日前，由BAIC新能源、蔚来、中汽中心起草的《电动汽车GB/T安全要求》(以下简称《要求》)通过评审。《要求》根据标准，通过分析不同技术方案的差异、车辆实际运行场景和运行数据，分别规定了5000次(卡扣式)和1500次(螺栓式)的最小换电次数，以保证用户在车辆设计使用寿命内换电时的安全。
在新能源汽车领域，公共充电设施太少、充电时间过长、电池损耗过快等问题频频困扰着新能源汽车车主，“换电模式”在一定程度上解决了上述问题。据悉，未来三分钟换电时间很可能缩短至一分钟，充电“像加油一样快”将不再是一句空话。正是因为这个原因，统一换电标准更有利于进一步实现行业的标准化，带动换电模式的健康发展，也为消费者选择新能源汽车提供参考。此外，电池统一管理、集中慢充也有利于提高电池使用寿命，保障用电安全，均衡充电周期，有利于电网平稳运行。日前，由BAIC新能源、蔚来、中汽中心起草的《电动汽车GB/T安全要求》(以下简称《要求》)通过评审。《要求》根据标准，通过分析不同技术方案的差异、车辆实际运行场景和运行数据，分别规定了5000次(卡扣式)和1500次(螺栓式)的最小换电次数，以保证用户在车辆设计使用寿命内换电时的安全。
在新能源汽车领域，公共充电设施太少、充电时间过长、电池损耗过快等问题频频困扰着新能源汽车车主，“换电模式”在一定程度上解决了上述问题。据悉，未来三分钟换电时间很可能缩短至一分钟，充电“像加油一样快”将不再是一句空话。正是因为这个原因，统一换电标准更有利于进一步实现行业的标准化，带动换电模式的健康发展，也为消费者选择新能源汽车提供参考。此外，电池统一管理、集中慢充也有利于提高电池使用寿命，保障用电安全，均衡充电周期，有利于电网平稳运行。
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