侯新海：科技创新驱动智能未来

2020年8月13日至15日，“中国汽车论坛2020”在上海举行。本次论坛由中国汽车工业协会(CAAM)主办，世界汽车组织(OICA)和世界经济论坛(WEF)唯一支持。本次论坛以“新变化、新挑战、新理念——引领中国汽车新征程”为主题，紧扣时代脉搏，寻求突围之道，紧紧围绕“十四五”规划，掌控宏观产业形势，分析全球汽车产业发展趋势。其中，福特信息技术、移动出行平台及产品副总裁侯新海在8月14日下午举行的“全球汽车技术发展领袖峰会”分论坛上发表了题为“科技创新驱动智能未来”的精彩演讲。以下为现场演讲:

侯新海:各位领导，业内朋友，媒体老师，各位嘉宾，大家下午好。我叫侯新海，来自中国，福特汽车公司。我目前负责福特中国CIO和智能网联的研发。非常荣幸受到中国汽车工业协会的邀请，来到2020中国汽车论坛与大家分享。刚才赵院长说了“新四化”的大方向，我很赞同。“新四化”正在改变全球汽车工业的未来，尤其是中国的电动化和智能网联。主要原因是:一方面，国家政策环境；另一方面，中国消费者对新技术、新概念的渴望和需求，以及对实时联网的需求。作为百年汽车企业，福特汽车有着良好的汽车技术和创新传统。在大浪潮下，我们一直在不断反思如何加快转型，如何加强科技创新。我自己做技术也有十几年了，国内大概十年。作为一家跨国公司，我们都知道共同的痛点，很多国际上好的技术带到中国来做一些表面的本土化。但其实技术再好，体验也不好用，总觉得有点水土不服，落地不好。我个人在美国参与了第一代SYNC1，落地中国遇到了各种痛点。所以我们一直在思考，如何在中国的科技浪潮下，更好地做本土科技创新，从而真正落地中国，拥抱中国的科技生态。这是我们反思和践行的。在此前提下，2019年，福特推出了“福特中国2.0-智能科技计划”。还有三个更重要的方面。1.坚决大胆地与本土科技公司合作；我们与百度建立了战略合作伙伴关系，共同开发新的车载信息娱乐系统——SYNC+，该系统针对中国消费者的需求，结合了百度及其生态的部分人工智能技术。2.增加C-V2X在中国的R&D，这在中国是很有优势的，在中国也是很有特色的。我们正在增加这方面的R&D。3.加强AI、大数据、人工智能等能力建设，组建中国大数据中心，真正落地中国。前面提到的第一家是SYNC+，100%由中国本土工程师拥有，全部来自南京和上海。与百度R&D团队一起，融合百度最先进的语音、导航、地图、生态，构建智能信息娱乐系统。与上一代系统(SYNC)相比，SYNC+在软件和硬件方面都有很大的提升，尤其是对于中国消费者的用户体验。毫不夸张地说，我们绝对是中国IVI(车载信息娱乐)最好的汽车公司，尤其是外国品牌，每个人都可以有机会测试它。SYNC+的概念在去年首次展示，8月正式量产，刚好不到12月。SYNC+不仅搭载了一款福特车型，迄今为止已经生产了6款福特品牌车型和2款林肯车型。福特品牌车型包括探险者、蒙迪欧、锐界、金牛座、福克斯Active、锐界。这真实的展现了中国队和中国的速度。我们把它分享给我们的美国同事，每个人都觉得谈论这个项目的速度、广度和技术是不可思议的。所以我们中国队很骄傲，大胆走出了这一步，以中国速度交出了这样的成绩。我们说的SYNC+，不仅仅是一个车载信息娱乐系统，更是一个生态。一方面结合了主机厂，自己开发的一些技术，互联网生态的接入，更好的融合。有几项核心技术是我们自己研发的，比如通过福特Apps林肯路App进行远程车辆控制、空调调节等远程操作，包括我们自己的云平台、各种云计算、云安全、OTA air软件升级，这些都是福特完全自主研发的核心技术。安全和整车集成是我们主机厂的强项。另一方面，生态的这一方面是中国特有的，也是中国消费者所独有的。通过和百度的生态合作，不仅仅是百度，还有其他一些互联网头部生态服务，比如喜马拉雅等。再加上我们团队开发的APP功能，整体得到了很好的整合和集成。这是福特战略在中国的体现。我们的战略是“更多福特，更多中国——最好的福特，最好的中国”。就是要把全球的资源、最好的技术、最好的能力，利用全球的规模效应，同时把中国本地的用户体验、AI、人工智能、生态有机的结合起来，结合中国的特色。