11家主流车企“十四五”规划思路曝光

图片来源:广汽集团官网2020年是中国十三五规划的收官之年，也是第十四个五年规划的编制之年。在8月14日举行的2020中国汽车论坛上，一汽、东风、SAIC-BAIC、广汽等11家国内主流汽车企业发布了各自的十四五规划思路。虽然电气化、智能化、网络化、共享化已经不是什么新概念，但面对未来不确定的经济环境，“新四化”依然成为11位企业高管在陈述“十四五”规划时提到的高频词汇。此外，“模糊”和“不看好”也成为行业共识。“不确定、悲观、升级、洗牌”是中国汽车企业在“十四五”必须面对的状况。”中国汽车工业协会副秘书长史建华说。趋势:电气化向上发展，软件定义汽车。从市场来看，中国汽车已经从增量时代进入存量时代，品牌竞争更加激烈，新的产业结构加速形成。从技术角度看，新能源和电动化仍是汽车行业“十四五”的主基调。在国家相关部委提出的新能源汽车发展规划中，到2025年新能源汽车销量占比将达到25%。在该规划的指导下，广汽集团提出2025年实现自主品牌全系列产品电动化；北汽集团也提出在十五期间逐步全面过渡到纯电动汽车。同时，特斯拉目前在市场上的表现也给中国汽车企业上了一课。比亚迪汽车销售公司副总经理王庆丰表示，“特斯拉在一二线市场的增速远高于传统车型，在当地头部市场已经超越BBA的燃油车地位。”比亚迪提出了多项技术强化方向，以实现“强大的中国车”。“十四五”期间，东风集团将着力打造高端电动品牌“蓝兔”。据东风汽车战略规划部副总经理唐腾介绍，东风已经制定了蓝兔未来3-5年的发展规划。在产品规划上，蓝兔将以用户为导向，精准布局，实现轿车、SUV等跨界高性能车型。从2021年起，每年将有不少于一款全新的下一代汽车投放市场。在电动化基础上，广汽集团提出加强技术研发体系，加快智能网联技术发展，打造自动驾驶技术、智联终端等五大平台，掌握人工智能、AI、5G、大数据信息安全、车载技术等六大核心技术，力争2023年实现自动识别区域示范运营。长安汽车“北斗舒天”计划将持续推进到2025年的“4+1”活动，100%智能座舱、L4级量产、5000名软件技术人员，真正用软件定义一辆车，掌握中控等多项核心技术。作为商用车为主的企业，江铃汽车和江淮汽车也提出了智能化的目标。江铃汽车副总裁李晓军表示，“江铃汽车在智能自动驾驶L1和L2的渗透率会很高，未来轻业务L4也会有一定的比重。车联网在轻商业的渗透率也将达到90%以上。”安徽江淮汽车集团总经理向兴初提出，“将搭载高端动力、高智能化水平的长头重卡V7投放市场，加快全系列产品向更加节能、安全、环保、智能化方向发展，实现中高端全面布局。”目标:未来不确定性加强，竞争指标替代规模目标与对电动化、智能化趋势的理解高度一致，这是对“十四五”期间汽车市场不确定性的判断。总的来说，大多数汽车企业对“十四五”期间的汽车市场持谨慎乐观或不乐观的态度。他们认为，自2018年以来，汽车销量出现了近30年来的首次负增长。再加上今年上半年新冠肺炎疫情的影响，汽车行业的整合和优胜劣汰将加速，部分品牌将永远退出市场。SAIC计划部总经理潘认为，从宏观和政策层面来看，“十四五”期间的不稳定性和不确定性明显增加，中国经济由高速发展向高质量发展转变，产业结构亟待升级，国际逆全球化开始出现。但从市场趋势来看，中国汽车消费市场仍有相当大的潜力。预计到2025年国内乘用车销量将达到2400-2450万辆。与SAIC的乐观不同，北汽集团副总经理廖振波对汽车行业“十四五”规划的预测更为悲观。廖振波表示，2021年整个汽车行业同比增长将超过6%，之后将进入增长停滞状态。到2025年，没有办法在“十四五”期间回到2017年的最高点。面对复杂的市场环境，一些车企谨慎地提出了未来五年的发展目标。北汽集团提出“市场份额年均增长0.2个百分点，保持行业第四”。……韩干自主品牌计划到2025年实现9.7%的市场份额。高端品牌长安、欧尚实现了品牌提升。在此基础上，他们会继续推动产品力的提升，产品均价希望提升15%。"长安汽车品牌公关部总经理陈政表示，面对诸多不确定性，长安汽车更看重的是竞争力指标，而非规模指标。一汽集团对红旗品牌寄予厚望。一汽集团战略管理与经营规划部总经理刘长庆透露，一汽对未来五年提出了明确的发展思路，十句话30个字，就是扛红旗、抓自主、强合作。其中，红旗将挑战2025年80万辆的销量目标，解放的市场份额将达到25%以上。华晨集团成为11家主流汽车企业中唯一明确提出“十四五”整车及零部件业务规划的汽车集团。华晨计划到2025年底生产和销售约195万辆汽车，包括140万辆乘用车和商用车。在零部件业务方面，华晨的目标是到2025年实现收入350亿元。