圆桌讨论:如何打通全价值产业链数字化的任督二脉

当网易汽车在8月14日报道市场“停摆”时，业界认为不可能停滞不前。

2020年8月11-13日，以“冬芽”为主题的第十二届汽车蓝皮书论坛在武汉举行。大会梳理了电气化、智能化、数字化、大设计、运营、营销等六大板块的22个圆桌议题和30场精彩演讲。通过行业大咖的犀利观点，全面梳理汽车行业目前面临的困难和问题。

如今，汽车行业的数字化转型是由内而外的。对内，汽车企业的管理、运营、工作模式正在重构；对外，业务部门用数字化连接用户，主机厂加快数字化体验平台建设，主机厂和经销商之间打通数据流。可以说，突破点可以从汽车R&D、制造、产品力、营销、后市场的全价值产业链中找到。

8月13日，第十二届中国蓝皮书论坛第三天下午，创略科技联合创始人兼总裁杨晨云、新翼互动联席总裁朱劲松、数字战略创始人、董事长兼总经理张春林、乐车邦互联网事业部CEO顾瑛、中国第一汽车集团数字化部部长郭永峰、平安智慧企业副总经理兼首席运营官张俊以围绕“如何打通数字化第二脉”的话题展开了热烈的讨论。

以下是讨论记录，略有删节:

张俊以:我很高兴今天大家在这里讨论如何度过数字调速器的第二个脉冲。事实上，企业数字化转型是所有企业探索了这么多年的话题。当然，汽车行业作为最大的行业，在这方面有很多应用。

今天到场的嘉宾有汽车企业的高管，也有各种新兴数字化企业的精英。借此机会，我想和观众分享一些汽车行业和企业如何数字化运营和发展的经验。

首先，我想邀请创新互动总监朱劲松先生介绍创新互动以及他在数字化方面所做的工作。

朱劲松:尊敬的各位来宾，下午好。我是新艺互动的朱劲松。新艺互动成立于2002年，至今已有18年历史。我们为企业提供整合的数字营销服务。基于大数据的数据洞察、战略创意和媒体营销优势，为企业提供完整的营销和智慧营销服务体系，尤其是在数字化方面。

数字化的课题很大。从我们创新交互的角度，首先要明确我们为什么要数字化，我们数字化的目标是什么。在今年的疫情期，各汽车企业都加快了企业的数字化布局。

从目标上来说，我们是和整个用户在线的，所以我们整个数字化的初衷一定是以汽车消费者为中心。对于企业来说，为了提高内部运作的科学性和效率。

在数字化营销或数字化建设的过程中，我们也提出了三个方面:

第一，用户的数字化。

第二，商业的数字化。

第三，管理决策的数字化。

至于用户的数字化，我们都知道现在我们所有的用户，尤其是汽车消费者，都是年轻化的。那么如何给用户提供一个与企业品牌在线互动交流的平台呢？

我们将为汽车企业和品牌商提供一个名为私域流量的平台。有一种1+N的模式。我们要打造自己的超级APP，超级平台，添加自己的小程序，让我们的用户在线上和品牌互动，在线上创造我们的内容。这是我们谈论的第一类。叫做用户数字化。

第二类是商业的数字化。现在整个用户都希望获得更多的业务和服务，我们的用户如何更快地获得这种服务，我们的企业如何更快地在线提供这种服务？

这是我们业务数字化的核心范畴。新艺互动在这方面也做了很多工作。比如使用智能外呼、智能在线问答等一些解决方案，可以有效帮助企业解决这些问题。

最后，关于管理的数字化。在管理的数字化中，我们需要建立整个汽车企业的数据中心和应用中心。主要是解决整个汽车企业内部的数据孤岛，真正把上面说的用户和商家的数字数据和我们内部的科学管理和intel整合起来……绅士决策。

比如像我们的视觉大屏，我们的媒体评价体系，我们的线索评级等等。，帮助汽车公司提供许多营销和业务管理工具。这里先简单介绍一下。

张俊以:谢谢朱先生的介绍。刚听说主要是客户的数字化，包括内部管理和业务的数字化。通过这种数字化，我们整个企业的数字可以被打开。请杨总介绍一下创略科技的情况。

杨晨云:大家下午好！刚才在演讲中，我也简单分享了我们公司在营销场景中相应的价值和相应的案例。

创略科技的核心是一家客户数据技术和AI公司。在数据技术方面，是国内第一家实现客户数据、中间平台或CDP的公司。应该说是第一家以客户数据为中心推出这类产品和解决方案的公司。