这样才能给消费者更好更安全的产品，同时给中国消费者提供更好的用车体验。现在很流行一个词叫“软件定义汽车”。随着汽车智能化程度的提高，软件的重要性和数量大大提高和增强，其复杂程度也随之增加。软件定义汽车有两个核心和关键的技术能力，一个是框架，一个是OTA。今天我就重点说一下OTA，OTA的核心能力对于软件修复、快速迭代、性能提升非常重要。说起OTA，福特的历史非常悠久。早在2007年，我们就在全行业率先允许消费者升级自己的软件。那时候还没有3G网络。当时，通过我们开发的网站，消费者可以通过将升级软件包下载到u盘并加密来避免去4S商店，但他们可以独立升级他们的IVI系统。到2015年，福特已经在美国实现了SYNC的OTA升级。2019年SYNC+在国内开发出来之后，也通过OTA做了大量的快速迭代和升级。今年2020年在美国推出的全新一代车架，具备车辆OTA的能力。一般来说，说到电子电气架构，EV车会相对简单一些。但是福特全新皮卡F150的配置是最复杂的。在美国上市的全新车型上，也具备OTA的能力。明年，福特的第一款电动汽车将在……世界也将把这种能力带给中国。截至今年7月底，SYNC+自去年8月上线以来，已经进行了6次快速迭代，新增7大功能，优化1400个系统，优化30个功能，推送7万趟列车。OTA不仅仅是提升品质，更重要的是提供一个闭环的渠道，让我们了解客户的需求，了解消费者的需求，更有针对性的推出他们想要的东西。SYNC+现在有一个功能，比如“你好福特，我要吐槽”。它会弹出一个窗口供您反馈。我们有工程师在后台观察反馈。得到反馈后，经过分析，工程团队会快速迭代，在短短两个月内以OTA的形式推出下一轮。这种互联网公司常见的玩法，以前在传统汽车公司是不可想象的，现在我们积极拥抱这种软件开发和软件迭代的模式。接下来讲的是V2X，我们的重点之一是C-V2X。总体来看，2019年国务院发布的《建设交通强国纲要》中，重点强调了关键技术，推进智能交通建设。V2X是关键技术之一，将在未来的城市中发挥重要作用，提高汽车性能，提高交通效率，推动自动驾驶的发展。你也可以看到福特在V2X技术研发上投入了很长时间。早在2017年，福特就携手高通和AT & amp；t，诺基亚和其他公司已经进行了C-V2X测试。去年，在无锡物联网大会上，我们宣布今年年底前，将在无锡、长沙等城市的部分量产车型上实现V2I(车辆到基础设施)预商用，2021年，也就是明年进行量产。C-V2X接下来的发展，除了城市基础设施的建设，车辆的接入，如何将C-V2X技术与先进的驾驶辅助功能相结合，能够实现更好的用户体验或者降低成本，最终能够帮助自动驾驶的快速低成本实现。在这里，我想播放一段福特将C-V2X技术与ADAS技术相结合的视频。(播放视频)从视频中可以看出，传统汽车使用各种摄像头、雷达和激光雷达来感知周围环境。有了V2X，有了红绿灯信号，如果你看了前面的红绿灯，自动驾驶汽车就有了第三只眼睛。车辆提前知道前方的交通信号后，就可以计算出是应该保持当前的速度，还是应该加速或减速，从而达到绿波交通的效果。如果来不及，还可以提前刹车。这样就可以用更精准、更低成本的方式实现在单车智联上需要花很多钱才能实现的功能。我们认为这是中国这个行业的大趋势。通过这两种技术的结合，可以大大增强车辆在交通路口通行的效率，提高燃油经济性，改善当地的交通状况，降低自行车的成本。最后说说大数据。我们的战略是100%车联网。一方面为用户提供了丰富的体验和更好的体验，同时智能网联汽车产生了大量的数据。挖掘数据是所有车企都关心的话题。车联网的价值体现在两个方面。To-C帮助我们更好地了解客户的需求，改善用户体验。通过车联网大数据的挖掘和分析，可以更好的了解用户的需求，通过OTA可以实现闭环，可以提供消费者真正喜欢、真正使用的有针对性的功能，而不是像以前那样越多的功能。客户喜欢的功能，爱用的功能才是硬道理。ToC的第二个方面是帮助客户进行全生命周期的运营，产生一些创收机会，这也是2C。ToB，提高企业效率，降低成本，我们称之为“企业效率”，这是很有价值的。