7月车企销量榜：上汽领跌，日系份额首超德系

当网易汽车在8月16日报道市场“停摆”时，业内认为不能停滞。

2020年8月11-13日，以“冬芽”为主题的第十二届汽车蓝皮书论坛在武汉举行。大会梳理了电气化、智能化、数字化、大设计、运营、营销等六大板块的22个圆桌议题和30场精彩演讲。通过行业大咖的犀利观点，全面梳理汽车行业目前面临的困难和问题。

8月13日，第二场最后一个圆桌讨论议题是“打造汽车高端新品牌:机遇与挑战”。逸树科技联合创始人、汽车事业部总裁宁述勇，克林汽车销售公司副总经理陈思颖，Skycar董事长兼CEO张海亮，BAIC越野车销售服务有限公司总经理彭钢，云志创新品牌与产品战略创始人孟宪志等嘉宾从自身理解和实践深度探讨了这一问题。

逸都科技联合创始人、汽车事业部总裁宁述勇说，新高端、新不新、高不高，不是你自己决定的，而是消费者的定位。我觉得新高端这个词不是那么好的词，我更喜欢用新车。未来，在对传统的底盘和汽车进行结构改造后，更多的汽车将会形成互联网、数字化和信息化，所以我特别喜欢智能汽车这一新概念的想法。

林克汽车销售公司副总经理陈思颖认为，高端产品和服务都可能体现出高价值。而且所谓高端，可能更多的是无形价值，而不是有形价值。高端不一定高冷，用户出来的产品可能是真正叫好又叫座的产品。高端不一定等于高价值，高端是合理的价格提供高质量的产品。

天空汽车董事长兼首席执行官张海亮表示，在新的高端新字体被新一代消费者不断融合后，数字化和智能化对高端定义的影响越来越大。高端的定义应该是随着时间变化的，定义也会变化。所以从一个汽车厂的角度来说，实现汽车产品的智能化、数字化可能会变得越来越重要，这个产品以后会被定义为高端或者被消费者认可为高端。

在BAIC越野车销售服务有限公司总经理彭钢看来，汽车江湖的豪华品牌都有很大的积淀，巨头的优势可能是向客户传递非常鲜明清晰的价值感知。新的高端品牌更年轻，更有活力，可能满足了顾客认为我想要的，不仅仅是展示给更多的人看，更是希望更有品质的生活。这个高端不一定很贵，也不一定单以价格来定义。

圆桌讨论会的记录如下:

李振宇(主持人，轩辕大学首席运营官):这次讨论应该是第十二届蓝皮书论坛的最后一次讨论了。我们希望用一个完美而精彩的结局让这个论坛更加完美。

今天讨论的主题是“打造高端汽车新品牌的机遇与挑战”。从我个人的角度来说，每当我谈到创新的时候，我就已经有了一块心病。是不是什么都要创新？如果不是，是不是不可能？为创新而创新是对的吗？所以我认为我们可以和今天在座的各位有丰富的经验，特别是在汽车行业这么多年。还有孟宪芝，在其他行业跨界了，可能会有更新更好的视角。

包括宁述勇在内的许多国家正试图用新技术来发展这一产业。张海亮总是开创自己的事业，从一个传统的高级经理变成一个新的汽车力量的创始人。我觉得我们的形式没必要这么死板。必须有人说出来。

但我觉得也就是说，可能讨论的第一个问题是，在这样一个时代，我们是否还需要用高端来定义一个品牌在市场上的地位。因为我还是想让宁先生先说他……sed长期为沃尔沃服务。我们都知道沃尔沃在国内消费者眼中是豪华品牌。奢侈品牌和高端品牌是一回事吗？

宁述勇(亦舒科技联合创始人、汽车事业部总裁):当时我看到的是一个更高级的品牌，但是后来说到新的高端，或者说豪华，沃尔沃内部讨论过，瑞典从来没有这么说。国内出现新势力后，我觉得新车是更好的定义。李振宇:其他嘉宾呢？

陈思颖(领克汽车销售公司副总经理):高端是人们给它的一个概念。高端是个属性词。高端是一个档次，有价格也有档次。大家都懂。或者比如提供一个受人尊敬的服务也可能是高端，或者一些有时间有经验的百年企业提供的产品也可能是高端。当然，部分产品的稀缺性和无形价值，在客户心目中形成了这种认同。

