行驶了35亿公里，全部交给私人客户。我们继续引领私营部门使用纯电动汽车。

在智能网方面，江淮提出了445战略，力争完成高水平a……2025年的无人驾驶技术。在智能应用方面，已完成第二代自动驾驶汽车技术研究，具备开放道路自动驾驶能力，可实现高速公路自主转弯和跟车变化，已启动第三代自动驾驶技术研发，已完成封闭园区L4级别预演。在联网技术方面，成功将网络3.0系统搭载在车辆上，为用户提供服务。

第二个方面是以可持续的方式为用户提供个性化的体验和服务。

随着今年6月北斗三号最后一颗全球组网卫星成功释放，宣告我国提前半年完成北斗导航系统星座部署，加速了智能社会的到来。2014年，江淮率先装载北斗和GPS双模导航系统，并在后续车型上直接搭载北斗导航系统，实现了国内搭载北斗导航系统的乘用车和商用车的量产。

连续多年获得北斗产业化应用优秀项目，推动产业化发展优秀项目建设。江淮汽车即将量产的新车型将可以在结构化道路上达到L3级别，特别是L3级别是北斗的地面增强高精度系统，大大提高了自动驾驶的安全性和客户体验，更重要的是保证了国家和客户的信息安全。

在5G的应用上，已经全面覆盖江淮汽车的5G网络，部署车路协同、通信、道路，实现路标等施工单位的互联互通，完成5G网络远程驾驶的研究。现在合肥准备拿出4.6公里封闭的5G网络自驾道路供使用。这是今年下半年我们首次在封闭道路上驾驶自动驾驶汽车。

在共享出行领域，为了让消费者从汽车端获得更丰富、更便捷的出行体验，江淮汽车在坚持自我、打造好车的基础上延伸业务，加速从汽车制造商向汽车服务商转型。2019年，我们的出行品牌“合兴车”正式上线，大力推进与滴滴、美团、高德的合作，为用户带来更多元、更高品质的出行服务体验，引领绿色出行新潮流。我觉得更重要的是给自己提供一个不断改进完善的应用平台。

第二，打开局面，合作应对。改革开放是防范风险的先手，是战胜挑战的高手。当前，国际环境日趋复杂，不稳定不确定因素增多。汽车行业要增强风险意识和机遇意识，在危机中培育新机，在变化的形势中开拓新机遇，通过深化开放合作实现互利共赢。今年，JAC协调了这两种资源，以实现更强的可持续发展。

深化合作，探索企业混改新模式。2020年是JAC进一步探索和深化与大众合作的一年，也是实现未来品牌战略、按下转型升级按钮的关键一年。

5月29日，江淮与大众汽车完成合资合作协议，探索深化大型国企混合所有制改革新模式。现在我们已经和大众完成了江淮汽车的国企混改。随着JAC和大众在电气化平台和电气技术领域的合作，将进一步帮助JAC在2025年实现新能源汽车的量产。双方还将在电动化、互联互通、共享出行、自动驾驶、智慧出行等领域加强合作，力争在此轮变革中走在行业前列，引领新时代移动出行发展。

开拓创新开创汽车工业发展新模式。近年来，我们紧紧抓住消费升级和产业升级。刚才徐老师讲得很好，还有……这里也出现了企业年轻化的新趋势，积极拥抱互联网，加速转型升级。与蔚来汽车一起，创新性地开创了汽车产业合作发展的新模式。我们和蔚来签订了战略合作协议，成为车企和互联网合作的案例。2010年初，在业界对新能源汽车争论不休的时候，我们与未来签署了战略合作协议，整合全球优质资源，对标先进标准。建成国内自主品牌首条全领域生产线，世界智能生产，蔚来先进制造基地。2018年初，突破新能源汽车量产技术瓶颈。相信会生产出高性能的电动SUV，未来的EC6会填补国内高档车的供应。该车的产品质量得到了专业部门和用户的肯定。

同时，去年12月贾可博士主持的轩辕奖也给了我们一个让我们非常自豪的名字，获得了汽车轩辕奖。在刚刚过去的7月，JAC迎来了第50辆下线的汽车，从1万辆到5万辆用了两年时间。JAC和蔚来开创了未来的新出路，受到越来越多客户的青睐，实现了高端制造、高端产品、高端品牌。JAC与蔚来共同开启汽车产业发展合作新模式，同时促成蔚来中国落户合肥，为当地经济转型发展注入新活力。

面向未来，我们将继续秉承创造美好新生活的企业愿景，为客户提供最佳移动出行方案，聚焦新四化，保持定力，攻坚创新，掌握核心技术，不断深化开放合作，努力实现高质量发展，为加快推进国内外双循环工程推动的发展新格局做出我们的贡献。谢谢大家！当网易汽车在8月12日报道市场“停摆”时，业界认为不可能停滞不前。