我们做了各种内部研究，我们认为车联网的价值80%体现在内部效果上。为此，福特在全球成立了“车联网价值”团队。与各个部门合作，无论是汽车R&D部，质保部，市场部等。，了解如何利用车联网的数据降低质保或R&D的成本，等等。有很大的挖掘空间。在车联网数据的价值方面，福特已经有了很多场景案例。这里我举两个例子。第一个例子，通过对车辆使用情况的分析，向车主推送更精准的机油寿命提醒，不仅提高了回头率，还为经销商召回了至少20%的流失客户，带来了更多的客户和服务收入。另一种情况，通过对车联网数据的监测分析，我们将试驾车辆投放到4S门店，通过数据监管，这些车辆的试驾利用率得到了显著有效的提升，试驾行程也相应提高了车辆交易的转化率。福特知道“数据合法合规，数据会落地中国”，这是一个本质前提。我今天要讲的第三个方面是福特计划加大对数据的投入，真正承诺拥抱中国的生态，在中国落地。今天，我很高兴借此论坛宣布，福特中国数据中心刚刚建成，正式登陆中国。在保证数据安全、合法、合规的前提下，深度挖掘车联网的数据价值，不断提升用户体验。最后，我想借此机会提出一些建议。一方面，建设智能未来需要社会各界的共同努力，这是一个伟大的前景，但没有OEM或te……nology公司可以自己做，不仅需要车路协同，社会协同，还需要行业协同。第二，政府的法律和监管支持也发挥了很多关键作用。这里还有很多灰色地带，不管自动驾驶，GPS，外企。我们希望更好的澄清可以加快我们的速度。第三，我们将坚定不移地继续全球化。作为一个全球化的公司，我们看到了很多来自美国和欧洲的经验可以分享，包括在中国做V2X，分享给美国。他们觉得自己经验很好，学到了很多东西，所以我们要坚定全球经验和全球化。福特一直相信自由旅行可以促进人类进步。正是抱着这样的信念，我们以极大的热情创造了一系列高品质的汽车产品。今天，同样的信念正推动福特成为世界上最值得信赖的公司。我们的愿景是为智能世界制造智能汽车，帮助人们更加安全、自信和自由地出行。谢谢大家！(注:本文根据现场速记整理，未经发言人审核。)2020年8月13日-15日，“中国汽车论坛2020”在上海举行。本次论坛由中国汽车工业协会(CAAM)主办，世界汽车组织(OICA)和世界经济论坛(WEF)唯一支持。本次论坛以“新变化、新挑战、新理念——引领中国汽车新征程”为主题，紧扣时代脉搏，寻求突围之道，紧紧围绕“十四五”规划，掌控宏观产业形势，分析全球汽车产业发展趋势。其中，福特信息技术、移动出行平台及产品副总裁侯新海在8月14日下午举行的“全球汽车技术发展领袖峰会”分论坛上发表了题为“科技创新驱动智能未来”的精彩演讲。以下为现场演讲:

侯新海:各位领导，业内朋友，媒体老师，各位嘉宾，大家下午好。我叫侯新海，来自中国，福特汽车公司。我目前负责福特中国CIO和智能网联的研发。非常荣幸受到中国汽车工业协会的邀请，来到2020中国汽车论坛与大家分享。刚才赵院长说了“新四化”的大方向，我很赞同。“新四化”正在改变全球汽车工业的未来，尤其是中国的电动化和智能网联。主要原因是:一方面，国家政策环境；另一方面，中国消费者对新技术、新概念的渴望和需求，以及对实时联网的需求。作为百年汽车企业，福特汽车有着良好的汽车技术和创新传统。在大浪潮下，我们一直在不断反思如何加快转型，如何加强科技创新。我自己做技术也有十几年了，国内大概十年。作为一家跨国公司，我们都知道共同的痛点，很多国际上好的技术带到中国来做一些表面的本土化。但其实技术再好，体验也不好用，总觉得有点水土不服，落地不好。我个人在美国参与了第一代SYNC1，落地中国遇到了各种痛点。所以我们一直在思考，如何在中国的科技浪潮下，更好地做本土科技创新，从而真正落地中国，拥抱中国的科技生态。这是我们反思和践行的。在此前提下，2019年，福特推出了“福特中国2.0-智能科技计划”。还有三个更重要的方面。1.坚决大胆地与本土科技公司合作；我们与百度建立了战略合作伙伴关系，共同开发新的车载信息娱乐系统——SYNC+，该系统针对中国消费者的需求，结合了百度及其生态的部分人工智能技术。2.增加C-V2X在中国的R&D，这在中国是很有优势的，在中国也是很有特色的。