但无论是高端产品还是服务，都可能体现在高价值上。而且所谓高端，可能更多的是无形价值，而不是有形价值。高端不一定高冷，用户出来的产品可能是真正叫好又叫座的产品。高端不一定代表高价值。高端以合理的价格提供高质量的产品。这是我对高端的理解。

张海亮(天空汽车董事长兼首席执行官):高端是客户的理解。你说高端没用。从客户的理解来说，是否算高端，从客户自身的体验来说是有尺度的，比如高端等。我想主要说一下新高端的概念。

你刚才问的新高端，如何体现在新上。我感觉自从新一代消费者被不断融合之后，在刚才的一个主题演讲中也提到了数字化，也就是说数字化和智能化对这个高端定义的影响越来越大。如果一个产品做得更好，在数字化、智能化上走得更远，我觉得以前体现的一些机械的奢华，在普通人或者消费者的心目中可能会减少，更多的体现在数字化、智能化上。

这一方面体现在新一代消费者身上。因为他们从小生活在互联网时代和数字时代，如果他们在这方面的诉求能够得到更好的满足，他们对高端产品或者新的高端产品的定义在未来可能会有很大的变化。

所以我觉得这个新的高端，或者说高端的定义应该是随着时间变化的，定义会变化。所以从车厂和造车的角度来看，如何实现汽车自身产品的智能化和数字化，可能在未来会越来越重要，或者会被消费者认可为高端。

李振宇:陈先生和张先生提出了两个新的问题。就是在数字时代，一些传统的机械功能，包括工艺层面，仍然有效，就看能不能定义高端了。反之，就是一个互动的时代。这个高端是我定义的还是消费者定义的？彭总，您对这两个问题怎么看？

彭钢(北汽集团越野车销售服务有限公司总经理):汽车江湖有很大的豪华品牌积累，巨头的优势可能是向客户传递非常鲜明清晰的价值感知。就像刚才孟老师说的买奔驰或者宝马，可能就是一个标识，通过这种豪华感可以获得更高的议价。

在买豪车的心态中，除了买产品本身，还想说一下买了之后的感受。别人看我，觉得我就是这样一群人来实现他的自我认知。新的高端品牌更年轻，更有活力，可能满足了客户认为我想要的东西，不仅仅是这个东西让更多的人看到，更是我想要更有品质的生活，能带给我的。我很同意我刚才说的。这种高端产品不一定很贵，也不一定单纯用价格来定义。

李振宇:好的。之前的四任CEO都曾表示颠覆了高端的传统定义。孟经理怎么看？孟宪植(云志创新品牌和产品战略创始人):我撒……那个用户在变，社会环境必然在变，用户的需求已经不是原来一个沙发四个轮子就能解决的时候了。互联网代表快速，快速冲击，必然会上去，用户的需求上去了，随之而来的所有产品都会上去，所以这就是高端。

另外，新高端其实就是，我觉得新时代肯定有新变化，所以这就是新高端。当然要找到自己的定位方向，打通用户的需求，才能有真正的市场，因为所有的用户都变了。尤其是高端还有另外一个价值。最后一定要拜灵。你必须先走那条路线，不能下一层。但是你这样做是高调的，因为高端品牌是高溢价的，是向上崇拜的。这就是高端的意义。它赚取更多的附加值，赚取更高的附加值。

宁述勇:狭义的定义。我只是想说，在欧洲没有人把BBA称为豪华车。中国人更愿意称之为豪华车。新高端，新不新，高不高，不是你自己决定的，消费者定位。但我也同意孟老师的说法，有价码，高端车比现在传统的大众车贵，比如蔚来、小鹏。这是我们的升级，把握不同层次的定位和品味就好。

其实我觉得新高端这个词不是那么好的词，我更喜欢用新车。未来，在对传统的底盘和汽车进行结构性改造后，更多的汽车将形成互联网化、数字化和信息化。我个人特别喜欢智能汽车这个新概念的想法。

李振宇:其实在媒体上经常说领克代表中国高端品牌，因为我们通常说的是往上走。我相信陈思颖总是很有感情。长期在性价比的压力下，他出了几款车，塑造成一个品牌。我想说卖的贵，别人也会认可。相信你在这个过程中有很多感触。你能和我们分享一下吗？陈思颖:刚才大家还是有不同的看法。所谓新高端，孟老实说，可能是新时代。新场景下的车结合了刚才宁总提到的新车概念。确实是在互联网时代。消费的升级，消费的年轻化，给我们带来了对产品的全新认识，推动了产品向信息技术的升级，以工业设计美学推动了品牌，以用户生态共创推动了大生态链。

