2020中国汽车论坛 | 金克军：北汽福田汽车海外发展之路

2020年8月13日至15日，“中国汽车论坛2020”在上海举行。本次论坛由中国汽车工业协会(CAAM)主办，世界汽车组织(OICA)和世界经济论坛(WEF)唯一支持。本次论坛以“新变化、新挑战、新理念——引领中国汽车新征程”为主题，紧扣时代脉搏，寻求突围之道，紧紧围绕“十四五”规划，掌控宏观产业形势，分析全球汽车产业发展趋势。其中，北京福田国际贸易有限公司战略规划总监金在8月15日上午举行的“中国汽车产业全球化之路”分论坛上发表了主题演讲。以下为演讲实录:

金北京福田国际贸易有限公司战略规划总监

金:很高兴应邀参加这次会议。北京福田很愿意和大家分享，也很高兴有机会和同行进行海外交流。我们的专题《北汽福田汽车海外发展之路》是一个阶段性的报道。

我的报告分为四个部分:第一，企业介绍。二、海外发展大事记。第三，经济预测。第四，挑战与机遇。

我们起源于山东，1996年转入汽车行业，我们定位三步走。轻卡是1999年造出来的，后来发展成微卡和重卡。2009年突破所有商用车，2020年福田汽车品牌价值突破1600亿元。目前汽车行业排名第四，商用车行业排名第一。

你可以看到2020年海外市场会比以前低。我想提出几点:

第一，福田汽车业绩不错，同比增长23%，高于商用车。最近10个工作日，有近6个涨停。如果你有福田股票，你已经赚了很多钱。

海外方面可以分为2018年和2018年后两个阶段。客观上有一系列的组织架构、领导调整、董事会调整。2018年之前，海外需求酌情，国内第一，海外出口追求第一。这样的结果就是销量第一，但同时又面临问题。出口国家很多，单个国家很小。

刚才几位老总说整个价值在向高附加值转型，我们不会退缩，没有意义。我们还是追求现金流和资本回报率。

二、海外发展大事记。我们从贸易开始，然后到营销阶段，最后进入国际合作阶段。我们希望让商用车市场度过这最后一个阶段。相比乘用车，商用车更需要国际合作，尤其是在不同场景下。

从营销的角度来说，我们目前突破的国家，像北美，欧盟，都已经脱离欧盟了。目前已与比亚乔进行商用车合作，并与泰国成立商用车合作公司，2019年开始运营。

海外制造布局方面，海外KD工厂27家，产能10万台，在建KD工厂5家，产能5万台。

海外合资合作方面，我们和泰国在商用车方面有合作，明年投产。

在战略合作方面，我们可以看到2018年之前海外市场对战略市场的重视程度并不高，国内企业出口非常重要。我们有成功的，也有失败的，比如非洲和尼日利亚，做的不是很好，因为服务没有跟上，这方面确实需要研究。重型企业在非洲有70多名全职员工，比如刚果。

第三，对今年下半年和明年有几个思考:第一，海外。第二，经济形势。我们在越南和缅甸的商用车和卡车领域发展良好。

该行业的成熟市场是泰国、巴西、俄罗斯和印度。这个市场可以做到，但是做不到。

机会市场方面，是土耳其、哈萨克斯坦、白俄罗斯、阿根廷。

在发达市场，日本……美国、德国和韩国。我们想聚焦四个国家，主要追求优质服务，以客户服务为中心，做好金融风险管理。

商用车市场，重卡、轻卡、微卡、工程车动力增长非常强劲，复兴号增速在8%-10%。

我们一般有两个判断，因为福田汽车产品线那么多，疫情下卡车行业受到了影响，但不是很严重。我们的工程机械恢复很慢，因为政府预算减少了，复工复产的难度加大了，产品未来会分两个方面。

第四，挑战与机遇。主要挑战是贸易风险增加、经济增长有限和宏观经济衰退。机遇是社会消费品的结构性变化，是消费习惯的重塑。随着电子商务的发展，很多快件都是通过货车来完成的。这是刚性需求，会下降但不明显。我们看到五个国家在增长。今年很多货车转向电商。今年，一些主要客户订单全部来自电子商务行业。没有电商行业，国家的生产、运输、物流都不会有很大的风险。

我们企业的核心竞争力是建立在产品竞争力的基础上的，尤其是中国非常重视品牌建设，商用车也是有利可图的。非常感谢中汽协提供了这么好的平台。刚才吴总说的商用车特别适用。我们只是在海外做一些事情，在自己企业实力或者法规不允许的国家不做。我们靠产品的实力和市场、国家的支持做一些生意。

