塔塔集团这次在英国没有如愿以偿。
据《金融时报》报道，捷豹路虎和塔塔钢铁与英国政府的救援谈判已经结束，两家公司都依靠私人融资来克服冠状病对企业的影响。该报称，由于捷豹路虎没有获得纳税人支持的资格，关于紧急资金的谈判失败。
《金融时报》援引知情人士的话称，捷豹路虎也不愿意接受减少碳排放的要求，因为这将迫使其加快汽车电气化计划，逐步淘汰目前构成其销量大部分的柴油车。
今年5月底，英国财政大臣里什·苏纳克(Rishi Sunak)批准了一项名为“桦树计划”(Birch Plan)的救助计划，以帮助那些被认为具有战略意义的公司。财政部表示，当这些公司没有其他选择时，英国政府可能会“作为最后手段”干预支持它们的关键业务。
当时，多家外媒报道称，捷豹路虎正在与政府谈判，以获得超过10亿英镑的贷款。据悉，捷豹路虎已经就支持计划进行了数周的讨论。当时双方都没有明确表态。捷豹路虎表示，它正在“就所有事宜与政府进行定期讨论”，“讨论的内容仍然保密”，“寻求高达20亿英镑的贷款”是“不准确的和猜测性的”。
英国政府方面，商业、能源和工业战略部发言人表示:“政府定期联系汽车制造业，帮助他们渡过这场危机。我们认识到冠状病带来的行业挑战，企业可以利用前所未有的一揽子措施，包括筹资计划、税法的灵活性和对员工的财政支持。”
虽然双方并未完全否认这一传闻，但这一传闻并无后续。事实上，这个紧急援助计划不太可能成功。当时有报道称，捷豹路虎没有达到企业融资计划要求的“投资级评级”。
但是，同样明显的是，英国政府并没有通过这个项目。
报道援引一位知情人士的话说，融资计划对塔塔来说变得不可行，因为塔塔集团对所有贷款都施加了严格的条件。塔塔钢铁在一份电子邮件声明中表示:“塔塔钢铁仍在与英国政府就潜在的支持领域进行持续的建设性对话。”
英国财政部表示，不会对个别公司发表评论。塔塔汽车没有立即回应置评请求。
在英国受阻的捷豹路虎在中国市场迎来了春天。
今年6月8日，捷豹路虎中国与中国银行、工商银行、交通银行、建设银行、浦发银行五家银行组成的中国银团举行了合作签约仪式。这是捷豹路虎中国与该财团的首次合作。根据协议，该财团将向捷豹路虎中国提供50亿元人民币的3年期循环信用额度。后疫情时代，银企本着互利共赢的原则，共同促进了社会经济的稳定发展。
捷豹路虎全球副总裁、中国区首席财务官于俊瑞表示，“感谢上海市政府、浦东新区相关部门、自贸区和中国联合体的大力支持。后疫情时代，捷豹路虎将继续深入中国，将中国市场打造成为捷豹路虎全方位的全球基地，集创新R&D、采购、生产、产品、品牌、体验、人员培训于一体。我们愿意与合作伙伴共同成长，共创美好未来。”
捷豹路虎在英国未能做到的事情在中国得到了完美的回答，这不仅体现了对捷豹路虎近年来在华努力的肯定。
以前，…瓜尔路虎公布了2019/20财年(2019年4月-2020年3月)的财报数据。数据显示，捷豹路虎实现销售额230亿英镑，同比微降5%。未来，捷豹路虎将继续坚持“降本增效”和“持续投入”并行的措施。虽然挑战依然存在，但它继续朝着更好的方向发展。
回到英国，虽然政府没有直接“救助”捷豹路虎，但英国政府也设立了7350万英镑(约合人民币6.4166亿元)的奖励计划。捷豹路虎为响应政策推出了“Project Zeus”(宙斯计划)，并计划研发氢燃料电池电池技术，计划推出氢燃料电池SUV概念车。
?
