一个月之内，特斯拉与拼多多关于“团购Model 3”事件的恩怨，已经在这座城市掀起了一场风波，大家都心知肚明。
7月21日，易友车在拼多多平台推出“特斯拉中国-Model 3 2019标准续航后驱升级版”万人团购活动。团购活动价25.18万，比补贴车价便宜了近2万元。后来特斯拉回应不配合，不负责任，双方就此进行了博弈。
"保留追究相关当事人法律责任的权利."特斯拉在对拼多多的回应中多次强烈表示。
法律从何而来？
商务部2017年4月更新的《汽车销售管理办法》明确规定，经销商销售未经供应商授权的汽车，应当向消费者进行书面提醒和说明，否则不得以供应商授权的名义从事经营活动。
《汽车销售管理办法》第二章第十二条/商务部网站
在第一次回应中，特斯拉明确表示“拼多多组装Model 3”并未获得授权。
作为全国大型连锁汽车超市，不了解规定几乎不可能买车。但在拼多多平台上，不仅没有对消费者进行提醒和说明，甚至在客服给用户的回答中出现了“经厂家授权”、“正规渠道”等字样，涉嫌明知故犯。
对于违规行为，《汽车销售管理办法》也给出了相应的处罚措施，“责令改正、警告、3万元以下罚款”。低价惩罚措施似乎与品多多何仪买车毫不相干。毕竟单对用户的补贴就是10万元(活动涉及五辆车，每辆车补贴2万左右)。
《汽车销售管理办法》第五章第三十二条/商务部网站
为了掌握定价权，特斯拉一直坚持直营模式，但也正是这种模式给了拼多多和伊一买车的机会来占便宜。
在这次活动中，拼多多和伊一不承认他们买车时的“转卖”行为。毕竟他们不是买了车再卖给消费者，而是引导消费者自己在特斯拉官网下单。
因此，拼多多擅自销售车辆的“罪名”难以成立。5名消费者以个人名义购买车辆并交付。特斯拉以“涉嫌转售”为由拒绝交付它们，反而陷入了不利的境地。
中间商真的不赚钱？
整体来看，“拼多多组装Model 3”事件发生后，特斯拉和消费者都是输家。
就特斯拉而言，Groupon销售的5辆Model 3s与它在渡边一树音乐家的数万辆销量相比，只是9根牛一毛。相反，“拼团”严重损害了特斯拉的直销渠道和价格体系，不仅会导致原本打算购买Model 3的消费者观望，甚至可能损害特斯拉的品牌、声誉和长期销量。
特斯拉model 3/图片来源unsplash
就消费者而言，虽然5位消费者共获得了10万元的补贴，但更多的特斯拉潜在消费者和特斯拉的直销渠道的利益是“一亏再亏”。
作为一家决心推广可再生能源的公司，特斯拉决心“打下”电动车价格，建立直销渠道、统一汽车价格是未来大幅降价的基础。“品团Model 3”以不合理的价格打破了特斯拉对渠道和产品价格的控制，削弱了特斯拉持续、主动、可控降价的能力。换句话说，少数消费者的短期利益是在为更多消费者的长期利益“埋坑”。
拼多多可能是这场闹剧的唯一受益者。
疯狂生长的拼多多，就是以低价的思路从下沉的市场中崛起的。因为“打假”的问题，受到了批判……被人们zed，甚至被网友戏称为“傍晚坠落”。拼多多崛起后，决心“悔悟”，通过多次“数百亿补贴”，让消费者自掏腰包购买低价、大品牌的正品，试图提升企业形象。
但拼多多的定位并不符合某些品牌的价值观，这种“蹭流量”的行为必然会引起摩擦和争议。
以特斯拉为例。作为跨国豪华电动车品牌，特斯拉可能不需要甚至讨厌来自拼多多的流量。一方面，特斯拉是一个自有流量的品牌；另一方面，拼多多的“假冒伪劣”标签与特斯拉的豪华品牌极其不符。电商平台和品牌应该是互利共存的，但是拼多多激进的补贴和价格确实让品牌陷入了两难的境地。
最新消息是《最后一战》的特斯拉决定“硬起来”。据财联社消息，特斯拉全球副总裁、大中华区负责人朱晓彤8月17日晚就此事作出批示:“(特斯拉员工)全部行动，转发好友，参与留言，举报虚假信息。”
一场战役，胜负未可知，但大多数消费者可能还是会选择“拥抱低价”，即使大家都知道“羊毛出在羊身上”。一个月之内，特斯拉与拼多多关于“团购Model 3”事件的恩怨，已经在这座城市掀起了一场风波，大家都心知肚明。
7月21日，易友车在拼多多平台推出“特斯拉中国-Model 3 2019标准续航后驱升级版”万人团购活动。团购活动价25.18万，比补贴车价便宜了近2万元。后来特斯拉回应不配合，不负责任，双方就此进行了博弈。
"保留追究相关当事人法律责任的权利."特斯拉在对拼多多的回应中多次强烈表示。
法律从何而来？
商务部2017年4月更新的《汽车销售管理办法》明确规定，经销商销售未经供应商授权的汽车，应当向消费者进行书面提醒和说明，否则不得以供应商授权的名义从事经营活动。
