网易汽车8月21日报道开发发动机如同中国功夫，只有内力深厚的高手才能灵活运用招式，发挥出更强的战斗力。她说房子的装修和发动机的布局是一样的。说到底，眼里的房子不是房子。自己做，连设计费都省了...
汽车工程师真的是一个务实的群体。
死板木讷的技术宅？在不为人知的情况下，他们如何看待自己的标签？
平淡无趣？汽车工程师的生活是怎样的？
你知道工程师为了让你开好车有多努力吗？网易汽车频道推出了全新的视频栏目《我是工程师》，带你走进中国汽车行业的中坚力量，看看汽车工程师在工作和生活中都在想些什么，做些什么。
其实他们真的不是技术宅！在第一期节目中，我们邀请了星途品牌发动机性能分析总工程师陈卫国和发动机总布置工程师韩燕燕，来看看他们到底哪里出了问题。
我是工程师Vol.1:星程2.0TGDI发动机工程师(来源:网易汽车)。
沉迷于“机器”，把“机器”当孩子。
“大部分时间都花在工作上，一天12个小时。后勤工作和保姆工作只能让家人承担更多。他们也是星路的支持者。”
疯狂加班可能更符合大众对汽车工程师的认知，这也是陈卫国和韩燕燕的正常工作。
汽车市场瞬息万变，竞争激烈。产品拥有更强的“心”，才是在红海中取胜的关键。压力转移到星途汽车工程师身上，他们需要在有限的时间内，尽最大努力提高发动机的性能和质量。除了依靠专业知识完成前期合理的绩效规划，降低试错成本，他们还需要夜以继日地加班加点赶项目进度。
即使常年战斗在R&D的第一线，像陈卫国这样的高级工程师也会有“崩溃的时刻”。在2.0TGDI发动机的研发中，作为项目的源头，他接连做了十几个方案。“我做完后，请了一周假，休息了一周。”好在验证时参数很完美，辛苦有回报。
痛并快乐着，这是韩燕燕在发动机研制过程中最深刻的体会。毫无疑问，克服问题的过程是痛苦的，但在达到最好的结果后，成功的兴奋会将之前的辛苦一扫而光。
“星程1.6TGDI和2.0TGDI发动机是一个不恰当的类比，就像我的两个孩子一样。”花费了太多的时间、经历和情感，陈卫国的话一点也不夸张。
“这个方案能做吗？”还在同事间PK
作为发动机研发“故事”的开始，陈卫国需要规划和确定发动机的性能参数，并制定计划。韩燕燕将按照陈卫国提出的技术方案，通过合理安排来实现。
“我的工作就像搭积木。我必须根据我的需要建造不同的积木。”
“孩子可以自由骑行，你不能。”
两个人一次次的交谈，强烈的感觉无法掩饰。看来陈卫国没少给韩嫣嫣出难题。在汽车设计过程中，每个工程师都希望自己负责的部分性能最好，设计风险最低，但在成本、空间、车重的约束下，不可能满足所有人的要求。
从发动机等零部件的放置，到减振隔音，布局可以优化解决的问题涉及到汽车的方方面面，有时会影响到整个车身。
这时候我该怎么办？作为总图工程师，韩燕燕只能友好交流，俗称PK。业内有人曾经说过，一个和谐的项目团队，造不出一辆车。
“这个计划能做吗？”“这个计划不能做，要改。”我不知道这种对话在两人之间已经进行了多少次，但陈卫国的“班长”无论如何甜言蜜语都要大喊大叫。
但有时也不完全是他们之间的事，还涉及到第三者。例如，在2.0TGDI发动机的研发中，陈卫国希望提高发动机的NVH性能。在韩燕燕看来，布局上的优化空间不大，最终和整车悬置设计工程师共同解决了问题。
“在过去，工程师实际上是对他们自己的系统负责，”陈卫国说。“但现在我们必须非常清楚地知道，每个部门、每个工程师和我们自己，包括上游和下游，都要对什么负责。”
工程师的“职业病”有点严重。
普通人对工程师刻板、木讷、老学究的刻板印象，与其高强度、专注的工作状态是分不开的。虽然离“不疯狂，不生存”几乎还很远，但工作习惯或者工程师思维还是在陈卫国和韩燕燕的生活中留下了阴影。
