[摘要]倪少勇指出，未来的汽车不应该被定义。“未来的‘车’是带引号的‘车’。我们应该把车当成一个平台，而不是一个产品。积极拥抱新时代、新知识、新技术，共同营造未来汽车生态的良好进化环境。”
8月11-13日，以“冬芽”为主题的第十二届中国汽车蓝皮书论坛在武汉举行。在为期三天的会议中，多位重量级汽车行业人士围绕23个讨论话题进行了演讲和对话。
会上，奇瑞新能源副总经理、研究院院长倪少勇在互动中以“从用户体验角度定义新车”为题做了发言。
倪少勇表示，奇瑞一直强调三点:了解用户感受，了解市场情况，技术领先。“我们要同时做这三件事，不能只看用户的感受。如果赚不到钱，用户感觉不好。”
在倪少勇看来，多年来，汽车行业的从业者养成了一种思维惯性。“我们汽车人习惯做用户想做的事情，只是把事情做得更好，不会把事情做对，不会根据新的变化去调整。”
关于汽车行业的未来，倪少勇建议，未来的汽车不要定义。“未来的‘车’是带引号的‘车’。我们应该把车当成一个平台，而不是一个产品。积极拥抱新时代、新知识、新技术，共同营造未来汽车生态的良好进化环境。”[摘要]倪少勇指出，未来的汽车不应该被定义。“未来的‘车’是带引号的‘车’。我们应该把车当成一个平台，而不是一个产品。积极拥抱新时代、新知识、新技术，共同营造未来汽车生态的良好进化环境。”
8月11-13日，以“冬芽”为主题的第十二届中国汽车蓝皮书论坛在武汉举行。在为期三天的会议中，多位重量级汽车行业人士围绕23个讨论话题进行了演讲和对话。
会上，奇瑞新能源副总经理、研究院院长倪少勇在互动中以“从用户体验角度定义新车”为题做了发言。
倪少勇表示，奇瑞一直强调三点:了解用户感受，了解市场情况，技术领先。“我们要同时做这三件事，不能只看用户的感受。如果赚不到钱，用户感觉不好。”
在倪少勇看来，多年来，汽车行业的从业者养成了一种思维惯性。“我们汽车人习惯做用户想做的事情，只是把事情做得更好，不会把事情做对，不会根据新的变化去调整。”
关于汽车行业的未来，倪少勇建议，未来的汽车不要定义。“未来的‘车’是带引号的‘车’。我们应该把车当成一个平台，而不是一个产品。积极拥抱新时代、新知识、新技术，共同营造未来汽车生态的良好进化环境。”
在连续走跌六个月之后，7月的英国汽车市场终于出现了久违的增长。根据英国汽车制造商和交易商协会SMMT公布的数据，7月英国新车销量同比增长113至174887辆。
1900/1/1 0:00:00摘要倪绍勇提出，未来的汽车不应该被定义。“未来的汽车是打引号的汽车。我们应该把汽车看作一个平台，而不是产品。积极拥抱新新时代、新知识与新技术，共同为未来的汽车生态创造良好的演化环境。
1900/1/1 0:00:00网易汽车8月11日报道市场“停下来”的时候，行业的思想不能停滞。2020年8月1113日，以“冬芽”为主题的第十二届汽车蓝皮书论坛在武汉举行。
1900/1/1 0:00:00摘要应宜伦认为，智能城市和智能交通的核心在于城市的生态和城市的数据能不能真正接通。“我们核心是怎么把车联网的硬件、软件、云端和数据的能力结合人工智能、支付的服务带动汽车销售往前走。
1900/1/1 0:00:001、发改委鼓励汽车整车生产企业通过售后服务体系回收旧机动车零部件用于再制造发改委就《汽车零部件再制造管理暂行办法（征求意见稿）》公开征求意见，
1900/1/1 0:00:008月11日，蔚来汽车对外公布了2020年第二季度财务报告。蔚来财报内容（图片来自蔚来官方）根据财报，蔚来二季度营收372亿元，同比上涨1465，超越此前预期。
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