《汽车销售管理办法》第二章第十二条/商务部网站
在第一次回应中，特斯拉明确表示“拼多多组装Model 3”并未获得授权。
作为全国大型连锁汽车超市，不了解规定几乎不可能买车。但在拼多多平台上，不仅没有对消费者进行提醒和说明，甚至在客服给用户的回答中出现了“经厂家授权”、“正规渠道”等字样，涉嫌明知故犯。
对于违规行为，《汽车销售管理办法》也给出了相应的处罚措施，“责令改正、警告、3万元以下罚款”。低价惩罚措施似乎与品多多何仪买车毫不相干。毕竟单对用户的补贴就是10万元(活动涉及五辆车，每辆车补贴2万左右)。
《汽车销售管理办法》第五章第三十二条/商务部网站
为了掌握定价权，特斯拉一直坚持直营模式，但也正是这种模式给了拼多多和伊一买车的机会来占便宜。
在这次活动中，拼多多和伊一不承认他们买车时的“转卖”行为。毕竟他们不是买了车再卖给消费者，而是引导消费者自己在特斯拉官网下单。
因此，拼多多擅自销售车辆的“罪名”难以成立。5名消费者以个人名义购买车辆并交付。特斯拉以“涉嫌转售”为由拒绝交付它们，反而陷入了不利的境地。
中间商真的不赚钱？
整体来看，“拼多多组装Model 3”事件发生后，特斯拉和消费者都是输家。
就特斯拉而言，Groupon销售的5辆Model 3s与它在渡边一树音乐家的数万辆销量相比，只是9根牛一毛。相反，“拼团”严重损害了特斯拉的直销渠道和价格体系，不仅会导致原本打算购买Model 3的消费者观望，甚至可能损害特斯拉的品牌、声誉和长期销量。
特斯拉model 3/图片来源unsplash
就消费者而言，虽然5位消费者共获得了10万元的补贴，但更多的特斯拉潜在消费者和特斯拉的直销渠道的利益是“一亏再亏”。
作为一个公司……任何决心推广可再生能源的，特斯拉都决心“打下”电动车价格，建立直销渠道、统一汽车价格是未来大幅降价的基础。“品团Model 3”以不合理的价格打破了特斯拉对渠道和产品价格的控制，削弱了特斯拉持续、主动、可控降价的能力。换句话说，少数消费者的短期利益是在为更多消费者的长期利益“埋坑”。
拼多多可能是这场闹剧的唯一受益者。
疯狂生长的拼多多，就是以低价的思路从下沉的市场中崛起的。因为“打假”的问题，一直为人所诟病，甚至被网友戏称为“落井下石”。拼多多崛起后，决心“悔悟”，通过多次“数百亿补贴”，让消费者自掏腰包购买低价、大品牌的正品，试图提升企业形象。
但拼多多的定位并不符合某些品牌的价值观，这种“蹭流量”的行为必然会引起摩擦和争议。
以特斯拉为例。作为跨国豪华电动车品牌，特斯拉可能不需要甚至讨厌来自拼多多的流量。一方面，特斯拉是一个自有流量的品牌；另一方面，拼多多的“假冒伪劣”标签与特斯拉的豪华品牌极其不符。电商平台和品牌应该是互利共存的，但是拼多多激进的补贴和价格确实让品牌陷入了两难的境地。
最新消息是《最后一战》的特斯拉决定“硬起来”。据财联社消息，特斯拉全球副总裁、大中华区负责人朱晓彤8月17日晚就此事作出批示:“(特斯拉员工)全部行动，转发好友，参与留言，举报虚假信息。”
一场战役，胜负未可知，但大多数消费者可能还是会选择“拥抱低价”，即使大家都知道“羊毛出在羊身上”。
特斯拉抢走了原本属于传统车企们的太多蛋糕，在纯电动汽车领域里，它的起点不高，起步不早，但如今的市值却已经远远超过了丰田、大众、通用等传统汽车巨头。
1900/1/1 0:00:00根据乘联会数据，2020年7月份新能源乘用车批发80万台，同比增长20，环比下降69。整体来看，7月共有23款车型销量破千，比6月减少了5款。
1900/1/1 0:00:008月20日下午2点，蔚来汽车发布BaaS电池租用服务，这让换电业务再受关注。
1900/1/1 0:00:00近日，我们从英国政府方面获悉，该国或将在明年春季批准自动驾驶车辆正式上路。目前英国政府正在对相关技术进行认证，一旦通过，英国将有望成为全球首个批准使用自动驾驶功能车辆上路的国家。
1900/1/1 0:00:00飞度作为本田早期以入门级车型进入中国市场便赢得不错的市场表现，即便经历几次换代也依然保持国内细分领域主导地位。不过，由于新旧款车型的交替及旧款车型受国五的限制，让飞度销量受到限制。
1900/1/1 0:00:008月20日，蔚来正式发布电池租用服务BaaSBatteryasaService。
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