我今天的分享就到此为止。感谢您的聆听。

谢谢大家。

(注:本文根据现场速记整理，未经发言人审核。)2020年8月13日-15日，“中国汽车论坛2020”在上海举行。本次论坛由中国汽车工业协会(CAAM)主办，世界汽车组织(OICA)和世界经济论坛(WEF)唯一支持。本次论坛以“新变化、新挑战、新理念——引领中国汽车新征程”为主题，紧扣时代脉搏，寻求突围之道，紧紧围绕“十四五”规划，掌控宏观产业形势，分析全球汽车产业发展趋势。其中，北京福田国际贸易有限公司战略规划总监金在8月15日上午举行的“中国汽车产业全球化之路”分论坛上发表了主题演讲。以下为演讲实录:

金北京福田国际贸易有限公司战略规划总监

金:很高兴应邀参加这次会议。北京福田很愿意和大家分享，也很高兴有机会和同行进行海外交流。我们的专题《北汽福田汽车海外发展之路》是一个阶段性的报道。

我的报告分为四个部分:第一，企业介绍。二、海外发展大事记。第三，经济预测。第四，挑战与机遇。

我们起源于山东，1996年转入汽车行业，我们定位三步走。轻卡是1999年造出来的，后来发展成微卡和重卡。2009年突破所有商用车，2020年福田汽车品牌价值突破1600亿元。目前汽车行业排名第四，商用车行业排名第一。

你可以看到2020年海外市场会比以前低。我想提出几点:

第一，福田汽车业绩不错，同比增长23%，高于商用车。最近10个工作日，有近6个涨停。如果你有福田股票，你已经赚了很多钱。

海外方面可以分为2018年和2018年后两个阶段。客观上有一系列的组织架构、领导调整、董事会调整。2018年之前，海外需求酌情，国内第一，海外出口追求第一。这样的结果是销量第一，但同时也面临问题……出口国家很多，单个国家很小。

刚才几位老总说整个价值在向高附加值转型，我们不会退缩，没有意义。我们还是追求现金流和资本回报率。

二、海外发展大事记。我们从贸易开始，然后到营销阶段，最后进入国际合作阶段。我们希望让商用车市场度过这最后一个阶段。相比乘用车，商用车更需要国际合作，尤其是在不同场景下。

从营销的角度来说，我们目前突破的国家，像北美，欧盟，都已经脱离欧盟了。目前已与比亚乔进行商用车合作，并与泰国成立商用车合作公司，2019年开始运营。

海外制造布局方面，海外KD工厂27家，产能10万台，在建KD工厂5家，产能5万台。

海外合资合作方面，我们和泰国在商用车方面有合作，明年投产。

在战略合作方面，我们可以看到2018年之前海外市场对战略市场的重视程度并不高，国内企业出口非常重要。我们有成功的，也有失败的，比如非洲和尼日利亚，做的不是很好，因为服务没有跟上，这方面确实需要研究。重型企业在非洲有70多名全职员工，比如刚果。

第三，对今年下半年和明年有几个思考:第一，海外。第二，经济形势。我们在越南和缅甸的商用车和卡车领域发展良好。

该行业的成熟市场是泰国、巴西、俄罗斯和印度。这个市场可以做到，但是做不到。

机会市场方面，是土耳其、哈萨克斯坦、白俄罗斯、阿根廷。

在发达市场，日本、美国、德国和韩国。我们想聚焦四个国家，主要追求优质服务，以客户服务为中心，做好金融风险管理。

商用车市场，重卡、轻卡、微卡、工程车动力增长非常强劲，复兴号增速在8%-10%。

我们一般有两个判断，因为福田汽车产品线那么多，疫情下卡车行业受到了影响，但不是很严重。我们的工程机械恢复很慢，因为政府预算减少了，复工复产的难度加大了，产品未来会分两个方面。

第四，挑战与机遇。主要挑战是贸易风险增加、经济增长有限和宏观经济衰退。机遇是社会消费品的结构性变化，是消费习惯的重塑。随着电子商务的发展，很多快件都是通过货车来完成的。这是刚性需求，会下降但不明显。我们看到五个国家在增长。今年很多货车转向电商。今年，一些主要客户订单全部来自电子商务行业。没有电商行业，国家的生产、运输、物流都不会有很大的风险。

我们企业的核心竞争力是建立在产品竞争力的基础上的，尤其是中国非常重视品牌建设，商用车也是有利可图的。非常感谢中汽协提供了这么好的平台。刚才吴总说的商用车特别适用。我们只是在海外做一些事情，在自己企业实力或者法规不允许的国家不做。我们靠产品的实力和市场、国家的支持做一些生意。

我今天的分享就到此为止。感谢您的聆听。

谢谢大家。

(注:本文根据现场速记整理，未经发言人审核。)

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