2020年8月11-13日，以“冬芽”为主题的第十二届汽车蓝皮书论坛在武汉举行。大会梳理了电气化、智能化、数字化、大设计、运营、营销等六大板块的22个圆桌议题和30场精彩演讲。通过行业大咖的犀利观点，全面梳理汽车行业目前面临的困难和问题。

在12日上午的论坛上，江淮汽车集团董事长安安进发表了主题为“攻坚克难，创新实现高质量发展”的演讲。他表示，在当前形势下，车企要加快关键核心技术研究，提高产业链的稳定性和竞争力。以更深层次的改革和更高水平的开放提高自己的生存和发展能力，以应对百年未有的变化。

一方面，着眼新四化，主动拥抱变化。围绕新四化，以节能、环保、智能、安全、联网、舒适等R&D重点路线，JAC将每年收入的3%至5%投入R&D费用，不断推进技术升级。今年上半年，江淮汽车新增发明专利242项。截至目前，江淮汽车共有汽车发明专利2764项。

在新能源领域，“我们始终坚持产品为用户提供价值，而不是用补贴来生产的原则”。“我们累计推广新能源汽车16万辆，累计行驶35亿公里，全部交给私人客户。”

第二个方面是以可持续的方式为用户提供个性化的体验和服务。据悉，江淮汽车即将量产的新车型将能够在结构化道路上实现L3级自动驾驶技术。而且L3级是增强北斗地面的高精度系统，大大提高了自动驾驶的安全性和客户体验，更重要的是也保证了国家和客户的信息安全。在5G的应用上，“现在合肥准备拿出4.6公里封闭的5G网络自动驾驶道路来使用。这是今年下半年我们首次在封闭条件下驾驶我们的自动驾驶汽车。”

事实上，对于江淮汽车而言，2020年是进一步探索和深化与大众合作的一年，也是实现未来品牌战略、按下转型升级按钮的关键一年。

随着江淮与大众在电气化平台和电气技术领域的合作，将进一步帮助江淮汽车在2025年实现新能源汽车的量产。安进表示，双方还将在电动化、互联互通、共享出行、自动驾驶、智慧出行等领域加强合作，力争在此轮变革中走在行业前列，引领新时代移动出行发展。

以下是安进的发言实录:

尊敬的贾柯博士，尊敬的各位专家，各位同事，女士们，先生们，大家上午好！很荣幸参加第十二届“中国汽车蓝皮书论坛”，感谢组委会的盛情邀请。

当然内心的心情是很开心很激动的。因为我们聚集在武汉这座英雄城市，讨论新四化后冬芽的力量。刚才徐总代表一汽做了一个非常振奋人心的报告，让我感觉到听完之后有一股进取的力量在心中翻滚。同时我也感觉压力很大，因为一汽做的很好，我们做的不怎么样。我们是同行，但也是竞争关系，所以我们尽量不在这一轮竞争中掉队，做好自己的事情。下面我就根据江淮这几年的实践谈一些认识，请各位专家同仁批评指正。

要战胜各种风险挑战，最根本的还是做好自己的事情。这是总书记对我国汽车产业的殷切嘱托，要求我们坚持创新驱动，推动转型升级，走高质量发展之路，加快形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的发展新格局。

从汽车工业的发展来看，我认为首先是要坚持“攻坚克难，开拓创新，坚持技术创新”。我现在在公司讲的叫做“克服困难创新”，因为我们在尝试创新的时候面临太多的困难。

加快关键核心技术研究，提高产业链稳定性和竞争力。我们江淮汽车应该按照这个既定的发展方向，保持定力，坚持攻坚克难，创新和掌握核心技术，以更深层次的改革和更高水平的开放增强生存发展能力，以应对百年未有的变革。

一方面，着眼于新四化，积极拥抱变化。当前，全球汽车产业正处于市场深度调整和技术变革时期。在电动化、智能化、网联化、共享化的叠加下，汽车的产品功能创新为先，产业结构重构，使用方式改变。百年汽车工业迎来了新旧交替的关键节点。基于这一战略机遇，江淮汽车与时俱进，聚焦新四化，以节能、环保、智能、安全、网联、舒适等R&D重点路线，每年将我们收入的3%至5%投入R&D费用，不断推动我们的技术升级。今年上半年，我们公司新增了242项发明专利。截至目前，江淮汽车累计拥有汽车发明专利2764项，位居中国汽车企业前列。我们不断将先进技术(尤其是专利)中包含的价值转化为我们的产品，最重要的是转化为客户体验。

在新能源领域，江淮汽车经过长时间的产品积累，构建了国际先进、国内领先的纯电动技术平台，整车安全、可靠、耐用，特别是在电池管理方面取得重大突破，采用新一代智能温控技术，使车载电池温度保持在10-35度之间，提高了车辆安全性，大大延长了电池续航时间。特别是我们的最新成果——蜂窝电池，通过外延EU技术，可以实现单体之间的电隔离和热隔离，有效避免电池失效导致的车辆失控，提供安全放心的客户选择。