我们正在增加这方面的R&D。3.加强AI、大数据、人工智能等能力建设，组建中国大数据中心，真正落地中国。前面提到的第一家是SYNC+，100%由中国本土工程师拥有，全部来自南京和上海。与百度R&D团队一起，融合百度最先进的语音、导航、地图、生态，构建智能信息娱乐系统。与上一代系统(SYNC)相比，SYNC+在软件和硬件方面都有很大的提升，尤其是对于中国消费者的用户体验。毫不夸张地说，我们绝对是中国IVI(车载信息娱乐)最好的汽车公司，尤其是外国品牌，每个人都可以有机会测试它。SYNC+的概念在去年首次展示，8月正式量产，刚好不到12月。SYNC+不仅搭载了一款福特车型，迄今为止已经生产了6款福特品牌车型和2款林肯车型。福特品牌车型包括探险者、蒙迪欧、锐界、金牛座、福克斯Active、锐界。这真实的展现了中国队和中国的速度。我们把它分享给我们的美国同事，每个人都觉得谈论这个项目的速度、广度和技术是不可思议的。所以我们中国队很骄傲，大胆走出了这一步，以中国速度交出了这样的成绩。我们说的SYNC+，不仅仅是一个车载信息娱乐系统，更是一个生态。一方面结合了主机厂，自己开发的一些技术，互联网生态的接入，更好的融合。有几项核心技术是我们自己研发的，比如通过福特Apps林肯路App进行远程车辆控制、空调调节等远程操作，包括我们自己的云平台、各种云计算、云安全、OTA air软件升级，这些都是福特完全自主研发的核心技术。安全和整车集成是我们主机厂的强项。另一方面，生态的这一方面是中国特有的，也是中国消费者所独有的。通过和百度的生态合作，不仅仅是百度，还有其他一些互联网头部生态服务，比如喜马拉雅等。再加上我们团队开发的APP功能，整体得到了很好的整合和集成。这是福特战略在中国的体现。我们的战略是“更多福特，更多中国——最好的福特，最好的中国”。就是要把全球的资源、最好的技术、最好的能力，利用全球的规模效应，同时把中国本地的用户体验、AI、人工智能、生态有机的结合起来，结合中国的特色。这样才能给消费者更好更安全的产品，同时给中国消费者提供更好的用车体验。现在很流行一个词叫“软件定义汽车”。随着汽车智能化程度的提高，软件的重要性和数量大大提高和增强，其复杂程度也随之增加。软件定义汽车有两个核心和关键的技术能力，一个是框架，一个是OTA。今天我就重点说一下OTA，OTA的核心能力对于软件修复、快速迭代、性能提升非常重要。说起OTA，福特的历史非常悠久。早在2007年，我们就在全行业率先允许消费者升级自己的软件。那时候还没有3G网络。当时，通过我们开发的网站，消费者可以通过将升级软件包下载到u盘并加密来避免去4S商店，但他们可以独立升级他们的IVI系统。到2015年，福特已经在美国实现了SYNC的OTA升级。2019年SYNC+在国内开发出来之后，也通过OTA做了大量的快速迭代和升级。今年2020年在美国推出的全新一代车架，具备车辆OTA的能力。一般来说，说到电子电气架构，EV车会相对简单一些。但是福特全新皮卡F150的配置是最复杂的。在美国上市的全新车型上，也具备OTA的能力。明年，福特的第一款电动汽车将在……世界也将把这种能力带给中国。截至今年7月底，SYNC+自去年8月上线以来，已经进行了6次快速迭代，新增7大功能，优化1400个系统，优化30个功能，推送7万趟列车。OTA不仅仅是提升品质，更重要的是提供一个闭环的渠道，让我们了解客户的需求，了解消费者的需求，更有针对性的推出他们想要的东西。SYNC+现在有一个功能，比如“你好福特，我要吐槽”。它会弹出一个窗口供您反馈。我们有工程师在后台观察反馈。得到反馈后，经过分析，工程团队会快速迭代，在短短两个月内以OTA的形式推出下一轮。这种互联网公司常见的玩法，以前在传统汽车公司是不可想象的，现在我们积极拥抱这种软件开发和软件迭代的模式。接下来讲的是V2X，我们的重点之一是C-V2X。总体来看，2019年国务院发布的《建设交通强国纲要》中，重点强调了关键技术，推进智能交通建设。V2X是关键技术之一，将在未来的城市中发挥重要作用，提高汽车性能，提高交通效率，推动自动驾驶的发展。