应该说这和今天数字化的任督二脉特别有关系。在过去的工作中，我们也做出了很多产品。为了打通客户内部多个系统的数据，包括CRM等系统，有大量的脏活累活要打通，但是很关键。

因为数字化的核心是以客户为中心的导向，在以客户为中心的情况下，必须解决以前分散在多个系统的客户数据存储问题。否则客户体验跨触点或场景不一致，可以给客户基于统一客户方向的体验。

所以客户数据系统和客户数据平台应该说是我们的重点产品，在一开始帮助这些企业实现个性化营销之前，是非常关键和基础的工作。至少在管理层面，朱先生或张春林可能总是做得更多。但是在营销场景中，或者说在客户层面，这是一个关键的基础工作。

在AI场景中，我们将主要使用机器学习、深度学习和自然语言处理等。，打通数据的上游，看到包括潜在客户在内的购车意向，对现有客户或新客户以外的相应场景进行判断和预测。

基于数据，基于AI，我们会一步一步的做相关的预测，继续人工替换相应的规则集，但是效果会更明显。

因为在AI场景中，大家都知道是一些互联网或者新势力先用的，主要是在各种推广场景中。

二是利用结构化数据进行个性化营销和推荐，逐渐看到AI不仅仅是在聚类和分类算法层面，还包括对文本或语音、图像等非结构化数据的处理，并基于这一块，可以丰富到我们所说的相关数据。最后，包括AI层面的自动驾驶等。也属于AI的最后一类。

我们的核心是帮助传统行业的企业，如汽车出行、汽车行业等跨行业客户服务和搭建客服的中间平台，构建营销场景中的关键数据枢纽。以此为基础，支撑他营销层面的核心应用场景。我就简单分享到这里吧。

张俊以:多亏了杨总的介绍，要了解这些数据真的不容易。以前有个笑话，人工智能有多少智能就有多少人。我们在数据清洗方面有很多工作要做，同时利用机器学习尽快解放人力资源。

张春林永远是一个老朋友。请告诉我们一些策略。

张春林:大家好，数字战略是一家成立于11年的创业公司。我们专注于汽车行业企业管理的数据智能。现在我们都在说汽车工业的智能化。其实是双轮驱动，一个轮子是产品本身的智能，智能汽车。另一个是企业管理的数字化。

几大战略聚焦后轮，共同用于未来智能汽车产业的升级改造。

张俊以:前两位嘉宾主要是做市场营销的。除了营销的数字化，数字化战略也让很多企业的内部管理数字化。能不能给在座的嘉宾讲一下后端的数字化战略的创新？

张春林:我们将负责研发、制造和营销。

目前制造端是重点，我们目前在制造端做的最多。而且发现在这两年的汽车行业寒冬中，需求最大的是整个OTD流程，从订单到交付，制造管理数据的开放，智能算法，优化生产计划。

我们称之为智能订单计划系统。通过这一点，生产成本可以……并且产品输送是可控的。这对于寒冬中的汽车制造商和零部件工厂来说，是一个非常重要的工具，可以帮助他们有效地从竞争对手那里抢占市场份额。

张俊以:谢谢你，张先生。其实今天论坛的主题就是冬芽。大家都感受到了寒冬，服务型企业是寒冬，真正受寒冬影响最大的经销商，之前日子也不好过，今年的日子更难过。在这种环境下，顾瑛总是介绍乐车邦如何帮助经销商升级。

顾瑛:大家好，乐车邦成立于2014年底。因为创始人之前的职业经历，包括整个团队都是在代工，整个公司的方向就是它是一家互联网公司，融资一直是有互联网VC的投资，但是我们在整个方向上非常专注于4S门店这个领域。我们主要有两项业务:

第一大业务是互联网业务。在互联网上，我们有To C汽车平台APP，它在全国有很多用户和很多4S门店。此外，互联网与数字化有关。我们发现很多线下的4S店缺乏与它的用户连接的工具，所以去年我们推出了一款模拟SaaS的产品，主要解决4S店与用户连接的问题。

