告别YARiS 丰田停止在美国销售小型车

据日经新闻报道，丰田将停止在美国市场销售小型车。此前，丰田在美国销售的唯一一款小型车是雅力士，委托给代工厂马自达生产。据悉，马自达工厂已于今年6月停产，在现有库存清空后将完全停止销售。之所以这么做，主要是因为丰田希望将业务资源集中在美国最畅销的SUV和皮卡上。

丰田雅力士美国版

SUV和皮卡在美国有多受欢迎？据美国调查公司MarkLines统计，2019年美国新车销量为1750万辆，其中SUV和皮卡约为1125万辆，占总销量的60%以上。2014-2019年，在油价下跌的背景下，SUV和皮卡的销量比2014年的779万辆增长了40%以上，而小型车的销量从2014年的46万辆下降到26万辆，同比下降40%。

具体到丰田品牌，2019年，丰田SUV和皮卡在美国的销量约为145万辆，比2014年增长50%；2019年，丰田在美国销售了约2万辆小型车，比2014年下降了60%。2020年上半年，丰田雅力士在美销量为1098辆，同比下降93%；雅力士掀背车在美国仅售出2610辆。因此，由于销量下滑等因素，雅力士将被彻底从产品线中淘汰。

在中国市场，入门级家用车雅力士L进入中国已有11年。2019年10月上市的广汽丰田雅力士L芷玄X是一款小型车，售价区间为898-10.38万元。它不仅增加了跨界风格套件，还改进了目前的配置。上市仅一个月，广汽丰田YARiS L芷玄X系列销量就突破1万辆。

“丰田雅力士L致炫x”

事实上，小型车和轻型车(日本一般指排量在660cc以下，长宽高分别在3.4米、1.4米和2.0米以下的车辆)仍然是日本消费者的首选，也受到中国二三线城市的青睐，但并不适合美国市场的喜好。

编辑点评:

各国对汽车的需求差异很大，日本一直以节能减排和实用为标准。美欧更看重强劲的驾驶体验；近年来，中国开始追求豪华的外观和宽敞的空间。汽车品牌要想提高全球口碑和销量，就必须制定相应的产品策略。另一方面，作为一款经济实用的车，如果有一天雅力士彻底退出历史舞台，那就太可惜了。据日经新闻报道，丰田将停止在美国市场销售小型车。此前，丰田在美国销售的唯一一款小型车是雅力士，委托给代工厂马自达生产。据悉，马自达工厂已于今年6月停产，在现有库存清空后将完全停止销售。之所以这么做，主要是因为丰田希望将业务资源集中在美国最畅销的SUV和皮卡上。

丰田雅力士美国版

SUV和皮卡在美国有多受欢迎？据美国调查公司MarkLines统计，2019年美国新车销量为1750万辆，其中SUV和皮卡约为1125万辆，占总销量的60%以上。2014-2019年，在油价下跌的背景下，SUV和皮卡的销量比2014年的779万辆增长了40%以上，而小型车的销量从2014年的46万辆下降到26万辆，同比下降40%。

具体到丰田品牌，2019年，丰田SUV和皮卡在美国的销量约为145万辆，比2014年增长50%；2019年，丰田在美国销售了约2万辆小型车，比2014年下降了60%。2020年上半年，丰田雅力士在美销量为1098辆，同比下降93%；雅力士掀背车在美国仅售出2610辆。因此，由于销量下滑等因素，雅力士将被彻底从产品线中淘汰。

在中国市场，入门级家用车雅力士L进入中国已有11年。2019年10月上市的广汽丰田雅力士L芷玄X是一款小型车，售价区间为898-10.38万元。它不仅增加了跨界风格套件，还改进了目前的配置。上市仅一个月，广汽丰田YARiS L芷玄X系列销量就突破1万辆。

“丰田雅力士L致炫x”

事实上，小型车和轻型车(日本一般指排量在660cc以下，长宽高分别在3.4米、1.4米和2.0米以下的车辆)仍然是日本消费者的首选，也受到中国二三线城市的青睐，但并不适合美国市场的喜好。

编辑点评:

各国对汽车的需求差异很大，日本一直以节能减排和实用为标准。美欧更看重强劲的驾驶体验；近年来，中国开始追求豪华的外观和宽敞的空间。汽车品牌要想提高全球口碑和销量，就必须制定相应的产品策略。另一方面，作为一款经济实用的车，如果有一天雅力士彻底退出历史舞台，那就太可惜了。

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