但与帮助捷豹路虎相比，这个计划更倾向于拉动其糟糕的经济。政府声明补充称:“该项目将有助于推动燃料电池电动汽车的设计和制造，并为英国的知识产权和供应链提供竞争优势。”
英国需要更多的刺激因素来拯救已经处于衰落阶段的汽车工业。氢能作为未来的清洁能源，不仅可以减少碳排放，还可以刺激就业，不仅可以促进捷豹路虎，还可以带动所有联合产业链的所有就业和供应链发展，可谓一举两得。
但与国内得到的肯定相比，英国政府似乎“套路满满”。但经过这次对比，相信捷豹路虎也会更加坚定对中国市场发展的决心和信念。
文/林嘉豪
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[微信搜索“汽车公社”和“一句话点评”关注微信微信官方账号，或登陆《每日汽车》新闻网了解更多行业资讯。]塔塔集团这次在英国没有如愿以偿。
据《金融时报》报道，捷豹路虎和塔塔钢铁与英国政府的救援谈判已经结束，两家公司都依靠私人融资来克服冠状病对企业的影响。该报称，由于捷豹路虎没有获得纳税人支持的资格，关于紧急资金的谈判失败。
《金融时报》援引知情人士的话称，捷豹路虎也不愿意接受减少碳排放的要求，因为这将迫使其加快汽车电气化计划，逐步淘汰目前构成其销量大部分的柴油车。
今年5月底，英国财政大臣里什·苏纳克(Rishi Sunak)批准了一项名为“桦树计划”(Birch Plan)的救助计划，以帮助那些被认为具有战略意义的公司。财政部表示，当这些公司没有其他选择时，英国政府可能会“作为最后手段”干预支持它们的关键业务。
当时，多家外媒报道称，捷豹路虎正在与政府谈判，以获得超过10亿英镑的贷款。据悉，捷豹路虎已经就支持计划进行了数周的讨论。当时双方都没有明确表态。捷豹路虎表示，它正在“就所有事宜与政府进行定期讨论”，“讨论的内容仍然保密”，“寻求高达20亿英镑的贷款”是“不准确的和猜测性的”。
英国政府方面，商业、能源和工业战略部发言人表示:“政府定期联系汽车制造业，帮助他们渡过这场危机。我们认识到冠状病带来的行业挑战，企业可以利用前所未有的一揽子措施，包括筹资计划、税法的灵活性和对员工的财政支持。”
虽然双方并未完全否认这一传闻，但这一传闻并无后续。事实上，这个紧急援助计划不太可能成功。当时有报道称，捷豹路虎没有达到企业融资计划要求的“投资级评级”。
然而，同样明显的是，英国……政府没有通过这个项目。
报道援引一位知情人士的话说，融资计划对塔塔来说变得不可行，因为塔塔集团对所有贷款都施加了严格的条件。塔塔钢铁在一份电子邮件声明中表示:“塔塔钢铁仍在与英国政府就潜在的支持领域进行持续的建设性对话。”
英国财政部表示，不会对个别公司发表评论。塔塔汽车没有立即回应置评请求。
在英国受阻的捷豹路虎在中国市场迎来了春天。
今年6月8日，捷豹路虎中国与中国银行、工商银行、交通银行、建设银行、浦发银行五家银行组成的中国银团举行了合作签约仪式。这是捷豹路虎中国与该财团的首次合作。根据协议，该财团将向捷豹路虎中国提供50亿元人民币的3年期循环信用额度。后疫情时代，银企本着互利共赢的原则，共同促进了社会经济的稳定发展。
捷豹路虎全球副总裁、中国区首席财务官于俊瑞表示，“感谢上海市政府、浦东新区相关部门、自贸区和中国联合体的大力支持。后疫情时代，捷豹路虎将继续深入中国，将中国市场打造成为捷豹路虎全方位的全球基地，集创新R&D、采购、生产、产品、品牌、体验、人员培训于一体。我们愿意与合作伙伴共同成长，共创美好未来。”
捷豹路虎在英国未能做到的事，在中国得到了完美的答案，这不仅体现了对捷豹路虎近年来在华努力的肯定。
此前，捷豹路虎公布了2019/20财年(2019年4月-2020年3月)的财报数据。数据显示，捷豹路虎实现销售额230亿英镑，同比微降5%。未来，捷豹路虎将继续坚持“降本增效”和“持续投入”并行的措施。虽然挑战依然存在，但它继续朝着更好的方向发展。
回到英国，虽然政府没有直接“救助”捷豹路虎，但英国政府也设立了7350万英镑(约合人民币6.4166亿元)的奖励计划。捷豹路虎为响应政策推出了“Project Zeus”(宙斯计划)，并计划研发氢燃料电池电池技术，计划推出氢燃料电池SUV概念车。
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但与帮助捷豹路虎相比，这个计划更倾向于拉动其糟糕的经济。政府声明补充称:“该项目将有助于推动燃料电池电动汽车的设计和制造，并为英国的知识产权和供应链提供竞争优势。”
英国需要更多的刺激因素来拯救已经处于衰落阶段的汽车工业。氢能作为未来的清洁能源，不仅可以减少碳排放，还可以刺激就业，不仅可以促进捷豹路虎，还可以带动所有联合产业链的所有就业和供应链发展，可谓一举两得。
但与国内得到的肯定相比，英国政府似乎“套路满满”。但经过这次对比，相信捷豹路虎也会更加坚定对中国市场发展的决心和信念。
文/林嘉豪
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