它的前端是一个微信小程序，后端包括一个面向员工的手机app，包括PC上的后台。我们的SaaS与To C平台有合作，我们的对接平台与大型流量巨头有合作，所以我们可以帮助4S店在线上提供服务，并通过数字手段在线上连接员工和客户。

第二主业是托管业务。托管我们运营乐车邦平台时发现的线下需求。很多投资人都有托管业务的需求，于是我们开始做托管业务，目前发展的很好。

在本节中，我们将主要在托管的整个管理和运营中使用我们自己的数字工具。比如智能计算，智能对标，也就是说我们把很多经销商放在原来的线上，比如说它在三四线城市，它不会做预算，所以它的整个运营是很被动的，只有一些头部经销商会做预算，他们不会在后面做这样的事情。

我们通过智能预算来管理所有的100多家信托门店，这个预算(年度预算)一到两天就完成了。把每个店的所有数据汇总起来做同品牌对标，同城对标等。，并基于这些数据提高整体管理能力。所以，在托管业务上，我们通过数字化手段赋能管理。

张俊以:谢谢你的介绍。郭部长，我觉得一汽集团的数字化部门比较年轻吧？

郭永峰:我们在去年3月进行了调整，新成立的部门。

张俊以:数字化部门主要负责什么？

郭永峰:我们两端都有。前几天，所有的领导都说汽车工业是百年一遇的大变革。我们也真切地感受到，数字技术对汽车行业的影响是非常大的。

刚才蔡先生和先生讨论的是产品端的数字ICT技术，我们的产品形态、商业模式、产业生态都在发生巨大的变化。我们和朱先生有很多合作。数字化带来的是营销领域相对于互联网的变革，不同于我们原有的管理模式。

对我们内部来说，有不同的产品形态，不同的客户需求。所以现在我们传统的制造模式，尤其是近几年，带来了很大的冲击。当网易汽车在8月14日报道市场“停摆”时，业界认为不可能停滞不前。

2020年8月11-13日，以“冬芽”为主题的第十二届汽车蓝皮书论坛在武汉举行。大会梳理了电气化、智能化、数字化、大设计、运营、营销等六大板块的22个圆桌议题和30场精彩演讲。通过行业大咖的犀利观点，全面梳理汽车行业目前面临的困难和问题。

如今，汽车行业的数字化转型是由内而外的。内部……，汽车企业的管理、运营、工作模式正在重构；对外，业务部门用数字化连接用户，主机厂加快数字化体验平台建设，主机厂和经销商之间打通数据流。可以说，突破点可以从汽车R&D、制造、产品力、营销、后市场的全价值产业链中找到。

8月13日，第十二届中国蓝皮书论坛第三天下午，创略科技联合创始人兼总裁杨晨云、新翼互动联席总裁朱劲松、数字战略创始人、董事长兼总经理张春林、乐车邦互联网事业部CEO顾瑛、中国第一汽车集团数字化部部长郭永峰、平安智慧企业副总经理兼首席运营官张俊以围绕“如何打通数字化第二脉”的话题展开了热烈的讨论。

以下是讨论记录，略有删节:

张俊以:我很高兴今天大家在这里讨论如何度过数字调速器的第二个脉冲。事实上，企业数字化转型是所有企业探索了这么多年的话题。当然，汽车行业作为最大的行业，在这方面有很多应用。

今天到场的嘉宾有汽车企业的高管，也有各种新兴数字化企业的精英。借此机会，我想和观众分享一些汽车行业和企业如何数字化运营和发展的经验。

首先，我想邀请创新互动总监朱劲松先生介绍创新互动以及他在数字化方面所做的工作。

朱劲松:尊敬的各位来宾，下午好。我是新艺互动的朱劲松。新艺互动成立于2002年，至今已有18年历史。我们为企业提供整合的数字营销服务。基于大数据的数据洞察、战略创意和媒体营销优势，为企业提供完整的营销和智慧营销服务体系，尤其是在数字化方面。

数字化的课题很大。从我们创新交互的角度，首先要明确我们为什么要数字化，我们数字化的目标是什么。在今年的疫情期，各汽车企业都加快了企业的数字化布局。

从目标上来说，我们是和整个用户在线的，所以我们整个数字化的初衷一定是以汽车消费者为中心。对于企业来说，为了提高内部运作的科学性和效率。

在数字化营销或数字化建设的过程中，我们也提出了三个方面:

第一，用户的数字化。

第二，商业的数字化。

第三，管理决策的数字化。

至于用户的数字化，我们都知道现在我们所有的用户，尤其是汽车消费者，都是年轻化的。那么如何给用户提供一个与企业品牌在线互动交流的平台呢？

我们将为汽车企业和品牌商提供一个名为私域流量的平台。有一种1+N的模式。我们要打造自己的超级APP，超级平台，添加自己的小程序，让我们的用户在线上和品牌互动，在线上创造我们的内容。这是我们谈论的第一类。叫做用户数字化。

第二类是商业的数字化。现在整个用户都希望获得更多的业务和服务，我们的用户如何更快地获得这种服务，我们的企业如何更快地在线提供这种服务？

这是我们业务数字化的核心范畴。新艺互动在这方面也做了很多工作。比如使用智能外呼、智能在线问答等一些解决方案，可以有效帮助企业解决这些问题。

最后，关于管理的数字化。在管理的数字化中，我们需要建立整个汽车企业的数据中心和应用中心。主要是解决整个汽车企业内部的数据孤岛，真正把上面说的用户和商家的数字数据和我们内部的科学管理和intel整合起来……绅士决策。

比如像我们的视觉大屏，我们的媒体评价体系，我们的线索评级等等。，帮助汽车公司提供许多营销和业务管理工具。这里先简单介绍一下。

张俊以:谢谢朱先生的介绍。刚听说主要是客户的数字化，包括内部管理和业务的数字化。通过这种数字化，我们整个企业的数字可以被打开。请杨总介绍一下创略科技的情况。

杨晨云:大家下午好！刚才在演讲中，我也简单分享了我们公司在营销场景中相应的价值和相应的案例。

创略科技的核心是一家客户数据技术和AI公司。在数据技术方面，是国内第一家实现客户数据、中间平台或CDP的公司。应该说是第一家以客户数据为中心推出这类产品和解决方案的公司。

应该说这和今天数字化的任督二脉特别有关系。在过去的工作中，我们也做出了很多产品。为了打通客户内部多个系统的数据，包括CRM等系统，有大量的脏活累活要打通，但是很关键。

因为数字化的核心是以客户为中心的导向，在以客户为中心的情况下，必须解决以前分散在多个系统的客户数据存储问题。否则客户体验跨触点或场景不一致，可以给客户基于统一客户方向的体验。

所以客户数据系统和客户数据平台应该说是我们的重点产品，在一开始帮助这些企业实现个性化营销之前，是非常关键和基础的工作。至少在管理层面，朱先生或张春林可能总是做得更多。但是在营销场景中，或者说在客户层面，这是一个关键的基础工作。

在AI场景中，我们将主要使用机器学习、深度学习和自然语言处理等。，打通数据的上游，看到包括潜在客户在内的购车意向，对现有客户或新客户以外的相应场景进行判断和预测。

基于数据，基于AI，我们会一步一步的做相关的预测，继续人工替换相应的规则集，但是效果会更明显。

因为在AI场景中，大家都知道是一些互联网或者新势力先用的，主要是在各种推广场景中。

二是利用结构化数据进行个性化营销和推荐，逐渐看到AI不仅仅是在聚类和分类算法层面，还包括对文本或语音、图像等非结构化数据的处理，并基于这一块，可以丰富到我们所说的相关数据。最后，包括AI层面的自动驾驶等。也属于AI的最后一类。

我们的核心是帮助传统行业的企业，如汽车出行、汽车行业等跨行业客户服务和搭建客服的中间平台，构建营销场景中的关键数据枢纽。以此为基础，支撑他营销层面的核心应用场景。我就简单分享到这里吧。

张俊以:多亏了杨总的介绍，要了解这些数据真的不容易。以前有个笑话，人工智能有多少智能就有多少人。我们在数据清洗方面有很多工作要做，同时利用机器学习尽快解放人力资源。

张春林永远是一个老朋友。请告诉我们一些策略。

张春林:大家好，数字战略是一家成立于11年的创业公司。我们专注于汽车行业企业管理的数据智能。现在我们都在说汽车工业的智能化。其实是双轮驱动，一个轮子是产品本身的智能，智能汽车。另一个是企业管理的数字化。