图片来源:广汽集团官网2020年是中国十三五规划的收官之年，也是第十四个五年规划的编制之年。在8月14日举行的2020中国汽车论坛上，一汽、东风、SAIC-BAIC、广汽等11家国内主流汽车企业发布了各自的十四五规划思路。虽然电气化、智能化、网络化、共享化已经不是什么新概念，但面对未来不确定的经济环境，“新四化”依然成为11位企业高管在陈述“十四五”规划时提到的高频词汇。此外，“模糊”和“不看好”也成为行业共识。”“不确定、悲观、升级、洗牌”是“十四五”中国汽车企业必须面对的状况。中国汽车工业协会副秘书长史建华说。趋势:电气化向上发展，软件定义汽车。从市场来看，中国汽车已经从增量时代进入存量时代，品牌竞争更加激烈，新的产业结构加速形成。从技术角度看，新能源和电动化仍是汽车行业“十四五”的主基调。在国家相关部委提出的新能源汽车发展规划中，到2025年新能源汽车销量占比将达到25%。在该规划的指导下，广汽集团提出2025年实现自主品牌全系列产品电动化；北汽集团也提出在十五期间逐步全面过渡到纯电动汽车。同时，特斯拉目前在市场上的表现也给中国汽车企业上了一课。比亚迪汽车销售公司副总经理王庆丰表示，“特斯拉在一二线市场的增速远高于传统车型，在当地头部市场已经超越BBA的燃油车地位。”比亚迪提出了多项技术强化方向，以实现“强大的中国车”。“十四五”期间，东风集团将着力打造高端电动品牌“蓝兔”。据东风汽车战略规划部副总经理唐腾介绍，东风已经制定了蓝兔未来3-5年的发展规划。在产品规划上，蓝兔将以用户为导向，精准布局，实现轿车、SUV等跨界高性能车型。从2021年起，每年将有不少于一款全新的下一代汽车投放市场。在电动化基础上，广汽集团提出加强技术研发体系，加快智能网联技术发展，打造自动驾驶技术、智联终端等五大平台，掌握人工智能、AI、5G、大数据信息安全、车载技术等六大核心技术，力争2023年实现自动识别区域示范运营。长安汽车“北斗舒天”计划将持续推进到2025年的“4+1”活动，100%智能座舱、L4级量产、5000名软件技术人员，真正用软件定义一辆车，掌握中控等多项核心技术。作为商用车为主的企业，江铃汽车和江淮汽车也提出了智能化的目标。江铃汽车副总裁李晓军表示，“江铃汽车在智能自动驾驶L1和L2的渗透率会很高，未来轻业务L4也会有一定的比重。车联网在轻商业的渗透率也将达到90%以上。”安徽江淮汽车集团总经理向兴初提出，“将搭载高端动力、高智能化水平的长头重卡V7投放市场，加快全系列产品向更加节能、安全、环保、智能化方向发展，实现中高端全面布局。”目标:未来不确定性加强，竞争指标替代规模目标与对电动化、智能化趋势的理解高度一致，这是对“十四五”期间汽车市场不确定性的判断。总的来说，大多数汽车企业对“十四五”期间的汽车市场持谨慎乐观或不乐观的态度。他们认为，自2018年以来，汽车销量出现了近30年来的首次负增长。再加上今年上半年新冠肺炎疫情的影响，汽车行业的整合和优胜劣汰将加速，部分品牌将永远退出市场。SAIC计划部总经理潘认为，从宏观和政策层面来看，“十四五”期间的不稳定性和不确定性明显增加，中国经济由高速发展向高质量发展转变，产业结构亟待升级，国际逆全球化开始出现。但从市场趋势来看，中国汽车消费市场仍有相当大的潜力。预计到2025年国内乘用车销量将达到2400-2450万辆。与SAIC的乐观不同，北汽集团副总经理廖振波对汽车行业“十四五”规划的预测更为悲观。廖振波表示，2021年整个汽车行业同比增长将超过6%，之后将进入增长停滞状态。到2025年，没有办法在“十四五”期间回到2017年的最高点。面对复杂的市场环境，一些车企谨慎地提出了未来五年的发展目标。北汽集团提出“市场份额年均增长0.2个百分点，保持行业第四”。……韩干自主品牌计划到2025年实现9.7%的市场份额。高端品牌长安、欧尚实现了品牌提升。在此基础上，他们会继续推动产品力的提升，产品均价希望提升15%。"长安汽车品牌公关部总经理陈政表示，面对诸多不确定性，长安汽车更看重的是竞争力指标，而非规模指标。一汽集团对红旗品牌寄予厚望。一汽集团战略管理与经营规划部总经理刘长庆透露，一汽对未来五年提出了明确的发展思路，十句话30个字，就是扛红旗、抓自主、强合作。其中，红旗将挑战2025年80万辆的销量目标，解放的市场份额将达到25%以上。华晨集团成为11家主流汽车企业中唯一明确提出“十四五”整车及零部件业务规划的汽车集团。华晨计划到2025年底生产和销售约195万辆汽车，包括140万辆乘用车和商用车。在零部件业务方面，华晨的目标是到2025年实现收入350亿元。

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