韩燕燕眼中的房子，可能和一般人的认知不太一样。这是一个……发动机舱。尤其是在介绍她的厨房的时候，甚至用到了专业术语“流场”！
“传统厨房不太流通。我的厨房和发动机的‘流场’结合在一起，空气和热量都能很快消散。”韩燕燕和做建筑设计的老公充分发挥专业特长，成功节省了装修设计费。
而陈卫国则走上了另一条“融会贯通”的道路。他形容自己的工作是烹饪，提供令客人满意的菜肴。不知道是不是两种理念相互促进的结果。简而言之，我在烹饪方面颇有造诣。
“我告诉我的妻子抓住她的肚子，因为我想抓住她的心。我记得给她烧了一盘红烧肉，当场征服。”这是陈卫国教授的恋爱技巧，单身工程师应该学习一下。
汽车工程师的自我修养
工程师是技术宅？从陈卫国向韩燕燕提出的问题来看，这种说法有一部分是正确的。
作为“发动机设计最好的舞者”，喜欢去公路旅行的韩燕燕绝对不是技术宅，而是“技术宅”。打包行李要像发动机一样模块化管理，厨房装修要参考发动机舱的布局，避免出现“死区”。
作为一个深深的武侠迷，陈卫国不仅把武侠小说作为一种兴趣，还希望从中找到值得学习的东西，以至于融会贯通的“技术宅”也是一股“泥石流”。
骄傲是韩燕燕在采访中说得最多的一个词。自2007年加入奇瑞以来，她参与了四代发动机的研发。在这个过程中，越来越多先进的技术和成熟的制度发生了变化，不变的是员工的热情和不断学习进取的态度。
在一切都在快速发展的时代，没有人能真正把生活和工作分开。即使是车企“高度加密”的核心工程师，也不能谈论工作之外的“秘密”，这会以另一种方式影响他们的生活习惯。
探索工程师生活之外的故事，可能有助于我们理解一个汽车公司的文化内核和一个工程师的完整设计。正是因为有成千上万的工程师如此热衷于技术，我们的生活才更加精彩。网易汽车8月21日报道开发发动机如同中国功夫，只有内力深厚的高手才能灵活运用招式，发挥出更强的战斗力。她说房子的装修和发动机的布局是一样的。说到底，眼里的房子不是房子。自己做，连设计费都省了...
汽车工程师真的是一个务实的群体。
死板木讷的技术宅？在不为人知的情况下，他们如何看待自己的标签？
平淡无趣？汽车工程师的生活是怎样的？
你知道工程师为了让你开好车有多努力吗？网易汽车频道推出了全新的视频栏目《我是工程师》，带你走进中国汽车行业的中坚力量，看看汽车工程师在工作和生活中都在想些什么，做些什么。
其实他们真的不是技术宅！在第一期节目中，我们邀请了星途品牌发动机性能分析总工程师陈卫国和发动机总布置工程师韩燕燕，来看看他们到底哪里出了问题。
我是工程师Vol.1:星程2.0TGDI发动机工程师(来源:网易汽车)。
沉迷于“机器”，把“机器”当孩子。
“大部分时间都花在工作上，一天12个小时。后勤工作和保姆工作只能让家人承担更多。他们也是星路的支持者。”
疯狂加班可能更符合大众对汽车工程师的认知，这也是陈卫国和韩燕燕的正常工作。
汽车市场瞬息万变，竞争激烈。产品拥有更强的“心”，才是在红海中取胜的关键。压力转移到星途汽车工程师身上，他们需要在有限的时间内，尽最大努力提高发动机的性能和质量。除了依靠专业知识完成前期合理的绩效规划，降低试错成本，他们还需要夜以继日地加班加点赶项目进度。
即使常年战斗在R&D的第一线，像陈卫国这样的高级工程师也会有“崩溃的时刻”。在2.0TGDI发动机的研发中，作为项目的源头，他接连做了十几个方案。“我做完后，请了一周假，休息了一周。”好在验证时参数很完美，辛苦有回报。
痛并快乐着，这是韩燕燕在发动机研制过程中最深刻的体会。毫无疑问，克服问题的过程是痛苦的，但在达到最好的结果后，成功的兴奋会将之前的辛苦一扫而光。
“星程1.6TGDI和2.0TGDI发动机是一个不恰当的类比，就像我的两个孩子一样。”花费了太多的时间、经历和情感，陈卫国的话一点也不夸张。