几大战略聚焦后轮，共同用于未来智能汽车产业的升级改造。

张俊以:前两位嘉宾主要是做市场营销的。除了营销的数字化，数字化战略也让很多企业的内部管理数字化。能不能给在座的嘉宾讲一下后端的数字化战略的创新？

张春林:我们将负责研发、制造和营销。

目前制造端是重点，我们目前在制造端做的最多。而且发现在这两年的汽车行业寒冬中，需求最大的是整个OTD流程，从订单到交付，制造管理数据的开放，智能算法，优化生产计划。

我们称之为智能订单计划系统。通过这一点，生产成本可以……并且产品输送是可控的。这对于寒冬中的汽车制造商和零部件工厂来说，是一个非常重要的工具，可以帮助他们有效地从竞争对手那里抢占市场份额。

张俊以:谢谢你，张先生。其实今天论坛的主题就是冬芽。大家都感受到了寒冬，服务型企业是寒冬，真正受寒冬影响最大的经销商，之前日子也不好过，今年的日子更难过。在这种环境下，顾瑛总是介绍乐车邦如何帮助经销商升级。

顾瑛:大家好，乐车邦成立于2014年底。因为创始人之前的职业经历，包括整个团队都是在代工，整个公司的方向就是它是一家互联网公司，融资一直是有互联网VC的投资，但是我们在整个方向上非常专注于4S门店这个领域。我们主要有两项业务:

第一大业务是互联网业务。在互联网上，我们有To C汽车平台APP，它在全国有很多用户和很多4S门店。此外，互联网与数字化有关。我们发现很多线下的4S店缺乏与它的用户连接的工具，所以去年我们推出了一款模拟SaaS的产品，主要解决4S店与用户连接的问题。

它的前端是一个微信小程序，后端包括一个面向员工的手机app，包括PC上的后台。我们的SaaS与To C平台有合作，我们的对接平台与大型流量巨头有合作，所以我们可以帮助4S店在线上提供服务，并通过数字手段在线上连接员工和客户。

第二主业是托管业务。托管我们运营乐车邦平台时发现的线下需求。很多投资人都有托管业务的需求，于是我们开始做托管业务，目前发展的很好。

在本节中，我们将主要在托管的整个管理和运营中使用我们自己的数字工具。比如智能计算，智能对标，也就是说我们把很多经销商放在原来的线上，比如说它在三四线城市，它不会做预算，所以它的整个运营是很被动的，只有一些头部经销商会做预算，他们不会在后面做这样的事情。

我们通过智能预算来管理所有的100多家信托门店，这个预算(年度预算)一到两天就完成了。把每个店的所有数据汇总起来做同品牌对标，同城对标等。，并基于这些数据提高整体管理能力。所以，在托管业务上，我们通过数字化手段赋能管理。

张俊以:谢谢你的介绍。郭部长，我觉得一汽集团的数字化部门比较年轻吧？

郭永峰:我们在去年3月进行了调整，新成立的部门。

张俊以:数字化部门主要负责什么？

郭永峰:我们两端都有。前几天，所有的领导都说汽车工业是百年一遇的大变革。我们也真切地感受到，数字技术对汽车行业的影响是非常大的。

刚才蔡先生和先生讨论的是产品端的数字ICT技术，我们的产品形态、商业模式、产业生态都在发生巨大的变化。我们和朱先生有很多合作。数字化带来的是营销领域相对于互联网的变革，不同于我们原有的管理模式。

对我们内部来说，有不同的产品形态，不同的客户需求。所以现在我们传统的制造模式，尤其是近几年，带来了很大的冲击。包括我们内部员工的工作方式，带来了很大的影响。因此，中国一汽充分意识到汽车行业面临的数字化，这是我们实现转型升级的重要载体。

你刚才问的这个部门是新成立的，不仅仅是我们这个部门，在集团下面，我们在数字化领域有很多方面的投入，做了一些布局。包括我，我也负责我们下一个二级公司，也是上市公司，我是这个上市公司的董事长。

从一汽内部来说，有中国一汽要转型的说法。今年四月，欧……

标签：一汽发现蔚来理念奥迪

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