柯灵品牌本身就是一个新品牌。仅三年时间就突破30万辆，终端价格飙升至15.6万元。应该说是比较难判断的。15.6万元30万辆的一组数字真的很难。然而，在新的时代，克林品牌诞生了。在与沃尔沃和吉利的合作中，它拥有强大的品牌，这为我们提供了跨越式的先进经验。

在产品体验上，我们给年轻客户一些跨越式的体验。作为用户运营商，我们更看重用户生态和用户品牌，也是有温度的品牌。因为品牌刚诞生的时候，就向世界宣布它是全球诞生的，是开放互联的。在互联网高速发展之时，Link品牌自有互联网的属性。所以在生态的建立上，在客户的运营平台上，也就是我们的APP上，有一个很好的沟通机制，形成了用户买车和分享的体验，包括我们的社交，包括我们的汽车周边，以及客户的一些商业价值。我们的APP体验很好，贴近用户，形成了很好的品牌。

李振宇:听着，领克有代言，有资产可以用，沃尔沃的代言，无论是豪华还是高端，都支撑着领克的上升趋势。但实际上，如果你想尝试突破传统的背书，用一种新的方式上去。事实上，张海亮一直在这里，也许他没有代言的后盾，但反过来，他没有任何负担。你在天际线公司的时候，是不是连什么叫高端不高端都没想过？我只是把自己的产品和品牌做好了。可能吗？

张海亮:最近，我们的自主品牌在中国发展非常迅速，包括我们的吉利、林克、长城等等。在这方面，…r自主品牌的份额在50%左右，为整个自主品牌进一步打造高端自主品牌创造了很好的机会。

从我们Skyline这个品牌，过去三年我们造了第一辆车，我们在上海的第一个客户体验中心开始试运营，包括最近在北京的开业，包括最近的交付。在打造产品的过程中，我们也在精心打造Skyline这样的品牌。

从天际线品牌的定义开始，就定义了一个高端和新高端的定位。因此首款产品的原型在上海车展亮相。现在大家都可以试驾了。通过对车的体验，主要考虑两个方面。第一个方面是刚才提到的整个造型元素，机械动力系统营造豪华高端的体验。当网易汽车在8月16日报道市场“停摆”时，业内认为不能停滞。

2020年8月11-13日，以“冬芽”为主题的第十二届汽车蓝皮书论坛在武汉举行。大会梳理了电气化、智能化、数字化、大设计、运营、营销等六大板块的22个圆桌议题和30场精彩演讲。通过行业大咖的犀利观点，全面梳理汽车行业目前面临的困难和问题。

8月13日，第二场最后一个圆桌讨论议题是“打造汽车高端新品牌:机遇与挑战”。逸树科技联合创始人、汽车事业部总裁宁述勇，克林汽车销售公司副总经理陈思颖，Skycar董事长兼CEO张海亮，BAIC越野车销售服务有限公司总经理彭钢，云志创新品牌与产品战略创始人孟宪志等嘉宾从自身理解和实践深度探讨了这一问题。

逸都科技联合创始人、汽车事业部总裁宁述勇说，新高端、新不新、高不高，不是你自己决定的，而是消费者的定位。我觉得新高端这个词不是那么好的词，我更喜欢用新车。未来，在对传统的底盘和汽车进行结构改造后，更多的汽车将会形成互联网、数字化和信息化，所以我特别喜欢智能汽车这一新概念的想法。

林克汽车销售公司副总经理陈思颖认为，高端产品和服务都可能体现出高价值。而且所谓高端，可能更多的是无形价值，而不是有形价值。高端不一定高冷，用户出来的产品可能是真正叫好又叫座的产品。高端不一定等于高价值，高端是合理的价格提供高质量的产品。

天空汽车董事长兼首席执行官张海亮表示，在新的高端新字体被新一代消费者不断融合后，数字化和智能化对高端定义的影响越来越大。高端的定义应该是随着时间变化的，定义也会变化。所以从一个汽车厂的角度来说，实现汽车产品的智能化、数字化可能会变得越来越重要，这个产品以后会被定义为高端或者被消费者认可为高端。

在BAIC越野车销售服务有限公司总经理彭钢看来，汽车江湖的豪华品牌都有很大的积淀，巨头的优势可能是向客户传递非常鲜明清晰的价值感知。新的高端品牌更年轻，更有活力，可能满足了顾客认为我想要的，不仅仅是展示给更多的人看，更是希望更有品质的生活。这个高端不一定很贵，也不一定单以价格来定义。