你也可以看到福特在V2X技术研发上投入了很长时间。早在2017年，福特就携手高通和AT & amp；t，诺基亚和其他公司已经进行了C-V2X测试。去年，在无锡物联网大会上，我们宣布今年年底前，将在无锡、长沙等城市的部分量产车型上实现V2I(车辆到基础设施)预商用，2021年，也就是明年进行量产。C-V2X接下来的发展，除了城市基础设施的建设，车辆的接入，如何将C-V2X技术与先进的驾驶辅助功能相结合，能够实现更好的用户体验或者降低成本，最终能够帮助自动驾驶的快速低成本实现。在这里，我想播放一段福特将C-V2X技术与ADAS技术相结合的视频。(播放视频)从视频中可以看出，传统汽车使用各种摄像头、雷达和激光雷达来感知周围环境。有了V2X，有了红绿灯信号，如果你看了前面的红绿灯，自动驾驶汽车就有了第三只眼睛。车辆提前知道前方的交通信号后，就可以计算出是应该保持当前的速度，还是应该加速或减速，从而达到绿波交通的效果。如果来不及，还可以提前刹车。这样就可以用更精准、更低成本的方式实现在单车智联上需要花很多钱才能实现的功能。我们认为这是中国这个行业的大趋势。通过这两种技术的结合，可以大大增强车辆在交通路口通行的效率，提高燃油经济性，改善当地的交通状况，降低自行车的成本。最后说说大数据。我们的战略是100%车联网。一方面为用户提供了丰富的体验和更好的体验，同时智能网联汽车产生了大量的数据。挖掘数据是所有车企都关心的话题。车联网的价值体现在两个方面。To-C帮助我们更好地了解客户的需求，改善用户体验。通过车联网大数据的挖掘和分析，可以更好的了解用户的需求，通过OTA可以实现闭环，可以提供消费者真正喜欢、真正使用的有针对性的功能，而不是像以前那样越多的功能。客户喜欢的功能，爱用的功能才是硬道理。ToC的第二个方面是帮助客户进行全生命周期的运营，产生一些创收机会，这也是2C。ToB，提高企业效率，降低成本，我们称之为“企业效率”，这是很有价值的。我们做了各种内部研究，我们认为车联网的价值80%体现在内部效果上。为此，福特在全球成立了“车联网价值”团队。与各个部门合作，无论是汽车R&D部，质保部，市场部等。，了解如何利用车联网的数据降低质保或R&D的成本，等等。有很大的挖掘空间。在车联网数据的价值方面，福特已经有了很多场景案例。这里我举两个例子。第一个例子，通过对车辆使用情况的分析，向车主推送更精准的机油寿命提醒，不仅提高了回头率，还为经销商召回了至少20%的流失客户，带来了更多的客户和服务收入。另一种情况，通过对车联网数据的监测分析，我们将试驾车辆投放到4S门店，通过数据监管，这些车辆的试驾利用率得到了显著有效的提升，试驾行程也相应提高了车辆交易的转化率。福特知道“数据合法合规，数据会落地中国”，这是一个本质前提。我今天要讲的第三个方面是福特计划加大对数据的投入，真正承诺拥抱中国的生态，在中国落地。今天，我很高兴借此论坛宣布，福特中国数据中心刚刚建成，正式登陆中国。在保证数据安全、合法、合规的前提下，深度挖掘车联网的数据价值，不断提升用户体验。最后，我想借此机会提出一些建议。一方面，建设智能未来需要社会各界的共同努力，这是一个伟大的前景，但没有OEM或te……nology公司可以自己做，不仅需要车路协同，社会协同，还需要行业协同。第二，政府的法律和监管支持也发挥了很多关键作用。这里还有很多灰色地带，不管自动驾驶，GPS，外企。我们希望更好的澄清可以加快我们的速度。第三，我们将坚定不移地继续全球化。作为一个全球化的公司，我们看到了很多来自美国和欧洲的经验可以分享，包括在中国做V2X，分享给美国。他们觉得自己经验很好，学到了很多东西，所以我们要坚定全球经验和全球化。福特一直相信自由旅行可以促进人类进步。正是抱着这样的信念，我们以极大的热情创造了一系列高品质的汽车产品。今天，同样的信念正推动福特成为世界上最值得信赖的公司。我们的愿景是为智能世界制造智能汽车，帮助人们更加安全、自信和自由地出行。谢谢大家！(注:本文根据现场速记整理，未经发言人审核。)

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