我们始终坚持的原则是，产品为用户提供价值，而不是为了有补贴的生产。所以我们一共推广了16万辆新能源汽车，行驶了35亿公里，全部交给私人客户。我们继续引领私营部门使用纯电动汽车。

在智能网方面，江淮提出了445战略，力争完成高水平a……2025年的无人驾驶技术。在智能应用方面，已完成第二代自动驾驶汽车技术研究，具备开放道路自动驾驶能力，可实现高速公路自主转弯和跟车变化，已启动第三代自动驾驶技术研发，已完成封闭园区L4级别预演。在联网技术方面，成功将网络3.0系统搭载在车辆上，为用户提供服务。

第二个方面是以可持续的方式为用户提供个性化的体验和服务。

随着今年6月北斗三号最后一颗全球组网卫星成功释放，宣告我国提前半年完成北斗导航系统星座部署，加速了智能社会的到来。2014年，江淮率先装载北斗和GPS双模导航系统，并在后续车型上直接搭载北斗导航系统，实现了国内搭载北斗导航系统的乘用车和商用车的量产。

连续多年获得北斗产业化应用优秀项目，推动产业化发展优秀项目建设。江淮汽车即将量产的新车型将可以在结构化道路上达到L3级别，特别是L3级别是北斗的地面增强高精度系统，大大提高了自动驾驶的安全性和客户体验，更重要的是保证了国家和客户的信息安全。

在5G的应用上，已经全面覆盖江淮汽车的5G网络，部署车路协同、通信、道路，实现路标等施工单位的互联互通，完成5G网络远程驾驶的研究。现在合肥准备拿出4.6公里封闭的5G网络自驾道路供使用。这是今年下半年我们首次在封闭道路上驾驶自动驾驶汽车。

在共享出行领域，为了让消费者从汽车端获得更丰富、更便捷的出行体验，江淮汽车在坚持自我、打造好车的基础上延伸业务，加速从汽车制造商向汽车服务商转型。2019年，我们的出行品牌“合兴车”正式上线，大力推进与滴滴、美团、高德的合作，为用户带来更多元、更高品质的出行服务体验，引领绿色出行新潮流。我觉得更重要的是给自己提供一个不断改进完善的应用平台。

第二，打开局面，合作应对。改革开放是防范风险的先手，是战胜挑战的高手。当前，国际环境日趋复杂，不稳定不确定因素增多。汽车行业要增强风险意识和机遇意识，在危机中培育新机，在变化的形势中开拓新机遇，通过深化开放合作实现互利共赢。今年，JAC协调了这两种资源，以实现更强的可持续发展。

深化合作，探索企业混改新模式。2020年是JAC进一步探索和深化与大众合作的一年，也是实现未来品牌战略、按下转型升级按钮的关键一年。

5月29日，江淮与大众汽车完成合资合作协议，探索深化大型国企混合所有制改革新模式。现在我们已经和大众完成了江淮汽车的国企混改。随着JAC和大众在电气化平台和电气技术领域的合作，将进一步帮助JAC在2025年实现新能源汽车的量产。双方还将在电动化、互联互通、共享出行、自动驾驶、智慧出行等领域加强合作，力争在此轮变革中走在行业前列，引领新时代移动出行发展。

开拓创新开创汽车工业发展新模式。近年来，我们紧紧抓住消费升级和产业升级。刚才徐老师讲得很好，还有……这里也出现了企业年轻化的新趋势，积极拥抱互联网，加速转型升级。与蔚来汽车一起，创新性地开创了汽车产业合作发展的新模式。我们和蔚来签订了战略合作协议，成为车企和互联网合作的案例。2010年初，在业界对新能源汽车争论不休的时候，我们与未来签署了战略合作协议，整合全球优质资源，对标先进标准。建成国内自主品牌首条全领域生产线，世界智能生产，蔚来先进制造基地。2018年初，突破新能源汽车量产技术瓶颈。相信会生产出高性能的电动SUV，未来的EC6会填补国内高档车的供应。该车的产品质量得到了专业部门和用户的肯定。

同时，去年12月贾可博士主持的轩辕奖也给了我们一个让我们非常自豪的名字，获得了汽车轩辕奖。在刚刚过去的7月，JAC迎来了第50辆下线的汽车，从1万辆到5万辆用了两年时间。JAC和蔚来开创了未来的新出路，受到越来越多客户的青睐，实现了高端制造、高端产品、高端品牌。JAC与蔚来共同开启汽车产业发展合作新模式，同时促成蔚来中国落户合肥，为当地经济转型发展注入新活力。

面向未来，我们将继续秉承创造美好新生活的企业愿景，为客户提供最佳移动出行方案，聚焦新四化，保持定力，攻坚创新，掌握核心技术，不断深化开放合作，努力实现高质量发展，为加快推进国内外双循环工程推动的发展新格局做出我们的贡献。谢谢大家！

标签：江淮大众蔚来汉一汽

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