圆桌讨论会的记录如下:

李振宇(主持人，轩辕大学首席运营官):这次讨论应该是第十二届蓝皮书论坛的最后一次讨论了。我们希望用一个完美而精彩的结局让这个论坛更加完美。

今天讨论的主题是“打造高端汽车新品牌的机遇与挑战”。从我个人的角度来看，每当我谈到……更新，我已经有心脏病了。是不是什么都要创新？如果不是，是不是不可能？为创新而创新是对的吗？所以我认为我们可以和今天在座的各位有丰富的经验，特别是在汽车行业这么多年。还有孟宪芝，在其他行业跨界了，可能会有更新更好的视角。

包括宁述勇在内的许多国家正试图用新技术来发展这一产业。张海亮总是开创自己的事业，从一个传统的高级经理变成一个新的汽车力量的创始人。我觉得我们的形式没必要这么死板。必须有人说出来。

但我觉得也就是说，可能讨论的第一个问题是，在这样一个时代，我们是否还需要用高端来定义一个品牌在市场上的地位。因为我还是想让宁先生先说，他曾经长期为沃尔沃服务。我们都知道沃尔沃在国内消费者眼中是豪华品牌。奢侈品牌和高端品牌是一回事吗？

宁述勇(亦舒科技联合创始人、汽车事业部总裁):当时我看到的是一个更高级的品牌，但是后来说到新的高端，或者说豪华，沃尔沃内部讨论过，瑞典从来没有这么说。国内出现新势力后，我觉得新车是更好的定义。李振宇:其他嘉宾呢？

陈思颖(领克汽车销售公司副总经理):高端是人们给它的一个概念。高端是个属性词。高端是一个档次，有价格也有档次。大家都懂。或者比如提供一个受人尊敬的服务也可能是高端，或者一些有时间有经验的百年企业提供的产品也可能是高端。当然，部分产品的稀缺性和无形价值，在客户心目中形成了这种认同。

但无论是高端产品还是服务，都可能体现在高价值上。而且所谓高端，可能更多的是无形价值，而不是有形价值。高端不一定高冷，用户出来的产品可能是真正叫好又叫座的产品。高端不一定代表高价值。高端以合理的价格提供高质量的产品。这是我对高端的理解。

张海亮(天空汽车董事长兼首席执行官):高端是客户的理解。你说高端没用。从客户的理解来说，是否算高端，从客户自身的体验来说是有尺度的，比如高端等。我想主要说一下新高端的概念。

你刚才问的新高端，如何体现在新上。我感觉自从新一代消费者被不断融合之后，在刚才的一个主题演讲中也提到了数字化，也就是说数字化和智能化对这个高端定义的影响越来越大。如果一个产品做得更好，在数字化、智能化上走得更远，我觉得以前体现的一些机械的奢华，在普通人或者消费者的心目中可能会减少，更多的体现在数字化、智能化上。

这一方面体现在新一代消费者身上。因为他们从小生活在互联网时代和数字时代，如果他们在这方面的诉求能够得到更好的满足，他们对高端产品或者新的高端产品的定义在未来可能会有很大的变化。

所以我觉得这个新的高端，或者说高端的定义应该是随着时间变化的，定义会变化。所以从车厂和造车的角度来看，如何实现汽车自身产品的智能化和数字化，可能在未来会越来越重要，或者会被消费者认可为高端。

李振宇:陈先生和张先生提出了两个新的问题。就是在数字时代，一些传统的机械功能，包括工艺层面，仍然有效，就看能不能定义高端了。反之，就是一个互动的时代。这个高端是我定义的还是消费者定义的？彭总，您对这两个问题怎么看？

彭钢(北汽集团越野车销售服务有限公司总经理):汽车江湖有很大的豪华品牌积累，巨头的优势可能是向客户传递非常鲜明清晰的价值感知。就像孟先生说的……w关于买奔驰或者宝马，可能是一个标识，通过这种豪华感可以获得更高的议价。

在买豪车的心态中，除了买产品本身，还想说一下买了之后的感受。别人看我，觉得我就是这样一群人来实现他的自我认知。新的高端品牌更年轻，更有活力，可能满足了客户认为我想要的东西，不仅仅是这个东西让更多的人看到，更是我想要更有品质的生活，能带给我的。我很同意我刚才说的。这种高端产品不一定很贵，也不一定单纯用价格来定义。

