将“独立”进行到底，加州与福特宝马等敲定更严苛的排放标准

今年5月以来，以加州和一些大城市为首的美国23个州相继挑战特朗普的汽车排放法规。但值得一提的是，美国本土阵营的通用汽车、菲亚特克莱斯勒、东洋丰田等厂商并未加入加州协议。

加州空气资源委员会(CARB)和多家汽车制造商周一证实，他们已经敲定了一项关于加州汽车尾气排放的更严格的约束性协议，无视特朗普政府关于尾气排放的建议。

据悉，CARB与福特、大众、本田和宝马达成的这一协议最初于2019年7月公布，相关内容是在各车企自愿参与的前提下制定的。但由于这一协议的排放标准远比特朗普总统设定的标准严格，这一消息激起了后者的愤怒。

CARB公布相关协议一个月后，美国司法部就对这些约束性内容展开了反垄断调查。然而，特朗普政府后来没有对相关事件采取任何行动，随后结束了调查。

今年3月，特朗普政府敲定了美国汽车排放标准，被北美业界称为“倒退”。根据新规定，2026年前尾气排放效率将每年提高1.5%，远弱于前任总统奥巴马颁布的废弃物法规中每年提高5%的要求。

加州自己起草的协议长达50多页，相关内容的约束力将持续到2026年。虽然没有奥巴马政府最终确定的标准苛刻，但比特朗普政府的标准更严格。

据悉，沃尔沃汽车今年3月表示，计划加入加州的标准尾气排放协议。在沃尔沃之后，几家制造商同意接受CARB的排放协议。

今年5月以来，以加州和一些大城市为首的美国23个州相继挑战特朗普的汽车排放法规。但值得一提的是，美国本土阵营的通用汽车、菲亚特克莱斯勒、东洋丰田等厂商并未加入加州协议。

在另一起关于联邦政府能否剥夺加州汽车零排放要求的诉讼中，上述汽车制造商也站在了特朗普政府一边。

当然，加州阵营的汽车厂商也不甘示弱。大众汽车在一份声明中表示，尽管我们仍然倾向于采用单一的国家标准，但加州协议实现了大幅的年度温室气体减排，并为我们的品牌继续以消费者为中心的创新战略提供了一条清晰的道路。

福特发言人认为，最终协议将以更严格的标准减少汽车尾气排放，这将极大地有助于支持和刺激电动产品的生产，并为汽车制造商的高碳排放要求创造监管确定性。

宝马观察表示，通过制定长期、可预测和可实现的排放标准，公司拥有了监管确定性。“这对我们的长期规划是必要的，这不仅会减少温室气体排放，最终也会让消费者受益。”今年5月以来，以加州和一些大城市为首的美国23个州相继挑战特朗普的汽车排放法规。但值得一提的是，美国本土阵营的通用汽车、菲亚特克莱斯勒、东洋丰田等厂商并未加入加州协议。

加州空气资源委员会(CARB)和多家汽车制造商周一证实，他们已经敲定了一项关于加州汽车尾气排放的更严格的约束性协议，无视特朗普政府关于尾气排放的建议。

据悉，CARB与福特、大众、本田和宝马达成的这一协议最初于2019年7月公布，相关内容是在各车企自愿参与的前提下制定的。然而，由于本agr的排放标准……这一消息激起了后者的愤怒。

CARB公布相关协议一个月后，美国司法部就对这些约束性内容展开了反垄断调查。然而，特朗普政府后来没有对相关事件采取任何行动，随后结束了调查。

今年3月，特朗普政府敲定了美国汽车排放标准，被北美业界称为“倒退”。根据新规定，2026年前尾气排放效率将每年提高1.5%，远弱于前任总统奥巴马颁布的废弃物法规中每年提高5%的要求。

加州自己起草的协议长达50多页，相关内容的约束力将持续到2026年。虽然没有奥巴马政府最终确定的标准苛刻，但比特朗普政府的标准更严格。

据悉，沃尔沃汽车今年3月表示，计划加入加州的标准尾气排放协议。在沃尔沃之后，几家制造商同意接受CARB的排放协议。

今年5月以来，以加州和一些大城市为首的美国23个州相继挑战特朗普的汽车排放法规。但值得一提的是，美国本土阵营的通用汽车、菲亚特克莱斯勒、东洋丰田等厂商并未加入加州协议。

在另一起关于联邦政府能否剥夺加州汽车零排放要求的诉讼中，上述汽车制造商也站在了特朗普政府一边。

当然，加州阵营的汽车厂商也不甘示弱。大众汽车在一份声明中表示，尽管我们仍然倾向于采用单一的国家标准，但加州协议实现了大幅的年度温室气体减排，并为我们的品牌继续以消费者为中心的创新战略提供了一条清晰的道路。

福特发言人认为，最终协议将以更严格的标准减少汽车尾气排放，这将极大地有助于支持和刺激电动产品的生产，并为汽车制造商的高碳排放要求创造监管确定性。

宝马观察表示，通过制定长期、可预测和可实现的排放标准，公司拥有了监管确定性。“这对我们的长期规划是必要的，这不仅会减少温室气体排放，最终也会让消费者受益。”

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