“这个方案能做吗？”还在同事间PK
作为发动机研发“故事”的开始，陈卫国需要规划和确定发动机的性能参数，并制定计划。韩燕燕将按照陈卫国提出的技术方案，通过合理安排来实现。
“我的工作就像搭积木。我必须根据我的需要建造不同的积木。”
“孩子可以自由骑行，你不能。”
两个人一次次的交谈，强烈的感觉无法掩饰。看来陈卫国没少给韩嫣嫣出难题。在汽车设计过程中，每个工程师都希望自己负责的部分性能最好，设计风险最低，但在成本、空间、车重的约束下，不可能满足所有人的要求。
从发动机等零部件的放置，到减振隔音，布局可以优化解决的问题涉及到汽车的方方面面，有时会影响到整个车身。
这时候我该怎么办？作为总图工程师，韩燕燕只能友好交流，俗称PK。业内有人曾经说过，一个和谐的项目团队，造不出一辆车。
“这个计划能做吗？”“这个计划不能做，要改。”我不知道这种对话在两人之间已经进行了多少次，但陈卫国的“班长”无论如何甜言蜜语都要大喊大叫。
但有时也不完全是他们之间的事，还涉及到第三者。例如，在2.0TGDI发动机的研发中，陈卫国希望提高发动机的NVH性能。在韩燕燕看来，布局上的优化空间不大，最终和整车悬置设计工程师共同解决了问题。
“在过去，工程师实际上是对他们自己的系统负责，”陈卫国说。“但现在我们必须非常清楚地知道，每个部门、每个工程师和我们自己，包括上游和下游，都要对什么负责。”
工程师的“职业病”有点严重。
普通人对工程师刻板、木讷、老学究的刻板印象，与其高强度、专注的工作状态是分不开的。虽然离“不疯狂，不生存”几乎还很远，但工作习惯或者工程师思维还是在陈卫国和韩燕燕的生活中留下了阴影。
韩燕燕眼中的房子，可能和一般人的认知不太一样。这是一个……发动机舱。尤其是在介绍她的厨房的时候，甚至用到了专业术语“流场”！
“传统厨房不太流通。我的厨房和发动机的‘流场’结合在一起，空气和热量都能很快消散。”韩燕燕和做建筑设计的老公充分发挥专业特长，成功节省了装修设计费。
而陈卫国则走上了另一条“融会贯通”的道路。他形容自己的工作是烹饪，提供令客人满意的菜肴。不知道是不是两种理念相互促进的结果。简而言之，我在烹饪方面颇有造诣。
“我告诉我的妻子抓住她的肚子，因为我想抓住她的心。我记得给她烧了一盘红烧肉，当场征服。”这是陈卫国教授的恋爱技巧，单身工程师应该学习一下。
汽车工程师的自我修养
工程师是技术宅？从陈卫国向韩燕燕提出的问题来看，这种说法有一部分是正确的。
作为“发动机设计最好的舞者”，喜欢去公路旅行的韩燕燕绝对不是技术宅，而是“技术宅”。打包行李要像发动机一样模块化管理，厨房装修要参考发动机舱的布局，避免出现“死区”。
作为一个深深的武侠迷，陈卫国不仅把武侠小说作为一种兴趣，还希望从中找到值得学习的东西，以至于融会贯通的“技术宅”也是一股“泥石流”。
骄傲是韩燕燕在采访中说得最多的一个词。自2007年加入奇瑞以来，她参与了四代发动机的研发。在这个过程中，越来越多先进的技术和成熟的制度发生了变化，不变的是员工的热情和不断学习进取的态度。
在一切都在快速发展的时代，没有人能真正把生活和工作分开。即使是车企“高度加密”的核心工程师，也不能谈论工作之外的“秘密”，这会以另一种方式影响他们的生活习惯。
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据日经新闻消息，丰田在美国市场将停止小型车的销售。此前，丰田在美国销售的唯一一款小型车是YARiS，并委托给代工方马自达进行生产。
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