李振宇:好的。之前的四任CEO都曾表示颠覆了高端的传统定义。孟经理怎么看？孟宪志(云志创新品牌与产品战略创始人):我说用户在变，社会环境必然在变，用户的需求已经不是原来一个沙发四个轮子就能解决的时候了。互联网代表快速，快速冲击，必然会上去，用户的需求上去了，随之而来的所有产品都会上去，所以这就是高端。

另外，新高端其实就是，我觉得新时代肯定有新变化，所以这就是新高端。当然要找到自己的定位方向，打通用户的需求，才能有真正的市场，因为所有的用户都变了。尤其是高端还有另外一个价值。最后一定要拜灵。你必须先走那条路线，不能下一层。但是你这样做是高调的，因为高端品牌是高溢价的，是向上崇拜的。这就是高端的意义。它赚取更多的附加值，赚取更高的附加值。

宁述勇:狭义的定义。我只是想说，在欧洲没有人把BBA称为豪华车。中国人更愿意称之为豪华车。新高端，新不新，高不高，不是你自己决定的，消费者定位。但我也同意孟老师的说法，有价码，高端车比现在传统的大众车贵，比如蔚来、小鹏。这是我们的升级，把握不同层次的定位和品味就好。

其实我觉得新高端这个词不是那么好的词，我更喜欢用新车。未来，在对传统的底盘和汽车进行结构性改造后，更多的汽车将形成互联网化、数字化和信息化。我个人特别喜欢智能汽车这个新概念的想法。

李振宇:其实在媒体上经常说领克代表中国高端品牌，因为我们通常说的是往上走。我相信陈思颖总是很有感情。长期在性价比的压力下，他出了几款车，塑造成一个品牌。我想说卖的贵，别人也会认可。相信你在这个过程中有很多感触。你能和我们分享一下吗？陈思颖:刚才大家还是有不同的看法。所谓新高端，孟老实说，可能是新时代。新场景下的车结合了刚才宁总提到的新车概念。确实是在互联网时代。消费的升级，消费的年轻化，给我们带来了对产品的全新认识，推动了产品向信息技术的升级，以工业设计美学推动了品牌，以用户生态共创推动了大生态链。

柯灵品牌本身就是一个新品牌。仅三年时间就突破30万辆，终端价格飙升至15.6万元。应该说是比较难判断的。15.6万元30万辆的一组数字真的很难。然而，在新的时代，克林品牌诞生了。在与沃尔沃和吉利的合作中，它拥有强大的品牌，这为我们提供了跨越式的先进经验。

在产品体验上，我们给年轻客户一些跨越式的体验。作为用户运营商，我们更看重用户生态和用户品牌，也是有温度的品牌。因为品牌刚诞生的时候，就向世界宣布它是全球诞生的，是开放互联的。在互联网高速发展之时，Link品牌自有互联网的属性。所以在生态的建立上，在客户的运营平台上，也就是我们的APP上，有一个很好的沟通机制，形成了用户买车和分享的体验，包括我们的社交，包括我们的汽车周边和som……客户的商业价值。我们的APP体验很好，贴近用户，形成了很好的品牌。

李振宇:听着，领克有代言，有资产可以用，沃尔沃的代言，无论是豪华还是高端，都支撑着领克的上升趋势。但实际上，如果你想尝试突破传统的背书，用一种新的方式上去。事实上，张海亮一直在这里，也许他没有代言的后盾，但反过来，他没有任何负担。你在天际线公司的时候，是不是连什么叫高端不高端都没想过？我只是把自己的产品和品牌做好了。可能吗？

张海亮:最近，我们的自主品牌在中国发展非常迅速，包括我们的吉利、林克、长城等等。在这方面，我们自主品牌有50%左右的份额，这为整个自主品牌进一步打造高端自主品牌创造了很好的机会。

从我们Skyline这个品牌，过去三年我们造了第一辆车，我们在上海的第一个客户体验中心开始试运营，包括最近在北京的开业，包括最近的交付。在打造产品的过程中，我们也在精心打造Skyline这样的品牌。

从天际线品牌的定义开始，就定义了一个高端和新高端的定位。因此首款产品的原型在上海车展亮相。现在大家都可以试驾了。通过对车的体验，主要考虑两个方面。第一个方面是刚才提到的整个造型元素，机械动力系统营造豪华高端的体验。

标签：长安大众丰田一汽本田

汽车资讯热门资讯